Roulements et Kits de Suspension SNR Two brands, One group, One strategy
La Suspension : Quelques notions techniques La suspension joue un rôle primordial dans la sécurité et la bonne tenue de route d un véhicule. Elle permet de relier les masses non-suspendues du véhicule (la roue, les systèmes de freinage, les systèmes d entraînement de roue ) aux masses suspendues (le châssis, le moteur et tous les composants fixés au châssis). Rôle de la suspension La suspension est en lien direct avec la route. Elle influe sur la tenue de route, la direction et le comportement du véhicule. Il est donc indispensable de connaître son fonctionnement et d effectuer un bon diagnostic afin d assurer la sécurité et le confort des occupants. Charge sur essieu Tout au long de la conduite, le système de suspension est sollicité. Sécurité Les suspensions maintiennent les roues en contact avec la route en toutes circonstances (accélération, freinage et braquage). Un mauvais état des éléments qui la composent peut donc provoquer des accidents graves, dûs à un défaut de liaison au sol. Confort Les suspensions permettent d absorber les vibrations du véhicule dues à l état irrégulier de la route (bosses, trous ). Cette fonction est assurée par les amortisseurs, les roulements ou butées de suspension et les barres de torsion transversales, aussi appelées barres antiroulis, en assurant une connexion souple entre les composants gauches et droits du train. Dynamique Une bonne dynamique à la conduite signifie que le comportement du véhicule est sain en ce qui concerne la liaison au sol et que celui-ci réagit conformément aux attentes de son conducteur, notamment dans les virages. Freinage Virages Irrégularités de la route
Les différents types de suspension A l origine les suspensions étaient majoritairement de type double triangle. L essor du monde automobile et l exigence de ses consommateurs ont poussé l évolution des systèmes de suspension vers un encombrement et un coût moindres. Aujourd hui, deux technologies se partagent le marché : La suspension à double triangulation Le montage à double triangle offre un confort, une dynamique et une tenue de route supérieurs. Cependant son coût de fabrication est élevé. C est pourquoi il équipe généralement les modèles haut de gamme (de type Mercedes Classe E et S, BMW 5 et 7, Audi A4 ) et les véhicules de compétition. La suspension McPherson Inventée aux USA dans les années 50, cette technologie a rapidement repris son quasi-monopole à la suspension double triangulation. Cette forme de "suspension indépendante" offre un très bon niveau de stabilité et de tenue de route dans toutes les situations de conduite. Elle réduit également au minimum les chocs pour une meilleure maîtrise et un confort de conduite accru. Triangle supérieur Butée de suspension Triangle inférieur Guidage roue indépendant de la suspension 1 seul triangle Guidage roue dépendant de la suspension d où la nécessité d un roulement Marché de la suspension McPherson Autres Accélération Double triangulation Chiffres 2007 Pour un marché mondial représentant 60 millions de véhicules
Suspension SNR : de la conception aux tests Modélisation des contraintes L analyse des défaillances est un des moyens dont dispose SNR pour améliorer, en continu, la qualité de ses produits. Cependant, bien avant la mise sur le marché de ses produits, SNR investit beaucoup de ressources et de moyens pour la conception des produits. Parmi les outils de conception, citons : > analyse des éléments finis : raideur de l attache d amortisseur, modélisation des billes et des surfaces de contact billes/inserts > calcul des déformations axiales > analyse des contraintes Compte-tenu des fortes interactions entre les différents composants de la butée et des différents matériaux utilisés, la butée complète est modélisée. > Etanchéité : Mêmes conditions que la durée de vie, avec projection de boue sur les diamètres intérieur et extérieur. Objectif : pas de rouille, pourcentage d eau <5%, pas de détérioration. > Couple de friction : les conditions d essais dépendent des cahiers des charges. > Test de fatigue : essai sur banc FEB sous différentes charges. Objectif : variation de couple < 30 %. Pas de détérioration. > Test de durée de vie en conditions réelles : durée de vie de tous les éléments de l essieu avant, tests finals de développement. Lorsque la conception est finalisée, des prototypes sont réalisés et les produits sont testés en Centre d Essais. Là, les butées de suspension sont soumises à des essais qui répondent aux exigences des cahiers des charges des différents constructeurs. Parmi ces tests, on peut citer : > la durée de vie : Les tests sont réalisés sur banc, avec application d une charge radiale et axiale. Banc d essai partie tournante Banc d essai durée de vie
Analyse des défaillances La suspension joue un rôle prépondérant dans la sécurité des utilisateurs. Or les composants de suspension sont soumis à des conditions extrêmes de fonctionnement : sollicitations vibratoires, projections d eau, sel, sable, gravillons Il est donc indispensable de savoir déceler et analyser les défaillances les plus courantes afin d améliorer encore l adéquation des produits aux besoins des automobilistes. Les butées de suspension Défaillance Cause probable Effet Corrosion sur piste Entrée de pollution : Bruit sur route dégradée des éléments roulants Eau, sel, sable ou lors de manoeuvres Augmentation du couple Destruction de la bague Mauvais état Bruit sur route dégradée de la route, accident ou lors de manoeuvres Augmentation du couple Faux effet Brinell Micro-vibrations Bruit du ressort dans l'habitacle Les blocs filtrants Défaillance Cause probable Effet Bloc filtrant déchiré Mauvais état de la route Influe sur les performances de la suspension (Jeu dans le train avant) Altération de la matière : Température très haute Durée de vie du composant Durcissement ou ramollissement ou très basse et confort réduit du caoutchouc Pollution chimique Dégradation matérielle Entrée de pollution : Réduction de la durée de vie Eau, sel, sable Conditions de conduite Corrosion Butée cassée Faux effet Brinell Déchirure
La gamme Suspension SNR Aftermarket SNR propose aujourd hui une gamme parmi les plus complètes du marché avec plus de 200 références : > Des butées de suspension Mac Pherson > Des kits de butée de suspension. > Des kits de bras de suspension > Des kits de suspension arrière Suspension Avant Les composants McPherson La suspension Mac Pherson est constituée d'une jambe de force intégrant le ressort et l'amortisseur qui relie le haut du châssis à un triangle inférieur. La roue est fixée sur la partie basse de la jambe de force qui fait également office de pivot de la direction via la butée de suspension. Bloc Filtrant Butées de suspension Leader en Première Monte, SNR met à la disposition du marché de la rechange toute son expérience de développeur OEM pour les solutions de liaison au sol et vous garantit des produits homologués qualité d origine (butées et composants). Les butées de suspension sont des organes très sollicités et très exposés. C est pourquoi toutes nos butées SNR sont : > Etudiées et optimisées en termes de rigidité et d étanchéité > Validées pour chaque application véhicule > Testées sur bancs d essai SNR et sur véhicules d essai constructeurs Butée Kits de butée de suspension Ressort SNR intègre la totalité des éléments de la partie supérieure de la suspension dans son kit (roulement, visserie, éléments filtrants). > Bloc Filtrant Amortisseur > Butée Transmission > Eléments de fixation Triangle inférieur
Suspension Arrière Kits de bras de suspension Les kits de bras de suspension comprennent, pour la rechange, tous les éléments nécessaires à un montage rapide et efficace : roulements, joints, écrous, déflecteurs, etc. Kits de suspension arrière Le kit de suspension arrière est composé d un bloc filtrant permettant de filtrer les vibrations. Il assure ainsi l efficacité et la sécurité de la suspension. Sa particularité est qu il ne comprend pas de roulement. Il est facile à démonter (pas d outil spécifique) et à changer puisqu il est démonté en même temps que l amortisseur. SNR préconise donc son remplacement systématique lors du changement d amortisseur. Pour mieux répondre à vos attentes, SNR Aftermarket vous propose : > Un catalogue spécifique > Un catalogue en ligne : www.snr-bearings.com/catalogue > Un site Internet dédié : www.snr-autoaftermarket.com SNR, leader en 1 ère monte Evolution du roulement de la butée de suspension Mc Pherson La butée de suspension McPherson est aujourd'hui la suspension offerte en série sur un grand nombre de véhicules SNR fait évoluer sa gamme en fonction des besoins du marché avec des butées intégrant désormais de plus en plus de fonctions : appui du ressort, appui de la butée de choc SNR ROULEMENTS : Un acteur incontournable et un des leaders de la technologie McPherson. Grâce à sa réactivité, à son potentiel d innovation, à son savoir-faire et à ses différents sites de fabrication à travers le monde, SNR se positionne chez les plus grands constructeurs automobiles en matière de suspension. Marques et véhicules équipés en butée McPherson Génération 0 Butée en tôle fixée à la tige d amortisseur Génération 2 Butée intégrant l appui supérieur du ressort. Génération 1 Butée en tôle fixée sur l appui supérieur ou inférieur du ressort. Génération 2.5 Butée intégrant l appui supérieur du ressort et l appui butée de choc. Renault 100% Renault Nissan Fournisseur N 1 Micra, March, Cube, Altima, Serena Peugeot 106, 206, 307, 1007 Citroën C2, C3, C4, Pluriel Fiat Stilo, Punto 2005, Grande Punto, New Palio, Linéa, Mini-Cargo Opel Corsa 2006, Vivaro Rover R25, R754 Kia Ceed, New Rio Mercedes SLK Porsche 911 Carrera 4 (type 996 et 997)
Questions - Réponses Le saviez-vous? La butée McPherson est en fait un roulement à billes, qui comme les autres roulements, a évolué avec le temps et les besoins. Quelle est la durée de vie des butées de suspension? Les éléments d une suspension deviennent de plus en plus fiables mais ont tout de même une durée de vie limitée. Selon le véhicule, ces éléments se changent entre 75 000 kms et 100 000 kms. Pourquoi remplacer les butées? Un nouveau jeu de butées assure: - une direction plus douce et plus précise (réduction des efforts) - une réduction des vibrations (jusqu à 25% sur routes mauvaises) - un meilleur braquage - une amélioration de la tenue de route Quand changer les butées de suspension? - A chaque changement d amortisseur - Quand les butées ou les pièces environnantes sont usées - Lorsque la direction devient dure et bruyante Quand changer les bras de suspension? - Lorsque le joint, l obturateur ou le bouchon métallique sont détériorés - Lors de la perception de bruits métalliques au passage d obstacle - Lorsqu'il y a du jeu dans le train arrière
Recommandations Nouvelle réglementation française et tendance européenne A compter du 1er janvier 2008, lors du passage au contrôle technique, tout véhicule présentant un défaut d'étanchéité au niveau des amortisseurs (fuite d huile) sera soumis à une contre-visite. Tous les amortisseurs visuellement défectueux (fissure, cassure ou fuite) devront obligatoirement être changés. Aujourd'hui, seule 1 butée pour 3 amortisseurs est remplacée. Or de plus en plus de distributeurs et de centres auto refusent de garantir l amortisseur en cas de non remplacement de l ensemble des éléments de la suspension. SNR vous recommande de changer les butées de suspension à chaque remplacement des amortisseurs : sans modifier le temps de changement de la jambe de force, vous aurez la garantie d entière satisfaction de votre client. Précautions de montage 1. Assurez-vous de l'absence de choc pendant les phases de montage et de transport. 2. Respectez l'ordre de montage des pièces. 3. Faites attention au sens de montage de la butée 4. Toute butée tombée à terre ou immergée dans un liquide sera non utilisable. 5. Toute butée dont un des composants est démonté sera non utilisable Exemples d erreurs de montage Mauvais montage Bon montage Bague endommagée Montage brutal
www.snr-contact.com A U T O M O T I V E / A E R O S P A C E / I N D U S T R Y DOC.RAPLAQSUS.Fa Conception et réalisation Service publicité SNR / SNR 2007 / 02 Siège social : SNR ROULEMENTS - Rue des Usines - 74000 Annecy - FRANCE - RCS Annecy B 325821072 - Code NAF 291H - Code NACE 29.1 www.snr-bearings.com