CHECK LIST. Aéro-club de Bourg-en-Bresse Aérodrome de Bourg Terre des Hommes Teyssonge Jasseron Tél : ac-bourg@wanadoo.

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1 CHECK LIST Aéro-club de Bourg-en-Bresse Aérodrome de Bourg Terre des Hommes Teyssonge Jasseron Tél : ac-bourg@wanadoo.fr Nota : DOCUMENT NON OFFICIEL, SE REFERER AUX DOCUMENTS OFFICIELS Novembre 2013

2 F-WVXB DYNAMIC WT9 1 PREPARATION AVION DU VOL, VISITE PRE-VOL 2 CARACTERISTIQUES 3 / 4 MASSE / CENTRAGE 5 / 6 BRIEFING «AVANT MISE EN ROUTE» AVANT MISE EN ROUTE APRÈS MISE EN ROUTE 6 INCIDENTS MISE EN ROUTE 7 ESSAI MOTEUR AVANT ALIGNEMENT BRIEFING «DEPART» 8 ALIGNEMENT DO LIST 300 FT ; CL APRES DECOLLAGE 9 WT9 - PARAMETRES 10 CHECK «CROISIERE» CHECK «POINT TOURNANT» CHECK «DEROUTEMENT» CHECK «DESCENTE» BRIEFINGS «ARRIVEE»«AVANT ATT» CHECK «VENT ARRIERE» 11,12,13 PROCEDURES D'URGENCE 14 APRES ATTERRISSAGE, ARRET MOTEUR sommaire CL F-WVXB

3 F-WVXB DYNAMIC WT9 PREPARATION AVION DU VOL Planche de vol «index noté, carburant restant» Carnet de Route «potentiel restant» Masse, Centrage «calculés» Documentation avion «vérifiée, validité» VISITE PRE-VOL 1. Inspection cabine Tous contacts : «coupés» Commandes : «libres et dans le bon sens» Soute à bagages : «rangée, ELT bien fixée» 2. Tour avion Réservoirs d'essence : «bouchons : fermeture» Volets : «état, charnières» Ailerons : «charnières, débattement, jeux» Ailes : saumon, feux, bord d attaque «vérifiés» Pitot : «cache enlevé, propreté» Pneus : «gonflage, état» Moteur : capotage, pas de fuite «vérifié» Hélice : impacts, casserole «vérifié» Barre de tractage «enlevée» Huile (1er vol du jour) «niveau mini : repère» Echappement : «fixation» Antennes VOR : «caches enlevés» Prises statiques : «propreté» Empennages : «charnières, débattements, bords d attaque» Patin de queue : «fixation,état» F- WVXB 1 / 14

4 CARACTERISTIQUES ESSENCE : UL91 63 x 2 = 126 litres 2 réservoirs d ailes : (utilisable : 60 x 2 = 120 l) Voyant rouge réservoir allumé 7 l (20 mn) restant HUILE : semi-synthétique Yacco circuit : jauge mini : conso max : 3 litres 2 litres 0.1 l/h MASSES à vide ( y compris l huile ) : 334 kg maxi décollage : 600 kg maxi atterrissage : 600 kg Bagages max en soute : 40 kg LIMITATIONS DIVERSES vent travers : 24 kt Evolutions : voir Manuel de Vol F- WVXB 2 / 14

5 MASSE / CENTRAGE F-WVXB Masse (kg) Bras levier (m) Moment Masse à vide Pilote (max :120 kg, solo min : 54 kg) Pax (ou Instructeur) (max :120 kg) Soute à bagages (max : 40 kg) Carburant (max : 126 l, 90,7 kg) Masse au Déc ( max : 600 kg) Moment = Masse x Bras de levier Bras de levier = Moment / Masse Attention : Pour le calcul du centrage, ne pas utiliser les valeurs de masse et de moments données à titre indicatif dans l exemple ci-dessus. Utiliser les valeurs indiquées sur la dernière fiche de pesée de votre avion F- WVXB 3 / 14

6 EMPORT CARBURANT VERSUS MASSES PEQ F- WVXB 4 / 14

7 BRIEFING AVANT MISE EN ROUTE TYPE DE MISE EN ROUTE : «chaud / froid» vent, piste utilisée, ROULAGE : cheminement, trafic.. NATURE DU VOL : «local / tdp / nav» AVANT MISE EN ROUTE 1. BARRE DE TRACTAGE «enlevée» 2. INDEX COMPTEUR «noté» 3. PALONNIERS «réglés» 4. CASQUES «en place» 5. HARNAIS «attachés» 6. VERRIERE «fermée, verrouillée ou non» 7. VOLETS «rentrés» 8. COMPENSATEUR «au neutre» 9. FREIN PARKING «serré» 10. MANETTE GA Z «liberté de mouvement, plein réduit» 11. RESERVOIR CARBURANT «LEFT» 12. RECHAUFFAGE CARBU. «froid, verrouillé» 13. CHAUFFAGE, VENTILATION «à la demande» 14.. DISJONCTEURS ENCLENCHES «vérifiés» 16. ALTI SECOURS «réglé, QNH vérifié» 17.MASTERSWITCH «ON» 18. AVIONICS «ON» 19. STARTER «1/4 de tour, sur CHARGE» 20.LAMPE ROUGE CHARGE «Allumée» 21.LAMPES «Testées» 22. FUEL PUMP «ON, 0,2 bars mini, puis OFF» 23. CARBURANT (EFIS) «Vérifié, accepté, autonomie» MISE EN ROUTE 1. SI MOTEUR FROID. CHOKE «Tiré» MANETTE DES GAZ «Plein réduit» SI MOTEUR CHAUD CHOKE «Poussé» MANETTE DES GAZ «1 tour» 2. ABORDS «Dégagés, personne devant» 3. NAV, ACL «ON» 3. MAGNETOS «Les 2, ON» 4. STARTER «Actionner, 10 sec max» 5. REGIME «Ajuster 2000 t/mn max» 6. CHOKE «repoussé» 7. PRESSION D HUILE «Voyant rouge éteint, 2 bars mini dans les 10 sec» F- WVXB 5 / 14

8 APRÈS MISE EN ROUTE 1. RÉGIME «2000 t / mn max pendant 2 mn, puis 2500 t/mn max» 2. EMS (PARAMÈTRES MOTEUR, CHARGE) «Vérifiés» 3. VHF VOR «Fréquences et Volumes réglés» 4. TRANSPONDEUR «SBY, 7000 affiché» 8. VERRIERE «verrouillée ou en attente» INCIDENTS MISE EN ROUTE FAUX DEPART Après toute utilisation du démarreur pendant 10 sec max en continu : attendre 2 minutes (refroidissement) TEMPERATURE EXTERIEURE TRES FROIDE Faire tourner le moteur au démarreur pendant 5 secondes, sans magnétos, sans pompe et sans choke. FEU MOTEUR AU SOL Sélecteur carburant «OFF» Manette des gaz «Plein Gaz» Masterswitch «OFF» Après arrêt moteur Magnétos «OFF» Évacuer Combattre le feu Extincteurs : Jets vers prises d'air passage échappement F- WVXB 6 / 14

9 ESSAIS MOTEUR 1. FREIN DE PARKING «Serrés» 2. TEMPERATURE d HUILE «attendre > 50» Pendant le temps de chauffe, régler dans - PFD : QNH, index, sources nav HSI et aiguilles Bearing - les fréquences radio et VOR, - faire DirectTo ou FPL dans MAP 3. REGIME «4 000 t/mn» 4. SELECTION MAGNETOS perte < 300 t/mn < 120 t/mn 5. ESSAI RALENTI « ou 100 t/mn» 6. REGIME «2 000 t/mn» AVANT ALIGNEMENT 1. VOLETS «position décollage, 1 er cran» 2. CARBURANT réservoir : «LEFT» autonomie : «annoncée» 3. FUEL PUMP «marche, pression vérifiée» 4. RECHAUFFAGE CARBU. «tirette repoussée» 6. VOYANTS ROUGES «tous éteints» 7. ALTIMETRES «QNH vérifiés» 9. INDEX «affichés» 10. MOYENS RADIO,VOR, NAV «affichés, réglés» 11. TRANSPONDEUR «ALT» 11. COMMANDES «débattements vérifiés» 12. COMPENSATEUR «neutre» 14. CEINTURES «vérifiées attachées» 15. PARACHUTE AVION «cadenas enlevé, freinage en place, manouvre visualisée» 16. VERRIERE «fermée et verrouillée» max.. Z BRIEFING «DEPART» piste(18/36 ou autre QFU) vitesse de rotation : 45 kts type de montée : normal / pente anti-bruit par la ; puis Cap, SI PANNE AVANT ROTATION Réduction des gaz,freinage,magnétos OFF, arrêt. SI PANNE APRÈS DÉCOLLAGE Panne mineure : Vent arrière par la, circuit adapté. Panne majeure : - à H < 300 ft : manche en avant,vi 65 kt,posé droit devant,altération de cap maxi + ou 30 - à H > 300 et < 500 ft : procédure atterrissage d(urgence - à H > 500 ft : ½ tour possible ou rallumage en vol F- WVXB 7 / 14

10 ALIGNEMENT 1. EXTERIEURS ( finale, vent arrière, contre QFU) «vérifiés» 2. ALIGNE : Gyrocompas et Compas «QFU exact» 3. VERRIERE «fermée et verrouillée» 4. MANCHE A AIR «observée» DO LIST à 300 ft : PPVP 1. POMPE ELECTRIQUE «coupée, pression maintenue» 2. PHARE «OFF» 3. VOLETS «rentrés» 4. PUISSANCE «27 in à la PRESSION d ADMISSION» APRES DECOLLAGE (C/L) 1. FUEL PUMP «OFF» 2. PHARE «OFF» 3. VOLETS «rentrés» 4. PUISSANCE «réajustée» F- WVXB 8 / 14

11 WT9 DYNAMIC Paramètres DECOLLAGE Régime Moteur Mini : t / mn. Vi rotation : 45 kts MONTEES Initiale ( Volets 1 ): Normale (Volets 0 ) : 65 kts 85 kts CROISIERE Normale (65%) : t / mn Vp : 120 kts Ch : 17 l / h Attente (lisse) : 70 kts ( t/mn) CIRCUIT Atterrissage Vent arrière (conf approche,volets1) : 65 kts Finale (conf att, Volets 2) : 60 kts Finale (conf att, Volets 3, 1,3 Vso) : 55 kts VITESSES (kts) Finesse max: V f e. 76 V N E. 151 V N O. 121 Vso ( Volets 3). 41 Vs2 ( Volets 2). 43 Vs1 ( Volets 1) 45 V s (Volets 0) F- WVXB 9 / 14

12 CHECK «CROISIERE» Affichage toutes les 10 minutes Puissance croisière «affichée» Instruments moteur EMS «dans le vert» Réservoir, autonomie, équilibrage «vérifié» Altitude ou FL «vérifié» Transpondeur «ALT, code à la demande» CHECK «POINT TOURNANT» TOP chrono «pris» Cap «pris» Radio Organisation MAP navigation Log de navigation CHECK «DEROUTEMENT» Top chrono Cap, Route Estimée Carburant Espaces traversés, Z et check «croisière» CHECK «DESCENTE» Réchauffage carburateur «à la demande» Réservoir Carburant «LEFT» Altimètre «QNH» BRIEFING «ARRIVEE» Terrain : contrôlé, AFIS, auto info ATIS : écouté (ou sans objet) Altitudes : Tour de piste, Arrivée QFU : en service, préférentiel, ou demandé Sens du tour de piste Trajectoire d arrivée Particularités piste (dégagement) CHECK «VENT ARRIERE» Sélecteur Réservoir Carburant «LEFT» FUEL PUMP «ON» Volets Vi < 70 kts «1» Phares Message radio BRIEFING ATTERRISSAGE Point d aboutissement Vitesse en finale, conf volets 2 (ou 3) Pour un complet (ou touché, ou posé décollé); Après att : dég bretelle ou ½ tour Si RDG : Assiette, puissance, volets F-WVXB 10 / 14

13 PROCEDURES D'URGENCE FEU MOTEUR EN VOL 1. Sélecteur Réservoir carburant «OFF» 2. Manette des Gaz «plein gaz» Dés arrêt moteur 3. Magnétos «OFF» ESSAYER D ETEINDRE LE FEU AVEC DU DERAPAGE PREPARER ATTERRISSAGE D URGENCE FEU CABINE 1.Source du feu «localiser» 2.Magnétos «OFF» 3. Masterswitch «OFF» PREPARER ATTERRISSAGE D URGENCE ATTERRISSAGE D URGENCE 1. Prendre Vi «65 kts» 2. Volets «0 ou 1 er cran» 3. Sélecteur Réservoir Carburant «OFF» 4. Magnétos «OFF» 5. Radio, Transpondeur Message radio de détresse Transpondeur «7700» AVANT ATTERRISSAGE 7. Volets «à la demande 2 ou 3» 8. Vitesse «55 kts» 9. Masterswitch «OFF» DEMARRAGE MOTEUR EN VOL (airstart) 1. Vitesse «65 kts» 2. Sélecteur Réservoir Carburant sur réservoir avec du carburant 3. Fuel Pump «ON» 4. Choke «repoussé» 5. Manette des gaz «Ralenti + 1 tour» 6. Magnétos «ON» 7. Starter «actionner» 8. Si Démarrage réussi : 30 secondes à t/mn, puis à la demande Si échec : atterrissage d urgence F WVXB 11 / 14

14 PROCEDURES D'URGENCE (suite) PANNE MOTEUR AU DECOLLAGE AU SOL 1. Manette des gaz «réduit à fond» 2. Freinage 3. Magnétos «OFF» 4. Sélecteur Réservoir Carburant OFF 5. Masterswitch OFF EN VOL, H < 300 ft 1. Rendre la main, Vitesse «65 kts» 2. Se poser devant, + ou 30 3.Sélecteur Réservoir Carburant OFF 4. Magnétos «OFF» 5. Masterswitch (après message radio) OFF EN VOL, H > 300 ft (< 500 ft ) Procédure d Atterrissage d Urgence EN VOL, H > 500 ft ½ tour possible ou rallumage en vol AUTRES PROBLEMES MOTEUR (Alimentation carburant, allumage, givrage) 1. Carburant vérifié : quantité, changer de réservoir si nécessaire 2. Fuel Pump «ON» 3. Choke «repoussé» 4. Magnétos «ON» 5. Problème analysé 6. Atterrissage dès que possible» Si Vibrations moteur ou hélice Si vibrations trop importantes réduire couper et atterrissage d urgence GIVRAGE CARBURATEUR (baisse régime ou vibrations). 1. Température AIRBOX «vérifiée» 2. Réchauffage Carburateur «tiré» Quitter la zone de givrage F WVXB 12/ 14

15 PROCEDURES D'URGENCE (suite) PANNE GENERATRICE Délester au maximum ( NAVACL, FUEL PUMP, TRANSPONDEUR,EFIS ) MASTERSWITCH OFF ou ON, suivant nécessité radio Atterrir dès que possible VRILLE INVOLONTAIRE Manette des gaz «Réduit» Volets «Rentrés» Profondeur et Gauchissement «Neutre» Palonnier «Contraire, opposé à la rotation» Dès arrêt rotation «Palonnier au neutre» Ressource souple UTILISATION DU PARACHUTE Vitesse max «150 kts» Hauteur mini «200 ft» Magnétos «OFF» Selecteur Réservoir Carburant «OFF» Sécurité parachute «enlevée ( cran levé)» Poignée parachute «tirée» Message «MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY» Masterswitch «OFF» VERRIERE NON FERMEE OU VERROUILLEE Vol Symétrique «Bille au milieu» Poursuivre le décollage Monter à H = 1000 ft Fenêtre de ventilation gauche «Ouverte» Vitesse «65 kts» Fermer et Verrouiller la Verrière F WVXB 13 / 14

16 APRES ATTERRISSAGE 1. VOLETS «rentrés» 2. PHARE D ATTERRISSAGE «OFF» 3. FUEL PUMP «OFF» 4. COMPENSATEUR «neutre» 5. RECHAUFFAGE CARBU. «froid» 6.TRANSPONDEUR «OFF» PARKING - ARRET MOTEUR 1. FREIN PARKING Serré 2. REGIME «ralenti minimum 30 sec» 3. AVIONICS «OFF» 4. NAV, ACL «OFF» 5. MAGNETOS «OFF, une par une» 6. MASTERSWITCH «OFF» 7. STARTER «OFF, clé retirée» 8. NOTER carburant restant I INDEX COMPTEUR 9. FREIN PARKING «maintenu, jusqu à ce que l avion soit tracté ou calé» F WVXB 14 / 14