LRP Notice d' installation! IMPORTANT, INFORMATION SUR LA SÉCURITÉ DU CONSOMMATEUR! ATTENTION : LA PRATIQUE DU VTT EST DANGEREUSE. NE PAS ENTRETENIR RÉGULIÈREMENT OU INSPECTER VOTRE VTT ET SES COMPOSANTS PEUT S'AVÉRER ENCORE PLUS DANGEREUX. IL EST AUSSI DANGEREUX DE NE PAS LIRE ET SUIVRE CES INSTRUCTIONS. 1. NE PRATIQUER AUCUNE MODIFICATION OU AJUSTEMENTS QUI NE SONT PAS EXPOSÉ DANS CE MANUEL. 2. INSPECTER VOTRE GUIDE CHAINE AVANT CHAQUE SORTIE. INSPECTEZ CHAQUE PARTIE AFIN DE VOIR S'IL N'Y A PAS DE TRACES DE FATIGUES, PARTIE TORDUE, FISSURES OU AUTRE DOMMAGES. SI VOUS REMARQUEZ LE MOINDRE DOMMAGE NE PAS L'UTILISER. RETOURNEZ LE CHEZ VOTRE REVENDEUR AFIN QU'IL L'ANALYSE ET SI NÉCESSAIRE LE RÉPARE. 3. MRP RECOMMANDE D'UTILISER DES PROTECTIONS APPROPRIÉES À CHAQUE FOIS QUE VOUS ROULEZ, AINSI QU'UN CASQUE DE VTT HOMOLOGUÉ. NE ROULEZ JAMAIS DE NUIT SANS LUMIÈRES. 4. UTILISEZ TOUJOURS LES PIÈCES D'ORIGINES MRP. UTILISER DES PIÈCES DE SECONDES MONTES OU D'OPTIMISATION ANNULE LA GARANTIE ET PEUT CAUSER DES DÉFAUTS DE FONCTIONNEMENTS. INSTRUCTIONS D'INSTALLATION LIRE COMPLÈTEMENT CES INSTRUCTIONS AVANT DE COMMENCER! Chaque installation d'un système MRP est une adaptation qui va dépendre de l'année, la marque, le modèle du cadre, pédalier, plateau, boitier et cassette que vous aurez sélectionnés. Il est donc crucial pour des performances optimales que la personne qui va monter votre guide chaine ais complètement compris ces instructions. Si vous avez le moindre doute sur comment un MRP dois être monté, nous vous recommandons fortement d'aller voir un magasin expérimenté afin qu'il le fasse pour vous. Un MRP correctement installé fonctionnera toujours de manière impeccable! Votre guide chaine MRP a été conçu pour être compatible avec une grande majorité de cadre. Avec une aussi grande variété de cadres sur le marché il est cependant possible qu'il faille faire des modifications sur votre MRP ou votre cadre. Ne pas faire
de modification sur votre cadre sans consulter le fabricant de votre cadre. Nous vous recommandons d'acheter le bon système MRP pour votre cadre afin de vous assurer du meilleur montage et fonctionnement possible. MRP fabrique un adaptateur qui convertit un kit MRP iscg en montage sur boitier. Cet adaptateur fonctionne dans la plupart des cas. Dans certains cas, cet adaptateur décale la ligne de chaine et réduit les performances ou nécessite un boitier plus long. Avant de commencer : Assurez vous d'avoir le système MRP qui conviens a votre vélo. Il y a quatre (4) différents standards de montage pour le LRP. 1) Montage direct sur le boitier de pédalier, la plaque de la roulette est fixée sur le boitier et bloquée en serrant le boitier sur le cadre. 2) ISCG. La plaque de la roulette est fixée sur les 3 trous de fixation du cadre autour de la boite de pédalier. 3) ISCG-05 même système que le ISCG mais avec un diamètre de fixations des trous plus important. (4) Type E pour un montage avec un dérailleur avant type E ISCG ISCG-05 BB mount E-Type L'installation peut nécessiter les outils suivants : Clé Allen de 4mm, 5mm et 8mm Clé a vis cheminée Clé a pédale Arrache manivelle approprié Clé démonte boitier approprié Tournevis Frein filet bleu Dérive chaine ETAPE 1 (figure 1) Démonter le coté pédalier. Remplacer le grand plateau par la flasque MRP.
(1) (2) ETAPE 2 (figure 2) Mettre du frein filet bleu et pré-montez la roulette sur la plaque de fixation du LRP. Commencez par installer la partie la plus large à l'intérieur. ETAPE 3 (figure 3) Si vous montez un système sur fixation boitier (BB mount) ou un système Type E, enlevez le boitier de pédalier. Poser la plaque du guide chaine sur la boite de pédalier et vérifier le dégagement. Lorsque la plaque est alignée ave le boitier, elle ne doit toucher aucun pivot ou vis sur le cadre. Si cela semble bon montez le boitier de façon à ce qu'une fois serré il maintienne la plaque en place. *Note : le système sur montage boitier est prévu pour remplacer une des entretoises de 2.5mmutilsé sur les boitiers a roulement externe. Le LRP Type E remplace la plaque d'origine du dérailleur Type E. Visser votre dérailleur directement sur la plaque type E de votre LRP en utilisant les vis longues fournies par le fabricant. La roulette dois se trouver a environ 1.5cm des bases. (3) (4) *Note : Vous pouvez affiner le réglage avec les plateaux en inversant la plaque de l'anti déraillement de façon a ce que le chanfrein se trouve du coté de la boite de pédalier ainsi qu'en retournant la roulette asymétrique. L'intérieur de l'axe de la roulette est usiné pour pouvoir y adapter une clé Allen de 4mm vous pouvez donc enlever les 2 vis. Vous pouvez aussi courber légèrement la plaque afin de finaliser un
alignement parfais. Si vous utilisez le système ISCG, faites simplement glisser la plaque autour du boitier de pédalier (IMPORTANT : assurez vous que le coté chanfreiné de la plaque soit face au plateau) installez et serrez les 3 vis. Vérifiez et assurez-vous que la plaque est plaquée contre les plots ISCG et que la plaque ne pose pas sur un pivot de suspension ou sur le cadre. Réinstallez le pédalier et assurez-vous qu'aucun des vis du petit plateau ne vienne en contact avec la plaque du LRP. Si ceci semble bon passez au stade 4. Si vous avez une interférence vous aurez probablement besoin d'ajouter une entretoise entre votre boitier et votre cadre ou prendre un boitier plus large. *Note : si vous avez des interférences entre votre cadre et la partie supérieur montante de votre LRP, il n'est pas gênant d'enlever suffisamment de matériau sur votre plaque du LRP afin que le montage se fasse. Dans certains cas vous pouvez même le ré-usiner complètement Si vous avez un doute appelez votre support technique MRP. Enlever de la matière sur cette partie afin de l'adapter ne supprimeras PAS votre garantie d'1 an donc si besoin est foncez! Etape 4 (figure 4) Si vous ne l'avez pas encore fait, réinstallez le pédalier. Placez la chaine de façon a ce qu'elle monte sur la roulette et remontez ensuite la roulette de façon a ce qu'elle touche la flasque. Serrez ensuite la roulette légèrement plus bas. (IMPORTANT) : serrez la roulette des 2 cotés!) Etape 5 Ajustez ensuite la butée haute de votre dérailleur avant de façon à ce que la chaine ne puisse pas monter sur la flasque. Ne pas changer la hauteur, la chape est dessiné pour travailler a une certaine hauteur, si vous la modifiez il ne fonctionnera pas correctement. Si vous avez un doute concernant ces adaptations nous vous recommandons d'allez voir votre technicien vélo le plus proche. Etape 6 Vérifiez l'alignement de la roulette pendant que vous pédaler en avant et en arrière. La position de la chaine sur la roulette doit suivre l'alignement avec le plateau sur lequel vous êtes. Par exemple si vous êtes sur le plateau du milieu, la chaine dois rester dans le chanfrein central de la roulette, que vous pédalier en avant ou en arrière et ce sur n'importe quelle position de cassette que vous ayez. De même lorsque vous êtes sur le petit plateau la chaine dois monter sur la position interne haute de la roulette et y rester lorsque vous pédalez et ce sur quelle combinaison de cassette que vous ayez. Si ceci n'est pas correct il vous faudra sans doute retourner la roulette ou la plaque ou une combinaison des deux afin de trouver la bonne position. Etape 7 Raccourcissez votre chaine. Selon le vélo et les vitesses que vous utilisez le nombre de maillons peut varier. Vu que la majorité des cadres tout suspendu ont un faible mouvement de hauteur de chaine, vous aurez besoin de mettre la chaine en position gros plateau/grand pignon et avec l'amortisseur enlevé du cadre faire travailler la suspension et vous assurer que la longueur de chaine ne limite pas le travail de la suspension avant la butée. Enlevez le bon nombre de maillon et remontez votre chaine avec la méthode conseillé par le fabricant de votre chaine.
Félicitations, vous y êtes arrivés! Maintenant profitez bien de votre nouvel anti déraillement!
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