ASSURER ET PREVENIR. La sécurité des cyclos et des motos - Journée d information et d échange

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Félix Généreux
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1 ASSURER ET PREVENIR La sécurité des cyclos et des motos - Journée d information et d échange

2 ASSURER Les particularités de l assurance moto: 3 exemples >L hivernage >L équipement >Les sinistres

3 ASSURER Les particularités de l assurance moto: >L hivernage: Pour beaucoup la pratique de la moto est saisonnière. La demande d une assurance «garage» est forte. Certains assureurs proposent d ailleurs de tels contrats: un tarif réduit sous réserve de ne pas circuler avec son véhicule durant une période déterminée (3 à 6mois). On peut cependant s interroger sur le respect de la période de non circulation. C est pourquoi les principaux assureurs (assurances ou mutuelles) se refusent de proposer ces garanties.

Certains assureurs proposent d ailleurs de tels contrats: un tarif réduit sous réserve de ne pas circuler avec son véhicule

4 ASSURER Les particularités de l assurance moto: >L équipement: Le casque est obligatoire. Article R431-1:En circulation, tout conducteur ou passager d'une motocyclette, d'un tricycle à moteur, d'un quadricycle à moteur ou d'un cyclomoteur doit être coiffé d'un casque de type homologué. Ce casque doit être attaché. Suite à un choc le casque perd son efficacité protectrice. C est pourquoi plusieurs assurances et mutuelles intègrent dans leurs garanties le remboursement de cet équipement. Dans ce domaine, la Mutuelle des Motards a été précurseur. On pourrait s interroger sur une extension de ce type de garantie à l ensemble de l équipement (blouson, gants, etc.) dès les garanties de bases.

casque de type homologué. Ce casque doit être attaché. Suite à un choc le casque perd son efficacité protectrice.

5 ASSURER Les particularités de l assurance moto: >Les sinistres: -Refus d établir un constat par les automobilistes impliqués dans un accident sans collision directe. -Erreur(s) dans la rédaction du constat par le motard en état de choc (suite à une chute). -Présomption de vitesse à l encontre du motard de la part de la partie adverse. -Conventions inter-assurances défavorables aux motards. Pourtant le rapport MAIDS est explicite: 70% des cas d accidents interviennent à moins de 50km/h. 70% des automobilistes reconnaissent n avoir pas vu le deux roues

-Présomption de vitesse à l encontre du motard de la part de la partie adverse. -Conventions inter-assurances défavorables aux motards.

6 >Formation initiale >Post permis >Prise en Main 125 > BSR+ La formation est une composante majeure de la protection du motard. Intégrée dès la conception de nos produits d assurance, elle est le fondement même de notre politique de prévention et de sécurité.

Intégrée dès la conception de nos produits d assurance, elle est

7 >Formation initiale 2 élèves maximum en circulation 3 élèves maximum sur plateau Des véritables cours théoriques Des formateurs motards Pas de bachotage d examen, pas de chrono spectaculaire, mais une formation initiale théorique et pratique complète conçue par des «pros». La formation est une composante majeure de la protection du motard. Elle est le fondement même de notre politique de prévention et de sécurité.

formation initiale théorique et pratique complète conçue par des «pros».

8 >Post permis Stage de 2 jours avec moto personnelle 9 stagiaires maximum Un enseignant pour 3 stagiaires Une progression personnalisée Le Perf est proposé aux motards qui souhaitent améliorer leur conduite et acquérir une meilleure maîtrise de leur moto. Il se déroule sur 2 jours et alterne théorie et pratique avec des exercices qui s'inspirent de différentes disciplines sportives moto, suivant l'allure et l'environnement où circule le motard dans ses déplacements quotidiens. La formation est une composante majeure de la protection du motard. Elle est le fondement même de notre politique de prévention et de sécurité.

Il se déroule sur 2 jours et alterne théorie et pratique avec des exercices qui s'inspirent de différentes disciplines sportives moto, suivant l'allure et

9 >Prise en main heures de formation théorique 6 heures de conduite sur plateau 2 heures d'écoute pédagogique en circulation aux côtés d'un formateur. Ce stage est proposé depuis la loi d équivalence au permis B. Il s adresse aux automobilistes titulaires d un permis B depuis plus de 2 ans désireux de conduire une 125. Indispensable pour acquérir de bons réflexes sur un deux-roues à moteur. La formation est une composante majeure de la protection du motard. Elle est le fondement même de notre politique de prévention et de sécurité.

Il s adresse aux automobilistes titulaires d un permis B depuis plus de 2 ans désireux de conduire une 125.

10 >BSR+ 12 heures de formation De la théorie De la pratique sur piste De l écoute pédagogique Cette initiation à la conduite et à la circulation en 50 cm3 complète celle du Brevet de Sécurité Routière (BSR) obligatoire que nous considérons comme nettement insuffisante tant au niveau de la pédagogie que de la sécurité. La formation est une composante majeure de la protection du motard. Elle est le fondement même de notre politique de prévention et de sécurité.

considérons comme nettement insuffisante tant au niveau de la pédagogie que de la sécurité.

11 La mutuelle s appuie sur le réseau des moto-écoles reconnues AFDM. Des réductions de cotisations sont consenties aux sociétaires ayant suivi ces formations. La Mutuelle des Motards est partie prenante du projet ERJ2RM du mouvement FFMC. La formation est une composante majeure de la protection du motard. Elle est le fondement même de notre politique de prévention et de sécurité.

La Mutuelle des Motards est partie prenante du projet ERJ2RM du mouvement FFMC.

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