CONTRAT DE FORMATION AU BREVET FRANCAIS PILOTE ULM Entre : La SPRL «Air Evasion» Siège social Rue d Anlier nr 24 B-6630 Martelange Représenté par Gielkens Peter Et : M.. I Objet Le présent contrat a pour objet la formation du stagiaire ci-dessus mentionné au brevet français pilote ULM. II Conditions requises pour suivre la formation Le stagiaire doit : - Satisfaire aux conditions d âge prévues par la réglementation en vigueur ; - S engager à accepter le règlement intérieur qui lui sera remis lors de son entrée au centre de formation. L élève doit être assuré personnellement contre le risque aérien avant le début de la formation. Il doit également être affilié à la FFPLUM et être en ordre de cotisation «dégâts matériels».
III Durée de la formation La formation est dispensée sur une période d environ une année, en tenant compte des aléas météorologiques et du niveau de progression du stagiaire. Cette formation est articulée autour de phases d apprentissages pratiques et de phases d apprentissages théoriques. Remarques - Le temps passé sur ces différentes phases doit permettre à l élève d avoir les acquis et la connaissance nécessaire pour accéder au statut de pilote ULM. - Si l élève nécessite un temps de formation plus long que celui initialement prévu (référence à une fourchette de temps admise), un accord sera rédigé et signé par les 2 parties. IV Lieu de formation L ensemble de la formation (cours théoriques et pratiques) est dispensé sur l aérodrome de Marville. Des approches et atterrissages seront pratiqués sur d autres terrains afin de permettre au candidat de se familiariser au maximum avec les méthodes d approche et d atterrissage. V Programme de la formation Voir annexe ci-jointe. VI Conditions de dispense de la formation La SPRL «Air Evasion» s engage à mettre les moyens suivants à disposition du stagiaire : - moyens pédagogiques (cours théoriques par Airlib) - moyens techniques (Rans Coyote pour la formation de base, Zenair CH 601XL pour la formation continuée) - Moyens humains : Mrs Gielkens Peter et Robert José, pilotes instructeur. 2
VII Prix de la formation Vols - Heure de vol en double commande sur Rans Coyote : 116 euro TTC. - Heure de vol en double commande sur Zenair CH 601XL : 135 euro TTC - Heure de vol solo sur Rans Coyote : 80 euro TTC - Heure de vol solo sur Zenair CH 601XL : 95 euro TTC Le prix du coût des heures de vol est lié au prix du carburant et peut être évolutif. Le prix indiqué est calculé sur base du prix de un euro et cinquante eurocents (1,5 ) le litre. Pédagogie : - Heure de cours théorique : 36 euro de l heure TTC - Briefing avant et débriefing après vol solo : 10 euro TTC par vol pour les 2 briefings Autres frais : - Affiliation à la Fédération Française (FFPLUM) - Assurance individuelle (AI) à la FFPLUM - Cotisation «dégâts matériels» à la SPRL Air Evasion - Formation licence radio VIII Paiement Le stagiaire s engage à verser des provisions au minimum égale à 5 heures de vol, soit la somme minimale de : 600 à 750 euros suivant le type de machine au début de la formation. La première provision sera majorée de l affiliation et de l AI à la FFPLUM ainsi que de la cotisation casse. En aucun cas, le compte du stagiaire ne pourra être débiteur. Si le compte n est pas approvisionné, le vol prévu ne sera pas honoré. A payer sur le compte BNP PARIBAS FORTIS : IBAN BE57 0016 4183 5235 BIC : GEBABEBB Nr compte : 001-6418352-35 IX Retard de paiement En cas de retard de paiement pour quelque que cause que ce soit, les sommes dues porteront un intérêt de : 5 %. Les intérêts seront dus de plein droit à compter du 8 ème jour suivant la date prévue du paiement, et cela, sans qu il soit besoin d une mise en demeure ni d une réclamation quelconque. 3
X Force majeure Nr de contrat : AE2011 / Le stagiaire pourra, en cas de force majeure dûment reconnue, résilier le présent contrat. Seules les prestations effectivement dispensées seront alors dues, au prorata temporis de leur valeur initialement prévue au contrat. XI Clause résolutoire Si l une des parties n exécute pas, totalement ou partiellement, l une des quelconque obligations à sa charge contenues dans ce contrat, l autre partie pourra, si bon lui semble, considérer le contrat résolu de plein droit, 8 jours après une mise en demeure resté inopérante, cette mise en demeure résultant suffisamment d une simple lettre recommandée. En aucun cas, une indisponibilité de l appareil, pour des raisons techniques liées à son entretien réglementaire, ne pourra être la cause de résolution du présent contrat ou ne pourrait donner lieu à des quelconques dommages et intérêts. XII Délai de rétractation Dans un délai de 10 jours à compter de la signature du présent contrat, le stagiaire pourra se rétracter, par lettre recommandée avec A/R, sans qu aucune somme ne puisse lui être réclamée. Fait à Marville, le Pour la SPRL «Air Evasion» le stagiaire Gielkens Peter Gérant 4
ATTESTATION DE PRISE DE CONNAISSANCE Je soussigné(e) : Prénom :..... Nom :. Date de naissance :. Adresse :........ Déclare - avoir pris connaissance des différents textes réglementaires concernant la formation au brevet ULM, - choisir, comme étant le mieux adapté la SPRL «Air Evasion» pour me former au brevet de pilote ULM MULTI-AXES, - avoir pris connaissance des différentes modalités financières de la formation. Fait à Marville, le Le stagiaire 5
PROGRAMME DE FORMATION PRATIQUE BREVET DE PILOTE ULM MULTI AXES 1. Sécurité : Visite Prévol Actions vitales Démarrage et roulage de sécurité 2. Découverte du vol : Contrôles primaires (tangage, roulis, lacet) Symétrie du vol Cheminement de sécurité 3. Tenir et modifier une trajectoire : Gestion des gaz Tenue d axe et correction de dérive Palier, pentes de montée et de descente 4. Gestion du vol : Vol à vitesse maximum Vols aux grands angles d incidence Décrochage Prévention de la vrille 5. Le virage standard : Sécurité Prise de repère Mise en virage Stabilisation Anticipation Sortie sur repère Contrôle de l assiette Virage en montée Virage en descente Gestion des effets secondaires 6
6. Le décollage : Alignement et mise en puissance Tenue d axe à l accélération Rotation Palier de sécurité Pente de montée (assiette, axe, symétrie,..) 7. L atterrissage : Tour de piste standard Repère ; Point d aboutissement Gestion de la finale (pente, vitesse, axe) Prise de vitesse (gradient, turbulences) Arrondi Palier de décélération Toucher et roulage 8. Perfectionnement : Panne au décollage Panne en campagne PTS, PTU, Glissades Virages à grandes inclinaisons Vent traversier et turbulences 9. Navigation : Préparation (météo, cartes, ) Gestion de la navigation et de la sécurité Intégration en circuit de piste Radiotéléphonie (Radio, Transpondeur) Facteurs humains 10. Théorie : Aérodynamique et technique de vol Météorologie Navigation Réglementation aérienne Phraséologie 7
De manière plus pratique, Apprendre à piloter un ULM est très simple. Une bonne progression est cependant marquée par une bonne régularité dans les cours. La SPRL Air Evasion assurera votre formation de pilote jusqu à la délivrance du brevet de pilote ULM. Une fiche de formation sera remplie à l issue de chaque leçon, signée par l instructeur et le candidat. Une copie du dossier de formation sera remis au candidat à l issue de l examen pratique final. La formation de tout pilote d ULM 3-axes comporte 3 parties : - un examen théorique portant sur des notions telles que la météorologie, la mécanique de vol, la sécurité, les espaces aériens, etc. - un examen pratique justifiant de vos aptitudes de vol. - un lâcher propre à chaque machine. Pas d inquiétudes, c est beaucoup plus facile qu on ne le pense. Il suffit d être régulier dans les leçons, et les instructeurs sont là pour vous aider... THEORIE Pas de surprises, il faut potasser Mais heureusement, les instructeurs sont là pour vous aider dans votre progression. Nous vous recommandons de vous procurer ce livre : Manuel du Pilote ULM 5ème Edition Editions Cépaduès ISBN : 2854288009 352 pages 8
DOCUMENTS A FOURNIR PAR LE CANDIDAT A LA SPRL AIR EVASION 1. Copie recto verso carte d identité 2. 2 Photos d identité 3. Attestation de prise de connaissance 4. Copie de l attestation médicale récente (pas de contre indications pour la pratique de l aviation légère) A fournir par votre médecin traitant, une seule fois. 5. Preuve de paiement de la première provision DOCUMENTS A FOURNIR AU CANDIDAT PAR LA FFPLUM 1. Carte d affiliation de l année en cours 2. Attestation d assurances DOCUMENT A FOURNIR AU CANDIDAT PAR LA SPRL AIR EVASION 1. Attestation de début de formation 2. Reçu de la cotisation annuelle «dégâts matériel» 9
FICHE INDIVIDUELLE Nom Prénom Date de naissance Lieu de naissance Adresse Adresse Email Nr de téléphone fixe Nr de GSM Etat civil Nr Carte d identité Nr national Personne à contacter Nr de téléphone Date de début de formation Expériences aéronautiques 10
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A TITRE D INFORMATION Exemple de prix final d une formation au brevet de base pilote ULM 2010-2011 Formation sur deux années académiques Redevances annuelles Affiliation FFPLUM 2 72,21 144,42 Cotisation casse Air Evasion 2 120 240 Assurance individuelle accident 2 27,5 55 Manuel Manuel du pilote ULM 1 40 Carnet de vol ULM 1 20 500 questions pilote ULM 1 20 Examens Théorique DGAC 1 30 Pratique brevet de base 1 150 Théorie Solo 5 10 50 Total Administration et théorie 749,42 Vols DC 20 116 2320 Vols Solo 5 80 400 Total Pratique 2941 Total brevet de base 3690,42 12