Grue mobile portuaire LHM 600

Transcription

1 Grue mobile portuaire LHM 600

2 Dimensions principales Manutention de colis lourds Tableau de charge Capacité (t) Aux câbles Spreader twin lift 2) Spreader single lift 1) Portée (m) 38.7 m Pivot de flèche 18.6 m En-dessous du quai 15 m à hauteur des yeux 25.1 m Au-dessus du quai max. 45 m 14 m 2 LHM 600

3 Manutention de colis lourds Capacité maximale 208 t Opération au crochet aux câbles Opération au spreader sous Portée Heavy lift Single lift 1) Twin lift 2) (m) (t) (t) (t) Poids du crochet motorisé 4.5 t Poids du spreader single lift automatique 9 t Poids du spreader twin lift automatique 10.7 t Projet cargo et colis lourds jusqu à 208 tonnes Sécurité et précision sont les critères les plus importants lors de la manutention de charges lourdes. Le concept d entraînement hydrostatique, associé aux circuits hydrauliques fermés, garantit une réaction immédiate du système afin d obtenir des cycles de travail rapides et sûrs. Les contraintes générées lors d un levage sont directement transmises aux poutres de calage via la tour de forme cylindrique et la couronne. Il en résulte un système de transmission de force à la hauteur des exigences statiques et dynamiques. La durée de vie de la couronne et du châssis est ainsi augmentée. Le vérin de relevage de flèche fonctionne par entraînement hydrostatique en circuit fermé, ce qui apporte sensibilité et élimine toute vibration. Le Sycratronic (Levage jumelé) permet à un seul grutier de piloter simultanément deux grues mobiles portuaires Liebherr et accroît la rapidité ainsi que la sécurité, tout en utilisant 100% de la capacité des deux grues. Les torsions au niveau de la structure du châssis et la sollicitation des éléments porteur de la grue sont réduites au minimum. LHM 600 3

4 Dimensions principales Manutention de conteneurs Tableau de charge 160 Capacité (t) Aux câbles Spreader twin lift 2) Spreader single lift 1) Portée (m) Au-dessus du quai max. 45 m 43.5 m Pivot de flèche 23.4 m à hauteur des yeux 29.9 m Au-dessus du quai max m 14 m Super Post-Panamax Container Liner En-dessous du quai 15 m 4 LHM 600

5 Manutention de conteneurs Capacité maximale 104 t Opération au spreader sous Poids du crochet motorisé 3.0 t Poids du spreader single lift automatique 9 t Poids du spreader twin lift automatique 10.7 t Opération au crochet aux câbles Portée Single lift 1) Twin lift 2) Standard (m) (t) (t) (t) Capacité maximale 144 t* Opération au spreader sous Poids du crochet motorisé 3.6 t Poids du spreader single lift automatique 9 t Poids du spreader twin lift automatique 10.7 t *) Disponible également en configuration 4 câbles Opération au crochet aux câbles Radius Single lift 1) Twin lift 2) Standard (m) (t) (t) (t) Configuration standard Pactronic productivité jusqu à 32 cycles/heure productivité jusqu à 38 cycles/heure Par ses remarquables capacités d accélération pour l ensemble des mouvements, la grue mobile portuaire Liebherr souligne sa position de leader en matière de manutention de conteneurs. Le Pactronic (Hybrid Drive System) est caractérisé par un accumulateur d énergie hydraulique permettant l apport d une seconde source d énergie au système de transmission. Cela permet d augmenter nettement les vitesses de manutention lors du levage et de la descente. Ce système augmente non seulement la performance de la grue, mais aussi le rendement d environ +30% et réduit la consommation de 30%. Liebherr Cycoptronic est un système anti-balan pour grues mobiles portuaires qui permet un positionnement précis de la charge. Productivité accrue, réduction du stress au travail et amélioration du niveau de sécurité en sont les conséquences logiques. Lors des opérations de manutention, le grutier doit en permanence ajuster le positionnement de son conteneur afin de pouvoir le placer parallèlement au navire. Avec le système anti-ballant intégrant le contrôle automatique, cet ajustement est automatisé optimisant ainsi la productivité. L entraînement hydrostatique est le système de propulsion le plus économique, le plus efficace et le plus fiable pour la manutention de conteneurs. Les circuits hydrauliques fermés garantissent une réactivité immédiate du système pour des cycles de travail sûrs et rapides. LHM 600 5

6 Dimensions principales Manutention de vrac Tableau de charge 160 Capacité (t) Aux câbles Benne motorisée Benne 4-câbles Portée (m) 35.9 m Pivot de flèche 18.6 m à hauteur des yeux 25.1 m En-dessous du quai 15 m Au-dessus du quai max. 45 m (en fonction du type de benne) 14 m DWT 6 LHM 600

7 Manutention de vrac Capacité maximale 144 t Opération au Opération à la benne crochet Portée aux câbles 4-câbles motorisée (m) (t) (t) (t) Poids de la traverse 3.8 t Poids du crochet motorisé 3.6 t Configuration standard Pactronic productivité jusqu à 1500 t/heure productivité jusqu à 2000 t/heure L association optimisée de la puissante technologie d entraînement hydrostatique et de l électronique de pointe Liebherr garantit des cycles courts et productifs lors du transbordement de vrac. En mode benne 4-câbles, des cycles de charges plus rapides sont rendus possible grâce à l utilisation simultanée des fonctions treuils de fermeture / de levage / rotation et relevage de flèche. Le remplissage optimal de la benne est garanti par la fonction levage & descente automatique. Le système redondant de surveillance anti-mou de câble accroît la sécurité durant l exploitation, ainsi que la longévité des câbles. L énergie de freinage est en partie réinjectée dans la chaine cinématique via circuits hydrauliques fermés, ce qui réduit de façon significative la consommation de carburant. Le système anti-balan Cycoptronic élimine tout mouvement intempestif de la charge lors de son levage et de son positionnement en vitesse maximum. En complément du système Cycoptronic, Liebherr propose la fonction semi-automatique Teach In, qui permet de piloter avec précision la grue d un point de chargement prédéfini à un autre de déchargement. Notamment en mode manutention de vrac vers une trémie, la fonction Teach In contribue à une hausse de productivité non négligeable. La technologie Liebherr est insensible à toute forme de poussière et de saleté grâce à la présence de circuits hydrauliques fermés et de composants électroniques de qualité répondant aux normes militaires. Le circuit d air nécessaire au refroidissement de l hydraulique et du groupe de propulsion est localisé à l extérieur de la salle des machines, ce qui évite l accumulation de corps étrangers dans le compartiment moteur. LHM 600 7

8 Caractéristiques techniques Manutention de colis lourds Capacité et classification Capacité Classification Travaux normaux < 73 t A8 Conteneur < 73 t A8 Travaux difficiles 208 t A3 Dimensions du calage Dimensions standard base de calage 14 m x 14 m Dimensions standard patins de calage 4 x 5.5 m x 1.8 m Surface standard des patins de calage 9.9 m 2 Autres dimensions de patins et bases de calage sur demande. Dimensions principales Portée min. à max m Hauteur du pivot de flèche 18.6 m Hauteur de cabine de tour (à hauteur des yeux) 25.1 m Hauteur totale (tour) 38.7 m Longueur totale du châssis 26.7 m Largeur totale du châssis 6.0 m Nombre d essieux (de série) 26 Nombre d essieux (en option) 28 Pression au sol Charge uniforme répartie 2.23 t/m 2 Charge max. par roue 5.3 t En raison de l exceptionnelle modularité du châssis et de son système de calage, les caractéristiques (dimension des patins, base de calage ainsi que le nombre d essieux) peuvent être adaptées aux contraintes, même les plus restrictives, d un quai. Poids Poids total de la grue env. 555 t Vitesse des mouvements Levage (montée/descente) Orientation Relevage de flèche Translation m/mn t/mn m/mn km/h Hauteur de levage Au-dessus du quai à portée min. Au-dessus du quai à portée max. En-dessous du quai 45 m 35.5 m 15 m Equipements optionnels 1. Pactronic - La puissance hybride 2. Cycoptronic - Système anti-balan 3. Teach-In - Système de positionnement semi-automatique 4. Sycratronic - Levage en tandem automatique 5. Vertical Line Finder - Système préventif de levage en oblique 6. Système anti-collision de flèche 7. LiDAT - Pack de base 8. LiDAT - Pack additionnel Télé-service 9. LiDAT - Pack additionnel Exploitation 10. SCULI - Module d analyse 11. Economy software - Pour une consommation de carburant réduite 12. Vidéo surveillance 13. Radio télécommande 14. Calage automatique du châssis 15. Filtres cycloniques pour le moteur thermique 16. Equipement basse température 17. Peinture aux couleurs client 18. Essieux moteur supplémentaires 19. Pneumatiques pleines 20. Différentes dimensions de patins et bases de calage 21. Extension de la tour 4.8 m 22. Autres - sur demande client 8 LHM 600

9 Caractéristiques techniques Manutention de conteneurs Capacité et classification Capacité Classification Mode benne < 73 t A8 Mode benne < 73 t A8 Dimensions du calage Dimensions standard base de calage 14 m x 14 m Dimensions standard patins de calage 4 x 5.5 m x 1.8 m Surface standard des patins de calage 9.9 m 2 Autres dimensions de patins et bases de calage sur demande. Dimensions principales Portée min. à max m Hauteur du pivot de flèche 23.4 m Hauteur de cabine de tour (à hauteur des yeux) 29.9 m Hauteur totale (tour) 43.5 m Longueur totale du châssis 26.7 m Largeur totale du châssis 6.0 m Anzahl der Radsätze (Standard 24 Anzahl der Radsätze (Option) 28 Pression au sol Charge uniforme répartie 2.23 t/m 2 Charge max. par roue 5.6 t En raison de l exceptionnelle modularité du châssis et de son système de calage, les caractéristiques (dimension des patins, base de calage ainsi que le nombre d essieux) peuvent être adaptées aux contraintes, même les plus restrictives, d un quai. Poids Poids total de la grue env. 540 t Vitesse des mouvements Levage (montée/descente) Orientation Relevage de flèche Translation m/mn t/mn m/mn km/h Hauteur de levage Au-dessus du quai à portée min. Au-dessus du quai à portée max. En-dessous du quai 45 m 40.3 m 15 m Equipements optionnels 1. Pactronic - La puissance hybride 2. Cycoptronic - Système anti-balan 3. Teach-In - Système de positionnement semi-automatique 4. Sycratronic - Levage en tandem automatique 5. Vertical Line Finder - Système préventif de levage en oblique 6. Système anti-collision de flèche 7. LiDAT - Pack de base 8. LiDAT - Pack additionnel Télé-service 9. LiDAT - Pack additionnel Exploitation 10. SCULI - Module d analyse 11. Economy software - Pour une consommation de carburant réduite 12. Vidéo surveillance 13. Radio télécommande 14. Calage automatique du châssis 15. Filtres cycloniques pour le moteur thermique 16. Equipement basse température 17. Peinture aux couleurs client 18. Essieux moteur supplémentaires 19. Pneumatiques pleines 20. Différentes dimensions de patins et bases de calage 21. Extension de la tour 4.8 m 22. Autres - sur demande client LHM 600 9

10 Caractéristiques techniques Manutention de vrac Capacité et classification Capacité Classification Mode benne < 63 t A8 Mode benne < 75 t A7 Dimensions du calage Dimensions standard base de calage 14 m x 14 m Dimensions standard patins de calage 4 x 5.5 m x 1.8 m Surface standard des patins de calage 9.9 m 2 Autres dimensions de patins et bases de calage sur demande. Dimensions principales Portée min. à max m Hauteur du pivot de flèche 18.6 m Hauteur de cabine de tour (à hauteur des yeux) 25.1 m Hauteur totale (tour) 35.9 m Longueur totale du châssis 24.7 m Largeur totale du châssis 6.0 m Anzahl der Radsätze (Standard 24 Anzahl der Radsätze (Option) 28 Pression au sol Charge uniforme répartie 2.23 t/m 2 Charge max. par roue 5.6 t En raison de l exceptionnelle modularité du châssis et de son système de calage, les caractéristiques (dimension des patins, base de calage ainsi que le nombre d essieux) peuvent être adaptées aux contraintes, même les plus restrictives, d un quai. Poids Poids total de la grue env. 540 t Vitesse des mouvements Levage (montée/descente) Orientation Relevage de flèche Translation m/mn t/mn m/mn km/h Hauteur de levage Au-dessus du quai à portée min. Au-dessus du quai à portée max. En-dessous du quai 45 m 32.9 m 15 m Equipements optionnels 1. Pactronic - La puissance hybride 2. Cycoptronic - Système anti-balan 3. Teach-In - Système de positionnement semi-automatique 4. Sycratronic - Levage en tandem automatique 5. Vertical Line Finder - Système préventif de levage en oblique 6. Système anti-collision de flèche 7. LiDAT - Pack de base 8. LiDAT - Pack additionnel Télé-service 9. LiDAT - Pack additionnel Exploitation 10. SCULI - Module d analyse 11. Economy software - Pour une consommation de carburant réduite 12. Vidéo surveillance 13. Radio télécommande 14. Calage automatique du châssis 15. Filtres cycloniques pour le moteur thermique 16. Equipement basse température 17. Peinture aux couleurs client 18. Essieux moteur supplémentaires 19. Pneumatiques pleines 20. Différentes dimensions de patins et bases de calage 21. Extension de la tour 4.8 m 22. Autres - sur demande client 10 LHM 600

11 Châssis Mobilité Mobilité et manoeuvrabilité exceptionnelles Translation dans toutes les directions et demitour sur place Base de calage modulaire Le système de calage en étoile conduit les efforts directement vers le quai, la structure du châssis ne subit donc aucune torsion. La pression au sol peut être réduite par le rajout d essieux supplémentaires. Plusieurs configurations de patins de calage sont disponibles en fonction des caractéristiques du quai. longitudinale en diagonal 14 m 1.8 m 5.5 m 6.0 m 14 m en crabe dans les virages autour de l axe de rotation Répartition hydraulique de la charge Les surcharges par essieu sont évitées grâce à la répartition de charge automatique Les pneumatiques sont de dimension standard en provenance du domaine poids-lourds Les essieux peuvent être dirigés individuellement, ce qui minimise le rippage et l usure des pneumatiques Répartition optimale de la pression au sol et adaptation des essieux en cas de terrain accidenté Exemple LHM

12 Solutions spéciales de terrain Sur demande du client, Liebherr développe et construit des solutions adaptées à des contraintes spécifiques. La grue Liebherr sur portique est la combinaison efficace entre châssis portique à encombrement réduit et tourelle polyvalente d une grue mobile portuaire. La série LBS est parfaitement adaptée pour le transbordement de marchandises d un navire maritime vers un navire fluvial. Lorsqu un terminal est saturé, les grues flottantes Liebherr représentent une solution alternative économique par rapport aux coûts engendrés en cas de modifications du quai dues à l infrastructure. Les directives ou modifications spécifiques aux clients peuvent entraîner des changements du tableau des charges. Les grues LFS (Liebherr Fixed Slewing) sont la combinaison efficace d une grue mobile portuaire pour la partie supérieure et d un socle fixe. Les grues LFS constituent une solution économique et compacte. Elles sont idéales pour travailler sur des quais ou jetées à faibles surface et tolérance de pression au sol. En outre, les grues LFS sont parfaitement adaptées à une installation sur barge. LHM /2012 Modifications possibles sans préavis. Liebherr-Werk Nenzing GmbH P.O. Box 10, A-6710 Nenzing/Österreich Tel.: Fax: mobile.harbour.crane@liebherr.com