Energie Haute Qualité L alimentation dynamique sans coupure «No-Break KS»
Rien de tel qu un partenaire compétent! Compétence Besoin d une alimentation électrique fiable et de haute qualité? EURO-DIESEL est à votre disposition La société EURO-DIESEL est établie à Liège en Belgique, au cœur de l Europe. Elle possède des filiales au Royaume-Uni et en Allemagne. Nous travaillons dans le monde entier avec le support d un réseau de distributeurs qui nous permet de garder un contact étroit avec nos clients et de répondre efficacement à leurs attentes. Notre présence internationale nous aide aussi à être constamment au courant des dernières normes et prescriptions en vigueur. Nous fabriquons le No-Break KS, un système d alimentation dynamique sans coupure (ADSC) utilisé pour sécuriser et protéger les équipements critiques contre les perturbations et coupures du réseau électrique. Nos produits constituent une base de choix pour les performances que nous offrons : nous nous considérons en effet non seulement comme une entreprise combinant développement et fabrication, mais également comme un fournisseur de services intégrés, à la disposition de ses clients. EURO-DIESEL possède le savoir-faire nécessaire pour transformer ses produits en solutions fonctionnelles, ses idées originales en applications novatrices. EURO-DIESEL est dotée d ateliers de fabrication et de planchers d essais modernes, et dispose d un personnel hautement qualifié. Nous mettons un point d honneur à réaliser des produits robustes et fiables. Enfin, nous sommes évidemment certifiés suivant les normes ISO 9001:2000.
Pourquoi une alimentation dynamique sans coupure? ADSC Pourquoi une alimentation dynamique sans coupure? Il existe une offre importante de systèmes qui permettent de résoudre les problèmes liés à la continuité de l alimentation électrique. Peut-être avez-vous déjà rencontré des technologies alternatives. Pourtant, les systèmes d alimentation dynamiques sans coupure démontrent aisément leur supériorité en termes de performances électriques, solidité, durée de vie, encombrement réduit et aptitude à pallier les absences de réseau de longue durée. Les systèmes d alimentation dynamiques sans coupure No-Break KS de EURO-DIESEL présentent de multiples avantages : > Pas d électronique de puissance : la tension est générée par une machine synchrone > Pas de bancs de batteries nécessitant un local séparé > Aptitude à délivrer un courant de court-circuit très élevé > Distorsion de tension réduite en cas de court-circuit > Pas de génération d harmoniques > Pas de transfert d harmoniques du réseau vers la charge sécurisée, ni d harmoniques générés par la charge vers le réseau > Fiabilité intrinsèque grâce à la simplicité de conception et à l utilisation d un nombre minimum de composants > Système compact encombrement réduit > Puissance jusqu à 2500 kva par module (3000 kva en 60 Hz) > Pas de conditionnement d air nécessaire : une simple ventilation suffit La gamme des machines proposées par EURO-DIESEL s étend de 100 kva à 2500 kva, par faibles incréments de puissance : vous trouverez à coup sûr la taille qui correspond exactement à vos besoins en alimentation fiabilisée. (figure 1) 1 MOTEUR 2 EMBRAYAGE 3 ACCUMULATEUR DIESEL ELECTRO- D'ENERGIE MAGNETIQUE CINETIQUE 4 MACHINE SYNCHRONE
Description d un No-Break KS Description Structure du système Une alimentation dynamique No-Break KS est une machine simple qui ressemble extérieurement à un groupe électrogène conventionnel. Elle comporte les éléments suivants (figure 1) : Un moteur Diesel (1) couplé par un embrayage électromagnétique (2) à un stato-alternateur, combinaison d une machine synchrone (4) et d un accumulateur d énergie cinétique (3). Le système No-Break KS comporte également une self de lissage ainsi que trois disjoncteurs. Modes de fonctionnement En mode normal, c est-à-dire lorsque le réseau électrique reste dans les tolérances admises, la machine synchrone agit comme moteur : elle entraîne l accumulateur et y emmagasine de l énergie cinétique. En mode secours, c est-à-dire en cas de disparition ou de perturbation du réseau, l énergie cinétique accumulée est récupérée et transférée à la machine synchrone qui agit dès lors comme alternateur. Ce processus se déroule sans la moindre interruption pour l utilisateur. Peu de temps après la disparition du réseau, le moteur diesel démarre et est accouplé à la machine synchrone via la fermeture de l embrayage électromagnétique. L énergie est alors fournie à l alternateur synchrone par le moteur diesel et ce, pour une durée illimitée. Comment l énergie cinétique est-elle emmagasinée? L accumulateur d énergie cinétique comporte deux éléments en rotation : un rotor extérieur (1) (ou accumulateur) qui tourne librement autour d un rotor intérieur (2). (figure 2) Le rotor intérieur, entraîné par l arbre central, tourne à une vitesse de 1.500 tours/minute ou 1.800 tours/minute (50 ou 60 Hz). Il est pourvu de deux bobinages distincts : l un triphasé et l autre continu. En mode normal, le bobinage triphasé est alimenté pour générer un champ magnétique tournant qui accélère le rotor extérieur jusqu environ 3.000 tours/minute. On remarquera que la vitesse relative entre les bagues intérieure et extérieure des roulements est de seulement 1.500 tours/minute, puisque l arbre central tourne lui-même à 1.500 tours/minute. Le rotor extérieur (l accumulateur), très éloigné de l axe de la machine, emmagasine efficacement l énergie cinétique, puisque celle-ci est proportionnelle au carré de la distance par rapport au centre de rotation. En mode secours, le bobinage continu est alimenté ce qui provoque un couplage inductif entre les rotors extérieur et intérieur. L énergie cinétique est ainsi transférée à l arbre central. Ce transfert d énergie est régulé par un contrôle précis du courant injecté dans le bobinage continu. L accumulateur d énergie cinétique est une machine totalement dépourvue de bagues et de balais ( brushless ). 1 ROTOR EXTERIEUR Le stato-alternateur est le cœur du No-Break KS. Accumulateur d'énergie cinétique Machine synchrone (figure 2) 2 ROTOR INTERIEUR
Des principes de fonctionnement simples Simplicité Mode normal Réseau SELF DE LISSAGE Charge critique D1 et D2 sont fermés D3 (bypass) est ouvert Le stato-alternateur tourne à 1.500 ou 1.800 tours/minute (50 ou 60 Hz) Le rotor extérieur (l accumulateur) tourne à 3.000 tours/minute : l énergie cinétique est accumulée Fonctions du No Break KS en mode normal > Stabilisation de la tension appliquée aux charges critiques > Conditionnement de réseau et protection de la charge critique contre les pics de tension, impulsions de commutation, microcoupures, etc. > Correction automatique du facteur de puissance (utilisation superflue de batteries de condensateurs) > Protection de la charge contre les harmoniques de tension véhiculées par le réseau et réduction du transfert, vers le réseau, des harmoniques générées par la charge > Source à faible impédance permettant l élimination rapide des courts-circuits en aval Mode secours Défaut réseau Réseau SELF DE LISSAGE Charge critique D1 s ouvre Le transfert d énergie cinétique du rotor extérieur (l accumulateur) est activé pour maintenir la fréquence de l arbre central à 50 Hz (ou 60 Hz) ±1% Le moteur Diesel démarre L embrayage électromagnétique se ferme Lorsque le moteur atteint une vitesse de 1.500 tours/minute en 50 Hz (1.800 tours/minute en 60 Hz), il délivre la puissance nécessaire à la charge
signifient une fiabilité accrue Fiabilité Transition de mode normal vers mode secours VITESSE (t/min) 1 ACCU-ROTOR 3000 1600 1515 50,5 HZ 2 3 ARBRE PRINCIPAL MOTEUR DIESEL 1500 1485 MODE NORMAL 0 1 DEMARRAGE REDONDANT 2 3 4 5 PERIODE TRANSITOIRE MODE SECOURS 50 HZ 49,5 HZ TEMPS (s) Le graphique montre la transition entre le fonctionnement en mode normal et celui en mode secours : la vitesse de l accumulateur décroît, la fréquence est maintenue dans d étroites limites de tolérance, le moteur Diesel démarre et fournit la puissance nécessaire à la charge. Propriété unique du No-Break KS : le démarrage redondant En cas de panne du système de démarrage électrique, l embrayage électromagnétique se fer me peu après l ouver ture de D1 et l énergie cinétique de l accumulateur est également utilisée pour démarrer le moteur Diesel. Le No-Break KS est la seule alimentation sans coupure disponible sur le marché qui garantit le démarrage du moteur Diesel. Retour du réseau Le No-Break KS se synchronise avec le réseau Le rotor extérieur (l accumulateur) accélère de nouveau jusqu à sa vitesse nominale Lorsque l énergie cinétique nominale est accumulée, D1 se ferme L embrayage s ouvre Le moteur Diesel tourne au ralenti pour se refroidir, puis s arrête Le système peut ainsi sécuriser la char ge critique contre un nombre illimité de défauts du réseau.
Gamme de produits Produits Chez EURO-DIESEL, nous sommes fiers de fabriquer à la fois les plus grandes et les plus petites alimentations dynamiques sans coupure disponibles sur le marché. EURO-DIESEL propose une vaste gamme d alimentations dynamiques sans coupure pour répondre au mieux à vos besoins spécifiques. Et si l utilisation d un moteur Diesel n est pas nécessaire, nous disposons aussi d un conditionneur de réseau performant qui constitue une excellente solution pour les interruptions de courte durée. EURO-DIESEL No-Break KS 4 > Alimentation sans coupure compacte : jusque 200 kva EURO-DIESEL No-Break KS 5 > Alimentation sans coupure pour charges critiques supérieures à 200 kva EURO-DIESEL No-Break KS 5-SB > Alimentation sans coupure pour charges critiques et non critiques combinées EURO-DIESEL Synchrosta JS > Conditionneur de réseau Modules disponibles No-Break KS 4 No-Break KS 5 No-Break KS 5-SB Synchrosta JS 50 Hz, 400/415 V 100-200 kva 200-2500 kva 200-2500 kva 300-1500 kva 60 Hz, 380/480 V 120-220 kva 250-3000 kva 250-3000 kva 360-1500 kva Toutes les puissances annoncées admettent une surcharge de 10 % pendant une heure, toutes les 12 heures. Les modules peuvent être montés en parallèle sans limitation. Tous les systèmes existent également en 690 V et en moyenne tension. De 100 à 2500 kva (3000 kva en 60 Hz), la gamme EURO-DIESEL comporte toujours une machine adaptée à vos besoins et exigences.
Deux fonctions, une seule machine Le No-Break KS 5-SB Introduction au No-Break KS 5-SB Le système No-Break KS 5-SB est conçu pour remplir deux fonctions : d une part, il travaille comme une alimentation dynamique sans coupure qui protège des charges critiques mais, d autre part, il permet d alimenter des charges non critiques quelques secondes après la disparition du réseau. Ceci rend superflu l utilisation d un groupe électrogène supplémentaire pour alimenter ces charges non critiques. Nous disposons d une panoplie de configurations pour répondre aux exigences de nos clients en termes de puissance, de besoin de redondance et de flexibilité dans la connexion des charges non critiques. No-Break KS 5-SB1 Les charges critiques sont alimentées par l ADSC : DB est fermé. Les charges non critiques sont alimentées par le secteur : D5 est fermé et D6 est ouvert. En cas de défaut du réseau électrique, les charges critiques sont automatiquement protégées. Après environ dix secondes, D5 est ouvert et D6 est fermé, de sorte que les charges non critiques sont à nouveau alimentées. RESEAU DA D1 D3 BY-PASS AUTOMATIQUE D2 D5 D6 DB CHARGE NON CRITIQUE CHARGE CRITIQUE I 3 BY-PASS MANUEL No-Break KS 5-SB2 L exploitation judicieuse de la self de lissage offre un avantage supplémentaire : en cas de court-circuit sur le jeu de barres non critique, la charge critique sera peu affectée du fait de l impédance de la self de lissage. RESEAU I 3 BY-PASS MANUEL D3 BY-PASS AUTOMATIQUE DA D1 D2 DB CHARGE NON CRITIQUE D6 C6 C5 CHARGE CRITIQUE Avantages Tous les avantages des systèmes No-Break KS avec EN PLUS : > Les charges critiques et non critiques sont alimentées par une seule machine, ce qui rend superflue l installation d un groupe électrogène distinct pour les charges non critiques > La solution est compacte, d un encombrement réduit : un seul local est nécessaire à l installation > La diminution des opérations de câblage et du nombre d organes de coupure réduit les coûts d installation > La mise en parallèle de No-Break KS 5-SB est évidemment possible
Une conception mécanique ingénieuse Des caractéristiques électriques optimisées 1 11 2 Des moteurs Diesel de pointe Conformes aux normes d émission les plus récentes Préchauffés pour une montée rapide en puissance A faibles sollicitations mécaniques et longue durée de vie Un embrayage fiable Sans lubrification Sans entretien Sans bagues ni balais Les meilleures caractéristiques électriques sur le marché La meilleure régulation de tension et la meilleure filtration des harmoniques Très grande acceptation des harmoniques (facteur de crête) Courant de court-circuit le plus élevé (jusque 20 fois le courant nominal) Amélioration du facteur de puissance sans frais pour l utilisateur Distorsion minimale de la sinusoïde de tension en cas de court-circuit en amont ou en aval 3 4 5 6 Un dispositif de démarrage exceptionnel Dispositif de démarrage redondant, garantissant le démarrage du moteur Diesel même si ses batteries et ses démarreurs sont défaillants Un stato-alternateur sans bagues ni balais Accumulateur à haute énergie, mais à faible vitesse de rotation Accumulation et récupération optimales de l énergie cinétique Auto-alignement Auto-alignement du stato alternateur et du moteur Diesel (système entièrement flasqué) Le désalignement est impossible sur site Des roulements faiblement sollicités Faible vitesse de rotation relative (1.500 tours/minute) Entretien réduit Longue durée de vie 12 13 14 Pas d électronique de puissance ni les inconvénients qui vont de pair Une machine synchrone sans bagues ni balais Génération électromagnétique d une onde sinusoïdale parfaite Surdimensionnement généreux de l alternateur Impédance interne très faible Acceptation de pointes de courant brutales et de sauts de charge importants Aptitude à fournir des courants de court-circuit très élevés Alimentation de charges déséquilibrées Une self de lissage spécialement conçue Fonction de filtrage en conjonction avec la machine synchrone Atténuation efficace des pics de tension Diminution importante du transfert des harmoniques de tension du réseau vers la charge Réduction importante du rejet d harmoniques de courant vers le réseau électrique 7 8 9 10 Un assemblage rigide (monobloc) Système livré complètement assemblé, prêt à être raccordé Manutention, installation et entretien aisés Pas de transmission des vibrations Système intégré d atténuation permettant d éliminer 97 % des vibrations Installation à même le sol, sans amortisseurs supplémentaires Faible encombrement Le système le plus compact sur le marché Un seul local nécessaire Pas de conditionnement d air requis Coûts de construction ou de location des locaux réduits Conception simple impliquant un minimum de composants Fiabilité intrinsèque Réduction des coûts d entretien 15 16 17 18 19 Une interface homme-machine conviviale Facilité d utilisation Sur la machine ou à distance Connexion modem vers le service d assistance technique d Euro-Diesel Capacité d accepter des défauts réseau répétés et en nombre illimité Rendement élevé Faibles coûts d exploitation Possibilité de démarrage en l absence du réseau ( black start ) Démarrage indépendant de la disponibilité du réseau électrique Possibilité de double fonction Alimentation des charges critiques Alimentation des charges non critiques Utilisation innovante de composants standards parfaitement éprouvés
Des performances inégalées 1. Tolérances sur la tension réseau en mode normal En fréquence ± 0,2 Hz En amplitude ± 10 % 2. Régulation de tension (modes normal et secours) En régime établi ± 1% Lors de variations brusques de charge de 50% ± 3% de 10% ± 1% Lors de défauts réseau à la disparition du réseau ± 5% lors du recouplage au réseau ± 2% 3. Régulation de fréquence en mode secours En régime établi ± 0,2% Lors de variations brusques de charge de 50% ± 1% de 10% ± 0,5% Lors de défauts réseau lors de la disparition du réseau à 100% de charge ± 1% 4. Rendement Rendement global (mode normal) jusque 96,3% 5. Surcharges admissibles En modes normal et secours pendant une heure 10% Les machines électriques sont conçues pour supporter des surcharges pendant 10 minutes 25% pendant 2 minutes 50% 6. Harmoniques Taux global d harmoniques (THD) 2% sur charge non déformantes 7. Courant de court-circuit Amont Aval limité à 3 fois le courant nominal jusque 20 fois le courant nominal 8. Angle des phases Sous charges équilibrées 120 ± 0 Avec déséquilibre de 25% 120 ± 1 9. Déparasitage radio Suivant VDE niveau K 10. Compatibilité électromagnétique certifié CEM
Le plus petit système dynamique au monde : No-Break KS 4 Le No-Break KS 4 Le plus petit Le No-Break KS 4 est une alimentation dynamique sans coupures, ingénieusement conçue, compacte et prête à être installée. Elle comporte ses propres équipements périphériques intégrés : > moteur diesel > embrayage électromagnétique > stato-alternateur KS4 > moteur et stato-alternateur flasqués > réservoir de combustible incorporé (300 litres) > enceinte acoustique > silencieux d échappement de qualité résidentielle > peinture RAL 7032 > 2 modules d indication d état > surveillance à distance 50 Hz, 400/415 V 100 kva 150 kva 200 kva 60 Hz, 480 V 120 kva 180 kva 220 kva Type stato-alternateur KS4-250B KS4-250D KS4-250DS Dimensions (m) Avec enceinte L1 Sans enceinte L2 l H 4,48 (3,68) 1,10 1,75 4,60 (3,80) 1,10 1,85 4,70 (3,90) 1,10 1,95 Section de l'atténuateur (mxm) 1 X 0,35 1 X 0,35 1 X 0,35 Poids (kg) 4650 5200 5550 Complètement intégré et prêt à être raccordé, le No-Break KS 4 est une solution parfaite pour des puissances jusque 200 kva (50 Hz).
EURO-DIESEL No-Break KS 4 La communication avec la machine est aisée grâce à un module de surveillance convivial. Des applications multiples Le No-Break KS 4 est une solution flexible idéale qui a fait ses preuves dans de nombreuses applications, notamment dans l industrie, en milieu hospitalier, pour des radars, pour des locaux informatiques, pour la sécurisation de centraux téléphoniques ou encore pour la fiabilisation de studios de télévision et de radiodiffusion. Deux fonctions en un seul système! Pour des situations où la charge critique est relativement faible, mais où la charge non critique nécessite également d être alimentée pour une période longue, pourquoi ne pas envisager d utiliser un No-Break KS 4 à la place d un groupe électrogène? Bénéficier d un courant de grande qualité sans coupure pour les deux charges au départ d une seule machine revient à économiser de l espace, du temps d installation et des coûts.
Une infinité d options et de possibilités Options Installations moyenne tension EURO-DIESEL a optimisé la conception de ses systèmes moyenne tension via l utilisation d un seul transformateur élévateur. La solution fait appel à une machine basse tension standard : un transformateur est inséré entre la sortie de l alternateur et la self de lissage. Cette dernière ainsi que les disjoncteurs fonctionnent en moyenne tension. Un générateur homo polaire et un transformateur auxiliaire sont fournis respectivement pour créer une référence de terre unique en mode secours et pour alimenter les auxiliaires. Systèmes parallèles Les systèmes parallèles comprennent deux machines - ou davantage - qui fonctionnent en parallèle pour alimenter un jeu de barres critique commun. Cette configuration est nécessaire lorsque la charge protégée excède la puissance maximum d une seule machine. Par ailleurs, en recourant à un nombre de machines supérieur d une unité à celui absolument nécessaire ( N+1 ), l installation devient redondante : la fiabilité de la centrale augmente et l arrêt d une machine est possible à tout moment sans perdre la protection de la charge critique. Conteneurisation Lorsque la mise en place du système No-Break KS pose des problèmes logistiques au sein d un bâtiment, la solution consiste à le mettre en conteneurs. Des conteneurs standards ou construits sur mesure, dotés d une enceinte acoustique, sont disponibles et offrent des conditions d environnement et de flexibilité d installation idéales. Ils permettent de disposer les systèmes à l extérieur du bâtiment : à proximité, sur le toit, au sous-sol, sur le parking, etc.
Une infinité d options et de possibilités Possibilités Synchrosta JS : conditionneur réseau et solution pour interruptions de courte durée La qualité médiocre du réseau due à des micro-coupures, des chutes et des pointes de tension, accompagnées d interférences et d harmoniques, peut être tout aussi dommageable et inacceptable pour des charges critiques qu une coupure d alimentation de longue durée. Le Synchrosta JS est la solution technique à ces problèmes. L installation d un Synchrosta JS permet de gérer au mieux ces interruptions et de bénéficier en outre des avantages suivants : > Une autonomie de quelques secondes est parfois suffisante et rend superflue l utilisation d un groupe électrogène de secours > Le système fonctionne comme un compensateur synchrone et améliore le facteur de puissance > Il isole la charge critique vis-à-vis des harmoniques véhiculées sur le réseau et empêche la pollution du réseau par des harmoniques générées par la charge > La charge est protégée des pics de tension et des impulsions de commutation > La faible impédance interne du système permet l élimination rapide des courtscircuits en aval Solutions clés en main EURO-DIESEL propose des solutions clés en main. Elle garantit ainsi à l utilisateur final une sécurité totale : le concepteur, fabricant et fournisseur des équipements est également responsable de l installation et de l entretien du système. Enceintes acoustiques Les perturbations du réseau peuvent survenir à tout moment, de jour comme de nuit, et entraîner le passage du système No-Break KS en mode secours. Il convient donc de tenir compte de l impact acoustique du système sur l environnement. Des enceintes acoustiques pour usage à l intérieur ou l extérieur sont disponibles : elles permettent de limiter le niveau de bruit et de répondre aux exigences les plus strictes en matière de pollution sonore.
Références Références Unités de production sensibles BELGIQUE Alcatel Microelectronics - Opel Belgium - Phillips Petroleum Belgium REPUBLIQUE POPULAIRE DE CHINE Grace Semi Conductors Manufacturing Company - FRANCE Atmel - Merk, Sharp & Dome - Michelin - Rhone Poulenc - Sanofi - ALLEMAGNE Eko-Stahl - ITALIE Bitolea - Enichem - Fillatice - Miroglio - Sifra - S.T. Microelectronics - MEXIQUE Vidrio Flotado - NORVEGE Nordahls Trykkeri - SUISSE Cristalor (Cartier) - Noyfil - Usiflamme - TAIWAN Quanta Display Inc. - THAÏLANDE Phelps Dodge - Thai Copper Rod - TURQUIE Assan Demir Aluminium - Izmir Banques et finance BULGARIE Bulgarian National Bank - FRANCE Banca Privada Andorra - Bred - GRANDE-BRETAGNE Barclays Bank - Ing.Barings - Bloomberg - Cazenove - Citigroup - Deutsche Bank - National Westminster Bank - Pearl Assurance - Reuters - ITALIE Banco Ambrosiano Veneto - Banca Popolare di Milano - Cariplo Bank - LUXEMBOURG Crédit Agricole - SUISSE Reuters - UBS - La Vaudoise - AFRIQUE DU SUD Standard Bank of South Africa Aéroports BELGIQUE BIAC - Brussels Airport - Brussels South Charleroi Airport - Liège Airport - ALLEMAGNE Flughafen Frankfurt / Hahn - Fraport - LIBAN Beyrouth International Airport - ESPAGNE Almeria Airport - Barcelona Airport - Gava Traffic Control Center - Madrid Airport - TAIWAN Chang Kai Sheck Airport Taipei - TUNISIE Monastir Airport - O.P.A.T. - Sfax Airport - TURQUIE Bursa Airport Route et rail - Services publics BELGIQUE Tunnel Belliard - Tunnel Leopold II - Tunnel Liefkenshoek - Jonction d autoroute E25/E40 - Autoroute A8 - SNCB (Chemins de fer belges) Dendermonde - GRANDE-BRETAGNE Greater Manchester Police - H.M. Customs and Excice - PAYS-BAS K MAR - TAIWAN Post Office Taipei
Ils nous ont accordé leur confiance Centres de données Internet et centres informatiques d entreprises AUSTRALIE National Mutual Administration Centre - BELGIQUE Cisco Systems - Colt Telecom - Ministère des Affaires étrangères - Procter and Gamble - SNCB (Chemins de fer belges) - GRANDE-BETAGNE Global Switch - Redbus Interhouse - ITALIE Cerin - PAYS-BAS ASZ GAK - SUEDE Ministère des travaux publics - SUISSE Philip Morris Télévision et télécommunications BELGIQUE Belgacom - Canal+ - Centre Minerve - Ministère des Affaires étrangères - FRANCE S.T.A. Andorre - GRANDE-BRETAGNE British Telecom - N.T.L. - Telewest - ITALIE Telecom Italia - Videotime Milano - Videotime Roma - PAYS-BAS PTT - TUNISIE Office national de la télévision - RWANDA Orinfor Hôpitaux AUTRICHE Kornenburg - Lilienfeld - Linz - Oberpullendorf - Rohrbach - Salzburg - Steyr - Wagner Jauregg - Waidhofen - BELGIQUE Liège-Bruxelles - FRANCE Marseille - Nancy - ITALIE Cantu - Cuasso al Monte - Milano - REPUBLIQUE POPULAIRE DE CHINE Shanghai - TURQUIE Ozal Sciences et technologie, applications haute technologie FRANCE Centre d Essai des Propulseurs Saclay - Compaq European Technical Centre, Sophia Antipolis - European Synchrotron Radiation Facility, Grenoble - GRANDE-BRETAGNE European Centre for Medium Range Weather Forecast, Reading - ITALIE Fucino National Space Centre - Istituto Fisico Nucleare - PAYS-BAS Sara - SUEDE Ängströmslaboratoriet - TAIWAN Nankang Software Park....et de nombreux autres.
Services, maintenance, garanties Sur la brèche Bref aperçu des services > Maintenance - Assistance après-vente permanente, offerte partout dans le monde à tous les utilisateurs de produits EURO-DIESEL. Qu il s agisse de maintenance régulière ou d incidents imprévus, nous mettons à votre disposition une ligne d assistance téléphonique accessible 24h/24 et 365 jours par an. Nous proposons des contrats de maintenance standards ou tous risques. Ils peuvent être adaptés à vos besoins et exigences. > Garantie - EURO-DIESEL offre des garanties standards conformes à la législation européenne pour les défauts de matériel. Des garanties étendues peuvent être offertes dans le cadre de contrats de maintenance spécifiques avec EURO-DIESEL ou ses distributeurs agréés. > Formation/assistance - La livraison des machines comprend également la formation du personnel d exploitation. Des programmes de formation plus approfondis, organisés régulièrement pour tenir nos distributeurs informés de nos dernières modifications et actualisations, peuvent également être proposés aux clients. > Surveillance - La télésurveillance par modem depuis le centre de service d EURO-DIESEL est proposée en option. Elle peut être intégrée à tout contrat de maintenance. > Pièces de rechange - La disponibilité des pièces de rechange liée à une excellente organisation sont les atouts du service après-vente proposé par EURO-DIESEL.
SIÈGE SOCIAL Filiales EURO-DIESEL S.A. Rue de L Avenir 61 Parc Industriel B-4460 Grâce-Hollogne Belgium T +32 (0)4 247 79 00 F +32 (0)4 246 20 20 mail@euro-diesel.com www.euro-diesel.com EURO-DIESEL GMBH Ruhrstrasse 47 D-41469 Neuss Germany T +49 (0)2137 9176 01 F +49 (0)2137 121 00 info@euro-diesel.de www.euro-diesel.de EURO-DIESEL LTD EURO-DIESEL s.a.s. Stato House Somerford road Cirencester GL7 1TW United Kingdom T +44 1285 640 879 T +33 (0)9 62 03 36 47 F +44 1285 652 509 sales@euro-diesel.co.uk mail@euro-diesel.com www.euro-diesel.co.uk www.euro-diesel.com Tour Opus 12, La Défense 9 77 Esplanade du Général de Gaulle F-92914 Paris - La Défense Cedex France EURO-DIESEL PTE LTD 20, Havelock Road #02-13, Central Square Singapore 059765 T +65 6428 8210 F +65 6428 8211 mail@euro-diesel.com www.euro-diesel.com E1 DYNAMICS INC PO Box 1427 Montgomery TX 77356 USA T +1 281 636 0146 F +1 281 636 0146 sales@e1dynamics.com www.e1dynamics.com