NAVIGATION NAVIGATION. 1. Vérifications avant le décollage. 1. Vérifications avant le décollage. 1. Vérifications avant le décollage

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1 NAVIGATION 1. Vérifications avant le décollage NAVIGATION 2. Position géographique de l avion 3.Navigation en vol (de croisière), pilotage automatique 4.Application sur l atterrissage Vérifications avant le décollage 1.1 AVANT LE DEPART - Frein de stationnement - APPLIQUER - Altimètres - RÉGLER - Pilote automatique - METTRE SUR ARRÊT - Feux de route - SELON LE CAS - Batterie - MARCHE - Feux anti-collisions - MARCHE 1. Vérifications avant le décollage 1.2 APRÈS LA MISE EN ROUTE Commandes de vol - VÉRIFIER Dégivrage - MARCHE Vérifications avant le décollage 1.3 ROULAGE AU SOL Freins - APPLIQUER Commandes de vol - VÉRIFIER Contacteurs d'allumage - MARCHE (VÉRIFIER) Manettes de gaz - RALENTI Carburant - VÉRIFIER CG (Centre de gravité) - VÉRIFIER QU'IL SE TROUVE DANS LES LIMITES Feux d'atterrissage - SELON LE CAS Transpondeur - VÉRIFIER 5 Instruments moteurs - Température et pression d'huile Cadran fonctionnant comme un thermomètre pour T huile ainsi qu'un manomètre p huile 6 1

2 Instruments moteurs La jauge de carburant A surveiller si on ne veut pas tomber en panne...! 2. Position géographique de l avion - L avion doit déterminer : sa position, son cap, sa vitesse, son altitude et les distances qu'il parcourt - Utilisation des mappemondes où on se repère grâce a la longitude et à la latitude (distorsion -> distances pas conservées) Utilisation pour situer les zones où: - le vol est interdit - réservées au vol libre 7 8 Exemple des cartes -- Le cercle à périmètre hachuré - zone d'alerte - vol libre. Diamètre = 5 m.n. Permet le vol à vue, en libre jusqu'à 5000 pieds. Méthode du grand cercle - La route la plus courte entre 2 points 9 10 Instruments de navigation En plus des cartes, les aviateurs ont besoin d instruments et de techniques pour se positionner sur ces cartes -> Radiobalises Omnirange (MOR ou VOR) Radioaltimètre Loran Rebecca Eureka et le GPS Radiobalises Balise : station radio équipée d'une antenne non directionnelle Permet de guider les avions vers une destination Les radiobalises sont utilisées en complément du système Omnirange

3 Omnirange (MOR ou VOR) Système de radioalignement à HF Station Omnirange = 4 antennes + 1 antenne centrale 1 antenne centrale émet un signal de référence R continu - 4 antennes émettent un signal variable V tournant (1800 tours/min) Récepteur Omnirange 3 cadrans - Le 1 er est réglé sur le cap choisi - Le 2 ième indique si l'avion est trop à gauche ou trop à droite du cap choisi - Le 3 ième indique si l'on se rapproche ou si l'on s'éloigne Omnirange ->La pos. d'un avion volant sans visibilité, par mauvais temps ou de nuit en comparant son cap avec les info de dir. émises par les balises Le radio - altimètre - Mesure l hauteur réelle de l'avion au-dessus du sol ou des constructions LORAN - Système de navigation à VHF -> Permet une réception sur les océans - N est pas efficace à longue distance au-dessus des terres Rebecca - Eurêka Rebecca est un interrogateur embarqué et Eurêka le répondeur Permet de déterminer la distance entre l'avion et l'aérodrome. Par le calcul du temps que mettent les ondes à parcourir l'aller-retour entre l'interrogateur et le répondeur. Le temps est converti en une distance. Positionnement par satellites (GPS) Ce système de 6 satellites en orbite polaire assure, partout dans le monde, un service de positionnement. L'Agence européenne de l'espace a en projet un système de 18 satellites

4 Navigation en vol (de croisière), pilotage automatique Autres instruments pour observer les conditions de l avion pendant le vol. Navigation électronique Utile en cas de mauvaise visibilité, elle s'appuie sur des informations radio et radar pour tracer la position et la route de l'avion La radio -> infos sur la météo 19 Instruments L'horizon artificiel L'indicateur de vitesse (Anémomètre) Le tachymètre -> - nr de tours / min du moteur d'un appareil à hélice ou - le % de régime d'un réacteur 20 - Le compas Instruments - La gouverne de direction est actionnée par un système de pédales: le palonnier - La gouverne de profondeur est actionnée en poussant ou en tirant sur le manche à balai ou le volant et Permet de lever ou de descendre le nez de l'avion. - Les ailerons, situés à l'extrémité arrière de l'aile, sont actionnés par un mouvement vers la droite et vers la gauche du manche à balai. Instruments Les volets (flaps) sont situés: - à l'arrière des ailes, près du fuselage. - Servent à l'atterrissage Fonctionnement du pilotage automatique Le pilotage automatique permet : - Maintenir un cap - Garder l'avion stable - Effectuer des corrections si nécessaire Le pilotage automatique doit être débranché lorsque le pilote veut lui même faire ses réglages et reprendre le contrôle de l'avion. 23 Application sur l atterrissage Approche contrôlée par le sol - Radar à micro-ondes - Contrôleur - Contrôleur d'approche finale 24 4

5 Approche contrôlée par le sol Radar à micro-ondes - Donne la position de l'avion - Guide le pilote lors de plafond nuageux - Repère les avions sur distances = km Approche contrôlée par le sol Contrôleur utilise l ensemble d'écrans: - Maintient la communication avec les avions qui attendent pour atterrir - Les empile puis les amène un par un le long d'un circuit d'approche std -> Phase terminale de l'approche Le contrôleur d'approche finale Prend le contrôle, en utilisant des écrans de précision Informe le pilote sur la déviation et l'attitude Guide le pilote jusqu'à l'extrémité de la piste. Atterrissage aux instruments Conçu comme système d'approche, mais il peut, en cas d'urgence, être utilisé pour atterrir. Il se fonde sur 2 faisceaux (horizontal et vertical) Le pilote suit les 2 faisceaux grâce à 2 index, l'un horizontal et l'autre vertical, placés sur un seul cadran. 28 Atterrissage aux instruments Voir les 2 index et l indicateur TO Atterrissage aux instruments Le pilote dispose contact visuel avec le sol, même par temps mauvais, grâce à une signalisation lumineuse le long de la piste. Le train d'atterrissage est rétractable : lorsqu'il est sorti il augmente la traînée et diminue la vitesse de l'appareil en approche

6 CONCLUSION Simulateur de vol - Familiariser avec les commandes de vol et de s entraîner dans les diverses situations (tempête, panne de moteur.) que peut réaliser le simulateur. - Le simulateur est conçu d'après le modèle d'un avion Citation à 7 places, qui sert aux vols d'affaires et aux services Medivac. - On y trouve un poste instructeur pour la programmation ainsi qu'une cabine fictive munie de toutes les cloches et sifflets qu'on retrouverait dans un avion Citation. Simulateur de vol