REGLEMENT TECHNIQUE ET SPORTIF CHAMPIONNAT de France ENDURANCE DAVIC

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1 REGLEMENT TECHNIQUE ET SPORTIF CHAMPIONNAT de France ENDURANCE DAVIC Coordinateur : olivierdemoget@gmail.com Site : Webmaster : elicend@miniend.com / webmaster@miniend.com Forum : 31/01/07 Règlement Championnat Endurance DaVic

2 Table des matières ARTICLE 1. REGLES FONDAMENTALES... 3 ARTICLE 2. ENGAGEMENT GENERAL... 3 ARTICLE 3. ENGAGEMENT SPECIFIQUE... 3 ARTICLE 4. DIRECTION DE COURSE... 4 ARTICLE 5. DEROULEMENT D UNE EPREUVE... 4 ARTICLE 6. CONFORMITE ET CONTROLE... 5 ARTICLE 7. DESCRIPTION DES VOITURES... 5 A 7.1 Voiture... 6 A 7.2 Châssis... 7 A 7.3 Train AV... 8 A 7.4 Train AR... 8 A 7.5 Carrosserie... 9 ARTICLE 8. ESSAIS ARTICLE 9. DEPART ET DEROULEMENT DE L EPREUVE ARTICLE 10. CAS DE NEUTRALISATION PACE CAR ARTICLE 11. INTERVENTIONS SUR LES VOITURES ARTICLE 12. EQUIPES - Pilotage ARTICLE 13. SORTIES DE PISTE - Ramassage ARTICLE 14. SPECIFICITES DAVIC ARTICLE 15. VAINQUEUR CALENDRIER RECAPITULATIF DES SANCTIONS /01/07 Règlement Championnat Endurance DaVic

3 ARTICLE 1. REGLES FONDAMENTALES Tout ce qui n'est pas autorisé par le présent règlement est interdit. Par conséquent, l état d origine est requis quand aucune modification n est autorisée. Par exemple, il n y a aucune règle autorisant un traitement des pneus AR, donc il est interdit de traiter les pneus AR pour en modifier la structure ou la surface. En cas de COMPORTEMENT ANTI SPORTIF évident et répété d une équipe, le directeur de course peut appliquer une sanction allant du stop&go jusqu à l exclusion immédiate de l équipe (sans remboursement de l inscription) de la course ARTICLE 2. ENGAGEMENT GENERAL Le championnat de France de clubs DAVIC est réalisé par un comité composé du coordinateur Olivier Demoget et des quatre présidents de clubs participants. Les équipes participant au championnat de club devront se déclarer de préférence avant le 01/03/2007 auprès du coordinateur en envoyant un bulletin d engagement comportant la liste des pilotes retenus (avec photos d identité format numérique simple) pour la saison ainsi que les chèques pour chaque épreuve. L engagement d une équipe est validé après réception du bulletin d'engagement et des chèques de la somme de 80 euros (chèques à l ordre de : La Cigale Slot Racing, NCPC, ACR276) et de 100 euros (chèque à l ordre de «Scalextric Club Ile de France»), comprenant la fourniture des trains de pneus arrière et des moteurs. Ces chèques seront encaissés au fur et à mesure du déroulement des épreuves. Le droit d'engagement est perçu aussi pour couvrir les frais d'organisation et d'attribution de trophées. Un reversement (1,5 euro) par équipe et par club permettra une récompense des 3 premières équipes en fin de championnat. Le bulletin d'engagement et les droits d'inscription doivent parvenir à l adresse suivante : Olivier Demoget 9 rue du Château d eau VAL DE REUIL ARTICLE 3. ENGAGEMENT SPECIFIQUE Chaque équipe devra confirmer par mail la liste des pilotes pour chaque épreuve 20 jours calendaires avant celle-ci sur le bulletin d engagement spécifique. Le modèle de voiture sera de préférence indiqué sur le bulletin d engagement spécifique de chaque épreuve. Le modèle de voiture indiqué sur le bulletin d engagement pourra être changé pour un autre pendant la phase des essais libres. Si le nombre d engagés est supérieur au nombre de places disponibles, le comité statuera sur la participation des équipes pour chaque épreuve en privilégiant le plus grand nombre de clubs représentés. 31/01/07 Règlement Championnat Endurance DaVic

4 ARTICLE 4. DIRECTION DE COURSE Le président de chaque club est le directeur de course organisée par le même club. A défaut, il peut désigner un des membres du club organisateur pour assurer cette responsabilité Le coordinateur Olivier Demoget assurera, par sa présence, la bonne application des règlements en vigueur. La course sera contrôlée par au moins un superviseur. Celui-ci, comme chacun des ramasseurs pour leur zone de ramassage, est responsable de la surveillance du circuit et signale les faits de course passibles de Stop&Go à la direction de course (voir ARTICLE 14. SPECIFICITES DAVIC). La direction de course ou les superviseurs auront la charge de contrôler et de valider les déclarations de Stop&Go des ramasseurs. Ce règlement sera respecté, EN TOUS POINTS, par tous les pilotes inscrits à l'épreuve. Toute réclamation devra être faite auprès du directeur de course au plus tard dans le 1/4 d'heure qui suit l'arrivée officielle de la course. Tout recours par voie juridique est exclu. ARTICLE 5. DEROULEMENT D UNE EPREUVE Le déroulement d une épreuve sera conforme à la description ci-dessous. Les horaires seront précisés dans le règlement particulier de chaque épreuve. Les essais libres devront être au minimum d une durée de quatre heures, par exemple de 14h à 18h. La course se déroulera en une fois par exemple avec départ minuit et arrivée midi. Samedi Accueil des pilotes Tirage au sort des moteurs et prêts de puces (max 2 par équipe) dans l ordre des inscriptions Essais libres avec pneus personnels Stands libres Mise en place du stand commun avec une boite contenant l outillage et les pièces par équipe Contrôle technique des voitures, des poignées et des boites stand Tirage au sort des pneus Mise en parc fermé des voitures jusqu aux qualifications Concours de présentation : un bulletin de vote sera donné à chaque équipe qui le remettra à la direction de course au plus tard à la fin des essais qualificatifs Essais chronométrés qualificatifs Mise en parc fermé des voitures à la fin des essais Publication de la grille de départ et choix des postes de pilotage et de ramassage (pour toute la durée de l épreuve sauf la 24 h) Résultat du concours de présentation Briefing général Warm-up Mise en grille. Départ de la course. Dimanche Arrivée de la course et proclamation des résultats et remise des prix. Le planning détaillé avec les horaires sera fourni pour chaque épreuve par l organisateur. 31/01/07 Règlement Championnat Endurance DaVic

5 ARTICLE 6. CONFORMITE ET CONTROLE Chaque équipe fournit sa voiture et sa (ses) poignée (s). Les voitures, poignées et pièces de rechange seront contrôlées et marquées si possible avant les qualifications par un comité technique constitué au minimum de trois contrôleurs obligatoirement de clubs différents. En fin de contrôle, les voitures seront déposées en parc fermé. En cas de litige avec les personnes chargées du contrôle technique, et en dernier recours, le directeur de course tranchera. A tout moment de l'épreuve, la conformité des voitures pourra être vérifiée. Les voitures doivent être conformes au règlement du début à la fin de l'épreuve (qualifications et course). Les poignées sont de modèle et marque libre, ne comportant que des résistances (donc sans composants électroniques qui sont incompatibles avec le système DaVic). Le type de raccordement des poignées sera indiqué dans le règlement particulier de chaque épreuve. Pendant la course, chaque poignée et la commande DaVic du pilote devront être directement connectées aux prises de commande du circuit (pas de boîtier entre la poignée et la connexion à la commande de la piste). ARTICLE 7. DESCRIPTION DES VOITURES Les voitures admises au championnat 2007 sont les modèles suivants : MARQUE AUTOART CARRERA CARTRIX NINCO MODELE Lamborghini Murcialago avec aileron ajouté Diabolo GTR Porsche 911 (996) GT3 RS Ferrari 575 GTC Maserati MC 12 Corvette C6R Honda NSX Callaway C12 LM (avec aileron) Mc Laren F1GTR Mercedes CLK GTR Mosler HONDA NSX JGTC TOYOTA SUPRA JGTC BMW M3 GTR Porsche GT3 Nissan 350Z JGTC 31/01/07 Règlement Championnat Endurance DaVic

6 FLY REDLINE BODIES REVELL SCX Corvette C5 Y Porsche GT97 Porsche GT1 98 BMW M3 GTR Viper Panoz Esperante Lister Storm MARCOS SALEEN S7 R Aston Martin DBR9 Ferrari F360 Easy Kit Ferrari F550 Maranello Aston Martin DBR9 (ok le 28 /06/06) Porsche GT1 97 Corvette C6 R Ferrari 360 Modena SCALEXTRIC Mercedes CLK GTR 1997 SLOT-IT Team Slot Porsche GT2 Maserati MC12 Porsche GT3 R TVR NISSAN 350Z HONDA NSX TOYOTA SUPRA Nissan 390R Saleen S7 TOP SLOT Ferrari 550 POLICAR Pro Slot Porsche GT2 Ferrari Modena avec aileron Porsche GT2 Porsche GT3 Ferrari F355 A 7.1 Voiture Rappel Un train avant est composé d un axe, de deux jantes avec inserts et de deux pneus. Un train arrière est composé d un axe, d une couronne, de deux jantes avec inserts et de deux pneus. Une carrosserie 1/32 ème est composée de la carrosserie «réelle», des vitres quand il y en a, de l habitacle avec le pilote et éventuellement de l éclairage. 31/01/07 Règlement Championnat Endurance DaVic

7 Fixation La carrosserie est fixée sur les pattes latérales du châssis à l aide des clips Slot It ref SICH20 et/ou par les vis de fixation serrées avant et/ou arrière. La carrosserie doit être à tout moment fixe par rapport au châssis. Poids de la voiture complète Le poids total minimum est de 85 gr en ordre de marche, puce comprise. Le poids minimum de la carrosserie complète est de 28 gr Caractéristiques de la puce DaVic : voir fiche puce. A chaque constat d infraction à cette règle, l équipe concernée se verra appliquer: moins de 1 gr : 25 tours de pénalité Poids inférieur de plus de 1 gr : 100 tours de pénalité A 7.2 Châssis Châssis Seuls les châssis réf SICH05 ou SICH16 sont autorisés avec la pièce ref SICH04. Il est autorisé : de couper les pattes latérales pour adapter le châssis à la largeur de la carrosserie choisie d augmenter le diamètre des passages d axe av ou de limer les couteaux porte axe avant de la pièce ref SICH04. de bloquer le coulissement du support guide/roues avant soit par collage soit par une pièce de blocage rapportée pour que l ensemble ne recule pas en cas de choc frontal. Aimant Les aimants Slot it devront être démontés. Aucun aimant ne doit être présent dans la voiture sauf les aimants du moteur. Moteur. Dans le cas des courses sur 12 heures, l organisation fournit UN moteur. En cas de problème, l équipe pourra acheter un moteur de rechange auprès de l organisation. Dans le cas d un moteur type «2 axes», Il est autorisé de raccourcir l'axe moteur. Seuls les moteurs fournis par l organisation sont autorisés pendant les qualifications et la course. Le pignon est libre parmi les références ref SIPIxx. Le moteur peut être collé sur son support et/ou maintenu par une petite cale fixée en dessous du support pilote à l exemple de ce qui est fait d origine dans la Mercedes ou par du ruban adhésif. Une pièce de mousse pourra être intercalée entre le moteur et l habitacle. Si l organisation fournit deux moteurs simultanément (course de 24 heures), le moteur non utilisé sur la piste devra rester visible dans les stands ou dans la boite à outils. Il est interdit de rôder un moteur dans les stands ou de le tremper dans un produit «magique». Berceau moteur Seuls les berceaux standards réf SICH02 ou SICH13 ou SICH18 sont autorisés. Seuls les paliers d origine ref SICH14 sont autorisés. Les vis de fixation du berceau moteur au châssis devront être toutes présentes en permanence et pourront être desserrées. 31/01/07 Règlement Championnat Endurance DaVic

8 Lest Le positionnement des lests NON AIMANTES (matière libre solide) est libre sur le plan supérieur du châssis. Ils ne peuvent pas être positionnés dans l épaisseur du châssis ni être visibles sous le plan inférieur du châssis (on ne doit rien voir en vue de coté sous le châssis). Aucun lest ne peut participer au refroidissement du moteur. Guide La voiture comporte un guide. Les guides ref SICH06 ou SICH07 ou SICH10 ou SICH17 sont autorisés. A 7.3 Train AV Pneus Les pneus sont de provenance libre (issus d une marque de circuits au 1/32 obligatoire), peuvent être traités avec de la colle ou du vernis et être limés sur les flancs et la bande de roulement mais doivent recouvrir toute la largeur de la jante rester plans sur leur plus grande largeur être le plus possible cylindrique. En résumé, pas de pneus O-ring type joint torique ou conique au départ de la course. Axe L axe AV est de provenance libre. Il doit tomber de son propre poids librement en butée pour que les roues soient le plus près possible du sol (rail) Jantes Seules les jantes ref SIPA17-ALS et SIPA24-ALS sont autorisées (15,8 mm x 8,2 mm) Les jantes peuvent être collées à l axe. Dimension Le train AV avec pneus montés doit passer librement dans un gabarit de 65mm. La largeur totale du train AV doit être telle que les roues ne dépassent pas de la carrosserie de plus de 1mm en tout. Il est autorisé de mettre des cales de forme libre (rondelles par exemple) sur l axe pour limiter le jeu latéral du train. A 7.4 Train AR Pneus Les pneus seront fournis par l organisateur de chaque épreuve à chaque équipe. Seuls ces pneus sont autorisés pendant les essais qualificatifs et la course. Les pneus seront définis par chaque organisateur. Axe Les axes pleins (ref SIPA01-50 ou SIPA01-54) ou creux (ref SIPA01-50H ou SIPA01-55H) sont autorisés. Jantes 31/01/07 Règlement Championnat Endurance DaVic

9 Seules les jantes ref SIPA18-Als sont autorisées. (17,3 mm x 8,2 mm) Les jantes peuvent être collées à l axe. Couronne Les couronnes doivent provenir des modèles ref SIGIxx-yy. (Nombre de dents libres) Dimension Le train AR avec pneus montés doit passer librement dans un gabarit de 65mm et ne doit pas dépasser de chaque coté de la carrosserie de plus de 1 mm. Il est autorisé de mettre des cales de forme libre (rondelles par exemple) pour réduire le jeu latéral du train. Jantes AV et AR Des inserts de roues identiques de provenance libre sont obligatoires sur les 4 roues en permanence. En cas de perte d une roue AV ou AR pendant la course, celle-ci devra être remplacée au plus vite dans les cinq minutes suivantes. A 7.5 Carrosserie Les voitures devront être d aspect «comme neuve». Accessoires de Carrosserie En cas de perte ou d arrachement de l aileron celui-ci devra être réparé au plus vite dans les cinq minutes suivantes. En cas d impossibilité réelle de réparation conforme à l origine, il faudra le refixer au plus près de son emplacement d origine le plus conformément possible à l origine et faire valider la réparation auprès de la direction de course. Il n est pas obligatoire de réparer la perte d un petit morceau d aileron (par exemple, la partie extérieure à la potence sur un aileron de mac laren). REMARQUE : le montage des ailerons arrières pourra être modifié à l'aide de renforts souples (par ex élastiques) fixés sur les pylônes d origine pour avoir une certaine mobilité afin d éviter la casse. L absence des petites pièces de décoration (essuie-glace, anneau de remorquage, rétroviseur, etc..) est acceptée pendant la durée de l épreuve. Modification, poids et lest Autorisation spécial pour la Saleen de chez Fly: pour fixer le châssis, il est autorisé de découper les prises d air latérales afin de coller à la place les clips Slot it sur une pièce plane rapportée Pour les carrosseries composées de plusieurs éléments, il est autorisé de coller ces éléments entre eux par l intérieur Les vitres peuvent être remplacées par du Rhodoïd dont la forme respecte l esthétique et la forme d origine Le lest NON AIMANTE sur la carrosserie est libre en matière solide. Il doit être positionné au dessus du plan horizontal représenté par le plan inférieur du châssis positionné Il est autorisé de réduire la longueur des puits de vis ou les parties qui empêchent de positionner correctement le châssis (ergo, déflecteur ) 31/01/07 Règlement Championnat Endurance DaVic

10 Dans le cas où la carrosserie d'origine ne comporte pas de puits de vis correspondant aux emplacements des trous du châssis HRS, on peut fabriquer ces puits de guide et les coller sur la carrosserie en face des trous du châssis si l on veut utiliser ce mode de fixation. Cela est assimilé à mettre un lest sur la carrosserie. Habitacle L habitacle peut être remplacé par un élément masquant entièrement la mécanique et le châssis vus à travers les vitres. Cet élément est : soit en plastique ou carton uniformément plane avec un pilote 3D 1/32 rapporté (bras, volant et tête casquée), soit en lexan avec un pilote en 3 D intégré peint de manière réaliste Décoration Couleurs et décorations libres. Originales (ou reproduction de modèles existants) et esthétiques bienvenue. Eclairage L éclairage est facultatif, les courses ne comportant pas de période de nuit. Il est assimilé à un lest. ARTICLE 8. ESSAIS Les essais qualificatifs sont obligatoires. Le temps retenu, pour l attribution de la place sur la grille, est le meilleur chrono réalisé par la voiture (autrement dit, le meilleur temps du meilleur pilote de l équipe.). En cas d égalité, les ex-æquo sont départagés : l avantage va à l équipe ayant réalisé le temps le plus tôt dans la séance. Le résultat des essais qualificatifs détermine la position de chacune des voitures, sur la grille de départ ainsi que la position de l équipe à son poste de ramassage pour la durée totale de l épreuve (sauf épreuve des 24h du Chesnay). Meilleur temps sur la 1ère ligne intérieure, 2ème temps sur la 1ère ligne extérieure, 3ème temps sur la 2ème ligne intérieure...etc. Le choix des postes de pilotage pour la course se fera en fonction de sa place sur la grille de départ : Pole == premier choix, 2 ème temps == deuxième choix, Etc... ARTICLE 9. DEPART ET DEROULEMENT DE L EPREUVE. La course s effectue avec le système DaVic à changement de voies. Les voitures ne se trouvant pas sur la grille de départ une minute avant celui-ci, partiront, après le départ, de la voie des stands et après le passage de la dernière voiture de la grille sur la ligne de départ. Le départ lancé, éventuellement derrière un pace car, est donné par le directeur de course ou l'un de ses assistants et ne pourra être retardé pour attendre une équipe ou un pilote. En cas de problème électrique sur une piste, le pilote de l équipe concernée doit en informer le directeur de course qui décidera de la procédure à suivre. Si la course doit être interrompue par la direction de course, le temps de course ne sera pas suspendu. Pendant une interruption : Aucun changement de pilote, et / ou de poignée, ni aucune intervention sur les voitures ne sont autorisés, 31/01/07 Règlement Championnat Endurance DaVic

11 Les interventions en cours sur les voitures au stand sont alors suspendues. La course a une durée de 12 h (24h00 au Chesnay) non-stop. ARTICLE 10. CAS DE NEUTRALISATION PACE CAR Des périodes de neutralisation derrière un pace car peuvent être éventuellement organisées pour permettre le nettoyage de la piste et le remplacement des ramasseurs (course de 24 h). CINQ minutes avant l entrée en piste du pace car, la voie des stands sera fermée. Le pace car entrera en piste devant la voiture de tête pour une durée indéterminée. A partir de l entrée en piste du pace car, aucun changement de pilote (sauf panne franche), ni aucune entrée au stand (sauf en cas d accident ou de panne avérée) pour intervention sur les voitures ne sont autorisés». Les interventions en cours sur les voitures au stand peuvent se poursuivre pendant que le pace car est en piste. Une voiture souhaitant revenir en course pendant la neutralisation devra se placer en dernière position du peloton sans gène pour les autres voitures. Pendant la neutralisation les pilotes doivent rester maître de leur voiture. Toute poussette entraînant une sortie de piste pourra être sanctionnée par un Stop&Go lorsque la course aura repris. Il est bien sûr interdit de dépasser la voiture qui vous précède. ARTICLE 11. INTERVENTIONS SUR LES VOITURES Les changements de pièces sont autorisés pendant les essais et la course. Sauf en cas de panne, la voiture ne peut être enlevée de la piste que si elle se trouve sur la piste réservée zone stand. La voiture ne peut être remise sur la piste que dans la même zone stand. Pendant les essais libres, chaque équipe disposera d un emplacement pour entretenir et préparer sa voiture. Des prises électriques seront prévues pour brancher des lampes, fer à souder Pendant les essais qualificatifs, toutes les réparations, adjonctions de produits, nettoyages de tresses devront obligatoirement être effectués dans le stand commun à toutes les équipes. Le nettoyage des pneus sur le bord de la piste est autorisé avec une brosse adhésive uniquement. Pour cela, la voiture doit obligatoirement être prise depuis une piste de ramassage avant le nettoyage et doit être remise obligatoirement sur une piste de ramassage après le nettoyage. A défaut d observation des règles d entretien, les sanctions suivantes seront applicables: 1 er avertissement : un stop&go, 2 ème avertissement: annulation des chronos de l équipe fautive. Pendant la course toutes les réparations, adjonctions de produits, nettoyages de pneus et de tresses devront obligatoirement être effectués dans le stand commun à toutes les équipes. Toutes les pièces de rechange et les outils de chaque équipe seront conservés à cet endroit dans la boite attribuée à chacune des équipes avant le contrôle technique. Intervention sur la puce DaVic : Quand une équipe a un problème sur la puce DaVic, la procédure à suivre est la suivante : o Prévenir la direction de course qui notera l heure et le nombre de tour de l équipe. 31/01/07 Règlement Championnat Endurance DaVic

12 o Changer la puce sous surveillance d un commissaire technique responsable du stand de réparation (aucune autre intervention sur la voiture n est autorisée!) o Reprendre la course. o Tester la puce défectueuse par une personne habilitée. Si la puce est bien déclarée Hors Service, des tours seront rendus suivant un calcul prenant en compte la durée de l arrêt et le temps moyen au tour de l équipe calculé sur les trentes? derniers tours effectués par l équipe avant l arrêt. Si la puce est déclarée bonne, aucun tour ne sera rendu. En bordure de piste, les seules opérations autorisées sont la remise en place d un fil, des tresses, d une carrosserie ou d un guide déboîtés suite à un incident de course. Voiture de course et pièces de rechange Les pièces de rechange, stockées en permanence pendant les qualifications et la course avec l outillage de l équipe dans la boite fournie par l organisation, sont les suivantes (quantité comptée avec la voiture de course complète) : pièces quantité remarque carrosserie 1 Pas de carrosserie de rechange aileron arrière illimitée moteur 1 pour les 12 h et 2 pour les 24h fournis par l organisation châssis + support guide + support moteur éclairage Ttes Jantes + pneus AV pneus AR axe pignon couronne guide 2 Châssis de rechange avec au plus : support guide, support moteur, puce et lests pré installés facultatif illimitée Fournis par l organisation de l épreuve illimitée illimitée illimitée tresses illimitée Marque préconisée : Ninco (les racing sont interdites) autres pièces, fils, visserie, connecteurs illimitée provenance libre. voir articles du règlement pour restrictions possibles Entretien Seuls les moyens fournis par l organisation (produit nettoyant, brosse adhésive, ) peuvent être utilisés pour le nettoyage des tresses. Afin de limiter au maximum l encrassement des contacts de la piste, il est interdit d utiliser du produit contact (KF, par exemple) sur les tresses et les moteurs. Chaque infraction sera sanctionnée par: 20 tours de pénalité, la première fois. 50 tours de pénalité les fois suivantes. 31/01/07 Règlement Championnat Endurance DaVic

13 ARTICLE 12. EQUIPES - Pilotage Les équipes doivent être composées de 4 pilotes minimum pour la 24 h et de 3 pilotes pour les 12h. Les relais de pilotage sont libres en durée et en nombre. Pour la course de 12 h, le temps total de pilotage de chaque équipier doit respecter la règle: Equipe de 3 pilotes : 12 /3 = 4 (+0,5 et 0,5) 3h30 min. et 4h30 max par pilote Equipe de 4 pilotes : 12 /4 = 3 (+0,5 et 0,5) 2h30 min. et 3h30 max par pilote Equipe de 5 pilotes : 12 /5 = 2,4 (+0,5 et 0,5) 2h10 min. et 2h50 max par pilote Equipe de 6 pilotes : 12 /6 = 2 (+0,5 et 0,5) 1h30 min. et 2h30 max par pilote Pour la course de 24 h, le temps total de pilotage de chaque équipier doit respecter la règle: Equipe de 4 pilotes : 24 /4 = 6 (+1 et 1) 5h min. et 7h max par pilote Equipe de 5 pilotes : 24 /5 = 4,48 (+1 et 1) 3h50 min. et 5h50 max par pilote Equipe de 6 pilotes : 24 /6 = 4 (+1 et 1) 3h min. et 5h max par pilote Le calcul pour les équipes de plus de 6 pilotes sera effectué au prorata du nombre total de pilotes. En cas de non respect de ce temps de pilotage l équipe sera sanctionnée par: 100 tours de pénalité par erreur constatée La direction de course devra être en mesure de fournir à tout moment un récapitulatif aux équipes pour gérer leur temps de pilotage. Les changements de pilote se font avec la règle suivante : 1 pilote maxi par équipe sur le podium de pilotage (ou la zone de pilotage) : le remplaçant demande le changement à la direction de course en donnant son badge la direction de course autorise ce changement en lui donnant le badge du pilote en cours le pilote range sa voiture sur la piste réservée stand le remplaçant attend sur le bord de l estrade ou de la zone des pilotes le pilote sortant, lui donne son badge et va à son tour sur l estrade ou dans la zone des pilotes. Chaque infraction à cette règle de changement de pilote sera sanctionnée par: un avertissement la première fois, 5 tours de pénalité la deuxième fois, 15 tours de pénalité les fois suivantes. ARTICLE 13. SORTIES DE PISTE - Ramassage Dès qu une équipe est accueillie le samedi avec son choix de puces pour les essais libres, elle doit fournir un ramasseur en permanence dès les essais libres compris. Les horaires (24 h) et emplacements, pour chaque équipe, seront fournis aux équipes et affichés à la direction de course et dans la salle. En cas d'absence du ramasseur à son poste, l'équipe sera pénalisée de: un avertissement la première fois, 20 tours de pénalité la deuxième fois, 31/01/07 Règlement Championnat Endurance DaVic

14 50 tours de pénalité les fois suivantes. En cas de sorties de piste, les voitures seront remises en piste à l'endroit de la sortie par les ramasseurs. Si cela est possible, le ramasseur choisira de préférence la piste la plus proche de lui. Une remise en piste ne doit pas occasionner de gêne pour les autres concurrents. Si une voiture est endommagée au cours d'un ramassage ou d'une sortie de piste, aucune réclamation ne sera recevable sauf en cas de comportement ANTI SPORTIF évident et répété de la part des ramasseurs en poste. Dans ce dernier cas, l ARTICLE 1. REGLES FONDAMENTALES est applicable. Lorsque plusieurs voitures sortent de la piste en même temps et au même endroit, la logique veut que la première sortie soit remise en priorité. Même principe lorsqu une auto en accroche une autre que l on remettait en piste. Les ramasseurs sont priés d effectuer leur travail avec le plus de rigueur et d objectivité possible. Le seul cas où le pilote peut «alerter un ramasseur d une voix forte mais sans agressivité» est lorsque sa voiture sort dans un endroit difficile d accès et peu visible (par exemple : SOUS UN PONT). La direction de course peut ainsi couper l alimentation de la piste jusqu à la remise en piste de la voiture. Les pilotes sont tenus de rester courtois entre eux et envers les ramasseurs, ces derniers assurant une fonction ingrate et difficile. A défaut les sanctions suivantes seront prises par le directeur de course: En qualification: 1 er avertissement : un stop&go, 2 ème avertissement: annulation des chronos de l équipe du pilote fautif. En course: 1 er avertissement 2 ème avertissement: un stop&go, 3 ème avertissement: 20 tours de pénalité, Exclusion du pilote fautif. ARTICLE 14. SPECIFICITES DAVIC Comportement. Il est interdit de doubler volontairement en passant par les voies de service (stands et/ou Stop&Go) Toute poussette ou percussion entraînant la sortie de piste de la voiture poussée ou percutée est interdite. C est au ramasseur témoin de l incident de juger si la voiture percutée n a pas commis la première faute, par exemple : déboîter à un aiguillage juste devant une voiture arrivant lancée, se mettre en travers dans un virage, rouler manifestement trop lentement à un endroit où la voiture est sensée rouler à pleine vitesse ou ralentir brutalement dans des zones qui sont loin des zones de freinage classiques, etc C est le ramasseur en poste ou le superviseur qui doit signaler s il y a infraction ou non. Il est interdit de changer de piste si une autre voiture se trouve à sa hauteur sur la piste visée. Si la voiture fautive fait sortir la voiture qui est à sa hauteur, le ramasseur en poste ou le superviseur doit signaler l infraction à la direction de course qui fera appliquer la pénalité. 31/01/07 Règlement Championnat Endurance DaVic

15 Pour ces incidents de course, la direction de course fera appliquer immédiatement un Stop&Go. Tous les autres cas d accident sont considérés comme faits de course. Aucune sanction ne sera prise, sauf cas de comportement ANTI SPORTIF évident et répété. Dans ce dernier cas, l ARTICLE 1. REGLES FONDAMENTALES est applicable. Panne. Si une voiture tombe en panne, son pilote doit immédiatement le signaler et localiser la voiture, afin d éviter les accidents. Un commissaire ou un équipier devra enlever le plus vite possible la voiture en panne de la piste. Une fois la réparation effectuée, la voiture est remise en piste dans la zone stand. En cas de non-respect de cette règle l équipe fautive effectuera un stop&go. Stop & Go. Si une équipe doit effectuer un stop&go, la procédure à suivre est la suivante: A partir du moment où l infraction est constatée, le pilote a 10 tours pour regagner la voie des Stop & Go et venir immobiliser sa voiture sur la portion de piste réservée au stop&go. Au bout de 10 secondes d arrêt, un feu vert signale au pilote qu il peut repartir. Si le pilote repart trop tôt, il devra effectuer un nouveau stop&go. Si le pilote ne s est pas arrêté au bout de 10 tours (sauf cas de force majeur), une pénalité de 5 tours lui sera infligée, en plus du stop&go. REMARQUE : Le Stop & go à la CIGALE consiste à passer SANS S ARRETER sur une voie extérieure où il n y a pas de comptage (ce qui revient à : 1 stop & go = 1 tour pour rien) Le directeur de course est seul autorisé à donner et faire respecter cette pénalité. ARTICLE 15. VAINQUEUR Est déclaré vainqueur, sauf déclassement éventuel, l'équipage ayant fait parcourir à sa voiture la plus grande distance. Lorsque "dernier tour" est annoncé à la voiture de tête, toutes les voitures s'arrêteront derrière elle après le franchissement de la ligne d'arrivée. CALENDRIER avril La cigale Patrick LEMAIRE pl.cockpist@wanadoo.fr avril Neuvic Alain LAURENT alainlaurent@hotmail.com septembre Rouen JY CHOPARD jychopard@wanadoo.fr novembre Le Chesnay D TEZEC dtezec@yahoo.fr 31/01/07 Règlement Championnat Endurance DaVic

16 RECAPITULATIF DES SANCTIONS Comportement antisportif A l appréciation du directeur de course Poids de la voiture en course moins de 1 gr : 25 tours de pénalité Poids inférieur de plus de 1 gr : 100 tours Nettoyage de pneus non réglementaire pendant les qualifications 1 er avertissement : un stop&go, 2 ème avertissement : annulation des chronos du pilote fautif. Changement de pilote pendant le pace car 20 tours de pénalité, la première fois. 50 tours de pénalité les fois suivantes. Produits de nettoyage des pneus et tresses non autorisés 20 tours de pénalité, la première fois. 50 tours de pénalité les fois suivantes. Temps de pilotage non réglementaire 100 tours de pénalité par infraction Changement de pilote non réglementaire un avertissement la première fois, 5 tours de pénalité la deuxième fois, 15 tours de pénalité les fois suivantes. Absence du ramasseur à son poste un avertissement la première fois, 20 tours de pénalité la deuxième fois, 50 tours de pénalité les fois suivantes. Courtoisie envers les ramasseurs en course 1 er avertissement 2 ème avertissement: un stop&go, 3 ème avertissement: 20 tours de pénalité, Exclusion du pilote fautif Incident de course (poussette, ) Un Stop&Go Infractions au règlement technique qui améliorent les performances de la voiture (exemple : axe arrière trop large, nombre de pièces de rechange etc..) Infraction au règlement n améliorant pas les performances de la voiture. 15 tours par contrôle de la voiture et remise en conformité Arrêt au stand et remise en conformité 31/01/07 Règlement Championnat Endurance DaVic