Les fibres optiques continues : Vers une mesure interne des dommages?

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Les fibres optiques continues : Vers une mesure interne des dommages? J.L. Gautier, J. Blanc, X. Chapeleau, J. Carroget 1978-2013 Un parcours d exp expériences inédites http://35ans-manege.ifsttar.fr

Introduction Les fibres optiques sont de plus en plus utilisées comme capteurs, pour la mesure des déformations, des températures, des pressions, dans le domaine des structures et des matériaux. Intérêt de ces capteurs : possibilité de mesures sur toute la longueur de la fibre (pour certains types), faible encombrement, coût intéressant, durabilité, capteurs passifs. 2/21

Les différentes technologies de capteurs à fibres optiques utilisés lors de l essai Les réseaux de Bragg Réseaux d indice de réfraction variable sur la fibre, conduisant à la réflexion de lumière dont la longueur d onde dépend du pas du réseau Capteurs locaux de déformation Plusieurs réseaux de Bragg peuvent être répartis sur une même fibre Fréquence d acquisition : jusqu à plusieurs khz mesure dynamique Fibre optique continue Basée sur le principe de diffusion de Rayleigh : Mesure continue de déformation sur toute la fibre Sur une distance allant jusqu à 70 m ou 2 km (selon la résolution) Durée d acquisition : 1 à 10 secondes pour une mesure mesure statique 3/21

Objectifs de l essai manège Evaluation de la résistance des fibres lors de la mise en œuvre Evolution de leurs mesures sous trafic accéléré, en fonction de l endommagement de la chaussée Détection d un endommagement, avant l apparition de fissures en surface? 4/21

Instrumentation de la structure manège 2 fibres optiques continues Réalisation de défauts pour favoriser l endommagement S T C P 0,4 m Bande de roulement (1,2 m) 8 m 3 m P : plaque métallique (haut) C : cornière (bas) Défauts T : T métallique (bas) S : point de mesure sans défaut Structure : 2 m de sol (95 MPa) 30 cm de GNT (210 MPa) 8 cm d EME ou de BBSG 5/21

Mise en place de défauts pour favoriser l endommagement A la base de l EME ou BBSG : 2 barres métalliques en forme de T 2 cornières métalliques Au sommet de l EME ou BBSG : 2 plaques métalliques 6/21

Mise en place des fibres optiques continues 7/21

Réalisation des mesures Tous les 50 000 passages 5 mesures o Sans charge (mesure de référence) o Charge sur le défaut P (Plat) o Charge sur le défaut C (cornière) o Charge sur le défaut T (T métallique) o Charge au point S (sans défaut) Profils de déformation obtenus de deux manières différentes : o Ecart entre les mesures avec charge et sans charge à N cycles o Ecart entre les mesures sans chargement à N 1 et N 2 cycles 8/21

Réalisation des mesures Tous les 50 000 passages 5 mesures o Sans charge (mesure de référence) o Charge sur le défaut P (Plat) o Charge sur le défaut C (cornière) o Charge sur le défaut T (T métallique) o Charge au point S (sans défaut) Profils de déformation obtenus de deux manières différentes : o Ecart entre les mesures avec charge et sans charge à N cycles o Ecart entre les mesures sans chargement à N 1 et N 2 cycles 9/21

1000 Mesures avec et sans charge 250 000 passages : pas de fissure, signal sinusoïdal Déformation (µdef) 800 600 400 200 0-200 250 000 passages 7 7.2 7.4 7.6 7.8 8 8.2 8.4 8.6 8.8 9-400 Abscisse (m) 10/21

Mesures avec et sans charge 300 000 et 350 000 passages : pas de fissure, signal sinusoïdal qui commence à se déformer signe d endommagement? 1000 800 600 250 000 passages 300 000 passages 350 000 passages Déformation (µdef) 400 200 0-200 7 7.2 7.4 7.6 7.8 8 8.2 8.4 8.6 8.8 9-400 Abscisse (m) 11/21

Mesures avec et sans charge 400 000 passages : début d apparition de fissures (à 426 000 passages) signal très déformé Déformation (µdef) 1000 800 600 400 200 0-200 250 000 passages 400 000 passages 450 000 passages 7 7.2 7.4 7.6 7.8 8 8.2 8.4 8.6 8.8 9-400 Abscisse (m) 12/21

Mesures avec et sans charge 450 000 et 500 000 passages : fissure importante (photo : 500 000 passages) signal très déformé, avec 2 pics dédoublement de la fissure? Déformation (µdef) 1000 800 600 400 200 0-200 250 000 passages 450 000 passages 500 000 passages 7 7.2 7.4 7.6 7.8 8 8.2 8.4 8.6 8.8 9-400 Abscisse (m) 13/21

Résultats des mesures au point S (sans défaut) Signal quasi-sinusoïdal jusqu à la fin de l essai et pas d apparition de fissure Déformation (µdef) 800 600 400 200 250 000 passages 300 000 passages 350 000 passages 400 000 passages 450 000 passages 500 000 passages 0 12.5 12.7 12.9 13.1 13.3 13.5 13.7 13.9 14.1 14.3 14.5-200 Abscisse (m) 14/21

Réalisation des mesures Tous les 50 000 passages 5 mesures o Sans charge (mesure de référence) o Charge sur le défaut P (Plat) o Charge sur le défaut C (cornière) o Charge sur le défaut T (T métallique) o Charge au point S (sans défaut) Profils de déformation obtenus de deux manières différentes : o Ecart entre les mesures avec charge et sans charge à N cycles o Ecart entre les mesures sans chargement à N 1 et N 2 cycles 15/21

Mesures sans charge à N 1 et N 2 cycles Une mesure de référence «sans chargement» à N 1 cycles Une mesure «sans chargement» à N 2 cycles Calcul de la différence entre les deux mesures Donne une déformation cumulée entre les 2 états indicateur possible de l endommagement de la structure? 16/21

Mesures sans charge à N 1 et N 2 cycles Bon accord entre le relevé des fissures sur la piste et les pics de déformations à N=525.000 passages 17/21

Conclusions Bon fonctionnement des fibres optiques dans la chaussée Les FO fonctionnent toujours, malgré la fissuration Deux procédures de mesures : o Mesure sous chargement : comparaison avec la mesure sans chargement o Mesure sans chargement : analyser l évolution des déformations de la fibre, entre 2 nombres de cycles différents 18/21

Conclusion Mesures sous charge statique semblent plus sensibles à l endommagement car la forme des signaux devient plus irrégulière dès que la chaussée commence à s endommager Mesures sans charges à N 1 et N 2 cycles plus délicates d interprétation 19/21

Perspectives Reprise des chargements sur le manège jusqu à la ruine des structures (en particulier BBSG moins endommagé) Mise en œuvre d une section instrumentée sur A63 (entre Salles (33) et Saint-Geours-de-Maremne (40)) 20/21

Merci pour votre attention 21/21