Contrôle d un système d assistance de freinage

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1 Pré requis : Savoirs Maîtriser la frontière du système de freinage et de ses composants Maîtriser les fonctions du système et des composants Maîtriser le fonctionnement des organes de frein Connaître les principales solutions technologiques existantes Maîtriser les paramètres d entrée / sortie et les grandeurs mesurables ou contrôlables Dossier 15 Contrôle d un système d assistance de freinage Compétences Utiliser les appareils de métrologie (Calibre à coulisse, comparateur, micromètre) Un client signale que le système de freinage de son véhicule manque d efficacité et que la pédale de frein est plus dure à manœuvrer. J é t u d i e e t j e r é p o n d s À l aide de la revue technique du véhicule et du cours de technologie, répondre aux questions. 1- Justifier la raison d être des assistances de freinage. 2- Lister les moyens d assister l effort du conducteur lors du freinage. 3- Lister les différents types d assistance de freinage. 4- Résumer le principe de fonctionnement de l assistance à dépression. 5- Préciser le type d énergie qu utilise l assistance à dépression. mécanique hydraulique pneumatique 6- Lister les moyens de produire la dépression. FREINAGE 7 1

2 Dossier 15 Contrôle d un système d assistance de freinage 7- Identifier les différents constituants du dispositif d assistance en complétant le tableau ci-dessous Repère Nom de l élément Repère Nom de l élément Repère Nom de l élément 1 Pédalier Bouchon de réservoir Contacteur de feux de stop 7 Joint d étanchéité Support de servofrein 8... J e r e c h e r c h e e t j e d i a g n o s t i q u e 1- Lister les hypothèses sur les causes du dysfonctionnement. 2- Identifier le type d assistance de freinage utilisé sur le véhicule. 3- Rechercher les éléments réglables dans le système d assistance à dépression. 7 2 FREINAGE

3 FREINAGE 7 3 Type de contrôle Mesure de la fourniture de dépression Étanchéité assistance Étanchéité raccord clapet de retenue Étanchéité clapet de dépression Étanchéité clapet de pression atmosphérique Localisation Extrémité tuyau dépression Moyen de mesure Manomètre Condition de mesure Moteur tournant Valeur relevée Valeur constructeur Conforme Diagnostic Non Conforme 1- Rechercher les méthodes de contrôle et compléter le tableau suivant. J e r é a l i s e e t j e r é p o n d s Contrôle d un système d assistance de freinage Dossier 15

4 Dossier 15 Contrôle d un système d assistance de freinage 2- Maintenir enfoncée la pédale de frein et démarrer le moteur. Effectuer le test avec le dispositif d assistance débranchée, puis branchée. Que constate-t-on? 3- À l aide des mesures précédentes, indiquer l élément défectueux et proposer une intervention. J e r e t i e n s 1- L assistance de freinage amplifie l effort du conducteur en utilisant une énergie auxiliaire. Cette énergie auxiliaire peut être mécanique, hydraulique ou pneumatique. 2- Cette énergie est fournie par le moteur thermique ou l un de ses auxiliaires, lors de sa rotation. 3- L assistance pneumatique est utilisée dans la plupart des véhicules. 4- Lorsque l assistance est hors-service, l effort du conducteur n est plus amplifié : la force de freinage est donc plus faible. De ce cas, le système de freinage semble perdre une grande part de son efficacité. 7 4 FREINAGE

5 Pré requis : Savoirs Maîtriser la frontière du système d éclairage et de ses composants Maîtriser le fonctionnement d une lampe à décharge Connaître les principales solutions technologiques existantes Connaître les interrelations avec les autres systèmes Connaître les normes et réglementations en vigueur sur les système éclairages Dossier 27 Intervention sur un projecteur équipé de lampes à décharge Compétences Utiliser un appareil de diagnostic constructeur Utiliser une boîte à bornes Utiliser un régloscope Un client signale une défaillance du phare avant droit. Le véhicule est équipé de lampes à décharge pour la fonction code (feu de croisement). J é t u d i e e t j e r é p o n d s Par rapport à une lampe halogène, une lampe à décharge (LAD) génère un flux lumineux deux fois plus important et une lumière proche de celle du soleil. La photo ci-contre présente un véhicule équipé d une lampe halogène H1 (à gauche) et d une lampe à décharge, aussi nommée éclairage au xénon (à droite). 1- D après vous, quels sont les avantages et les inconvénients d un tel système? Principe d une lampe à décharge Une lampe à décharge est constituée de deux électrodes, de sels et d un gaz (xénon) à pression élevée. Un arc électrique est amorcé entre les électrodes par une tension très élevée, de l ordre de V. Une fois l arc amorcé, il est maintenu par une tension alternative de 85 V. Un ballast délivre une tension de 1 kv aux bornes de la lampe. La transformation 1 kv / 25 kv est effectuée au sein de la lampe. La puissance électrique consommée pour un projecteur xénon est de 35 W. ÉQUIPEMENTS EMBARQUÉS 1 2 7

6 Dossier 27 Intervention sur un projecteur équipé de lampes à décharge 2- D après «le principe de la lampe à décharge», une telle ampoule peut-elle être connectée directement au réseau électrique du véhicule? Justifier la réponse 3- Quel élément est interposé entre la lampe à décharge et le réseau électrique du véhicule? 4- Sur un véhicule équipé de la fonction Xénon pour les feux de croisement et les feux de route, une lampe halogène est rajoutée au phare. Quel est le rôle de cette ampoule supplémentaire? 5- D après le cours de technologie et la documentation technique, quelles sont les obligations légales d un tel système d éclairage? 6- La réglementation prévoit un angle de correction de site de 1 % à 2,5 % par rapport à l horizontale. Déterminer la valeur de l angle en degrés pour une correction de 1 % et de 2,5 % h =. 100 L L h ÉQUIPEMENTS EMBARQUÉS

7 Intervention sur un projecteur équipé de lampes à décharge Dossier Compléter le diagramme des entrées / sorties du calculateur du système d éclairage extérieur équipé de lampe à décharge Calculateur de projecteur Vers le réseau multiplexé CAN-CAR J e r é a l i s e e t j e r é p o n d s 1- Brancher la station de diagnostic sur le véhicule et noter les défauts relevés. 2- Émettre les hypothèses de dysfonctionnement du phare. 3- Effectuer les contrôles sur le véhicule et proposer l intervention à réaliser. 4- Effectuer l intervention sur le phare. 5- Après cette intervention sur le phare, quelles sont les opérations à réaliser? ÉQUIPEMENTS EMBARQUÉS 1 2 9

8 Dossier 27 Intervention sur un projecteur équipé de lampes à décharge 6- Comment le réglage dynamique du projecteur est-il réalisé? 7- Après le remplacement de quel élément une réinitialisation de l assiette du véhicule est-elle nécessaire? 8- Procéder à cette réinitialisation. 9- Compléter le tableau de comparaison entre une lampe halogène et une lampe à décharge. Puissance lumineuse en lumen Dispositif permettant le rabattage du faisceau Lampe halogène LAD Comment les réglages de base du projecteur sont-ils réalisés? Réaliser les réglages de phares. J e r e t i e n s 1- Le xénon est classé dans la catégorie des «gaz nobles», au même titre que l hélium, le néon, l argon, le krypton et le radon. 2- Une lampe à décharge présente un flux lumineux deux fois plus intense qu une lampe H1 et consomme environ trois fois moins d énergie en fonctionnement normal. 3- La lampe nécessite un ballast permettant l impulsion d allumage d environ V et le maintien du courant alternatif de 85 V aux bornes de l ampoule. 4- Un calibrage des capteurs de hauteur de caisse est nécessaire suite à : - un remplacement du calculateur de projecteurs directionnels ; - un remplacement de capteur de hauteur de caisse. 5- Un réglage manuel à l aide d un régloscope après calibrage des capteurs est nécessaire. ÉQUIPEMENTS EMBARQUÉS