Innovation pour le transport

Innovation pour le transport

Depuis 1971, la carrosserie ROJO, spécialisée dans la fabrication de matériels industriels, conçoit et fabrique une large gamme de véhicules. Cette gamme comprend notamment des Rideaux coulissants, des bennes (Travaux publics ou Récupération Industrielle),mais surtout ROJO est spécialisé dans le transport de grandes longueurs ou de charges lourdes. (60 mètres - 400 tonnes) Notre nouvelle usine, inaugurée en 2006 et située à Milagros-Burgos (Espagne), comprend une surface couverte de 16000 m2 sur un terrain total de 80000 m2. Nous y avons mis en place les moyens les plus modernes pour la fabrication et la transformation de produits métallurgiques. Durant la dernière décennies, ROJO s est concentré et a orienté tous ces efforts dans la Recherche et le Développement de matériels répondant aux nouvelles demandes du marché, rentabilité, polyvalence, facilité d utilisation, fiabilité avec une qualité jusqu ici inégalée. Aujourd hui, ROJO est devenu une référence dans la production et la commercialisation de véhicules pour le transport exceptionnel. Nous avons compris que notre développement passe par la diversité et l élargissement de la gamme tout en continuant à respecter une qualité irréprochable. Notre nouveau Col de cygne Dolly, Notre nouvelle benne à déchargement horizontal (Pour les tunnels), notre nouvelle génération de suspension PendelK, sont en train de marquer et d orienter le Marché du Transport Exceptionnel. indice.... page 4 GPED.... page 6 PED PGE.... page 12.... page 20 CDS DS.... page 22 Suspensions et Directions.... page 29 Compléments.... page 30

GPD10 ÉSSIEU AUTO-SUIVEUR ÉSSIEU AUTO-SUIVEUR ÉSSIEUX DIRECTIONNELS ROJO Trailer vient d actualiser sa gamme de Porte-Engins GP et GPD, en améliorant grandement ses prestations. Cette refonte a eu pour but d optimiser le Design, de généraliser l utilisation d acier de type HLE, acier qui jusqu ici étaient uniquement réservés au véhicules haut de gamme, permettant de ce fait de réduire le poids mort de nos semi-remorques et d augmenter la résistance à la flexion et à la torsion. Notre nouvelle usine de Milagros (Espagne) nous permet d appliquer les procédures les plus modernes pour la fabrication métallurgique. Nos structures sont réalisées avec des robots de soudures garantissant une rapidité, une déformation très faible ainsi qu une garantie géométrique exceptionnelle. Nous utilisons pour nos traitement anti-corrosion un procédé de galvano -Plasti qui combine le grenaillage SA 2 1/2) à la protection par l application de zinc. La peinture de finition étant réalisée avec plusieurs couches de peinture Epoxy. La gamme GP est dédiée aux porte-engins de 2 à 4 essieux, avec essieux suiveur arrière. La gamme GPD est dédiée aux porte-engins de 3 à 8 essieux, avec système directionnel hydraulique commandé par la sellette, avec une possibilité jusque 3 extensions. Ils permettent une circulation optimisée avec de grandes longueurs et charges élévées. la gamme GPD comprend aussi des semi-remorques de 10 lignes d essieux directionnels. Notre nouveau Design en combinaison avec l utilisation de pneumatiques 245/70 R 17.5,de notre nouvelle suspension, de notre nouvel essieu ROJO ont permis de réduire la hauteur sur plancher à moins de 900 mm tout en gardant une capacité de charge sur essieu de 12000 Kg. En option possibilité de monter une suspension hydraulique. EBS et RSP de série, une hauteur de suspension contrôlée électroniquement, un relevage d essieu automatique, toute ces fonctions sont contrôlées par l ECU Knorr-bremse de dernière génération. Les nouvelles configurations de plateaux et de Col de cygne offrent des variantes comme le surbaissement entre les essieux et le plateau, très utile dans le transport de marchandises volumineuses et de faible poids. Nos cols de cygnes ont des capacités de charges variant de 25000 kg pour des tracteurs 4x2 et 6x4 jusque 35000 kg pour des tracteurs 8x4, ils respectent la Norme 1726. En option: possibilité de col de cygne à oscillation hydraulique sur la gamme GPD en multi-extensions GP 3 GPD4 GP1+1 Resc 4 5

GPED Col oscillant avec 2 essieux supportés GPED 8+2s - 2x GPED 5-1x Eco Ramp La gamme GPD offre la possibilité d avoir une, deux ou trois extensions, ainsi qu une plate-forme de 8,95m à 17m (en fonction du nombre d essieux) pouvant s extendre jusqu à 40 m. Le blocage se fait par ressorts et ouverture pneumatique au pas de 500 mm. Les options concernant l extension sont multiples comme par exemple les traverses coulissantes à répartition automatique garantissant un report de charge optimal, les fosses latérales pour le chargement d engins à grandes roues type Caterpilar ou les cols de cygnes déboitables à inclinaison hydraulique. Rampes ECO La structure principale est réalisée en PRS (Profil Reconstitué Soudé) de type Caisson ayant de grandes capacités de flexion et de torsion. La soudure est apliquée en continue et simultanément sur les 4 faces par un robot spécialement développé à cet effet. Une contre-flèche spécifique garanti la planéïtélors de l extension maximale. Les finitions de plancher sont multiples, revêtement en tôle acier et contre plaqué Finlandais de série. En option Bois KAPUR ou tôle larmée anti-dérapante. GPED 5-1x Ramp Col hydraulique oscillant Un poumon de blocage de l étendue 6 7

GP Rampes La gamme GP et GPD intègrent de nouvelles rampes arrière réalisées en acier HLE, améliorant la résistance et réduisant considérablement le poids. La plateau de chargement reçoit un pan coupé sur la partie arrière garantissant une transition de chargement optimale. De série: La gamme GP est équipée de rampe en 1 partie avec inclinaison de 12 degrés. le plateau est revêtu de bois naturel de type KAPUR offrant une grande résistance pour les engins à chenilles. En option: Rampes en 2 parties avec une inclinaison de 8 degrés pour engins avec faible garde de type Finisher. Toutes les versions sont équipées d un écartement hydraulique avec +/- 200 mm Système hydro-pneumatique de manoeuvre des rampes garantissant une autonomie de la semi-remorque et permettant l attelage de tout type de tracteur. En option, possibilité d un système électro-hydraulique. Rampe 3+1 Rampe 3 (standard) 8 Hydraulic front ramp (access to the neck) Rampe revêtu de Tramex Rampe ECO 9

GPD GPED 10 11

PED PGE ÉSSIEU AUTO-SUIVEUR Des versions d une, deux ou trois expansions. Des longueurs jusqu à 50 +3 mts. ÉSSIEUX DIRECTIONNELS PED 5-3x Notre nouvelle usine de Milagros (Espagne) nous permet d appliquer les procédures les plus modernes pour la fabrication métallurgique. Nos structures sont réalisées avec des robots de soudures garantissant une rapidité, une déformation très faible ainsi qu une garantie géométrique exceptionnelle. Nous utilisons pour nos traitement anticorrosion un procédé de galvano -Plasti qui combine le grenaillage SA 2 1/2) à la protection par l application de zinc. La peinture de finition étant réalisée avec plusieurs couches de peinture Epoxy. Les composants utilisés pour les plateaux PED et PEG sont de marques ayant une réputation dans le transport exceptionnel, ROR, GIGANT, KNORR-BREMSE, HALDEX, INA, Etc... et sont disponibles partout en Europe chez les distributeurs agréés. ROJO développe ses châssis en utilisant des composants standardisés et facilement disponibles en cas de pannes ou de réparations. PED 3-3x La gamme de plateaux classiques ROJO PED et PGE a été redessinée pour répondre aux nouveaux besoins de transports en longueur et charge. Les plateaux extensibles de la série PED offrent des capacités d extension allant jusqu à 50 m. Les modules essieux - suspension sont à freins à disques de 420 mm de diamètre et d une capacité de charge de 13000 kg. Ils sont disponibles de 3 à 6 essieux pour une MTMA maximale Masse Totale maximale Autorisée) de 113 tonnes. La série de plateau PEG se compose de plateau à doubles hauteurs d attelage. Ces modèles sont spécialement conçus pour des charges de grandes longueurs Les plateaux ROJO de la série PED et PGE ont une structure en poutre centrale type CAISSON réalisée en acier HLE. Cette solution technique offre une grande résistance à la flexion et la torsion lors du transport de grandes longueurs sur des terrains accidentés. Les cols de cygne ont été également améliorés en réduisant leur épaisseur à 220 mm pour les versions de 25t à 35t. la version PED est aussi disponible en version porte Ballast en 5 ou 6 essieux ayant une charge utile de 95t à vitesse réduite. PED 5-2x PED PGE PED PGE 12 13

PED PGE PED PED PGE 14 15

PBD PED PGE PED PED PGE 16 17

PGE PED PGE PED PGE 18 19

ÉSSIEU AUTO-SUIVEUR ÉSSIEUX DIRECTIONNELS GRS 4+3 - PVL 1x + PVL La gamme de semi-remorques ROJO type GR et GRS comprend des portes engins extra surbaissés avec col de cygne déboitable. Les modèles GR pour charges moyennes sont équipées d essieux traditionnels passants. Notre système directionnel hydraulique exclusif est également disponible sur cette gamme. la nouvelle gamme ROJO GRS adopte le tout nouveau train de roulement, nouvelle génération de demi-essieux et suspensions pendulaires. La suspension PENDELK, possède une plus grande capacité de charge allant de 15,4 t pour les lignes de demi-essieux à roue simple à 18,9 t pour les lignes de demi-essieux à monte jumelée. Une plus grande capacité de giration avec des rotations angulaires de 45 ou 60 en fonction de la largeur de plateau. Une plus grande amplitude de suspension avec une course de 600 mm. Les modules équipés d essieux GIGANT. Une gamme de col de cygne démontables et oscillants avec des capacités de 20t à 45T, des girations spécifiques adaptées à tous types de tracteurs et même pour utilisation de jet Dolly. sont la gamme GRS est compatible avec nos modèles de col de cygne Dolly ou Dollys intermédiaires permettant ainsi des capacité de charge de 160t. GR 4 - PMA 1x GR 3 - PVL 1x GRS4 + 2 - PEUN 1x 20 21

CDS GR Le col de cygne Dolly des Semirremolques ROJO permet d augmenter les charges utiles en utilisant des camions 6/4 ou 8/4, mais avec la même facilité d utilisation qu avec un col de cygne démontable. Ce tout nouveau col de cygne possède les mêmes performances d oscillation et de désaccouplement rapide, mais il ajoute une ligne de demi-essieux à doubles roues avec une capacité de charge de 18,9 tonnes. DS La gamme de dollys intermédiaires complète la gamme GRS pour les grandes charges. 1 Plus compactes. En réduisant la longueur totale du véhicule de 60 cm, avec la même longueur de charge utile. Afin d obtenir cette réduction, les éléments d accouplement ont été intégrés entre la suspension et la direction. 2 Capacité de virement plus ample. La nouvelle direction pour Dollys intermédiaires atteint les 70º pour les essieux avant, ce qui permet de réaliser des manœuvres jusqu à présent impossibles. De plus, le système de double circuit hydraulique en parallèle se maintient, grâce à la barre transversale. Sécurité maximale. 3 Plus de capacité de charge. Tous les dollys équipent notre système avec roue simple, en augmentant la capacité de charge par essieu jusqu à 15,4 tonnes. Mais aussi, la nouvelle conception réduit son poids, en augmentant considérablement la charge utile de l ensemble. 4 Moins d entretien et facilité d usage. Toutes les rotules de direction et de suspension ne requièrent pas d entretien ni de graissage, sans besoin de réaliser l entretien constant des systèmes traditionnels et en évitant les fréquentes pannes par manque de graissage. 5 Plus de possibilités. La nouvelle gamme de Dollys intermédiaires est compatible avec tous les GRS et avec plus de modèles de col de cygne démontable. Du modèle de 25 à celui de 45 tonnes. 22 23

GRS GRS+ CDS1 24 25

Col et Dollys GRS+ DS 26 27

Plateaux Suspensions Tous nos modèles sont équipés d une nouvelle suspension pneumatique. Avec une capacité de charge jusqu à 12.000Kg par axe, ils possèdent une suspension de double lame de grande robustesse et un disque de 360mm. La suspension pneumatique améliore substantiellement le confort de marche, en réduisant les vibrations et les mouvements brusques de la marchandise. De plus elle permet de régler la hauteur de la plate-forme ponctuellement, en retournant à sa position de marche automatiquement, une fois les 15 km/h atteint. SUSPENSION PNEUMATIQUE 12 TONS. Optionnellement, on peut équiper d une suspension hydraulique les axes passants en augmentant sa course jusqu a 300 mm au total. Et naturellement, on peut monter la suspension et les semi-axes ce qui augmente, non seulement la course de suspension jusqu à 600mm. au total, mais aussi la capacité de charge par ligne jusqu à 19.000Kg. Et de plus il permet une capacité de rotation jusqu à 60 º. SUSPENSION HIDRAULIQUE 12 TONS. 15,4 / 19 TONS. OPTIONNEL ESSIEU AUTO-SUIVEUR P2N: Plateaux doublé niveau SUSPENSION PNEUMATIQUE 12 TONS. SUSPENSION HIDRAULIQUE12 TONS. 15,4 / 19 TONS. PMA. Poutre centrale avec des consoles inclinables PEVL (1x) deux poutres latérales System direction La direction hydraulique est un élément de plus en plus demandé pour la gamme GP, et absolument nécessaire pour le reste de la gamme. Assistée par une pompe électrique de 24V, notre système est toujours composé d un double circuit parallèle. Cela garanti la circulation même en cas de rupture d un flexible hydraulique ou d un vérin. En cas d avarie électrique, une pompe à main de secours permet de prendre le relais. Les systèmes de direction pour des axes passants permettent jusqu à 40º de rotation de l axe arrière (il dépend des largeurs et de la suspension), et 60º pour. Le complément idéal, c est la radio commande nécessaire pour des semiremorques de grandes longueurs, elle porte à 50 m. PEUN (1x): plateaux UNIVERSAL SUSPENSIONS ET DIRECTIONS 28 29

Compléments Tous nos modèles peuvent recevoir une grand nombre d options même une personnalisation en fonction du besoin. La très grande expérience de ROJO en Transport Exceptionnel garantie à nos client une sérénité dans son investissement; l utilisation de CAO 3D permettra à tout client de voir son véhicule avant sa fabrication. Des plaques hors largeur Elargisseurs télescopiques et béquilles d appui Une fosse centrale entre les essieux Des rampes rabattables sur le col de cygne Des rampes en aluminium Ridelles alu sur col de cygne Des fosses latérales Coffres sous châssis transversaux et pare cyclistes en aluminium Les Points d arrimage Des poches multi position pour des poteaux Partie arrière télescopique Pamcou avant en acier démontable Le coffre 3 portes La Traverse flottante Un treuil encastré a l arrière COMPLÉMENTS Le treuil frontal un support dans le pare choc pour gyrophare Twist lock Poches jour poteaux avec poteaux Coffre d outils Manomètres de pression pour circuit hydraulique Des poteaux télescopiques pour transport de troncs COMPLÉMENTS 30 31

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