Ensemble modulaire KBK 100, I, II-L, II, III System classic Etude de projet et composants

Ensemble modulaire KBK 100, I, II-L, II, III System classic Etude de projet et composants Principes de construction, critères de sélection, composants 300109 frfr 202 977 44 714 IS 152

Fabricant : Demag Cranes & Components GmbH Postfach 67 D-58286 Wetter Téléphone +49 (0) 2335 92-0 Télécopie +49 (0) 2335 927676 www.demagcranes.de Sommaire 1 Autres documents à consulter 5 2 Ensemble modulaire KBK, généralités 6 2.1 Généralités 6 2.2 Structure modulaire KBK 8 2.3 Principes de construction KBK 9 3 KBK classic - Planification et étude des installations KBK 12 3.1 Document pour la planifi cation et l'étude de ponts et monorails suspendus 12 3.2 Détermination des profi lés selon diagramme 14 3.3 Démarches à effectuer pour l'étude de projet et la conception technique 15 3.4 Détermination selon diagramme 16 3.5 Calcul de la charge G AB imposée à une suspension 17 3.6 Cotes de système et limites de système 18 3.7 Appareils de levage sur KBK 20 3.8 Détermination des monorails KBK 21 3.9 Détermination des ponts KBK mono et bipoutre selon le tableau de sélection 22 3.10 Cotes d'encombrement des monorails et ponts suspendus 26 3.11 Exemples de calcul 28 4 Composants de base pour monorail, voie de roulement, poutre de pont 30 4.1 Eléments de pont et de voie 30 4.1.1 Tronçons droits 30 4.1.2 Tronçons courbes 31 4.1.3 Kit collier, tube de raccordement 32 4.2 Poutre de pont KBK II-T 32 4.3 Jeu de vis et écrous 33 4.4 Butoir de voie 34 4.5 Embout avec butoir 35 4.6 Eléments de voie KBK II-R 36 4.7 Tronçon à partie supérieure amovible 39 4.8 Signalisation 41 5 Modules pour monorails 42 5.1 Aiguillage 42 5.1.1 Aiguillages, cotes et informations 42 5.1.2 Lignes de contact intégrées KBK II-R, KBK III-DEL 46 5.1.3 Mécanisme KBK II, II-R, III 46 5.1.4 Commandes KBK II, II-R, III 47 5.2 Plaque tournante 48 5.2.1 Plaques tournantes, cotes et informations 48 5.2.2 Mécanisme KBK II, II-R, III 50 5.2.3 Commandes KBK II, II-R, III 51 5.3 Poste de descente 52 5.4 Modules supplémentaires 53 5.4.1 Poste d'arrêt et poste de séparation 53 5.4.2 Dispositif d'arrêt du chariot 53 5.5 Verrouillage des ponts monopoutre 54 2 6 Suspension de voie 58 6.1 Informations et présentation sommaire 58 6.2 Suspension verticale sur profi lés en I 60 6.2.1 Affectation des profi lés en I 60 6.2.2 Suspension avec tige fi letée 60 6.2.3 Accouplement pour tige fi letée 62 6.2.4 Suspension courte avec compensation des différences de niveau de voie 63 6.2.5 Suspension courte sans compensation des différences de niveau de voie 64 6.2.6 Eclisse de suspension KBK II/M 10 64 6.3 Suspension verticale sur profi lés en U 65 202977k1.indd/300109

6.4 Suspension à une superstructure 66 6.4.1 Suspension avec fi xation par chevilles 66 6.4.2 Suspension à un étrier fi leté avec ferrure de plafond A 66 6.4.3 Suspension à des rails profi lés encastrés dans le plafond avec ferrure de plafond A 67 6.4.4 Suspension avec plaque de fond et plaque de recouvrement 68 6.4.5 Suspension avec ferrure de plafond A et tiges filetées ou boulons d'ancrage 68 6.5 Suspension en V 69 6.6 Raidissement 70 6.7 Pièces détachées pour suspension en V / Raidissement 71 6.7.1 Ferrure de plafond en V 71 6.7.2 Plaque intercalaire pour ferrure de plafond 72 6.7.3 Eclisse à articulation en V 72 6.7.4 Goupille élastique / Manchon de serrage / Etrier d'articulation 73 6.7.5 Fixation murale 74 6.8 Calcul de la longueur h 1 des tiges fi letées avec suspensions en V et raidisseurs 74 7 Chariots et combinaisons de chariots 75 7.1 Possibilités d'utilisation 75 7.2 Combinaisons de chariots 76 7.3 Chariots individuels 78 7.3.1 Chariots porte-palans 78 7.3.2 Chariots spéciaux pour petites charges 79 7.3.3 Ecartements mini des chariots 79 7.4 Châssis articulé 80 7.5 Traverses pour déplacement dans les courbes 81 7.5.1 Traverse KBK I 81 7.5.2 Traverse type C 81 7.6 Traverses pour translation rectiligne pour chariots et ponts avec axe-support 82 7.6.1 Traverse type A 82 7.6.2 Traverse 600, KBK II 82 7.6.3 Traverse KBK III 83 7.7 Traverses pour translation rectiligne pour chariots et ponts avec deux axes-supports 84 7.7.1 Traverse type B 84 7.7.2 Traverse KBK III 85 7.8 Traverses de pont avec raccordement rigide la poutre de pont 86 7.8.1 Traverse de pont, rigide (hauteur de construction normale) 86 7.8.2 Traverse de pont, rigide, surélevée 88 8 Chariots monorails pour appareils de levage spéciaux 90 8.1 Châssis pour chariots monorails KBK I et KBK II de hauteur de construction réduite, pour translation rectiligne et déplacement dans les courbes 90 8.2 Traverse pour treuil à câble DS-1 et SpeedHoist D-SH 90 8.3 Traverse pour équilibreur à câble D-BP 55 / 110 91 9 Chariot birail 92 9.1 Châssis de chariot 92 9.2 Châssis de chariot surélevé 94 9.3 Châssis télescopique 96 9.4 Chariots gerbeurs 98 202977k1.indd/300109 10 Composants pour le montage des ponts 100 10.1 Suspension de la poutre du pont 100 10.1.1 Suspension de la poutre du pont, à partir de 2008 100 10.1.2 Suspension de la poutre de pont KBK I et KBK II, exécution utilisée jusqu'en 2008 100 10.1.3 Suspension de poutre de pont HD KBK II 101 10.2 Entretoises pour chariots de translation 102 10.3 Entretoisement diagonal 103 3

11 Mécanismes d'entraînement pour chariots et ponts 104 11.1 Mécanisme d'entraînement à roue de friction RF 100 PN 104 11.1.1 Mécanisme d'entraînement avec vérin de débrayage 104 11.1.2 Contre-poids 105 11.1.3 Mécanisme d'entraînement avec ressort de pression 105 11.1.4 Commandes RF 100 PN 106 11.2 Mécanisme d'entraînement à roue de friction RF 125 108 11.2.1 Caractéristiques d'entraînement 108 11.2.2 Commande 108 11.2.3 Balancier RF 125, KBK II, II-R, II-L 109 11.2.4 Possibilités de fi xation 109 11.3 Mécanisme d'entraînement à roue de friction DRF 200 110 11.4 Mécanismes de débrayage 111 11.4.1 Mécanismes de débrayage à commande manuelle, RF 125 / DRF 200 111 11.4.2 Mécanisme de débrayage à commande électrique, RF 125 / DRF 200 112 11.4.3 Cornière pour fi xation du boîtier 112 11.5 Fin de course 113 11.6 Composants supplémentaires pour commandes sans fi l 114 11.6.1 Plaques sens de marche 114 12 Chariots pour mécanismes d'entraînement 115 13 Eléments d'accouplement et entretoises 116 13.1 Eclisse 116 13.2 Barre d'accouplement 116 13.3 Entretoises avec accouplement pour déplacement dans les courbes 117 13.4 Entretoise pour tronçon droit KBK II-L, II 118 14 Tampons-butoirs et butées 120 14.1 Tampons-butoirs KBK I, II-L, II 120 14.2 Tampons-butoirs KBK III 121 15 Accessoires 122 15.1 Eléments de montage sur chariot KBK 100, I, II-L, II, III 122 15.2 Rails avec éléments de fi xation 123 15.2.1 Eclisse vissée 123 15.2.2 Eclisse de fi xation 123 15.3 Auvent de protection contre les intempéries 124 15.4 Tôles de fi xation 125 15.4.1 Tôle de fi xation 1 pour interrupteurs et aimants 125 15.4.2 Tôle de fi xation 2 pour interrupteurs et aimants 125 15.4.3 Tôle de fi xation, tôle en U 126 15.4.4 Tôle de fi xation 4, tôle en L 126 16 Alimentation en énergie des chariots et ponts 127 16.1 Energie électrique 127 16.1.1 Alimentation par câble en guirlande, informations générales 127 16.1.2 Ligne de contact extérieure 129 16.1.3 Alimentation par câble en guirlande, éléments et pièces de fi xation 130 16.1.4 Ligne de contact intégrée KBK II-R 133 16.1.5 Rails conducteurs individuels intégrés et collecteur de courant DEL KBK III 134 16.1.6 Interrupteur de départ de ligne / Interrupteur-sectionneur 140 16.1.7 Boîte à boutons 141 16.1.8 Eléments de fi xation des interrupteurs et boîtes à bornes 142 16.2 Energie pneumatique 145 16.2.1 Informations générales 145 16.2.2 Composants 146 4 17 Matériel électrique standard KBK 152 17.1 Généralités 152 17.2 Matériel électrique standard KBK avec DC 153 17.3 Schéma de disposition des câbles et des points de fi xation des câbles 154 17.4 Caractéristiques électriques pour DC-Pro, DC-Com, DCS-Pro, DCMS-Pro, DCRS-Pro 155 A la fin de la documentation se trouve un formulaire dépliable pour l'étude de projet. 202977k1.indd/300109

1 Autres documents à consulter Titre N de réf.. Prospectus Ensemble modulaire KBK 208 386 44 Potences pivotantes sur colonne et murales KBK 208 757 44 Fiches techniques pour installations KBK Installations KBK avec postes de descente KBK 100, I, II (II-L) 203 182 44 Lignes de contact pour KBK II-R, résistance aux agents chimiques 202 262 44 Montage de lignes DKK sur ponts et voies KBK 202 586 44 Entraîneur pour chariots collecteurs de courant DKK sur chariots KBK 202 587 44 Alimentation électrique par câbles en guirlande KBK 0, 25, 100 202 618 44 Fixation par chevilles pour suspensions KBK et potences pivotantes KBK 203 277 44 Suspensions KBK Ferrure de plafond H (rail profi lé), ferrure de plafond S, crapaud S (profi lés en acier gris), pièce de serrage avec ferrure de plafond (suspension) 203 073 44 Axe B6 pour chariot 203 081 44 KBK-Aluline 120, 180 203 246 44 KBK ergo 203 310 44 Redondances dans KBK 203 335 44 Ponts et voies KBK en atmosphère explosible 203 372 44 Montage ligne d'alimentation DCL sur ponts et voies KBK 203 511 44 Notices Potences pivotantes, portiques Potences pivotantes KBK 203 566 44 Portique roulant monopoutre type EVP-KBK, Portique roulant bipoutre type ZVP-KBK 203 094 44 Notices de montage et d'entretien, pièces détachées Voies et ponts suspendus (KBK) 206 077 44 Potences pivotantes murales et sur colonne (KBK) 206 071 44 Portique monopoutre type EVP-KBK, portique bipoutre VP-KBK 206 877 44 Aiguillages 214 980 44 Plaques tournantes 214 984 44 Postes de descente 206 843 44 Chariot gerbeur 206 847 44 Verrouillage KBK II, II-R 206 851 44 Mécanisme de débrayage RF 206 855 44 KBK-Aluline classic et ergo 214 174 44 Traverse D-BP 55 / 110 214 195 44 Ponts télescopiques KBK II 214 219 44 KBK ergo, notice de montage, pièces détachées 214 476 44 Mécanisme d'entraînement RF 100 214 560 44 Ponts et voies KBK en exécution antidéfl agrante 214 783 44 Pièces détachées KBK II-R 222 662 44 Palan à chaîne Demag Palan à chaîne DKUN, DKM Demag 202 847 44 Palan à chaîne DC-Pro 1 à DC-Pro 10, DCM-Pro Demag 203 526 44 Palan à chaîne DC-Com 1 à DC-Com 10 Demag 203 572 44 D'autres documents tels que fiches techniques, notices de montage et d'entretien, listes de pièces de rechange pour palans à chaîne DK, DC et DS1 (treuil à câble), treuils-blocs DB, mécanismes d entraînement à roue de friction et lignes de contact sont également possibles. 202977k1.indd/300109 5

2 Ensemble modulaire KBK, généralités Généralités 2.1 Généralités L'ensemble KBK est la solution rationnelle et sûre pour la construction de voies et ponts suspendus. Il se compose de sous-ensembles et d'éléments mécaniques et de commande standardisés. Ceci facilite l'étude, le montage et l'entretien et permet de rééquiper et d'agrandir une installation à tout moment. Les tronçons droits et courbes ainsi que les accessoires tels que aiguillage, plaque tournante, postes de descente et de levage permettent de résoudre les problèmes de manutention les plus divers. La gamme des applications s'étend de la simple liaison en ligne droite de deux postes de travail par un tronçon de quelques mètres seulement jusqu'aux réseaux de voies largement ramifi és et de la simple commande manuelle jusqu'aux systèmes automatiques enchaînés par ordinateur. Les installations KBK s'adaptent facilement à d'autres fonctions. Les installations de voie et ponts suspendus KBK permettent d'utiliser l'espace libre sous le plafond. Ils n'occupent pas de surface au sol nécessaire à la production. Prescriptions Les installations KBK sont dimensionnées selon les normes DIN 15018, DIN 4132 et DIN 18800 partie 1. Pour la planification, l'étude de projet et l'exploitation d'installations KBK, il y a lieu d'observer les prescriptions en vigueur pour la prévention des accidents du travail. Les monorails et ponts suspendus KBK, conçus selon les données des fiches techniques suivantes, ont été construits selon les règles de l'art et sont conformes à la législation sur la sécurité de service d'outillages et de machines (loi sur les moyens techniques de travail) ainsi qu'aux prescriptions en matière de prévention des accidents et à celles selon DIN VDE et à la directive CE relative aux machines. Une déclaration du fabricant ou une déclaration de conformité ainsi que des livrets d'essai Installations KBK pour monorails et ponts suspendus sont joints à la livraison. Observer les informations des notices de montage et d'entretien. Pièces de rechange Utiliser impérativement les pièces de rechange et accessoires autorisés par Demag. Ce n'est qu'ainsi que la fiabilité et la durée de vie ordinaires de l'installation seront garanties. Si des pièces de rechange non utilisées par nous sont utilisées, cela peut provoquer des dommages, des dysfonctionnements ou entraîner une défaillance totale de l'installation. En cas d'utilisation de pièces de rechange non autorisées par Demag, la responsabilité du fabricant ou de son mandataire, du revendeur et du représentant n'est pas engagée et le droit à la garantie, au service et au dédommagement est exclu. Inspection Les ponts suspendus et monorails KBK ne nécessitent qu'un minimum d'entretien. Il y a toutetois lieu de contrôler, 1 à 2 mois après la mise en service, l'état de toutes les liaisons boulonnées et de toutes les suspensions, des joints des tronçons de voie, des embouts ainsi que la liaison par axe entre l'appareil de levage et le chariot, entre la poutre de pont et les chariots de translation des poutres de voie. Le cas échéant, les éléments de boulonnerie doivent être resserrés. Ce contrôle doit par la suite être effectué au moins une fois par an. Consulter pour des informations détaillées la notice notice Voies et ponts suspendus KBK 206 077 44. 6 Information Il importe que les personnes chargées dans votre entreprise du montage, de l'exploitation, de la sécurité de fonctionnement et de l'entretien des installations KBK aient la notice de montage et d'entretien KBK ainsi que les autres documents s'y rattachant. 202977k1.indd/300109

Pont suspendu monopoutre Pont suspendu bipoutre Généralités 41116744.eps 41116844.eps Monorail Aiguillage Plaque tournante 40780044.eps 40470044.eps 202977k1.indd/300109 7

2.2 Structure modulaire Généralités Les installations KBK sont de conception modulaire. L'ensemble modulaire de base est composé d'une gamme de composants clairement défi nie. grâce aux cotes de montage standardisées, les travaux de montage, de reconditionnement et d'extension peuvent être effectués rapidement. Tous les composants sont fabriqués en série. Pour les fonctions spéciales précisées à la passation de la commande, nos ingénieurs et techniciens expérimentés ont recours à des composants spéciaux. Les installations réalisées selon le principe modulaire sont conçues pour des conditions d'exploitation normales. Généralités classic ergo L'ensemble modulaire est conçu pour charges suspendues avec répartition centrée de la charge. Les composants KBK ergo permettent également d'absorber les forces agissant en sens inverse de la gravitation, cf. fi che technique 203 310 44. classic ergo 42684544.eps 8 202977k1.indd/300109

2.3 Principes de construction Etudes statiques sûres Eléments éprouvés, fabriqués en série Installations réalisées sur mesure en conformité avec les règles de sécurité et normes Installations nécessitant peu de maintenance Montage simple et rapide Documents techniques détaillés Profilés L'élément de base du KBK est un profi lé spécial laminé à froid, à surface lisse, d'une rigidité élevée et d'un poids mort faible. Des surfaces de guidage spéciales et des surfaces de roulement légèrement inclinées garantissent une marche impeccable du chariot. Pour les capacités de charge petites ou moyennes, les chariots se déplacent à l'intérieur du profi lé de rail ; les lignes de contact se trouvent également à l'intérieur du profi lé. Avec des capacités de charge plus élevées et notamment pour les installations automatiques, les chariots se déplacent à l'extérieur des profi lés, ceci permettant un accès facile au chariot et au système d'alimentation électrique. Généralités KBK 100 KBK I KBK II-L KBK II KBK II-T KBK III 40780244.eps Joint des rails Tous les éléments standardisés de chaque grandeur-type (tronçons droits et courbes, aiguillages, plaques tournantes etc.) ont des cotes de montage standardisées et peuvent être facilement assemblés par boulonnage/clamage. Liaison positive et bien serrée Ajustable (dans la plage des tolérances tube d'accouplement / boulon) Sécurité contre le desserrage (écrou de sécurité) Transmission des couples par le joint des rails Joint des rails 41022044.eps 202977k1.indd/300109 9

Généralités Système de suspension Suspension pendulaire des rails (minimum d'efforts latéraux sur système de voie). Suspension à double cardan par articulations à rotule (raccordement à la superstructure avec peu de contraintes). Articulations nécessitant peu d'entretien grâce aux cuvettes en plastique. Angle quelconque possible entre la superstructure et le rail. Réglage en hauteur par tiges fi letées. Sécurité contre le desserrage grâce à des goupilles élastiques transversales. Réglage en hauteur grâce à des trous oblongs. Suspensions universelles en série pour presque chaque superstructure. Capacité de charge élevée des suspensions adaptée au système de rail. Encombrement vertical réduit grâce à des suspensions courtes. Système de suspension 40270044.eps 41022744.eps Chariots Déplacement aisé et silencieux grâce aux galets de roulement en matière synthétique. Raccordement de la charge au moyen d'axes, avec articulation et sans contrainte. Charge verticale élevée pouvant être imposée au chariot (horizontalement jusqu'à 10 % de la charge accrochée verticalement). Longue durée de vie (classement selon FEM : 3 m) Guidage horizontal dans le profi lé. Chariots KBK III démontables à chaque point de la voie. Chariots KBK 100, I KBK II-L, II KBK III 41022344.eps 41022444.eps 41022545.eps Mécanismes d entraînement Le couple d'entraînement est transmis de façon sûre par des roues largement dimensionnées au coeffi cient de friction élevé. Utilisation sur KBK II-L, II, II-T, III avec chariots de translation spéciaux. Serrage par pression constante des ressorts. Faible niveau sonore. 41022544.eps 10 202977k1.indd/300109

Installations combinées Installation de pont ergo Il est possible de combiner différents profi lés de pont et voie de pont. Pour les ponts et chariots avec manipulateurs, les ponts avec des porte-à-faux importants, les ponts et chariots télescopiques dont les charges ou couples excentriques sollicitent les éléments KBK par des efforts dans un sens contraire à celui de la force de gravité, il existe des modules spéciaux, cf. fi che technique n de réf. 203 310 44. Ponts à commande manuelle Marche sans contrainte grâce à la possibilité de déplacement en diagonale et à la suspension fl exible des voies à des suspensions à double cardan. Ponts à commande manuelle Généralités 41022244.eps 41022245.eps Ponts à commande électrique Alimentation en énergie Système électrique et commande Ponts monopoutre et bipoutre avec chariots de translation rigides ou ponts bipoutre avec raidissement. Rails conducteurs 41021944.eps 41021844.eps Pour KBK 100, I, II-L, II, des câbles plats d'alimentation électrique suspendus à des patins ou à des chariots porte-câble se déplaçant dans le même profi lé ; utilisation pour KBK III de KBK 25. Ligne d'alimentation intégrée à 5 conducteurs pour KBK II (KBK II-R) et 10 conducteurs maxi pour KBK III (DEL). Ligne protégée contre le contact accidentel. Chariot collecteur de courant avec balancier double. Commandes standard pour chariots à commande manuelle et électrique et pour ponts avec appareils de levage Commandes spéciales Commandes automatiques Automates programmables Pièces complexes Aiguillages et plaques tournantes pour embranchement avec des monorails. Postes de descente et postes à différents niveaux pour les mouvements verticaux de la charge avec des chariots sans mécanisme de levage. Le système de verrouillage entre une poutre de pont et une voie monorail/birail permet le passage d'une installation à l'autre. Des dispositifs de blocage mécaniques et des sécurités mécaniques à actionnement forcé empêchent toute chute de charge. Protection anticorrosion Les éléments KBK sont en exécution standard munis d'une couche de protection contre la corrosion. Les éléments de suspension sont galvanisés, les rails fabriqués en série sont revêtus d'une couche de poudre, les autres éléments d'une couche de peinture de fi nition. Des peintures spéciales sont possibles. 202977k1.indd/300109 Conditions environnantes Efforts horizontaux Les installations KBK sont conçues pour utilisation à l'intérieur et des températures de 20 C à + 70 C. Prendre les mesures nécessaires en cas de températures extrêmes, d'utilisation en plein air ou d'expositions aux agents corrosifs. Grâce à la suspension pendulaire et avec articulation, les efforts horizontaux transmis à la superstructure sont faibles. Pour les ponts, cela représente au maximum 10 % de la charge K imposée au chariot. Pour les voies monorail et birail, la valeur est de 5 % de K. 11

3 KBK classic - Planification et étude des installations KBK Les parties suivantes donnent un aperçu des possibilités d'utilisation des profilés KBK pour : voie monorail, pont suspendu en exécution monopoutre et bipoutre. 3.1 Document pour la planification et l'étude de ponts et monorails suspendus Pour l'étude de projet d'une installation KBK, réunir toutes les données nécessaires. Utiliser pour ce faire le formulaire dépliable à la fi n de ce document. La base de toute étude de projet est un croquis ou un plan où le tracé de la voie, la position des suspensions et joints, le nombre de chariots ou ponts et d'embranchements sont représentés à l'échelle. Toutes les installations doivent être suffisamment dimensionnées afin qu'il n'y ait pas de tamponnement des embouts et butoirs de voie en service normal. Planification 12 202977k2.indd/300109

Monorail 42609444.eps Planification Pont bipoutre 42609544.eps Symboles des éléments Sens de marche Aiguillage Chariot monorail Tronçon droit Plaque tournante Chariot birail Tronçon courbe Raccord fi leté Verrouillage Suspension Entretoisement diagonal Mécanisme d'entraînement Tampon-butoir Suspension en V Alimentation 202977k2.indd/300109 Butoir d'extrémité Raidisseur Ligne d'alimentation Tronçon à partie supérieure amovible pour collecteur de courant Chariot Chariot de translation rigide Collecteur de courant 13

3.2 Détermination des profilés selon diagramme Sélection du profilé Le diagramme ci-dessous sert de base à la détermination des profilés de pont et de voie, des entraxes des profilés de voie lkr des ponts (portées) et des écartements des suspensions lw des profilés de voie des monorails et ponts. A l'aide des charges imposées aux profi lés de pont ou de voie, que l'on peut facilement déterminer, ce diagramme indique les entraxes des profi lés de voie (portées) ou les écartements des suspensions. Il y a lieu de tenir compte des charges maximales admissibles pour les suspensions et les chariots de translation et de prendre en compte les porte-à-faux et la distance entre chaque joint et la suspension la plus proche. Déterminer l écartement des suspensions ou l entraxe des profi lés de voie : 1. Déterminer la charge K Ges selon points 3.3 à 3.5. 2. Déterminer, à partir du diagramme, la valeur maximale pour l w et l Kr (point d'intersection courbe limite). 3. Sélectionner le profi lé adéquat. Commande manuelle Toutes les tailles de profi lé Planification Commande électrique KBK II, KBK II-L, KBK II-T et KBK III Détermination des installations de monorails et ponts suspendus selon diagramme Diagramme : écartements des suspensions, entraxes des profi lés de voie (portées). (Les courbes s'entendent pour utilisation d'appareils de levage avec des vitesses de levage maxi de 15m/mn. Pour des vitesses plus élevées, cf. point 3.7 Appareils de levage sur KBK.) Moments d'inertie des profi lés KBK 100: 26 cm 4 KBK I: 80 cm 4 KBK II-L: 345 cm 4 KBK II: 660 cm 4 KBK III: 1785 cm 4 Axe neutre :: KBK 100: 35 mm du B.I. KBK I, II-L, II, II I: milieu du profi lé Aluline 180 Long. maxi tronçon droit Aluline 120 KBK 100 KBK I KBK II-L KBK II KBK III 14 Attention : - - - Courbes limites pour longueurs maximales des tronçons ; tenir compte de la charge imposée à une suspension et de la distance entre chaque joint et la suspension la plus proche (cf. 3.5). Le coeffi cient pour la charge levée ψ, le poids propre ϕ selon DIN 15018 et les oscillations ϕ selon DIN 4132 pour le groupe de pont H1, B3 ainsi que le poids mort dans chaque poutre sollicitée sont déjà inclus dans les calculs. K = Charge pour le profi lé l w = Ecartement des suspensions l Kr = Portée (entraxe) (KBK II-T est seulement prévu pour la poutre de pont ; cf. tableau de sélection des ponts.) 42620645.eps 202977k2.indd/300109

3.3 Démarches à effectuer pour l'étude de projet et la conception technique Détermination de la charge K Monorail et pont monopoutre K = G H + G 3 Pont bipoutre On considère la poutre soumise à la charge la plus défavorable (mécanisme à roue de friction) K = 0,5 (G H + G 3 + G RFK ) Voie de roulement du pont Charge ne pénètre pas sur partie en porte-à-faux de la poutre de pont K = G H + G 3 + 0,50 (G 1 + G 2 ) Charge pénètre sur partie en porte-à-faux de la poutre de pont K = G H + G 3 + 0,80 (G 1 + G 2 ) Pont avec plus de deux fi les de voie de ponts (voie médiane) K = G H + G 3 + 0,65 (G 1 + G 2 ) Ou : G H = Charge de levage admissible, poids des accessoires de préhension inclus = Poids mort de la poutre de pont, accessoires inclus = Poids mort des chariots de translation du pont, accessoires inclus (les deux côtés réunis) G 3 = Poids mort du chariot, y compris de l'appareil de levage, du mécanisme d'entraînement du chariot et des accessoires G RFK = Poids mort du mécanisme d'entraînement du chariot et des accessoires G 1 G 2 Planification 202977k2.indd/300109 15

3.4 Détermination selon diagramme Entraxe des profilés de voie de pont l Kr Ecartement des suspensions l w (profi lés de monorail / de voie de pont) Charge isolée On distingue entre charge isolée, deux charges identiques ou plus de deux charges identiques entre deux suspensions. e Ka e KT = Ecartement des chariots de translation ou axes de galet = Ecartement des chariots de translation ou axes de galet La valeur limite admissible pour l w ou l Kr est indiquée directement dans le diagramme pour la charge K (ponctuelle) entre deux suspensions. Charge isolée I w / I Kr Planification Deux charges identiques ou palonnier porte-charge K 42608744.eps Lorsque deux ou plusieurs charges se trouvent à une distance constante et fixe entre deux suspensions, la valeur maximale de l w ou l Kr ne doit pas être supérieure à la valeur limite admissible pour l'une des deux charges isolées. L'écartement minimum (e Ka, e KT ) à respecter pour les chariots chargés est celui qui existe dans le cas où les chariots sont montés sur un châssis articulé ou une traverse. Tenir compte des charges admissibles pour les chariots. Les deux charges sont additionnées en charge totale K tot. ; la valeur limite pour l w(kges) our l Kr(KGes) est déterminée à partir du diagramme. Cette valeur limite peut être augmentée selon la formule suivante : max. l w = l w(kges) + 0,9 x e Ka (bzw. e KT ) max. l Kr = l Kr(KGes) + 0,9 x e Ka (bzw. e KT ) Deux charges identiques ou palonnier porte-charge K I w/ I Kr e Ka K K Ges 42608844.eps Plus de deux charges identiques à des distances égales Les deux charges entre deux suspensions sont additionnées en charge totale K Ges ; la valeur limite pour l w(kges) est déterminée à partir du diagramme. Cette valeur limite peut être augmentée selon la formule suivantes : l w maxi = l w(kges) + n x e Ka (ou e KT ); n = nombre de charges K 2 Plus de deux charges identiques I w e Ka e Ka e Ka K Ges 42608944.eps 16 202977k2.indd/300109

3.5 Calcul de la charge G AB imposée à une suspension Charge imposée à une suspension On considère la suspension avec la charge la plus défavorable. Charge maximale G AB pouvant être imposée à une suspension Charge isolée Deux charges ou plus entre deux ou trois suspensions G AB maxi KBK 100 KBK I KBK II/M10 KBK II-L KBK II KBK III/M16 KBK III/M20 400 750 750 1400 1700 1700 2600 On considère la suspension dont la charge est la plus défavorable. La charge imposée à une suspension résulte de la valeur K pour un monorail ou une voie de pont suspendu et du poids partiel de la poutre de voie. Poids partiel de la poutre de voie = écartement maxi des suspensions x poids de la poutre de voie/m x 1,25. G B = poids de la poutre de voie / m ; I w = écartement maxi suspensions G AB = K Ges + G B x l w x 1,25 Charge isolée I W G AB La charge imposée à une suspension est déterminée à partir de la somme de toutes les charges isolées situées entre trois suspensions et du poids de la voie. Si la charge imposée à une suspension, calculée d'après cette formule, dépasse la valeur admissible, prendre l'une des deux mesures suivantes ou les deux : Diminution de l'écartement des suspensions par le montage des suspensions Meilleure répartition des charges par l'espacement de celles-ci G AB = K Ges + G B x l w x 1,25 K Ges I W 42609044.eps Planification Plusieurs charges identiques I W G AB I W 42609144.eps Deux charges ou groupes de charges à une distance e KT e KT = 0,5 x l w : G AB = 0,9K Ges + G B x l w x 1,25 e KT = lw : G AB = 0,7K Ges + G B x l w x 1,25 (écartement charges = écartement suspensions) e KT = 1,5 x l w : G AB = 0,5K Ges + G B x l w x 1,25 K Ges Groupes de charges identiques I w G AB I w 202977k2.indd/300109 e KT K Ges 42609244.eps 17

3.6 Cotes de système et limites de système Porte-à-faux KBK 100 KBK I KBK II-L KBK II KBK III Porte-à-faux le plus petit possible [mm] u mini 65 70 120 120 155 Valeurs relatives au porte-à-faux pour études de projet [mm] u 100 200 300 300 200 Avec des voies et poutres de pont courts, contrôler la stabilité de la poutre. (Charge en porte-à-faux multipliée par le facteur 1,2, la poutre de pont produit un couple résistant.) Les voies et ponts KBK ne doivent basculer vers le haut (en cas de charge en porte-à-faux par exemple). Si la poutre n'est pas stable (basculement, délestage de la suspension), la suspension subit une usure pouvant entraîner une défaillance prématurée de l'assemblage. La solution consiste à utiliser les composants ergo. Planification Porte-à-faux des ponts Les valeurs mini et maxi des porte-à-faux sont indiquées dans le tableau de sélection des ponts. Elles dépendent de la longueur de la poutre du pont. Le porte-à-faux u peut être augmenté de la longueur de voie occupée par les supports des câbles accumulés en bout de voie, lorsqu'on a une alimentation par câble plat en guirlande, de la dimension correspondante, lorsque des chariots d'espacement non chargés protégeant le chariot collecteur sont utilisés. Porte-à-faux des voies Cote d'approche Pour les ponts bipoutres se déplaçant sur plus de deux fi les de voie, le porte-àfaux à chaque extrémité du pont correspond au porte-à-faux des ponts conçus pour la même charge et pour les entraxes de profi lés de voie comparables. Pour les porte-à-faux maxi u des voies, cf. tableaux de sélection des ponts (porteà-faux ponts monopoutre). La cote d'approche l an (de l axe du crochet de charge à l extrémité de la poutre) est calculée sur la base des dimensions individuelles des éléments constitutifs. Distance st admissible entre joint et suspension st Prévoir une suspension à proximité de chaque joint de la voie ou de la poutre. KBK 100 KBK I KBK II-L KBK II KBK III l w 5 m 65 70 120 120 155 Distance mini [mm] st mini l w > 5 m 0,05 x l w 0,1 x l w Distance maxi autorisée [mm] st maxi 0,1 x l w 0,2 x l w Longueurs des poutres de pont KBK 100 KBK I KBK II-L KBK II KBK II-T KBK III Ponts monopoutre avec articulation, à commande manuelle 1) 1-4 m 1-6 m 1-8 m 1-8 m 4-7 m 1-8 m, 9 m (7+2 m) Ponts monopoutres rigides à commande manuelle 1) ou électrique Ponts bipoutres avec raidisseurs, à commande manuelle 1) ou électrique 3-5 m (uniquem. avec commande man.) - 1,8-6 m à commande électrique, - 8 m à commande manuelle - 2-8 m, 9 m (7+2 m) 3-9 m 3-10 m 3-12 m 4-9 m 2-14 m 18 Ponts bipoutres rigides à commande manuelle 1) ou électrique - 3-10 m 3-12 m - 2,35-14 m Les ponts monopoutre sont des profilés en une seule pièce, sans joint sur la poutre (exception pour KBK III : 9 m). 1) A partir d'une certaine taille de pont, la commande manuelle n'est plus possible. 202977k2.indd/300109

Ponts bipoutre avec joint de voie Ponts bipoutre à poutres composées Si en raison de leur longueur les poutres de ponts bipoutre comprennent plusieurs tronçons droits, tenir compte de la distance admissible entre chaque joint et la suspension du pont à la voie. Assemblage selon tableau ci-dessous. Les ponts bipoutres se déplaçant sur plus de deux fi les de voie sont déterminés selon le diagramme. Avec des ponts KBK II-T à poutres composées, seul le tronçon central est réalisé à partir de rails KBK II-T (KBK II aux extrémités). Les poutres de ponts monopoutre sont réalisées sans joint de voie en raison des efforts latéraux et des forces d'impact exercées sur le tampon, sauf pour le KBK III. Ponts bipoutre Planification 42624644.eps Long. poutre pont en m KBK I KBK II-L KBK II KBK II-T KBK III I HT I G1 I G2 I G3 I G1 I G2 I G3 I G1 I G2 I G3 I G1 I G2 I G3 l Kr I G1 I G2 I G3 7 1 6 - - - - - - - - - - - - - - 8 2 6 - - - - - - - 1 6 1 - - - - 9 1) 2 5 2 1 8-1 8-1 7 1 6,2-8,7 2 7-10 - 2 8-2 8-5,8-7,0 3 7 - - - - - - - - 7,0-9,7 2 8-11 - - 12 - - 2 7 2 6,2-8,0 3 8 - - - - - 8,0-10,7 2 7 2 2 8 2 6,6-8,5 3 6 3 - - - - 8,5-11,6 2 8 2 13 - - - - 14 - - - - 7,0-8,0 4 5 4 8,0-11,6 3 7 3 7,3-9,0 4 6 4 9,0-11,6 3 8 3 1) Egalement pour ponts monopoutre KBK III selon tableau de sélection des ponts. 202977k2.indd/300109 Possibilité de combinaison des profilés pour pont et voie de pont Pont KBK 100 KBK I KBK II-L KBK II KBK II-T KBK III Voie KBK 100 - KBK I KBK II-L KBK II KBK III - - X X X X X - - X 19

Mécanismes d entraînement Les ponts KBK mono et bipoutre ainsi que les chariots mono et birails peuvent être aisément déplacés à la main. Les chariots et ponts se déplaçant le long des profi lés KBK II-L, KBK II, KBK II-T ou KBK III peuvent être équipés de moteurs de translation électriques. Les ponts d'une longueur de poutre de plus de 6 m doivent être équipés de moteurs de translation électriques si le pont doit être déplacé avec le chariot situé en dehors du tiers médian des poutres de pont. Il est également recommandé d'équiper de mécanismes à commande électrique les chariots et ponts dont la capacité de charge est supérieure à 1000 kg (aspect de sécurité en présence de masses élevées pouvant être déplacées facilement). Vitesses de translation : 5 à 40 m/mn Planification Flèche Pour les ponts selon diagramme ou tableau de sélection, la fl èche causée par la charge manutentionnée est toujours inférieure à 1/250ème de l entraxe des profi lés de voie. Avec les valeurs maxi prélevées du milieu des courbes du diagramme, les fl èches atteignent même 1/350 à 1/500. Les monorails et voies de roulement du pont avec plus de trois suspensions ont des fl exions inférieures à 1/350. On peut réduire la fl èche des ponts et voies en utilisant des profi lés KBK d une taille supérieure. 3.7 Appareils de levage sur KBK Les diagrammes et tableaux de sélection des notices KBK sont valables pour des palans à chaîne de la gamme Demag, avec des vitesses de levage jusqu'à 15 m/ mn. Vitesses de levage plus élevées L'utilisation d'autres palans à chaîne peut, avec les vitesses limites, entraîner une surcharge de l'installation de pont. Des vitesses de levage et poids plus élevés peuvent, sur la base des diagrammes, être pris en compte par le facteur suivant : G Hnouveau = G H x (0,97 + 0,002 x v H ) v H = vitesse de levage en m/mn Equilibreur à câble sur KBK Equilibreur à câble sur KBK : En cas d'utilisation d'équilibreurs à câble sur KBK, noter ce qui suit : - Les équilibreurs à câble travaillent avec des vitesses et accélérations plus élevées que les palans à chaîne, d'où une augmentation du coeffi cient pour charge élevée. Le matelas d'air diminue l'effet négatif de l'accélération élevée. - Avec la technique de manipulation, les fl èches et vibrations à anticiper sont souvent supérieures à celles des installations classiques. Les équilibreurs à câble pneumatique avec des vitesses de levage jusqu'à 60 m/mn peuvent être utilisés aux conditions suivantes : - pour le calcul de la charge K et avec utilisation des diagrammes, on utilise au moins le facteur 1,1 K = G H x 1,1 + G 3 (pour éviter des fl èches élevées et des oscillations non souhaitées, on peut utiliser un facteur plus élevé) - en consultant les tableaux de sélection, on utilise, pour des raisons de simplicité, le tableau de sélection 80 kg pour D-BP 55 et le tableau de sélection 160 kg pour D-BP 110 (avec charge nominale). 20 202977k2.indd/300109

3.8 Détermination des monorails KBK Voies selon DIN 4132 : H1; B3 G H = Charge de levage (charge, poids mort des accessoires de préhension inclus) K (1) = Charge totale (charge utile + poids mort du chariot) K (2) = Charge totale avec moteur électrique e Ka = Ecartement des chariots porte-palan (entraxe) l w = Ecartement des suspensions pour 1 chariot On considère qu'il y a une charge sur le monorail. Dans certains cas, des valeurs différentes sont possibles, un calcul statique étant alors nécessaire. KBK 100 KBK I KBK II-L KBK II (II-R) KBK III K (1) K (1) K (1) K (1) K (1) G H e Ka l w G AB e Ka l w G AB e Ka l w G AB e Ka l w G AB e Ka l w G AB K (2) K (2) K (2) K (2) K (2) [m] [m] [m] [m] [m] [m] [m] [m] [m] [m] 50 75 0,065 3,700 95 75 0,065 5,400 130 75 0,085 8,000 215 75 0,085 8,000 260 - - 105 0,085 8,000 245 105 0,085 8,000 290-80 105 0,065 3,000 125 105 0,065 5,000 145 105 0,085 8,000 245 105 0,085 8,000 290 - - 135 0,085 8,000 275 135 0,085 8,000 320-125 160 0,210 2,400 175 160 0,065 4,100 195 170 0,085 7,200 295 170 0,085 8,000 355 - - 200 0,085 7,000 320 200 0,085 8,000 365-160 205 0,210 1,850 215 205 0,065 3,400 235 205 0,085 7,000 320 205 0,085 8,000 390 - - 235 0,085 6,500 340 235 0,085 8,000 420-200 - 245 0,065 2,950 270 245 0,085 6,400 350 245 0,085 8,000 430-275 0,085 6,000 380 275 0,085 8,000 460-250 - 300 0,065 2,500 320 305 0,085 5,800 405 305 0,085 8,000 465 320 0,095 8,000 620-335 0,085 5,550 430 335 0,085 7,500 495 360 0,095 8,000 660 315-370 0,385 2,200 390 370 0,085 5,150 455 370 0,085 7,000 530 385 0,095 8,000 685-400 0,085 4,800 480 400 0,085 7,000 560 425 0,095 8,000 725 400-455 0,385 1,800 470 455 0,085 4,350 520 455 0,085 6,700 610 470 0,095 8,000 770-485 0,085 4,100 555 485 0,085 6,250 625 510 0,095 8,000 810 500-590 0,385 1,600 605 590 0,085 3,500 650 590 0,085 5,400 715 600 0,095 8,000 900-620 0,085 3,250 675 620 0,085 5,100 735 640 0,095 8,000 940 630 - - 710 0,250 3,150 765 710 0,250 4,700 820 730 0,095 7,700 1020 740 0,250 3,000 790 740 0,250 4,600 845 770 0,095 7,400 1050 800 - - 890 0,250 2,600 935 890 0,250 3,900 980 900 0,095 6,700 1160 920 0,250 2,500 965 920 0,250 3,800 1010 940 0,095 6,500 1190 1000 - - 1090 0,250 2,150 1130 1090 0,250 3,250 1165 1100 0,095 5,700 1320 1120 0,250 2,100 1155 1120 0,250 3,200 1195 1140 0,095 5,500 1350 1250 - - - 1380 1,000 3,300 1455 1380 0,500 1) 5,000 1570 1410 1,000 3,300 1485 1420 0,500 1) 4,900 1610 1600 - - - 1740 1,500 3,000 1700 1740 0,500 1) 4,100 1895 1770 1,500 3,000 1700 1780 0,500 1) 4,000 1930 2000 - - - 2140 1,500 1,500 1540 2140 0,500 1) 3,400 2270 2170 1,500 1,500 1610 2180 0,500 1) 3,300 2305 2500 - - - - - 2740 1,000 2,000 2550 3200 - - - - - 3500 1,500 1,500 2550 Planification 1) En cas d'utilisation d'un aiguillage e Ka = 0,8 m 202977k2.indd/300109 21

3.9 Détermination des ponts KBK mono et bipoutre selon le tableau de sélection Les valeurs l w s'entendent pour un seul pont sur la voie de roulement. Les porte-à-faux des poutres de pont sont toujours les mêmes des deux côtés. Flèches Ponts 1/275, fréquence 2,8 Hz Voies 1/350 l HT = longueur poutre de pont l Kr = entraxe des profi lés de voie (portée) l w = écartement des suspensions de la voie Charges imposées aux suspensions sur demande Toutes les cotes en m Planification 22 Profilé poutre de pont, longueur poutre de pont Profilé IHT KBK 100 KBK I KBK II-L KBK II KBK I KBK II-L KBK II 50 kg 80 kg Pont monopoutre Pont bipoutre Pont monopoutre Pont bipoutre l Kr l w l Kr l w l Kr l w l Kr l w 100 I II-L II 100 I II-L II 100 I II-L II 100 I II-L II 1 0,85-0,85 3,4 5,5 8 8 - - - - - 0,85-0,85 3,0 1) 5,0 8 8 - - - - - 2 1,7-1,85 3,3 5,4 8 8 - - - - - 1,7-1,85 2,9 1) 5,0 8 8 - - - - - 3 2,5-2,85 3,2 5,0 8 8 2,0-2,85 2,9 5,0 7 8 2,6-2,85 2,8 1) 5,0 8 8 2,0-2,85 2,55 4,7 7 8 4 3,3-3,7 3,1 5,0 8 8 2,6-3,85 2,8 5,0 7 8 - - - - - 2,7-3,85 2,45 4,5 7 8 5 - - - - - 3,2-4,85 2,7 5,0 7 8 - - - - - 3,4-4,2 2,4 4,2 7 8 1 0,8-0,85 3,3 5,4 8 8 - - - - - 0,85-0,85 2,9 1) 5,0 8 8 - - - - - 2 1,65-1,85 3,2 5,3 8 8 - - - - - 1,7-1,85 2,8 1) 5,0 8 8 - - - - - 3 2,5-2,85 3,1 5,0 8 8 1,8-2,85 2,6 4,8 7 8 2,5-2,85 2,7 1) 5,0 8 8 1,9-2,85 2,3 4,2 7 8 4 3,0-3,85 3,0 5,0 8 8 2,3-3,85 2,5 4,6 7 8 3,2-3,85 2,6 1) 5,0 8 8 2,5-3,85 2,2 4,0 7 8 5 3,6-4,85 2,9 5,0 8 8 3,0-4,85 2,4 4,4 7 8 3,9-4,85 2,5 1) 4,8 8 8 3,1-4,85 2,1 3,9 7 8 6 4,2-5,4 2,7 1) 4,5 8 8 4,5-5,85 2,3 4,2 7 8 4,55-4,65 2,4 1) 4,0 8 8 4,5-5,85 2,0 3,8 7 8 7 - - - - - 5,6-6,2 2,2 4,0 7 8 - - - - - 5,6-6,2 1,9 3,6 7 8 8 - - - - - 5,0-5,1 2,1 3,9 7 8 - - - - - 5,0-5,1 1,8 3,5 7 8 9 - - - - - 6,0-6,2-3,8 7 8 - - - - - 6,0-6,2-3,4 7 8 1 0,75-0,75 3,0 5,0 8 8 - - - - - 0,75-0,75 2,8 1) 4,9 7 8 - - - - - 2 1,4-1,75 2,9 5,0 8 8 - - - - - 1,5-1,75 2,6 1) 4,7 7 8 - - - - - 3 1,95-2,75 2,7 5,0 8 8 1,6-2,75-3,2 7,0 8 2,15-2,75 2,5 1) 4,5 7 8 1,7-2,75-3,0 6,6 8 4 2,4-3,75 2,5 4,7 7 8 2,0-3,75-3,0 6,6 8 2,7-3,75 2,3 1) 4,2 7 8 2,2-3,75-2,8 6,3 8 5 3,0-4,75 2,4 4,5 7 8 3,0-4,75-2,9 6,5 8 3,15-4,75 2,2 1) 4,0 7 8 3,1-4,75-2,7 6,1 8 6 3,5-5,75 2,2 4,3 7 8 3,5-5,75-2,8 6,3 8 3,6-5,75 2,1 1) 3,8 7 8 3,5-5,75-2,6 5,9 8 7 4,0-6,75 2,1 4,1 7 8 4,0-6,75-2,7 6,1 8 4,0-6,75 1,9 1) 3,5 7 8 4,0-6,75-2,5 5,7 8 8 5,0-7,5 2) 1,8 1) 3,5 1) 7 8 6,6-7,75-2,6 6,0 8 5,1-7,4 2) 1,5 1) 3,0 1) 6,5 8 6,6-7,75-2,4 5,6 8 9 - - - - - 7,8-8,75-2,6 6,0 8 - - - - - 7,8-8,75-2,3 5,4 7,8 10 - - - - - 7,0-7,6-2,5 5,8 8 - - - - - 7,0-7,6-2,2 5,2 7,8 1 0,7-0,75-5,0 7 8 - - - - - 0,75-0,75-5,0 7 8 - - - - - 2 1,4-1,75-5,0 7 8 - - - - - 1,45-1,75-4,7 7 8 - - - - - 3 1,8-2,75-5,0 7 8 1,5-2,75-3,3 6,5 8 2,0-2,75-4,5 7 8 1,5-2,75-3,0 6,0 8 4 2,2-3,75-4,8 7 8 2,0-3,75-3,1 6,2 8 2,5-3,75-4,2 7 8 2,0-3,75-2,7 5,8 8 5 3,0-4,75-4,5 7 8 3,0-4,75-2,8 6,2 8 3,0-4,75-3,8 7 8 3,0-4,75-2,6 5,7 8 6 3,5-5,75-4,2 7 8 3,5-5,75-2,6 5,9 8 3,5-5,75-3,6 7 8 3,5-5,75-2,4 5,5 8 7 4,0-6,75-4,0 7 8 4,0-6,75-2,5 5,7 8 4,0-6,75-3,5 7 8 4,0-6,75-2,3 5,4 7,7 8 5,0-7,75 2) - 3,4 1) 7 8 6,6-7,75-2,2 5,7 7,7 5,0-7,75 2) - 3,0 1) 6,5 8 6,6-7,75-2,1 5,4 7,3 9 - - - - - 7,8-8,75-2,1 5,6 7,3 - - - - - 7,8-8,75-2,0 5,3 7,0 10 - - - - - 7,0-7,6-2,0 5,4 7,0 - - - - - 7,0-7,6-1,9 5,0 6,7 11 - - - - - 8,0-8,8-1,9 5,2 6,7 - - - - - 8,0-8,8-1,8 4,9 6,4 12 - - - - - 9,0-10,0 - - 4,7 6,4 - - - - - 9,0-10,0 - - 4,5 6,0 200 kg 250 kg Pont monopoutre Pont bipoutre Pont monopoutre Pont bipoutre l Kr l w l Kr l w l Kr l w l Kr l w I II-L II I II-L II I II-L II I II-L II 1 0,85-0,85 2,7 6,5 8 - - - - 0,85-0,85 2,5 6,1 8 - - - - 2 1,8-1,85 2,6 6,4 8 - - - - 1,8-1,85 2,4 6,0 8 - - - - 3 2,7-2,85 2,6 6,2 8 2,1-2,85 2,8 6,3 8 2,7-2,85 2,4 5,9 8 2,1-2,85 2,5 5,7 7,9 4 - - - - 2,85-3,85 2,8 6,3 8 - - - - 2,9-3,85 2,4 5,6 7,7 5 - - - - 3,6-4,85 2,6 5,8 8 - - - - 3,7-4,6 2,3 5,5 7,6 6 - - - - 4,3-5,2 2,6 5,8 8 - - - - 4,3-4,7 2,1 5,3 7,3 7 - - - - 5,2-5,2 2,6 5,8 8 - - - - - - - - 1 0,75-0,75 2,7 1) 6,1 8 - - - - - - - - - - - - 2 1,7-1,75 2,6 1) 6,1 8 - - - - 1,7-1,75 2,3 1) 5,8 8 - - - - 3 2,6-2,75 2,5 1) 5,9 8 1,9-2,75 2,1 4,9 7,2 2,6-2,75 2,3 1) 5,8 8 2,0-2,75 2,0 4,7 6,9 4 3,3-3,75 2,5 1) 5,8 8 2,6-3,75 2,0 4,6 6,8 3,4-3,75 2,3 1) 5,5 8 2,7-3,75 1,9 4,5 6,7 5 4,1-4,75 2,4 1) 5,7 8 3,3-4,75 2,0 4,6 6,8 4,2-4,75 2,2 1) 5,35 8 3,4-4,75 1,85 4,3 6,4 6 4,8-5,75 2,3 1) 5,6 8 3,8-5,75 1,9 4,3 6,3 4,8-5,75 2,1 1) 5,2 7,8 3,9-5,75 1,8 4,2 6,2 7 5,4-6,75 2,3 1) 5,5 8 4,3-6,75 1,9 4,3 6,3 5,4-6,1 2,0 1) 5,0 7,6 4,5-6,75 1,75 4,0 6,0 8 - - - - 6,6-7,75 1,9 4,3 6,3 - - - - 6,6-7,75 1,7 3,9 5,8 9 - - - - 7,8-8,3 1,9 4,3 6,3 - - - - 7,8-8,0 1,7 3,9 5,8 10 - - - - 7,0-7,6 1,9 4,3 6,3 - - - - 7,2-7,6 1,7 3,9 5,8 2 1,7-1,75 2,8 1) 5,9 8 - - - - 1,7-1,75 2,4 1) 5,8 8 - - - - 3 2,5-2,75 2,7 1) 5,6 8 1,8-2,75 2,0 4,5 6,7 2,5-2,75 2,4 1) 5,6 8 1,85-2,75 2,0 3) 4,4 6,5 4 3,2-3,75 2,6 1) 5,4 8 2,4-3,75 1,9 4,4 6,5 3,2-3,75 2,3 1) 5,4 8 2,5-3,75 1,9 3) 4,2 6,2 5 3,9-4,75 2,5 1) 5,3 8 3,0-4,75 1,8 4,2 6,2 3,9-4,75 2,2 1) 5,2 8 3,1-4,75 1,8 3) 4,0 5,9 6 4,5-5,75 2,4 1) 5,2 8 3,5-5,75 1,8 4,0 5,8 4,5-5,75 2,0 1) 5,0 7,8 3,65-5,75 1,7 3) 3,9 5,7 7 5,0-6,75 2,3 1) 5,0 7,5 4,0-6,75 1,8 3,9 5,7 5,1-6,75 2,0 1) 4,9 7,5 4,1-6,75 1,7 3) 3,7 5,5 8 5,7-7,75 2) 2,0 1) 4,7 7,0 6,6-7,75 1,8 3,9 5,7 6,0-7,45 2) 1,6 1) 4,0 6,0 6,6-7,75 1,7 3) 3,7 5,3 9 - - - - 7,8-8,75 1,8 3,9 5,7 - - - - 7,8-8,75 1,6 3) 3,7 5,2 10 - - - - 7,0-7,6 1,6 3) 3,8 5,6 - - - - 7,0-7,6 1,5 3) 3,6 5,0 11 - - - - 8,0-8,8 1,6 3) 3,8 5,6 - - - - 8,0-8,8 1,5 3) 3,5 5,0 12 - - - - 9,0-10,0-3,7 5,5 - - - - 9,0-10,0-3,5 5,0 202977k2.indd/300109

Pour les études de projet, calculer les valeurs relatives aux ponts directement à l aide du tableau de sélection des ponts KBK mono et bipoutre ci-dessous. Dans certains cas, des valeurs différentes pour IKr et Iw sont possibles, un calcul statique exact étant alors nécessaire. Avec plusieurs ponts sur une même voie de roulement, les chariots de translation de ponts monopoutre doivent toujours être des chariots doubles ou quadruples. Déterminer séparément les écartements de suspensions l w. Des poutres de longueurs intermédiaires sont possibles. Ponts standard conçus à partir de composants de série, sans accessoires spéciaux. Tenir compte des charges imposées aux suspensions! Ponts selon DIN 15018, voies selon DIN 4132 : H1, B3 (H2, B3 sur demande.) 1) Deux chariots par extrémité de pont 2) Chariot double 3) Quatre chariots par extrémité de pont 4) Chariot quadruple 202977k2.indd/300109 Profilé poutre de pont, longueur poutre de pont Profilé IHT KBK 100 KBK I KBK II-L KBK II KBK I KBK II-L KBK II 125 kg 160 kg Pont monopoutre Pont bipoutre Pont monopoutre Pont bipoutre l Kr l w l Kr l w l Kr l w l Kr l w 100 I II-L II 100 I II-L II 100 I II-L II 100 I II-L II 1 0,85-0,85 2) 2,3 1) 4,3 7 8 - - - - - 0,85-0,85 2) 1,5 1) 3,2 7 8 - - - - - 2 1,8-1,85 2) 2,3 1) 4,2 7 8 - - - - - 1,8-1,85 2) 1,5 1) 3,1 7 8 - - - - - 3 2,5-2,6 2) 2,2 1) 4,2 7 8 2,1-2,85 2,15 3,9 7 8 - - - - - 2,25-2,85-3,4 7 8 4 - - - - - 2,9-3,6 2,1 3,8 7 8 - - - - - 3,25-3,3-3,3 7 8 5 - - - - - 3,6-3,6 2,0 3,7 7 8 - - - - - - - - - - 1 0,8-0,85 2,3 1) 4,3 7 8 - - - - - 0,85-0,85-3,3 7 8 - - - - - 2 1,75-1,85 2,2 1) 4,2 7 8 - - - - - 1,8-1,85-3,1 7 8 - - - - - 3 2,6-2,85 2,2 1) 4,1 7 8 2,0-2,85-3,6 7 8 2,7-2,85-3,0 7 8 2,05-2,85-3,1 6,6 8 4 3,4-3,85 2,1 1) 4,0 7 8 2,7-3,85-3,5 7 8 3,5-3,6-3,0 7 8 2,8-3,85-3,0 6,5 8 5 4,2-4,6 2,0 1) 3,9 7 8 3,3-4,85-3,3 7 8 - - - - - 3,5-4,85-2,9 6,5 8 6 - - - - - 4,5-5,85-3,2 7 8 - - - - - 4,5-5,85-2,9 6,5 8 7 - - - - - 5,6-6,2-3,1 7 8 - - - - - 5,65-6,1-2,9 6,5 8 8 - - - - - 5,0-5,1-3,0 6,7 8 - - - - - 5,0-5,1-2,6 6,0 8 9 - - - - - 6,0-6,2-2,9 6,7 8 - - - - - 6,0-6,15-2,6 6,0 8 1 0,75-0,75 2,0 1) 3,9 7 8 - - - - - 0,75-0,75-2,8 6,6 8 - - - - - 2 1,6-1,75 2,0 1) 3,9 7 8 - - - - - 1,7-1,75-2,8 6,6 8 - - - - - 3 2,4-2,75 2,0 1) 3,8 7 8 1,8-2,75-2,6 6,0 8 2,6-2,75-2,8 6,6 8 1,8-2,75-2,2 5,2 7,5 4 3,0-3,75 2,0 1) 3,8 7 8 2,4-3,75-2,5 5,7 8 3,3-3,75-2,7 6,5 8 2,5-3,75-2,1 4,8 7 5 3,6-4,75 2,0 1) 3,7 7 8 3,1-4,75-2,4 5,5 8 4,0-4,75-2,6 6,2 8 3,2-4,75-2,1 4,8 7 6 4,1-5,75 1,9 1) 3,6 7 8 3,6-5,75-2,3 5,3 7,8 4,6-5,75-2,5 1) 6,0 8 3,7-5,75-2,0 4,5 6,6 7 4,5-6,75 1,8 1) 3,5 6,5 8 4,1-6,75-2,2 5,1 7,6 5,0-6,75-2,5 1) 6,0 8 4,2-6,75-2,0 4,5 6,6 8 5,6-7,0 2) - 2,5 1) 6 7,5 6,6-7,75-2,2 5,1 7,6 6,0-6,75 2) - 2,3 1) 5,6 7,5 6,6-7,75-2,0 4,5 6,6 9 - - - - - 7,8-8,75-2,1 5,0 7,5 - - - - - 7,8-8,75-2,0 4,5 6,6 10 - - - - - 7,0-7,6-2,1 5,0 7,5 - - - - - 7,0-7,6-2,0 4,5 6,6 1 0,75-0,75-4,1 7 8 - - - - - 0,75-0,75-3,4 6,75 8 - - - - - 2 1,6-1,75-3,8 7 8 - - - - - 1,65-1,75-3,2 6,5 8 - - - - - 3 2,2-2,75-3,6 7 8 1,6-2,75-2,5 5,4 8 2,45-2,75-3,0 1) 6,1 8 1,8-2,75-2,1 4,8 7,2 4 2,8-3,75-3,4 7 8 2,2-3,75-2,4 5,3 8 3,15-3,75-2,8 1) 5,9 8 2,3-3,75-2,0 4,6 6,7 5 3,3-4,75-3,2 7 8 3,0-4,75-2,4 5,3 7,9 3,75-4,75-2,7 1) 5,75 8 3,0-4,75-1,9 4,4 6,5 6 3,7-5,75-3,0 6,8 8 3,5-5,75-2,3 5,0 7,4 4,35-5,75-2,6 1) 5,5 8 3,5-5,75-1,9 4,2 6,2 7 4,1-6,75-2,8 6,6 8 4,0-6,75-2,2 4,8 7,1 4,9-6,75-2,5 1) 5,4 8 4,0-6,75-1,8 4,1 6,1 8 5,2-7,75 2) - 2,5 1) 6,0 8 6,6-7,75-2,0 4,8 6,8 5,6-7,75 2) - 2,2 1) 5,2 7,5 6,6-7,75-1,8 4,1 6,1 9 - - - - - 7,8-8,75-1,9 4,8 6,5 - - - - - 7,8-8,75-1,8 4,1 6,1 10 - - - - - 7,0-7,6-1,8 4,5 6,3 - - - - - 7,0-7,6-1,7 4 5,8 11 - - - - - 8,0-8,8-1,7 4,5 6,0 - - - - - 8,0-8,8-1,7 4 5,8 12 - - - - - 9,0-10,0 - - 4,4 6,0 - - - - - 9,0-10,0 - - 4 5,8 315 kg 400 kg Pont monopoutre Pont bipoutre Pont monopoutre Pont bipoutre l Kr l w l Kr l w l Kr l w l Kr l w I II-L II I II-L II I II-L II I II-L II 1 0,75-0,85 2) 2,2 1) 5,3 7 - - - - 0,7-0,85 4) 1,8 3) 4 6 - - - - 2 1,65-1,85 2) 2,0 1) 4,8 7 - - - - 1,6-1,85 4) 1,8 3) 4 6 - - - - 3 - - - - 2,1-2,85 2,1 4,9 7 - - - - 2,15-2,85 1,9 3) 4,3 6,2 4 - - - - 3,0-3,85 2,0 4,8 7 - - - - 3,1-3,65 1,9 3) 4,3 6,2 5 - - - - 3,7-4,4 2,0 4,8 7 - - - - - - - - 6 - - - - - - - - - - - - - - - - 7 - - - - - - - - - - - - - - - - 1 - - - - - - - - - - - - - - - - 2 1,75-1,75 1,9 3) 4,8 7,2 - - - - 1,75-1,75 1,6 3) 4 6,2 - - - - 3 2,7-2,75 1,9 3) 4,7 7,1 2,0-2,75 1,7 3,9 5,8 2,65-2,75 1,5 3) 4 6,1 2,0-2,75 1,6 3) 3,5 5,1 4 3,6-3,75 1,8 3) 4,5 7 2,8-3,75 1,7 3) 3,8 5,6 3,65-3,75 1,5 3) 4 6,1 2,8-3,75 1,6 3) 3,5 5,1 5 4,4-4,75 1,8 3) 4,4 6,7 3,5-4,75 1,7 3) 3,6 5,4 4,3-4,75 1,5 3) 3,9 5,9 3,6-4,75 1,6 3) 3,3 4,9 6 5,1-5,6 1,8 3) 4,3 6,4 4,0-5,75 1,6 3) 3,5 5,2 - - - - 4,2-5,75 1,5 3) 3,2 4,6 7 - - - - 4,6-6,75 1,6 3) 3,5 5 - - - - 4,8-6,75 1,5 3) 3,2 4,6 8 - - - - 6,6-7,5 1,6 3) 3,5 5 - - - - 6,6-7 1,5 3) 3,2 4,6 9 - - - - 7,8-7,8 1,6 3) 3,5 5 - - - - - - - - 10 - - - - 7,2-7,6 1,6 3) 3,5 5 - - - - 7,3-7,4 1,5 3) 3,2 4,6 2 1,75-1,75 2,0 3) 4,5 7 - - - - 1,75-1,75 1,6 3) 3,9 6 - - - - 3 2,6-2,75 1,9 3) 4,4 6,7 1,9-2,75 1,7 3) 3,9 5,6 2,65-2,75 1,6 3) 3,8 5,8 1,9-2,75 1,6 3) 3,5 5,1 4 3,4-3,75 1,8 3) 4,2 6,6 2,6-3,75 1,7 3) 3,6 5,4 3,45-3,75 1,5 3) 3,6 5,5 2,7-3,75 1,5 3) 3,3 4,7 5 4,15-4,75 1,7 3) 4,1 6,3 3,2-4,75 1,6 3) 3,5 5,1 4,25-4,75 1,5 3) 3,6 5,5 3,3-4,75 1,5 3) 3,2 4,5 6 4,85-5,75 1,7 3) 4,0 6,2 3,8-5,75 1,6 3) 3,4 5 5,0-5,75 1,5 3) 3,5 5,3 3,9-5,75 1,5 3) 3,2 4,5 7 5,5-6,75 1,7 3) 3,9 6 4,3-6,75 1,5 3) 3,3 4,8 5,7-6,75 1,5 3) 3,5 5,3 4,5-6,75 1,5 3) 3,2 4,5 8 6,2-6,85 2) 1,5 3) 3,7 1) 5,7 1) 6,6-7,75 1,5 3) 3,3 4,8 6,4-6,75 2) 1,3 3) 3,3 1) 5,0 1) 6,6-7,75 1,5 3) 3,2 4,5 9 - - - - 7,8-8,75 1,5 3) 3,3 4,8 - - - - 7,8-8,75 1,4 3) 3,1 4,5 10 - - - - 7,0-7,6 1,5 3) 3,2 4,6 - - - - 7,0-7,6-2,9 4,2 11 - - - - 8,0-8,8 1,5 3) 3,2 4,6 - - - - 8,0-8,8-2,9 4,2 12 - - - - - - - - - - - - - - - - Planification 23

Détermination des ponts KBK mono et bipoutre selon le tableau de sélection (suite) Planification Profilé poutre de pont, longueur poutre de pont Profilé IHT KBK I KBK II-L KBK II KBK II-T KBK III 500 kg 630 kg Pont monopoutre Pont bipoutre Pont monopoutre Pont bipoutre l Kr l w l Kr l w l Kr l w l Kr l w I II-L II III I II-L II III I II-L II III I II-L II III 1 0,7-0,85 4) 1,55 3) 3,5 5,4 - - - - - - - - - - - - - - - - 2 1,6-1,6 4) 1,5 3) 3,5 5,4 - - - - - - - - - - - - - - - - 3 - - - - - 2,2-2,85 1,6 3) 3,7 5,2 - - - - - - - - - - - 4 - - - - - 3,0-3,2 1,5 3) 3,6 5,1 - - - - - - - - - - - 1 - - - - - - - - - - 0,6-0,75 2) - 2,8 1) 4,3 1) 7,2 - - - - - 2 - - - - - - - - - - 1,6-1,75 2) - 2,7 1) 4,2 1) 7 - - - - - 3 2,7-2,75 1,5 3) 3,4 5,3 8 2,1-2,75 1,5 3) 3,2 4,7 7,8 2,6-2,75 2) - 2,7 1) 4,2 1) 7 2,2-2,75-2,8 4,1 7,2 4 3,6-3,7 1,5 3) 3,3 5,2 8 2,9-3,75 1,45 3) 3,1 4,6 7,7 3,4-3,4 2) - 2,7 1) 4,2 1) 6,8 3,0-3,75-2,8 4,0 7,0 5 - - - - - 3,7-4,75 1,4 3) 3,1 4,5 7,6 - - - - - 3,8-4,75-2,7 3,9 6,8 6 - - - - - 4,4-5,75 1,4 3) 3,0 4,4 7,5 - - - - - 4,5-5,75-2,6 3,8 6,6 7 - - - - - 5,1-6,5 1,3 3) 2,9 4,3 7,4 - - - - - 5,2-5,8-2,5 3,7 6,5 1 - - - - - - - - - - 0,6-0,75 2) - 2,8 1) 4,2 1) 7,1 - - - - - 2 1,75-1,75 1,5 3) 3,4 5,4 8 - - - - - 1,6-1,75 2) - 2,7 1) 4,1 1) 7,0 - - - - - 3 2,65-2,75 1,5 3) 3,35 5,3 8 2,0-2,75 1,4 3) 3,1 4,6 7,7 2,5-2,75 2) - 2,7 1) 4,1 1) 6,9 2,1-2,75-2,7 3,9 6,8 4 3,5-3,75 1,45 3) 3,3 5,2 8 2,8-3,75 1,4 3) 3,0 4,5 7,6 3,4-3,75 2) - 2,6 1) 4,0 1) 6,8 2,9-3,75-2,6 3,8 6,6 5 4,3-4,75 1,4 3) 3,25 1) 5,0 1) 8 3,5-4,75 1,3 3) 2,9 4,3 7,4 4,3-4,75 2) - 2,5 1) 3,9 1) 6,7 3,6-4,75-2,5 3,6 6,5 6 5,1-5,75-3,2 1) 5,0 1) 8 4,2-5,75-2,8 4,3 7,4 5,0-5,0 2) - 2,5 1) 3,9 1) 6,6 4,3-5,75-2,4 3,6 6,2 7 5,8-6,0-3,1 1) 5,0 1) 8 4,8-6,75-2,7 4,2 7,3 - - - - - 4,9-6,75-2,4 3,5 6,2 8 - - - - - 6,6-7,75-2,7 4,1 7,2 - - - - - 6,6-7,75-2,4 3,5 6,2 9 - - - - - 7,8-8,5-2,7 4,0 7,0 - - - - - 7,8-8,2-2,4 3,5 6,2 10 - - - - - 7,0-7,6-2,6 3,9 6,9 - - - - - 7,0-7,6-2,3 3,3 5,9 11 - - - - - 8,0-8,5-2,6 3,8 6,7 - - - - - 8,0-8,2-2,3 3,3 5,9 4 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6 - - - - - - - - - - 5,0-5,75 2) - 2,45 1) 3,7 1) 6,5 - - - - - 7 5,8-6,75 2) - 3,1 1) 4,7 1) 7,5 - - - - - 5,8-6,75 2) - 2,4 1) 3,6 1) 6,3 - - - - - 8 - - - - - - - - - - - - - - - 7,0-7,75-2,3 3,5 6,0 9 - - - - - - - - - - - - - - - 8,0-8,75-2,3 3,5 6,0 4 - - - - - - - - - - 3,45-3,7 - - 3,7 1) 6,4 - - - - - 5 4,0-4,7 - - 4,3 1) 7,4 - - - - - 4,25-4,7 - - 3,7 1) 6,3 - - - - - 6 4,75-5,7 - - 4,2 1) 7,3 - - - - - 5,05-5,7 - - 3,5 1) 6,2 - - - - - 7 5,4-6,7 - - 4,1 1) 7,2 - - - - - 5,8-6,7 - - 3,5 1) 6,1 5,0-6,7 - - 2,6 3) 5,4 8 6,05-7,7 - - 4,0 1) 7,1 - - - - - 6,4-7,7 - - 3,4 1) 6,0 5,6-7,7 - - 2,6 3) 5,4 9 6,7-8,4 - - 3,9 1) 7,0 6,2-8,7 - - 3,4 5,6 6,8-8,4 - - 3,3 1) 5,8 6,2-8,7 - - 2,6 3) 5,0 10 - - - - - 6,2-9,7 - - 3,4 5,6 - - - - - 6,2-9,7 - - 2,6 3) 4,7 11 - - - - - 6,2-10,7 - - 3,2 5,5 - - - - - 6,6-10,7 - - 2,6 3) 4,6 12 - - - - - 7,2-11,0 - - 3,1 5,3 - - - - - 7,6-10,7 - - 2,5 3) 4,5 13 - - - - - 8,2-11,0 3,1 5,2 - - - - - 8,6-10,7 - - 2,5 3) 4,5 14 - - - - - 9,2-11,0 - - 3,0 5,1 - - - - - 9,6-10,7 - - 2,5 3) 4,5 1250 kg 1600 kg Pont monopoutre Pont bipoutre Pont monopoutre Pont bipoutre 24 KBK II KBK II-T KBK III l Kr l w l Kr l w l Kr l w l Kr l w I II-L II 6) III I II-L II III 5) I II-L II 6) III 5) I II-L II III 5) 2 - - - - - 1,1-1,75 - - 2,5 3) 4,5 - - - - - 1,2-1,75 - - 1,2 3) 3,7 3 - - - - - 2,1-2,75 - - 2,5 3) 4,5 - - - - - 2,1-2,75 - - 1,1 3) 3,7 4 - - - - - 3,0-3,75 - - 2,4 3) 4,4 - - - - - 3,0-3,75 - - 1,1 3) 3,7 5 - - - - - 3,8-4,75 - - 2,0 3) 4,3 - - - - - 3,9-4,6 - - 1,1 3) 3,5 6 - - - - - 4,7-5,2 - - 2,0 3) 4,3 - - - - - - - - - - 5 - - - - - 4,0-4,75 - - 1,2 3) 3,7 - - - - - 4,0-4,75 - - 0,7 3) 3,5 6 - - - - - 5,0-5,75 - - 1,2 3) 3,7 - - - - - 5,0-5,75 - - 0,7 3) 3,5 7 - - - - - 6,0-6,75 - - 1,2 3) 3,7 - - - - - 6,0-6,75 - - 0,7 3) 3,5 8 - - - - - 7,0-7,75 - - 1,2 3) 3,7 - - - - - 7,0-7,5 - - 0,7 3) 3,3 9 - - - - - 8,0-8,6 - - 1,2 3) 3,7 - - - - - - - - - - 2 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 3 2,3-2,7 2) - - 2,3 3) 4,3 - - - - - 2,3-2,7 2) - - 1,2 3) 3,8 1) - - - - - 4 3,2-3,7 2) - - 2,3 3) 4,3 - - - - - 3,2-3,7 2) - - 1,2 3) 3,7 1) - - - - - 5 4,1-4,7 2) - - 2,3 3) 4,2 3,8-4,7 - - 0,7 3) 3,7 4,1-4,3 2) - - 1,2 3) 3,7 1) 3,9-4,7 - - 0,65 3) 3,5 6 5,0-5,5 2) - - 2,3 3) 4,2 4,5-5,7 - - 0,7 3) 3,7 - - - - - 4,6-5,7 - - 0,65 3) 3,5 7 - - - - - 5,2-6,7 - - 0,7 3) 3,7 - - - - - 5,4-6,7 - - 0,65 3) 3,4 8 - - - - - 5,9-7,7 - - 0,7 3) 3,6 - - - - - 6,1-7,7 - - 0,65 3) 3,3 9 - - - - - 6,6-8,7 - - 0,7 3) 3,6 - - - - - 6,8-7,7 - - 0,65 3) 3,3 10 - - - - - 7,1-8,8 - - 0,7 3) 3,6 - - - - - 7,3-7,7 - - 0,6 3) 3,3 11 - - - - - 7,7-8,8 - - 0,7 3) 3,6 - - - - - - - - - - 202977k2.indd/300109

1) Deux chariots par extrémité de pont 2) Chariot double 3) Quatre chariots par extrémité de pont 4) Chariot quadruple 5) Suspension KBK III/M20 6) Suspension de pont KBK III (Attention à la largeur de la traverse) Profilé poutre de pont, longueur poutre de pont Profilé IHT KBK I KBK II-L KBK II KBK II-T KBK III 800 kg 1000 kg Pont monopoutre Pont bipoutre Pont monopoutre Pont bipoutre l Kr l w l Kr l w l Kr l w l Kr l w II-L II III II-L II III II-L II III II-L II III 1 - - - - - - - - - - - - - - - - 2 - - - - - - - - - - - - - - - - 3 - - - - - - - - - - - - - - - - 4 - - - - - - - - - - - - - - - - 1 0,7-0,7 2) 2,4 1) 3,6 1) 6,2 - - - - 0,6-0,75 2) 2,2 1) 3,3 1) 5,8 - - - - 2 1,7-1,75 2) 2,3 1) 3,4 1) 6,0 - - - - 1,6-1,75 2) 2,1 1) 3,2 1) 5,6 - - - - 3 2,6-2,7 2) 2,2 1) 3,4 1) 6,0 2,2-2,75 2,4 3,6 6,2 - - - - 2,4-2,75 2,2 3,2 5,5 4 - - - - 3,0-3,75 2,3 3,5 6,0 - - - - 3,6-3,75 2,2 3,2 5,5 5 - - - - 3,8-4,75 2,3 3,4 5,9 - - - - 3,8-4,5 2,0 3) 2,9 3) 5,2 6 - - - - 4,5-5,2 2,3 3,3 5,8 - - - - - - - - 7 - - - - - - - - - - - - - - - - 1 0,6-0,75 2) 2,3 1) 3,4 1) 6,0 - - - - 0,6-0,75 2) 2,0 1) 3,1 1) 5,25 - - - - 2 1,6-1,75 2) 2,2 1) 3,4 1) 6,0 - - - - 1,6-1,75 2) 2,0 1) 3,1 1) 5,25 - - - - 3 2,65-2,75 2) 2,2 1) 3,3 1) 5,8 2,1-2,75 2,3 3,4 6,0 2,5-2,75 2) 2,0 1) 3,1 1) 5,25 2,3-2,75 2,2 3,1 5,4 4 3,45-3,75 2) 2,2 1) 3,3 1) 5,7 2,9-3,75 2,3 3,3 5,8 3,4-3,5 2) 2,0 1) 3,1 1) 5,25 3,5-3,75 2,2 3,0 5,2 5 - - - - 3,6-4,75 2,2 3,2 5,7 - - - - 3,8-4,75 2,0 3) 3,0 3) 5,2 6 - - - - 4,4-5,75 2,1 3) 3,1 3) 5,5 - - - - 4,8-5,75 2,0 3) 3,0 3) 5,2 7 - - - - 5,1-6,75 2,1 3) 3,1 3) 5,5 - - - - 5,6-6,2 1,9 3) 3,0 3) 5,2 8 - - - - 6,7-7,2 2,1 3) 3,1 3) 5,5 - - - - - - - - 9 - - - - - - - - - - - - - - - - 10 - - - - - - - - - - - - - - - - 11 - - - - - - - - - - - - - - - - 4 - - - - - - - - 3,4-3,75 2) 1,8 1) 3,0 1) 5,1 - - - - 5 4,25-4,75 2) 2,0 1) 3,2 1) 5,6 - - - - 4,4-4,75 2) 1,8 1) 3,0 1) 5,1 - - - - 6 5,0-5,75 2) 2,0 1) 3,1 1) 5,5 - - - - 5,5-5,75 2) 1,7 3) 3,0 3) 5,1 - - - - 7 5,8-6,75 2) 2,0 1) 3,0 1) 5,4 - - - - 5,9-6,5 2) 1,7 3) 2,7 3) 5,0 6,0-6,75-2,8 3) 4,7 8 - - - - 7,0-7,75 2,0 3) 3,0 3) 5,5 - - - - 7,0-7,75-2,8 3) 4,7 9 - - - - 8,0-8,75 2,0 3) 3,0 3) 5,5 - - - - 8,0-8,75-2,7 3) 4,5 4 3,6-3,7-3,0 1) 5,5 - - - - 3,45-3,7-3,0 3) 5,1 - - - - 5 4,4-4,7-3,0 1) 5,4 - - - - 4,3-4,7-2,9 3) 5,0 - - - - 6 5,2-5,7-2,9 1) 5,3 - - - - 5,2-5,7-2,7 3) 5,0 - - - - 7 6,0-6,7-2,9 1) 5,2 5,0-6,7-2,6 3) 4,6 6,0-6,3 - - 5,0 5,0-6,7-2,6 3) 4,5 5) 8 6,65-7,4-2,9 1) 5,2 5,6-7,7-2,6 3) 4,6 - - - - 5,6-7,7-2,5 3) 4,4 5) 9 - - - - 6,2-8,7-2,6 3) 4,6 - - - - 6,2-8,7-2,5 3) 4,3 5) 10 - - - - 6,5-9,7-2,5 3) 4,5 5) - - - - 6,8-9,1-1,5 3) 4,2 5) 11 - - - - 7,0-10,0-2,0 3) 4,4 5) - - - - 7,4-9,1-1,5 3) 4,1 5) 12 - - - - 8,0-10,0-1,5 3) 4,3 5) - - - - 8,4-9,1-1,0 3) 3,8 5) 13 - - - - 9,0-10,0 1,5 3) 4,2 5) - - - - 8,9-9,1-0,8 3) 3,8 5) 14 - - - - 10,0-10,0-1,5 3) 4,2 5) - - - - - - - - 2000 kg 2500 kg 3200 kg Pont monopoutre Pont bipoutre Pont bipoutre Pont bipoutre Planification 202977k2.indd/300109 KBK II KBK II-T KBK III l Kr l w l Kr l w l Kr l w l Kr l w II 6) III II III 5) II III 5) II III 5) 2 - - - 1,2-1,75 0,65 3) 3,2 - - - - - - 3 - - - 2,1-2,75 0,65 3) 3,2 - - - - - - 4 - - - 3,0-3,65 0,65 3) 3,2 - - - - - - 5 - - - - - - - - - - - - 6 - - - - - - - - - - - - 5 - - - 4,0-4,75 0,65 3) 3,0 - - - - - - 6 - - - 5,0-5,75 0,65 3) 3,0 - - - - - - 7 - - - 6,0-6,75 0,65 3) 3,0 - - - - - - 8 - - - - - - - - - - - - 9 - - - - - - - - - - - - 2 1,3-1,7 2) 1,0 3) 3,2 1) - - - 1,2-1,7-1,4 3) 1,2-1,7-1,3 3) 3 2,3-2,7 2) 1,0 3) 3,2 1) - - - 2,2-2,7-1,4 3) 2,1-2,7-1,3 3) 4 3,2-3,6 2) 1,0 3) 3,2 1) 3,0-3,7-1,5 3,1-3,7-1,3 3) 3,1-3,7-1,3 3) 5 - - - 3,9-4,7-1,5 3,9-4,7-1,3 3) 4,0-4,2-1,3 3) 6 - - - 4,8-5,7-1,5 4,8-5,4-1,3 3) - - - 7 - - - 5,8-6,6-1,5 - - - - - - 8 - - - 6,2-6,6-1,5 - - - - - - 9 - - - - - - - - - - - - 10 - - - - - - - - - - - - 11 - - - - - - - - - - - - 25

3.10 Cotes d'encombrement des monorails et ponts suspendus Monorail Pont monopoutre Pont bipoutre Planification 42629344.eps Pour le pont bipoutre, l'accrochage du mécanisme de levage entre les poutres de pont permet d'obtenir une hauteur de levage plus importants que pour les ponts monoputre. Cote d'encombrement h 2 mm (fi xation sur superstructure en profi lés I avec ferrure de plafond) KBK Suspension courte Longueur tige fi letée pour goupille élastique sans comp. diff. niv. avec goupille élast. 80 100 300 600 1000 3000 100 60 100 155 375 675 1075 - I 55 95 150 370 670 1070 - II, II-L 110 140 220 420 720 1120 3120 III - 120-200 400 700 1100 3100 III / M20 - - 200 400 700 1100 - l w, l Kr, l HT selon diagramme (cf. point 3.2) et tableaux de sélection (cf. point 3.8/3.9) u, st, l an selon dimensionnement et cotes individuelles des pièces Cote d'encombrement h 3 mm Ponts Monorails Voie pont KBK 100 I II-L II III KBK Poutre pont KBK 100 I II-L 100 I II-L II 100 I II-L II 100 I II-L II III II-L II III 100 I II-L II III Chariots voie pont simples 242 272 337 272 302 367 397 320 350 415 445 350 380 445 2) 475 2) 541 3) 511 3) 541 3) 612 3) 65 100 150 180 246 doubles 252 282 347 282 312 377 407 335 365 430 460 365 395 460 2) 490 2) 556 1) quadruples - - 375 440 470 - - 1) 1) 1) Détermination en fonction des pièces détachées 2) Egalement valable pour traverses de pont rigides 3) Traverses de pont rigides +20 Cote d'encombrement h mm (jusqu'au bord supérieur de l'axe) Ponts et monorails KBK 100 I II-L II II, 2000 kg II, DC III, DC III III, 3,2 t Char. p.-pal. simples 41 38 35 35 doubles 51 48 50 - - - 118 - quadruples - 100 - - Châssis de chariots bipoutre -100-105 -150-190 -180-180 -230-215 -212 26 Cote d'encombrement c = encombrement vertical de l'appareil de levage 202977k2.indd/300109

202977k2.indd/300109 Planification 27

3.11 Exemples de calcul Monorail Planification Problème à résoudre Solution Un monorail conçu pour une capacité de levage de 1000 kg doit être installé dans le local représenté ci-dessus. Le monorail doit être suspendu à la superstructure composée de poutres IPE 300. L'espacement des poutres est de 5 m et leur hauteur à 6 m du sol à leur bord inférieur. On exige au hauteur de levage de 5 m. La commande s'effectue par boîte à boutons suspendue au chariot, déplacement de la charge par commande électrique. 1.1 Charge K imposée à la poutre de voie Poids suspendu au crochet, y compris accessoire 1000 kg Poids de l'appareil de levage DC-Pro 10 Poids du chariot DRF 200 inclus (KBK III) 42609444.eps 48 kg 44,2 kg K Ges = 1092,2 kg 1.2 Ecartement des suspensions l w selon diagramme On détermine à partir du diagramme des écartements de suspension, pour la valeur K Ges = 1092,2 kg, un écartement de suspension l w = 5,7 m pour le profi lé KBK III. On choisit l w = 5 m = écartement des fermes 1.3 Distance admissible st entre joint de voie et suspension st mini = 155 mm ; st maxi = 0,2 x 5 m = 1 m ; on choisit la valeur 0,2 m. 1.4 Porte-à-faux u Pour KBK III le porte-à-faux de voie minimum = 155 mm le porte-à-faux de voie maximum = 200 mm Valeur choisie u = 200 mm 1.5 Charge G AB imposée à une suspension G AB = K Ges + G B x l w x 1,25 = 1092,2 kg + 28,4 kg/m x 5 m x 1,25 = 1269,7 kg < 1700 kg 28 1.6 Suspension Distance entre bord inférieur de la poutre et le sol 6000 mm Course de crochet souhaitée 5000 mm Cote c pour DC-Pro 10 0505 mm Cote h + h 3 = 35 + 246 = 0281 mm h 2 = 214 mm On choisit une tige fi letée de 100-mm : h 2 = 200 mm On obtient ainsi une course de crochet de 5014 mm ; passer donc commande pour palan à chaîne avec une course de crochet de 5 m. 202977k2.indd/300109

Pont 202977k2.indd/300109 Problème à résoudre Solution Un pont conçu pour une capacité de charge de 250 kg et devant desservir, si possible, toute la surface du local doit être installé dans le local représenté ci-dessus.. Les autres conditions sont à peu près les mêmes que celles de l'exemple du monorail. Choix d'un pont selon le tableau de sélection pour ponts KBK mono et bipoutre. Le pont doit être équipé de moteurs électriques. Chariot à commande manuelle. Pont bipoutre KBK II, longueur des poutres 11 m. Entraxe des profi lés de voie l Kr = 8 8,8 m, valeur choisie : 8,5 m Ecartement des suspensions l w = écartement des fermes = 5 m Charge imposée à une suspension G AB = K Ges + G B x l w x 1,25 ; K Ges = G H + G 3 + 0,8 (G 1 + G 2 ) G H = Capacité de charge 250 kg G 1 = 2 tronçons droits 7 m 238 kg 4 tronçons droits 2 m 136 kg 2 embouts avec butoir 0,4 kg 4 embouts avec butoir 2,4 kg 2 entretoisements diagonaux 22 kg 4 jeux de boulonnerie 1,6 kg 400,4 kg G 3 = 1 appareil de levage DC-Pro 2 22 kg 1 châssis de chariot 19,6 kg 4 chariots 8 kg 49,6 kg G 2 = 2 combinaisons de chariot 21,4 kg 2 mécanismes à roue de friction 57 kg 4 suspensions de poutre de pont 4,8 kg Matériel électrique env. 10 kg 93,2 kg K Ges = 250 kg + 49,6 kg + 0,8 (400,4 kg + 93,2 kg) = 694,48 kg On obtient avec G AB = 694,48 kg + 17 kg/m x 5 m x 1,25 = 800,73 kg < 1700 kg Course de crochet disponible Distance entre B.I. de la poutre et le sol 5800 mm Cote c pour DC-Pro 2 0364 mm Cote h + 190 mm Cote h 3 Cote h 2 avec tige fi letée - 100 mm 475 mm 0220 mm 4931 mm Le palan à chaîne peut être commandé avec 5 m de course de crochet. 42628844.eps Planification 29

4 Composants de base pour monorail, voie de roulement de pont, poutre de pont 4.1 Eléments de pont et de voie 4.1.1 Tronçons droits (Nº de réf.:) KBK 100 KBK I KBK II-L KBK II KBK II-R5 KBK III 42620744.eps Composants de base Longueur l G KBK 100 KBK I KBK II-L KBK II KBK II-R KBK III Poids N de réf. Poids N de réf. Poids N de réf. Poids N de réf. Poids N de réf. Poids Longueur spéciale l G ; KBK 100, 120 mm mini ; KBK I, 150 mm mini ; KBK II-L/II/II-R, 300 mm mini ; KBK III, 400 mm mini. Longueur spéciale jusqu'à la longueur standard maxi possible. N de réf. 1000 mm 4,1 984 701 44 6,4 980 224 44 13,2 984 201 44 17 982 224 44 18,2 873 551 44 28,4 850 211 44 2000 mm 8,2 984 702 44 12,8 980 226 44 26,4 984 202 44 34 982 226 44 36,4 873 552 44 54,1 850 212 44 3000 mm 12,3 984 703 44 19,2 980 228 44 39,6 984 203 44 51 982 228 44 54,6 873 553 44 79,8 850 213 44 4000 mm 16,4 984 704 44 25,6 980 230 44 52,8 984 204 44 68 982 230 44 72,8 873 554 44 105,5 850 214 44 5000 mm 20,5 984 705 44 32 980 232 44 66 984 205 44 85 982 232 44 91 873 555 44 131,2 850 215 44 6000 mm 24,6 984 706 44 37,8 980 286 44 79,2 984 206 44 102 982 234 44 109,2 873 556 44 156,9 850 216 44 7000 mm - - 92,4 984 207 44 119 982 236 44 127,4 873 557 44 182,6 850 217 44 8000 mm - - 105,6 984 322 44 132 982 235 44 145,6 873 558 44 208,3 850 218 44 Les tronçons de voie droits KBK, constitués de profi lés spéciaux laminés à froid, sont munis à leurs extrémités de trois ou quatre petits tube qui permettent le raccordement par boulonnage des différents tronçons de voie ou la fi xation de l'embout avec butoir. Les tronçons droits KBK II-R sont munis de cinq rails conducteurs internes (section 10 mm 2, jusqu'à 60 A, 500 V). S'il n'y a pas de fonctions de commande ou de neutre à transmettre, seuls 4 conducteurs sont raccordés. Tronçon droit KBK II-R sans conducteur de protection sur demande. Le KBK III peut être équipé de 5 rails conducteurs DEL pour chaque côté du profi lé. Les deux systèmes de rails conducteurs sont homologués selon CSA. Degré de protection IP 23 selon DIN 40050. Avec l'exécution KBK II-R, le rail situé au milieu du profi lé et marqué en vert-jaune est le conducteur de protection. Sur le KBK III, le conducteur de protection se trouve toujours sur un seul et même côté. Désignation des rails conducteurs Suspension et joint 1 = L 1 3 = L 3 4 = rail de commande 2 = L 2 = PE 5-7 (9) = rail de commande KBK III Pour les installations avec tronçons de rail isolant ou une rampe, indiquer sur le croquis la position des rails conducteurs. Exécution : revêtement poudre en version standard, rouge (RAL 2002) Exécutions spéciales sur demande (pour utilisation en plein air par exemple). Prévoir l'écartement des suspensions l w et la distance st entre joint et suspension selon les données du point 3.6. 30 Utilisation du KBK II-L 42621544.eps Pour les monorails en exécution KBK II-L, on utilise des courbes, aiguillages, plaques tournantes, postes de descente et verrouillages KBK II. Pour l'assemblage avec adaptateur, cf. point 4.3. 202977k3.indd/300109

4.1.2 Tronçons courbes (rep. 4) Tronçon courbe La conception des tronçons de voie courbes est identique à celle des tronçons de voie droits. Sur les installations KBK II-L, on utilise des tronçons courbes KBK II, des adaptateurs étant alors nécessaires (cf. point 4.3). 42622044.eps Angle spécial : tailles intermédiaires sur demande. Des rayons spéciaux (supérieurs au rayon standard) peuvent être obtenus par rapprochement avec des tronçons courbes et droits (formation de polygone). KBK 100 R = 650 KBK I R = 750 KBK I R = 1000 KBK II R = 1500 KBK II-R R = 1500 KBK III R = 1500 Angle Cotes en mm Poids N de réf. α x y 30 85 325 1,4 984 671 44 60 325 565 2,8 984 672 44 90 650 650 4,2 984 673 44 30 100 375 2,5 980 233 44 60 375 650 5 980 235 44 90 750 750 7,5 980 237 44 30 135 500 3,5 980 391 44 60 500 865 6,7 980 392 44 90 1000 1000 10 980 393 44 10 25 260 4,9 982 380 44 15 50 390 7,1 982 384 44 30 200 750 13,7 982 388 44 45 440 1060 20,3 982 392 44 60 750 1300 26,9 982 396 44 90 1500 1500 41 982 400 44 10 25 260 5,2 873 580 44 15 50 390 7,6 873 584 44 30 200 750 14,6 873 588 44 45 440 1060 21,7 873 592 44 60 750 1300 28,8 873 596 44 90 1500 1500 43,5 873 578 44 30 200 750 21,5 850 388 44 45 440 1060 31,5 850 392 44 60 750 1300 41,5 850 396 44 Composants de base Suspension des tronçons courbes KBK 100, I Exécution : Revêtement poudre en version standard, rouge (RAL 2002) Suspendre les tronçons courbes à l aide d une suspension disposée près de chaque joint et d une autre au milieu du tronçon. KBK II, II-R, III 202977k3.indd/300109 42520444.eps 31

4.1.3 Kit collier, tube de raccordement Rep. Désignation Poids N de réf. [Quantité] KBK 100 30 0,4 984 725 44 1a Collier, tube de raccordement KBK I 30 0,7 980 814 44 KBK II-L, II 30 2,4 851 396 44 KBK III 8 1,9 850 374 44 4.2 Poutre de pont KBK II-T KBK II-T Composants de base 42621644.eps Longueur l G Longueur l T Poids N de réf. [mm] [mm] 4000 2000 81 984 221 44 5000 3000 104 984 222 44 6000 4500 131 984 223 44 6000 1) 5400 136 984 224 44 7000 5000 151 984 225 44 7000 1) 6000 157 984 226 44 1) Tronçon droit du milieu l G2 selon tableau pour ponts bipoutre à poutres composées Avec des charges plus élevées et des entraxes plus importants, on utilise pour les ponts (pas pour les voies) des profi lés KBK II-T. Pour la sélection des ponts mono et bipoutres KBK, se reporter au tableau du point 3.9. Pour l assemblage des ponts bipoutres à poutres composées, se reporter au point 3.6. Les tronçons droits KBK II-T peuvent être combinés avec les autres pièces KBK II. KBK II-T avec longueurs spéciales et rails conducteurs incorporés (KBK II-T-R) sur demande. Couleur : rouge (RAL 2002) 32 202977k3.indd/300109

4.3 Jeu de vis et écrous Raccord fileté (rep. 2) Connecteur de rails conducteurs (rep. 3) Boulons Adaptateur Système de raccordement des rails conducteurs KBK II-R KBK 100: 35 KBK I: 40 KBK II-L, II: 80 KBK III: 100 2 KBK II KBK II-L 3 42621744.eps Rep. Désignation KBK 100 KBK I KBK II-L, II KBK II-R KBK III 2 3 Poids N de réf. Poids N de réf. Poids N de réf. Poids N de réf. Poids N de réf. Jeu de vis et écrous 0,05 984 558 44 0,1 980 273 44 0,44 982 273 44 0,44 982 273 44 1,3 850 258 44 Adaptateur cpl. - - 1,06 984 258 44 - - Connecteur rails conducteurs cpl. - - - - 873 649 44 - Le jeu de vis et écrous pour l assemblage de deux tronçons de voie comprend trois ou quatre (pour KBK III) vis à tête cylindrique avec six pans creux H.R. et les écrous de blocage. On obtient ainsi une jonction positive et bien serrée. Pour relier les tronçons droits KBK II-L aux tronçons de voie KBK II, on utilise un adaptateur. Avec le KBK II-R, il faut en plus un couvre-joint à chaque joint de rail. Ce couvrejoint comprend cinq connecteurs de rails conducteurs à ressorts pour la connexion électrique et un connecteur en matière synthétique pour l assemblage mécanique du système de rails conducteurs. Exécution : Vis et écrous galvanisés, adaptateur rouge (RAL 2002) Composants de base 202977k3.indd/300109 33

4.4 Butoir de voie (rep. 6) Butoir de voie KBK 100 KBK I KBK II-L KBK II KBK III KBK II-R Composants de base 42620844.eps Rep. Désignation KBK 100 KBK I KBK II-L KBK II KBK III Poids N de réf. Poids N de réf. Poids N de réf. Poids N de réf. Poids N de réf. 6 Butoir de voie 0,04 984 545 44 0,05 980 130 44 0,2 984 355 44 0,2 982 120 44 1,3 850 360 44 Le butoir de voie est destiné à protéger les patins et, pour le KBK II-L/II, les chariots porte-câble accumulés à l extrémité de la voie ou à limiter la course des chariots et ponts. Pour le fi xer, on perce la paroi supérieure du profi lé. Le butoir de voie KBK III est fi xé sur la partie inférieure du profi lé. Si un butoir de voie (982 120 44) est nécessaire sur le profi lé KBK II-R, il est vissé latéralement à l'intérieur du profi lé. Pour les voies birails et ponts bipoutre, on utilise dans/sur les deux rails un tampon-butoir. Exécution : KBK 100, KBK I plastique, noir KBK II-L, KBK II acier, galvanisé KBK III acier, galvanisé, sans tampon-butoir (cf. chapitre 14) 34 202977k3.indd/300109

4.5 Embout avec butoir (rep. 7) Embout avec butoir KBK 100 KBK I KBK II-L KBK II KBK II-R KBK III 42620944.eps Composants de base Rep. Désignation KBK 100 KBK I KBK II-L KBK II KBK II-R KBK III Poids N de réf. Poids N de réf. Poids N de réf. Poids N de réf. Poids N de réf. Poids N de réf. 7 Embout a. butoir 0,1 984 540 44 0,1 980 126 44 0,5 984 126 44 0,6 982 126 44 0,7 873 611 44 4,6 850 126 44 L extrémité d une voie ou d une poutre de pont est fermée à l aide d un embout avec butoir en caoutchouc. La fourniture de l embout avec butoir pour KBK II-R comprend en plus un embout pour les rails conducteurs. Le tamponnement des embouts en service normal n'est pas autorisé. Exécution : KBK 100, I, II-L, II acier, galvanisé KBK III acier, rouge (RAL 2002), sans tampons-butoirs (cf. chapitre 14) 202977k3.indd/300109 35

4.6 Eléments de voie KBK II-R Alimentation en extrémité (rep. 8) Alimentation en extrémité 42621044.eps Rep. Désignation KBK II-R Poids N de réf. 8 Alimentation en extrémité 0,8 873 605 44 Composants de base L'alimentation des installations KBK II-R se fait normalement à partir de l'une des extrémités de voie. Elle comprend un embout avec butoir et une boîte à bornes avec presse-étoupe Pg 29 (section maxi d'un conducteur de câble 10 mm², fl exible). Cette alimentation est livrée préassemblée ; fi ches (avec un conducteur isolé chacune) jointes à la livraison. L'alimentation en extrémite est homologuée selon la norme CSA. Exécution : Embout galvanisé, boîte à bornes en matière synthétique rouge 36 202977k3.indd/300109

Tronçon d'alimentation (rep. 9) Tronçon d'alimentation 42621145.eps Rep. Désignation KBK II-R Poids N de réf. L = 1000 mm 20,1 873 615 44 9 Tronçon d'alimentation L maxi = 8000 mm 1,9+18,2 kg/m 517 870 46 Le tronçon d'alimentation KBK II-R est un tronçon droit de 1000 mm avec cinq rails conducteurs et une boîte à bornes entièrement câblée, munie d'un presse-étoupe à visser Pg 21 (section de raccordement maxi de 10 mm²). Ce tronçon sert à l'alimentation de voies en circuit fermé ou, dans le cas de voies de grande longueur, à l'alimentation supplémentaire afi n d'éviter une chute de tension excessive. Si les contraintes locales l'exigent, la boîte à bornes peut être facilement montée de l'autre côté du profi lé de voie. Autres possibilités d'alimentation : par l'intermédiaire d'aiguillages et de plaques tournantes. Tronçon droit avec une longueur maxi de 8 m. Le tronçon d'alimentation se trouve à 500 mm de l'une des deux extrémités. Pour la passation de commande, préciser la longueur intégrale. Tronçon d'alimentation comme tronçon courbe sur demande. Le tronçon d'alimentation est homologué selon la norme CSA. Composants de base Exécution : rouge (RAL 2002) Rampe (rep. 10) Rampe 42621244.eps Rep. Désignation KBK II-R Poids N de réf. 10 Rampe 0,1 873 650 44 202977k3.indd/300109 Dans le cas où une installation KBK à translation manuelle n'est électrifi ée que dans les zones où le palan électrique est utilisé, la rampe permet le passage sûr du chariot collecteur de courant d'un tronçon KBK II à un tronçon KBK II-R et inversement. L'incorporation de la rampe n'est possible que pour les tronçons de voie droits. Sur demande: tronçon droit KBK II ou KBK II-R intégralement assemblé avec rampe et rails conducteurs. Exécution : Matière synthétique, noire 37

Chariot collecteur de courant (rep. 12) Chariot collecteur de courant Désignation des frotteurs : 1 = L1 2 = L2 = PE 3 = L3 4 = rail de commande 42621444.eps Rep. Désignation KBK II-R Poids N de réf. 12 Chariot collecteur de courant Chariot collecteur de courant avec homologation selon norme CSA 4 pôles 873 684 44 5 pôles 873 685 44 1,5 4 pôles 873 977 44 5 pôles 873 978 44 Composants de base Pour bien capter le courant, le chariot collecteur de courant KBK II-R à 5 pôles a, pour chaque rail conducteur, deux balanciers montés sur ressort et avec frotteur. La longueur du câble de raccordement est de 2 m. Intensité maximale : 15 A avec un facteur de marche de 100 %. Le chariot collecteur de courant avec ses quatre galets en plastique montés sur roulement graissés à vie est guidé dans le profi lé de voie par deux galets d'appui. La résistance au roulement est d'environ 2 kg. Une tige sert à l'accouplement du chariot collecteur à un chariot de translation de charge KBK II. Attention : Pour les installations anciennes à 4 pôles (version ancienne), utiliser seulement le chariot collecteur de courant à 4 pôles. A noter Le chariot collecteur de courant doit être placé entre deux chariots de translation pour la protection anticollosion. Chariot collecteur de courant sans conducteur de protection sur demande. Elément de fixation du collecteur de courant KBK II ergo (rep. 12a) Elément de fi xation du collecteur de courant 12a 42671244.eps 38 Poids N de réf. Rep. Désignation 12a Elément de fi xation du collecteur de courant 0,1 851 125 44 L élément de fi xation du chariot collecteur de courant sert à accoupler le chariot collecteur de courant aux chariots KBK II-ergo, cf. notice KBK ergo 203 310 44. Exécution : Galvanisée 202977k3.indd/300109

4.7 Tronçon à partie supérieure amovible Allgemeines Prévoir l'incorporation d'un tronçon de voie à partie supérieure amovible aux monorails de grande longueur ou à circuit fermé et aux voies de roulement pour plus de deux ponts électrifi és afi n de faciliter l'introduction, le dégagement et l'entretien du chariot collecteur de courant. Avec des monorails avec plusieurs chariots-palans, il est recommandé, pour faciliter l'entretien, de relier par un aiguillage le monorail à une voie de garage munie d'un tronçon à partie supérieure amovible. Les tronçons à partie supérieure amovible sont homologués selon la norme CSA. Tronçon à partie supérieure amovible pour chariot collecteur de courant (rep. 11) Tronçon à partie supérieure amovible 42621344.eps Rep. Désignation KBK II-R Poids N de réf. 11 Tronçon à partie supérieure amovible pour chariot collecteur de courant L = 1000 mm 19,1 873 665 44 L maxi = 8000 mm 0,9+18,2 kg/m 517 840 46 Composants de base Sur un tronçon droit de 1000 mm avec 5 rails conducteurs, les étriers de liaison ainsi que le couvercle libèrent dans le profi lé une ouverture pour le montage. Cela permet l'échange du chariot collecteur de courant. On peut prévoir pour le tronçon droit une longueur maxi de 8 m. L'ouverture pour le montage se trouve à 500 mm de l'extrémité. Pour la passation de commande, préciser la longueur intégrale. Exécution : rouge (RAL 2002) 202977k3.indd/300109 39

Tronçon avec pièce centrale amovible par poussée (rep. 11 ) Tronçon avec pièce centrale amovible par poussée Equipement II-R5 42671144.eps KBK II KBK II-R L G LK LR Cotes en mm Poids N de réf. Longueur maxi chariot 1000 450 676 420 48 711 001 46 2000 800 1026 770 76 711 000 46 1000 450 676 420 51 705 901 46 2000 800 1026 770 80 705 900 46 Composants de base Ce tronçon est utilisé pour le montage et le démontage d unités de translation. En dégageant la pièce centrale, on libère les extrémités de rail - servant d ouverture pour le montage - des deux côtés. Décrocher pour ce faire la charge de levage et mettre l'installation KBK II-R hors tension. Un chariot avec charge peut passer sur ce tronçon si la pièce centrale est en place. Conçu pour KBK II; II-L avec adaptateur ; II-R Montage et suspension : Le tronçon avec pièce centrale amovible par poussée est utilisé comme un tronçon de voie normal. Suspension possible des deux côtés de la pièce cote de suspension h2 mini de 140 mm. En cas d'utilisation de la suspension courte réglable, la superstructure doit se situer dans le sens du rail. Les traverses de pont rigides, surélevées (rep. 67) entrent en collision avec ce tronçon, une telle combinaison n'est de ce fait pas possible. Equipement : KBK II sans rails conducteurs KBK II-R avec rails conducteurs et boîte à bornes - utilisable pour l'alimentation Exécution : rouge (RAL 2002) 40 202977k3.indd/300109

Made in Germany 10014944 Made in Germany 10014944 4.8 Signalisation Plaque du constructeur (rep. 14) Plaque de charge (rep. 15) Plaque avec enseigne Demag (rep. 16) Signalisation Demag Cranes & Components GmbH Baujahr: Year of construction / Annee de cônstruction: Typ: KBK, HBK, KBK - AL Type/Type: Fabrik-Nr: Serial no./n fabrication: 250 kg Demag Cranes & Components GmbH Baujahr: Year of construction / Annee de cônstruction: Typ: KBK, HBK, KBK - AL Type/Type: Fabrik-Nr: Serial no./n fabrication: 1000 kg 42638046.eps Rep. Désignation Cap. de charge Hauteur 40 Hauteur 60 b [mm] N de réf. b [mm] N de réf. 14 Plaque const. - 75 980 149 44 - - 15 Plaque charge 50 211 980 150 44 - - 80 211 980 139 44 - - 100 227 980 146 44 - - 125 227 980 140 44 - - 160 227 980 750 44 - - 200 227 980 751 44 - - 250 227 980 141 44 344 850 286 44 315 227 980 752 44 - - 400 227 980 753 44 - - 500 227 980 142 44 344 850 287 44 630 227 980 754 44 344 850 288 44 800 227 980 755 44 344 850 289 44 1000 243 980 143 44 368 850 290 44 1250 - - 368 850 291 44 1500 - - 368-1600 - - 368 850 292 44 2000 - - 368 850 293 44 2500 - - 368 850 294 44 3200 - - - Sur demande 16 Plaque enseigne - - - 250 850 150 44 Composants de base 202977k3.indd/300109 La plaque du constructeur sur laquelle fi gurent (en allemand, anglais et français) le nom du constructeur, l'année de fabrication, le type KBK, le nº de série et le marquage CE doit être apposée une seule fois sur chaque pont ou chariot monorail à commande électrique. Pour les chariots monorails à commande manuelle, la plaque du constructeur de l'appareil de levage est suffi sante. Chaque pont doit porter, sur chaque côté, la plaque de charge. Sur les monorails, les plaques de charge doivent si nécessaire être fi xées plusieurs fois afi n que l'opérateur puisse voir cette plaque (indiquant la charge autorisée) à chaque endroit où il travaille. Les charges autorisées indiquées sur les plaques de l'appareil de levage et du pont doivent concorder. A partir de la taille de profi lé KBK II-L, il est recommandé d'avoir des plaques avec une hauteur de 60 mm. Des valeurs intermédiaires (capacité de charge) sont possibles sur demande. Exécution : Plaque du constructeur en feuille d'aluminium autocollante. Plaque de charge en feuille PVC autocollante. 41

5 Modules pour monorails 5.1 Aiguillage (rep. 20) 5.1.1 Aiguillages, cotes et informations KBK 100 KBK I KBK II, II-R KBK III 42626245.eps Modules Rep. Désignation Plaque tournante Aiguillage coulissant KBK 100 KBK I KBK II KBK II-R KBK III 20 Poids N de réf. Poids N de réf. Poids N de réf. Poids N de réf. Poids Aiguillage à droite (fi g.) Commande manuelle 984 620 44 980 480 44 984 470 44 873 952 44 15 33 97 103 Aiguillage à gauche avec tirant à câble 984 630 44 980 490 44 984 475 44 873 953 44 Aiguillage à droite (fi g.) Commande électr.sans 984 460 44 873 950 44 - - 100 106 Aiguillage à gauche organes de commande 984 465 44 873 951 44 Aiguillage avec homologation selon norme CSA N de réf. - - Rep. Désignation Aiguillage coulissant KBK II KBK II-R 20 Poids 280 N de réf. Poids Cf. point 5.1.2 N de réf. Aiguillage à droite (fi g.) Commande manuelle avec 873 952 44 - - 103 Aiguillage à gauche tirant à câble 873 953 44 Aiguillage à droite (fi g.) Commande électr. 984 319 44 873 973 44 100 106 Aiguillage à gauche Sans organes de commande 984 340 44 873 974 44 42 202977k3.indd/300109

Les aiguillages sont contrôlés en usine et sont opérationnels à la livraison. Tous les aiguillages sont protégés mécaniquement contre toute manœuvre intempestive et contre le risque de chute de la charge. Les organes de commande et les câbles de commande doivent être commandés séparément (cf. point 5.1.4). Pour les installations KBK II-L, on utilise des aiguillages KBK II, des adaptateurs étant alors nécessaires. Sur demande : boulonnage spécial pour montage d un aiguillage sur un autre et éclisse de suspensions spéciale KBK III. Si des efforts de manœuvre importants sont nécessaires, l'aiguillage KBK III est seulement proposé en version commande électrique. En cas de plusieurs charges sur une même installation, tenir compte de la charge admissible pour la lame d aiguillage. Charge maxi pour les aiguillages KBK 100 KBK I KBK II KBK II-R KBK III Charge maxi 200 400 1200 2600 Répartie sur 2 chariots espacés de [mm] 210 210 250 800 Exécution : rouge (RAL 2002) A noter pour les études de projet A noter pour les études de projet Modules 42622244.eps Pour les études de projet des monorails KBK II-R et KBK III-DEL, veiller à la disposition continue des conducteurs L1, L2 et L3 et des rails de commande. 202977k3.indd/300109 43

Aiguillage avec raccordement au tronçon courbe KBK 100, rayon de 650 mm Rayon de l'aiguillage 650 mm. a = l x 0,5 b = l x 0,866 c = l x 0,866 d = l x 0,5 Aiguillage avec raccordement au tronçon courbe KBK I, rayon 750 mm (rayon 1000 mm) Modules 44 42767144.eps 202977k3.indd/300109

Suspension des aiguillages KBK 100 KBK I KBK II, II-R KBK III 42622144.eps L'aiguillage KBK I est suspendu en utilisant la tige à rotule à goupille élastique incorporée. Pour les aiguillages KBK 100, KBK II-R et KBK III, prévoir les suspensions comme pour les tronçons de voie. La longueur des tiges fi letées nécessaires à la suspension des aiguillages est identique à celle des tiges requises pour la suspension des tronçons de voie. L utilisation de suspensions courtes n est pas possible. Modules 202977k3.indd/300109 45

5.1.2 Lignes de contact intégrées KBK II-R, KBK III-DEL Alimentation électrique KBK III KBK III, aiguillage côté droit KBK III, aiguillage côté gauche I I L3 L2 L1 PE I 7 6 5 4 II II II 42628645.eps 42769144.eps 42769244.eps Désignation Pôles Posit. N de réf. Equipement DEL Aiguillage c. droit Equipement DEL Aiguillage c. gauche Commande électrique 4 8 4 8 I 878 700 44 II 878 705 44 I 878 710 44 II 878 715 44 I 878 720 44 II 878 725 44 I 878 730 44 II 878 735 44 Les aiguillages KBK II-R et KBK III-DEL peuvent être utilisés pour l alimentation électrique des voies de sortie. Ils sont munis d une boîte à bornes pour l alimentation en tension d emploi. Tension d'emploi : 220-550 V, 50 Hz Modules Les aiguillages KBK III peuvent être équipés de 2 x 4 conducteurs DEL. La position du conducteur de protection est à indiquer et à prendre en compte. Exécution : Nombre de conducteurs : 4 ou 8 Section du rail conducteur : 25 mm ² Position du rail PE sur I ou II 5.1.3 Mécanisme KBK II, II-R, III Equipement des aiguillages à commande électrique Motoréducteur, arrêt dans les positions fi nales par fi n de course Temps de réglage : env. 3 s, FM = 50 % Mécanisme : Motoréducteur à vis sans fi n N de réf. : 851 208 44 Tension : 380-415 V, 50 Hz / 440-480 V, 60 Hz Puissance d entraînement : 0,12 kw / 0,14 kw Degré de protection : IP 55 Classe d'isolation : ISO F Courant nominal du moteur : 0,51 A cos φ : 0,72 Remplissage d'huile avec lubrifi cation à vie 46 D'autres tensions et réglage par commande pneumatique sur demande. 202977k3.indd/300109

5.1.4 Commandes KBK II, II-R, III Commandes de base Type aiguillage Exécution Commande Observations KBK II KBK II-R5 KBK III KBK III-DEL Commande par bouton-poussoir et sélecteur sans surveil. électr. de l'aiguillage (c. 2 mains) avec maintien en pos. fi n. Commande par bouton-poussoir et sélecteur avec surveillance életrique de l'aiguillage avec maintien en position fi nale Commande par contacteurs A utiliser de préférence avec unités de translation à commande manuelle. Uniquement possible pour unités de translation à commande électrique et ligne de contact avec au moins 5 pôles sur tout le tracé. En cas de faible espacement des aiguillages, des commandes spéciales sont nécessaires. Sans surveillance électrique de l'aiguillage Avec surveillance électrique de l'aiguillage Commande à deux mains sur la boîte à boutons de commande : Pour manoeuvrer l aiguillage, on tourne un bouton tournant vers la droite ou vers la gauche et appuie sur le bouton-poussoir. Le réglage s effectue alors automatiquement jusqu à l arrrêt en position fi nale. L aiguillage sans surveillance électrique n est pas protégé contre les erreurs de manœuvre. En cas de fausse manœuvre, il y a risque de détérioration de l aiguillage et du chariot. Commande à une main sur la boîte à boutons : Pour manœuvrer l aiguillage, on tourne un bouton tournant vers la droite ou vers la gauche. Grâce à la surveillance électrique, une manœuvre de l aiguillage n est pas possible lorsque le chariot se trouve sur l aiguillage (à condition que le chariot soit à commande électrique, qu il y ait une ligne de contact à 5 pôles et une commande par contacteurs). Pour la surveillance électrique de l aiguillage, il faut des parties isolantes dans un rail de commande de la voie de sortie. Modules 202977k3.indd/300109 47

5.2 Plaque tournante (rep. 21) 5.2.1 Plaques tournantes, cotes et informations KBK 100, I KBK II 600 kg KBK II, II-R 1200 kg (KBK III) c b f b f c b f a a a c a a a 42626344.eps Modules Pour longuer maxi chariot Combinaison de chariots selon point 7.2 Charge maxi a b c f (réglable) Commande Poids N de réf. Suspension suivant figure (page suivante) [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] KBK 100 140 1 100 350 180 125 300-680 manuelle 15 Sur demande 1 KBK I KBK II KBK II-R 140 1 300 500 300 225 400-1100 manuelle 21 Sur demande 1 350 2 400 750 500 175 600-1300 manuelle 26 Sur demande 1 890 4 600 1500 1000 340 - électrique 125 517 884 46 2 170 1 600 500 250 310 600-1050 manuelle 45 982 650 44 3 890 2, 12 1200 1500 1100 405 1300-2200 manuelle 275 982 902 44 4 890 2, 12 1200 1500 1100 390 - électrique 300 982 901 44 4 890 2, 12 1200 1500 1100 405 1300-2200 manuelle 280 873 740 44 4 890 2, 12 1200 1500 1100 390 - électrique 305 873 735 44 4 1390 14 1) 1600 2000 1500 400 - électrique 500 715 151 46 5 715 020 46 (4 pôles) 750 1, 11 1200 1500 1050 460 - électrique 450 4 KBK III 715 022 46 (8 pôles) 1550 2, 12 2600 2500 1800 545 - électrique 1200 Sur demande 6 Plaque tournante avec homologation selon norme CSA KBK II 890 2, 12 1200 1500 1100 390 - électrique 300 873 984 44 4 KBK II-R 890 2, 12 1200 1500 1100 405 1300-2200 manuelle 280 873 740 44 4 890 2, 12 1200 1500 1100 390 - électrique 305 873 985 44 4 48 1) Rep. 58, traverse type C avec e Ka = 500 mm 2) Uniquement en combinaison avec surveillance électrique de la plaque tournante Sur les plaques tournantes, un tronçon de voie effectue une rotation de 90. Les plaques tournantes sont conçues de sorte à éviter tout déraillement des chariots pendant les manœuvres. Fermer les sorties non utilisées pour un embout avec butoir (cf. point 4.5). Orientation manuelle à l aide de tirettes réglables ou orientation par commande électrique. Caractéristiques pour commande électrique : temps de manœuvre d environ 9 secondes, jusqu à 15 secondes pour les tailles plus grandes, exécution standard 400 V, 50 Hz. D'autres tensions et fréquences sur demande. 202977k3.indd/300109

Le câble et les éléments de commande doivent être commandés séparément. Sur les installations KBK II-L, on utilise des plaques tournantes KBK II, des adaptateurs étant alors nécessaires (cf. point 4.3). Les plaques tournantes KBK II-R sont équipées de cinq rails conducteurs et peuvent être utilisées pour l alimentation électrique des voies de sortie. La plaque tournante livrée est munie du câblage intégral et d une boîte à bornes pour l alimentation. Les plaques tournantes KBK III peuvent être équipées de 4 ou 8 conducteurs DEL. Défi nir la longueur de la combinaison de chariots de translation avant la sélection d une plaque tournante. Exécution : Rouge (RAL 2002), partie intérieure en jaune (RAL 1007) A noter pour l'étude de projet Pour les études de projet des monorails KBK II-R- et KBK III-DEL, veiller à la disposition continue des conducteurs L1, L2 et L3. Effectuer le montage des plaques tournantes de sorte que les phases ne soient interverties suite aux mouvements de rotation. Figure 1 Figure 2 Figure 3 Figure 4 Figure 5 Figure 6 Modules 42622344.eps KBK 100 KBK I KBK II / II-R KBK III Fig. 1 Suspension des tronçons de voie raccordés à proximité des boulonnages. 1) Fig. 2 Suspension aux sorties des plaques tournantes comme pour les tronçons de voie. Fig. 3 Suspension à la tige à rotule incorporée avec écrou de blocage et aux tronçons de voie raccordés à proximité des boulonnages. 1) Fig. 4 Suspension aux articulations incorporées. Fig. 5 Suspension aux plaques de fond incorporées et aux tronçons de voie raccordés à proximité des boulonnages. 1) Fig. 4 Suspension à la tige de suspension à rotule déjà incorporée. Fig. 6 Suspension à la tige de suspension à rotule déjà incorporée et aux tronçons de voie raccordés à proximité des boulonnages. 1) 1) Pour la distance st autorisée entre joint et suspension, cf. point 3.6. Suspension des plaques tournantes La longueur des tiges fi letées de suspension des plaques tournantes est identique à celle des tiges de suspension des tronçons de voie. Pour les plaques tournantes sur les installations KBK II/II-R (suspension selon fi g. 4 et 5), diminuer la longueur des tiges fi letées de 25 mm. L utilisation de suspensions courtes n est pas possible. 202977k3.indd/300109 49

5.2.2 Mécanisme KBK II, II-R, III Equipement des aiguillages à commande électrique Motoréducteur, arrêt dans les positions fi nales par fi n de course Temps de réglage : 9-15 s selon taille, FM = 50% Mécanisme : Motoréducteur à vis sans fi n N de réf. : 851 208 44 Tension : 380-415 V, 50 Hz / 440-480 V, 60 Hz Puissance d entraînement : 0,12 kw / 0,14 kw Degré de protection : IP 55 Classe d'isolation : ISO F Courant nominal du moteur : 0,51 A cos φ : 0,72 Remplissage d'huile avec lubrifi cation à vie D'autres tensions et réglage par commande pneumatique sur demande. Modules 50 202977k3.indd/300109

5.2.3 Commandes KBK II, II-R, III Commandes de base Commande Exécution Observations Commande par contacteurs Commande par bouton-poussoir et sélecteur sans surveil. électr. de l'aiguillage (c. à deux mains) avec maintien en position fi nale. Commande par bouton-poussoir et sélecteur avec surveillance électrique de l'aiguillage avec maintien en position fi nale. A utiliser de préférence pour unités de translation à commande manuelle. Uniquement possible pour unités de translation à commande électrique et ligne de contact avec au moins 5 pôles sur tout le tracé. En cas de faible espacement des aiguillages, des commandes spéciales sont nécessaires. Commandes spéciales sur demande. Sans surveillance électrique de l'aiguillage Commande à deux mains sur la boîte à boutons de commande : Pour manœuvrer l aiguillage, on tourne un bouton tournant vers la droite ou vers la gauche et appuie sur le bouton-poussoir. Le réglage s effectue alors automatiquement jusqu à l arrrêt en position fi nale et la ligne de contact est, pendant la manœuvre, mise hors tension. Attention L aiguillage sans surveillance électrique n est pas protégé contre les erreurs de manœuvre. En cas de fausse manoeuvre, il y a risque de détérioration de l aiguillage et du chariot. Avec surveillance électrique de l'aiguillage La surveillance électrique de la plaque tournante ne permet la manœuvre de celleci que si le chariot se trouve à une distance convenable de la plaque tournante ou au milieu de la partie intérieure. Conditions nécessaires : Le chariot est à commande électrique. Le chariot est muni d'une plaque de détection pour l'identifi cation de la position. La voie est équipée d'une ligne de contact à 5 pôles. Pour manœuvrer la plaque tournante, on tourne un bouton et enfonce le boutonpoussoir Gerade (ligne droite) ou Quer (sens transversal) de la plaque tournante. Grâce à la surveillance électrique, une manœuvre de l'aiguillage n'est pas possible lorsque le chariot se trouve sur l'aiguillage. Pour la surveillance électrique de l'aiguillage, il faut des parties isolantes dans un rail de commande de la voie de sortie. Modules On peut en fonction des cas d'utilisation également prévoir les commandes par contacteurs suivantes : déclenchement du mouvement de rotation à partir du chariot, arrêt de la translation du chariot par sections-blocs lorsque la plaque tournante se trouve dans une position ne permettant pas le passage du chariot. Exemple de commande 1 plaque tournante, n de réf. 982 901 44, Commande avec surveillance avec câble de commande 6 m, tension d'emploi : 400 V, 50 Hz 202977k3.indd/300109 51

5.3 Poste de descente (rep. 22) Schéma de fonctionnement Barrière anti-retour Poste de descente Poste d arrêt (de séparation) Unité de translation Poste de descente Sens de marche 42622644.eps Voie montante ou poste à plusieurs niveaux 40773044.eps Les postes de descente sont utilisés sur les monorails aux endroits où un grand nombre de chariots sans palans doivent desservir un petit nombre de postes de dépose ou de reprise. Le chariot se trouvant dans le poste de descente est retenu en position médiane du tronçon de descente. Le poste de descente comprend un tronçon de voie qui peut être abaissé (tronçon de descente). Le verrouillage des extrémités de voie ouvertes s'effectue automatiquement. Le chariot arrêté ne peut être débloqué qu'après l'encliquetage du rail de descente en position haute, par l'actionnement d'une tirette. Modules La charge à lever et les dimensions du chariot et/ou de la charge déterminent le choix du poste de descente. Le poste de descente peut être prévu pour toutes les tailles de profi lé de voie. Veiller à ce que les dimensions des chariots/charges ou les écarts entre les charges soient à peu près égaux. Commande directe. Pour d'autres informations sur le poste de descente KBK 100, I, II, cf. fi che technique 203 182 44. 52 202977k3.indd/300109

5.4 Modules supplémentaires 5.4.1 Poste d arrêt et poste de séparation Poste d arrêt Poste de séparation Barrière anti-retour Sens de marche Sens de marche Sens de marche 40267744.eps 42622444.eps 42622544.eps Prévoir des postes d'arrêt aux positions d'arrêt et des postes de séparation en amont des positions d'attente. Les postes de séparation sont des barrages disposés sur une voie inclinée dont l'actionnement permet le dégagement d'un chariot ou d'une balancelle se trouvant sur le tronçon d'accumulation. Les postes anti-retour empêchent le retour des chariots. Prévoir pour le départ arrêté une pente de 2 à 3 % pour les chariots sans charge, de 1,5 à 2 % pour les chariots chargés. Si la longueur d'une voie inclinée dépasse 10 m, prévoir éventuellement des postes d'arrêt intermédiaires. Charge/chariot maxi en pente env. 200 kg. 5.4.2 Dispositif d arrêt du chariot (rep. 155) Modules 42769644.eps Rep. Désignation KBK I KBK II-L KBK II Poids N de réf. Poids N de réf. Poids N de réf. 155 Dispositif d arrêt du chariot 6,0 715 195 46 6,3 715 205 46 6,4 715 210 46 Le dispositif d arrêt retient l'axe du chariot. L'axe prolongé nécessaire fait partie de l'étendue de fourniture. Exécution : Métal galvanisé 202977k3.indd/300109 53

5.5 Verrouillage ponts monopoutre Exemple : Verrouillage pont monopoutre KBK II, commande manuelle, avec verrouillage principal (commande) sur la voie de dérivation Voie de pont KBK Voie de pont Traverse-sommier rigide Poutre de pont Voie de dérivation Verrouillage de pont avec traverse-sommier rigide Verrouillage de voie 40476145.eps Verrouillage ponts monopoutre Possibilités de verrouillage Verrouillage de voie Poutre de pont avec verrouillage d'un seul côté Verrouillage principal sur la voie Modules Verrouillage de pont avec traverse de sommier rigide Verrouillage principal sur le pont Traverse-sommier rigide Poutre de pont avec verrouillage sur deux côtés pour voies de dérivation directement en face ou décalées 42622744.eps Pièce de transfert avec deux verrouillages pour le raccordement de deux poutres de pont se déplaçant sur des voies différentes (un verrouillage direct des poutres de pont n'étant pas possible), le tronçon droit avec longueur l g n'est pas nécessaire). l g 54 202977k3.indd/300109

Tableau de sélection verrouillage Verrouillage avec commande KBK II KBK II-R KBK III sur la poutre de pont sur la voie de dérivation Poids N de réf. Poids N de réf. Poids N de réf. commande manuelle commande électr. commande manuelle commande électr. Verrouillage principal pont avec commande manuelle 2) O - - - - - 91 984 007 44 91,5 873 747 44 Verrouil. princ. pont, avec commande man. et fi n de course 2) - O - - - - 92 984 008 44 92,5 873 748 44 - Verrouillage principal voie avec - - - O - - 68 984 002 44 68,5 873 742 44 commande manuelle Verrouil. princ. voie avec commande man. et fi n de course 4) - - - - - O - 75 984 006 44 75,5 873 746 44 Verrouillage principal voie avec commande électrique et fi n de - - - - - O 74 984 001 44 74,5 873 741 44 Sur demande course 4) Verrouillage de dérivation pont - - - O O O 56 984 004 44 56,7 873 744 44 Verrouillage principal pont avec commande électrique et fi n de - - O - - - 97 984 003 44 97,5 873 743 44 course 1) 2) Verrouillage voie de dérivation avec pont O O O - - - 52 984 005 44 52,5 873 745 44 Traverse-sommier rigide E 2) O O O O O O 38 984 012 44 38 984 012 44 Commande pour verrouillage pont et chariot 3) - O O - O O Sur demande Transl. pont h = c. manuelle h - q h - q q = h ou e, au choix e = c. électrique - e q - e q Transl. chariot Commande manuelle ou électrique - Selon plan 1) Sur côté du pont opposé au côté verrouillage; suppression en cas de verrouillage des deux côtés. 2) Des sommiers pour la voie de pont médiane sont nécessaires en plus en cas de ponts à verrouillage sur trois voies de pont. En cas d'utilisation de chariots doubles KBK II, commander également les tôles de suspension D (n d'identifi cation 984 022 44). 3) D'autres informations pour la commande sont nécessaires (par exemple: type et exécution: commande à partir du chariot, du pont ou à poste fi xe). Commande pour verrouillage pont et chariot sur demande. 4) A éviter en raison des coûts supplémentaires pour l'échange de données. 42622944.eps Pour le verrouillage, commander pour la poutre de pont les éléments suivants : tronçon droit poutre de pont, joint de tronçons de voie, connecteur de rails conducteurs, embout avec butoir, tronçon d'alimentation en extrémité, chariots pour chaque voie de pont, chariot collecteur de courant, mécanismes d entraînement, Elément d entraînement (câble) pour poutres de pont à commande manuelle. Modules Exemple : KBK II Verrouillage avec commande manuelle sur la voie de dérivation Verrouillage avec commande électrique sur la voie de dérivation Verrouillage avec commande électrique sur la poutre de pont Voie de pont Voie de pont 400 Voie de dérivation Voie de pont 500 Voie de dérivation 245 395 Poutre de pont Poutre de pont Voie de dérivation Poutre de pont h e e 202977k3.indd/300109 6 3 4 430 6 M 5 7 M 8 40962946.eps 55

Entraxes des profilés de voie Ecartement des suspensions de la voie de pont (valeurs à titre indicatif) 40963148.eps Capacités de charge KBK II KBK III l Kr [m] l w [m] l Kr [m] l w [m] 250 7,0 7,0 8,0 7,0 315 7,0 7,0 8,0 7,0 400 6,0 6,0 8,0 7,0 500 5,7 6,0 8,0 7,0 630 4,0 4,0 7,0 6,0 800 3,5 3,5 6,5 6,0 1000 3,0 3,0 5,6 5,4 1250 2,5 1,5 4,5 4,5 1600 2,5 1,0 4,0 4,0 2000 2,5 1,0 3,4 3,5 Les verrouillages pont monopoutre KBK permettent le passage des chariots monorails des poutres de pont sur les voies de dérivation. Modules d'un verrouillage Verrouillage du pont avec traverse-sommier rigide Verrouillage de la voie de dérivation Traverse-sommier rigide Commande Modules Description Une combinaison de différentes tailles de profi lé n'est pas possible, c'est-à-dire qu'il faut choisir pour la voie de pont, poutre de pont et voie de dérivation les mêmes tailles de profi lé (KBK II peut être utilisé en combinaison avec KBK II-R). Les ponts à verrouillage peuvent être à commande manuelle ou à commande électrique. Pour les ponts à verrouillage à commande manuelle, un élément d entraînement (câble par ex.) est à prévoir pour la poutre de pont, si pour le déplacement du pont il n'y a également pas de chariot de prévu. Les ponts à verrouillage ont des traverses-sommiers rigides. Ils sont directement fi xés, sans suspension, sur les chariots des voies de roulement. Les deux chariots pour chaque traverse-sommier rigide doivent être commandés séparément. Les barres d'accouplement, entretoises ou tampons-butoirs peuvent être fi xés. Si plusieurs ponts à verrouillage se déplacent sur une même voie, les traversessommiers rigides sont à munir de tampons-butoirs. Les ponts à verrouillage à commande électrique doivent pénétrer dans la zone de contre-verrouillage à une vitesse lente de 7 m/mn. Pour les ponts à verrouillage à commande manuelle, effectuer l'introduction lentement. Sur le côté verrouillage, le moteur du mécanisme d entraînement à roue de friction doit être tourné vers le milieu de la poutre. Si le pont et la voie ne sont pas verrouillés entre eux, les deux pièces de transfert sont fermées par des dispositifs de blocage mécanique. Le dispositif de blocage du verrouillage est un dispositif de sécurité et ne doit pas être sollicité en service normal. Positions des dispositifs de blocage mécanique l s1 l S2 [mm] [mm] KBK II 130 235 KBK III 60 300 56 42767544.eps 202977k3.indd/300109

Fonctionnement du verrouillage 1. Déverrouillé La poutre de pont passe sans contact à côté des voies de dérivation. Le chariot est protégé par des dispositifs de blocage mécanique et à actionnement automatique contre la sortie de la poutre de pont ou de la voie de dérivation. 2. Préverrouillé Si un verrouillage est nécessaire, la commande de verrouillage est mise en position Préverrouillé. La poutre de pont se rend à vitesse réduite dans la zone de verrouillage où elle est retenue. Seuls des dispositifs de blocage empêchent alors le passage du chariot. 3. Verrouillé Après le préverrouillage, la commande de verrouillage effectue les opérations suivantes, dans le même sens. Des éléments de guidage forcé ouvrent les dispositifs de blocage. Le chariot peut alors passer. Porte-à-faux Tenir compte de la cote libre (100 mm mini) en dehors de la zone de verrouillage. 40963545.eps U [mm] KBK II 220 KBK III 154 Suspension du verrouillage 40963746.eps Sur le côté verrouillage, prévoir pour la voie du pont, à 500 mm du milieu de la voie de dérivation, côté droit et côté gauche, une suspension de voie (a). Prévoir d'autres suspensions en respectant l'écartement des suspensions prescrit. La longueur de la tige fi letée doit être d'au moins 100 mm. Les suspensions de voie de pont dans la zone de verrouillage (a) et la première suspension de la voie de dérivation (b) doivent avoir le même niveau de superstructure (espace libre pour la commande du verrouillage). La première suspension de la voie de dérivation doit se trouver au niveau du système de verrouillage de voie (b) sur la cuvette-rotule déjà montée et avec une longueur de tige fi letée h 1(b). Réaliser les autres suspensions pour la voie de dérivation (c) avec l'écartement des suspensions prescrit et avec une longueur de tige fi letée h 1(c). Si le niveau de la superstructure est le même, les tiges fi letées ont la même longueur que celles de la voie du pont. Avec deux verrouillages de voie de dérivation fi xés par boulonnage l'un à côté de l'autre, seule une suspension (b) de verrouillage est nécessaire. On ne peut pas utiliser la suspension courte. Modules l v [mm] h 1(b) h 1(c) KBK II 500 h 1 + 80 1) h 1 + 295 1) KBK III 350 h 1 1) h 1 + 390 1) 1) Longueur de tige fi letée h 1 pour la voie du pont Autres informations pour l'étude de projet KBK II KBK II Les composants de verrouillage KBK II incluent déjà des tronçons droits courts, cf. croquis. Observer les longueurs et tenir compte des joints supplémentaires. Verrouillage pont bipoutre KBK II sur demande. KBK III Les composants de verrouillage KBK III sont fi xés par pinçage sur les profi lés. Pour le KBK III, seule la combinaison verrouillage principal voie et verrouillage de dérivation pont avec commande électrique est possible. Translation du chariot et du pont par commande manuelle ou électrique. Avec des capacités de charge 1250 kg, utiliser un chariot double avec e Ka = 800 mm. 202977k3.indd/300109 40963147.eps 57

6 Suspension de voie 6.1 Informations et présentation sommaire Charpente métallique Suspension courte Superstructure inclinée Voies monorails KBK II-L Raidisseurs Les exemples présentés ici n'offrent qu'un aperçu des nombreuses combinaisons possibles en utilisant les différents éléments de série de suspension des voies. Les suspensions KBK sont toujours de conception pendulaire. Le client/l'utilisateur est responsable du calcul statique de la superstructure/charpente métallique. Grâce à l'utilisation de suspensions courtes, on obtient des hauteurs de suspension particulièrement réduites. Des suspensions sur les superstructures inclinées sont également possibles. Pour les installations KBK II-L, comportant des tronçons courbes, des aiguillages, des plaques tournantes, des postes de descente et des verrouillages du KBK II, il faut, pour déterminer la longueur de la tige fi letée, tenir compte d'une différence de longueur de 30 mm résultant des différentes hauteurs du profi lé de voie. Des mouvements pendulaires indésirables de la voie peuvent se produire avec une suspension comportant une tige fi letée de 600 mm et plus. (Cela peut, sur de petites installations et avec des commandes électriques, déjà être le cas avec des suspensions courtes). On peut réduire les mouvements pendulaires par l'utilisation de raidisseurs transversaux et longitudinaux. De plus, les raidisseurs sont nécessaires pour les voies inclinées avant les courbes, pour les postes d arrêt et de descente, pour les voies de dérivation des aiguillages et des plaques tournantes et, surtout, lorsque les chariots sont déplacés par commande électrique. Pour les monorails et voies de roulement de pont, nous recommandons de monter transversalement par rapport à l'axe de la voie un raidisseur tous les 15 m sur KBK 100, I et tous les 20 m sur KBK II-L, II, III. Dans le sens longitudinal, un seul raidisseur suffi t dans la plupart des cas. Les voies de roulement de pont sont munies de raidisseurs sur tous les brins. Les raidisseurs transversaux et longitudinaux sont disposés en V. Dans certains cas (cf. explications pour "Raidisseurs"), il suffi t de prévoir des raidisseurs unilatéraux pour réduire les mouvements pendulaires indésirés. Avec un raidisseur unilatéral, prévoir un autre raidisseur latéral sur le côté opposé pour éviter un gauchissement de la voie lorsqu'elle est sollicitée dans les deux sens. Suspension Suspensions en V Les suspensions en V peuvent également remplacer les points de suspension manquants pour les suspensions verticales. Longueur totale maximale de la suspension: idem suspension verticale. Capacité de charge, cotes pour la suspension sous une superstructure I, compensation des différences de niveau de voie Exemples Filetage Cap. charge 1) Cote de suspension h 2 h 1 Suspension courte fi xe Suspension courte réglable Suspension avec tige fi letée Longueur maxi tige fi letée [mm] [mm] 80/100 mm [m] KBK 100 M10 400 60 100 ± 4 155 ± 9 1 KBK I M10 750 60 95 ± 4 150 ± 9 2 KBK II/M10 M10 750-105 ± 4 165 ± 9 2 KBK II-L M16 x 1,5 1400 110 140 ± 7 220 ± 14 3 KBK II M16 x 1,5 1700 110 140 ± 7 220 ± 14 3 KBK III M16 x 1,5 1700-120 ± 7 200 ± 14 3 KBK III/M20 M20 x 1,5 2600 - - 200 ± 14 1 1) Charge statique ou ondulée courte courte, réglable normale 58 42673146.eps 202977k4.indd/300109

Exemples sur chevilles sur étrier fi leté sur rails profi lés avec plaque de fond sous plafond avec ferrures et tiges fi letées sous poutre de bois Suspension en V Suspension oblique en V Suspension oblique 42673145.eps Suspension 202977k4.indd/300109 Raidisseur latéral Raidisseur latéral Raidisseur en V Raidisseur oblique 42673746.eps 59

6.2 Suspension verticale sur profilés en I 6.2.1 Affectation des profilés en I Groupe de profilés Utilisable pour profilés I IPE HE-B (IPB) KBK 100, I, KBK II/M10 Ferrure de plafond A 140-260 120-270 100-140 Ferrure de plafond B - 220-450 120-200 KBK II-L, II, KBK III Ferrure de plafond A 140-320 140-270 100-120 Ferrure de plafond B 220-450 180-500 100-200 KBK III/M20 Ferrure lisse B 220-450 180-500 100-200 La ferrure de plafond A est utilisée pour la suspension de la voie au plafond ou aux profi lés en acier, la ferrure de plafond B (dont les extrémités dépassent la surface d'appui) uniquement pour la suspension aux profi lés de charpente métallique. La construction spéciale du crapaud garantit que le boulon du crapaud reste toujours en position verticale, indépendamment des différentes épaisseurs d'aile. Ferrure de plafond S et crapaud S pour profi lés en acier avec des largeurs d'aile plus grandes et avec différentes épaisseurs d'aile, cf. fi che technique 203 073 44. En cas d'utilisation d'ailes de poutre HE-A, il y a des contraintes de fl exion accrues. 6.2.2 Suspension avec tige filetée Cote C KBK 100, I, II-L, II KBK III KBK III/M20, 2600 kg 2 pièces, écartement 120 mm 1) 1) 1) 26 25 43 40 26 25 43 40 26 25 43 40 Suspension 41 40 43 42 41 40 43 42 41 40 43 42 h 2 m n w x z 1) Inclinaison maxi de poutre ± 1,5 KBK 100 75 + h1 ±9 M10 60 60 65 25 KBK I 70 + h1 ±9 M10 60 60 60 20 KBK II-L 120 + h1 ±14 M16 x 1,5 80 95 90 30 KBK II 120 + h1 ±14 M16 x 1,5 80 95 90 30 KBK III 100 + h1 ±14 M16 x 1,5 105 95 70 25 KBK III/M20 100 + h1 ±14 M20 x 1,5 105 90 75 25 42623144.eps 60 Groupe de profilés Cotes en mm a f c d KBK 100, I, KBK II/M10 Ferrure de plafond A 205 66-142 27 70 Ferrure de plafond B 270 110-210 23 KBK II-L, II, KBK III Ferrure de plafond A 221 71-139 72 37 Ferrure de plafond B 290 100-208 76 36 KBK III/M20 Ferrure lisse B 290 96-208 230 20 202977k4.indd/300109

Suspensions complètes, préassemblées Rep. Désignation 30 Suspension complète avec tige fi letée Tige Ferrure KBK 100 KBK I KBK II-L / KBK II KBK III/M16 KBK III/M20 filetée plafond Poids N de réf. Poids N de réf. Poids N de réf. Poids N de réf. Poids N de réf. h1 = [mm] Type 80 100 300 600 1000 A 2 984 641 44 2,1 980 497 44 - - - - - - B 2,2 517 687 46 2,15 980 800 44 - - - - - - A - - - - 4,05 851 147 44 6 850 354 44 - - B - - - - 4,9 851 149 44 7 850 355 44 4,2 850 364 44 A 2,11 517 688 46 2,2 980 498 44 4,26 851 148 44 6,31 517 712 46 - - B 2,31 517 689 46 4 980 801 44 5,2 851 151 44 7,31 517 713 46 4,62 517 721 46 A 2,26 517 690 46 2,36 517 698 46 4,74 517 704 46 6,79 517 714 46 - - B 2,46 517 691 46 2,41 517 699 46 5,68 517 705 46 7,79 517 715 46 5,24 517 723 46 A 2,46 517 692 46 2,56 517 700 46 5,37 517 706 46 7,42 517 716 46 - - B 2,66 517 693 46 2,61 517 701 46 6,31 517 707 46 8,42 517 717 46 6,07 517 725 46 Suspensions composées de plusieurs pièces Rep. Suspension verticale Poids N de réf. KBK 100 KBK I Poids N de réf. KBK II-L, KBK II KBK III/ M16 Poids N de réf. KBK III/ M20 Qté/ kg/qté Qté/susp. Qté/susp. Qté/susp. Qté/susp. susp. kg/qté. kg/qté 25 Ferrure de plafond A 0,65 980 302 44 1,20 982 302 44 - - - 1 1 1 1 Ferrure plafond / Ferrure lisse B 0,85 980 304 44 2,40 982 304 44 12,9 850 304 44 1 26 Crapaud 0,45 980 326 44 2 2 1,00 982 326 44 2 2-4 pièces - 40 Tige susp. à rotule 0,08 980 333 44 2 2 0,15 982 333 44 2 2 0,33 850 343 44 2 41 Tige fi letée h1 = 80 mm 0,07 980 346 44 Tige fi letée h1 = 100 mm - - 0,22 982 446 44 - - - - - - - 0,21 850 346 44 Tige fi letée h1 = 300 mm 0,18 980 347 44 1 1 0,53 982 447 44 0,63 850 347 44 Tige fi letée h1 = 600 mm 0,33 980 348 44 1,01 982 448 44 1 1 1,25 850 348 44 1 Tige fi letée h1 = 1000 mm 0,53 980 349 44 1,64 982 449 44 2,08 850 349 44 Tige fi letée h1 = 3000 mm - - - - 4,80 982 445 44 - - - Eclisse de susp. 0,30 984 550 44 1-0,80 982 260 44 1 - - - - 42 Eclisse de susp. 0,20 980 260 44-1 2,85 850 260 44-1 - - - Eclisse de susp. (2600) - - - - - - - - 2,9 850 280 44 1 43 Goupille élastique 0,01 342 200 99 2 2 0,02 342 201 99 2 2 0,04 342 202 99 2 La tige de suspension à rotule (rep. 40) et l'accouplement pour tige fi letée (rep. 50) sont munis de trous oblongs. La tige fi letée (rep. 41) a un alésage à chaque extrémité. S'il est nécessaire de diminuer la longueur standard de la tige fi letée, procéder à un nouvel alésage à l'extrémité de la tige fi letée. Exécution : galvanisée Suspension Pièces d'usure Rep. Désignation KBK 100 / KBK I KBK II-L / KBK II KBK III/M16 Poids / pièce N de réf. Poids / pièce N de réf. Poids / pièce N de réf. 42d Calotte pour tige susp. à rotule/ vis susp. à tête sphérique (25 p.) 0,02 980 815 44 0,05 851 394 44 0,05 851 394 44 202977k4.indd/300109 61

Gabarit de perçage (rep. 38) On peut avec un gabarit de perçage facilement percer un alésage sur les tiges fi letées et observer l'écart avec l'extrémité. 42741644.eps Rep. Désignation Poids N de réf. 38 Gabarit de perçage pour tiges fi letées 3,92 982 017 44 Exécution : galvanisée 6.2.3 Accouplement pour tige filetée (rep. 50) Accouplement pour tige fi letée x = KBK 100, I: 0-3 KBK II-L, II, III: 0-4 43 50 41 42623244.eps Suspension Rep. Désignation KBK 100 / KBK I KBK II-L / KBK II / KBK III Poids N de réf. Poids N de réf. 50 Accouplement pour tige fi letée 0,10 980 277 44 0,17 982 277 44 Avec plusieurs tiges fi letées, utiliser l'accouplement. Exécution : Métal galvanisé 62 202977k4.indd/300109

6.2.4 Suspension courte sans compensation des différences de niveau de voie Suspension courte KBK 100, I, II-L, II KBK III (1700 kg maxi) 26 25 26 25 40 43 44 42 40 43 44 42 h 2 KBK 100 100 ± 4 KBK I 95 ± 4 KBK II-L / KBK II 140 ± 7 KBK III 120 ± 7 42623344.eps Suspensions complètes, préassemblées Rep. Désignation Ferrure KBK 100 KBK I KBK II-L / KBK II KBK III/M16 plafond Poids N de réf. Poids N de réf. Poids N de réf. Poids N de réf. Type 31 Suspension complète, courte, réglable A 2,14 984 640 44 1,9 980 700 44 3,6 851 365 44 5,92 850 352 44 B 2,34 517 685 46 2,2 980 701 44 4,692 851 366 44 6,78 850 353 44 Suspensions composées de plusieurs pièces Rep. Désignation Poids N de réf. KBK 100 KBK I Poids N de réf. KBK II-L / KBK II KBK III/M16 kg / pièce Qté/susp. Qté/susp. kg / pièce. Qté/susp. Qté/susp. 25 Ferrure de plafond A 0,65 980 302 44 1,20 982 302 44 1 1 Ferrure de plafond B 0,85 980 304 44 2,40 982 304 44 1 1 26 Crapaud 0,45 980 326 44 2 2 1,00 982 326 44 2 2 40 Tige de suspens. à rotule 0,08 980 333 44 1 1 0,15 982 333 44 1 1 42 Eclisse de suspension 0,30 984 550 44 1-0,80 982 260 44 1 - Eclisse de suspension 0,20 980 260 44-1 2,85 850 260 44-1 43 Goupille élastique 0,01 342 200 99 1 1 0,02 342 201 99 1 1 44 Vis de susp. à tête sphér. 0,06 980 283 44 1 1 0,14 982 283 44 1 1 La combinaison de la vis de suspension à tête sphérique et de la tige de suspension à rotule avec goupille élastique permet d'obtenir une hauteur de suspension très réduite. Des trous oblongs permettent d'effectuer un réglage en hauteur. KBK III/M20 n'est pas prévu. Exécution : Métal galvanisé Suspension Pièces d'usure Rep. Désignation KBK 100 / KBK I KBK II-L / KBK II KBK III/M16 Poids / pièce N de réf. Poids / pièce N de réf. Poids / pièce N de réf. 42d Calotte pour tige susp. à rotule/ vis susp. à tête sphér. (25 p.) 0,02 980 815 44 0,05 851 394 44 0,05 851 394 44 202977k4.indd/300109 63

6.2.5 Suspension courte sans compensation des différences de niveau de voie (rep. 45) Suspension courte (sans compensation des différences de niveau de voie) h 2 KBK 100 60 KBK I 60 KBK II-L 110 KBK II 110 45 42623444.eps Rep. Désignation KBK 100 KBK I KBK II-L, II 45 Suspension courte avec ferrure de plafond A Suspension courte avec ferrure de plafond B Poids 1,1 1,3 N de réf. Poids Sur demande Sur demande N de réf. Poids N de réf. 1,0 980 370 44 2,2 982 370 44 1,2 980 371 44 2,4 982 371 44 La suspension courte est utilisée afi n de réduire au minimum l'écart entre le profi lé et la superstructure. Elle ne permet pas de compenser des différences de niveau de la voie, la superstructure doit donc être parfaitement nivelée. L épaisseur d aile minimale en cas d utilisation de suspensions courtes est de 75 mm. La suspension courte ne peut pas être utilisée pour les aiguillages et les postes de descente. La ferrure de plafond et l'éclisse de suspension sont assemblées en usine de façon indétachable. Exécution : galvanisée 6.2.6 Eclisse de suspension KBK II M 10 (rep. 52) Suspension KBK II/M 10 Rep. Désignation KBK II-L, II Poids N de réf. 52 Eclisse de suspension KBK II/M10 0,8 980 250 44 52 Il existe, outre les suspensions normales de voie KBK II avec une charge admissible de 1700 kg, les suspensions de voie KBK II/M 10 pour les installations de type léger. Ces suspensions comprennent des pièces KBK I combinées à une éclisse de suspension spéciale KBK II pour le montage des tiges de suspensions à rotule KBK I. Charge maxi pouvant être imposée à une suspension KBK II/M 10 : 750 kg Suspension Possibilités d'utilisation Pour les installations de pont et de voie KBK avec des charges autorisées pour suspensions inférieures à 750 kg, effectuer le calcul de justifi cation selon les formules du chapitre 3. Eviter impérativement une surcharge de la suspension. Une modification de l'installation doit faire l'objet d'une attention particulière. L'éclisse de suspension KBK II (982 260 44) ne doit être utilisée en combinaison avec des éléments de suspension KBK I. L'utilisation de la suspension KBK II/M10 doit être mentionnée sur les plans et dans le livret d'essai. 52 Exécution : Métal galvanisé, cuvette-rotule noire 64 42623544.eps 202977k4.indd/300109

6.3 Suspension verticale sur profilés en U Suspension KBK II/M 10 La ferrure de plafond U est utilisable sur les profi lés en acier U (DIN 1024). La charge maxi autorisée pour la suspension est à définir selon les données du tableau : X Y Profilé Poids N de réf. Charge maxi suspension Profilé en acier G AB KBK I 2 980 377 44 750 U 80 - U 220 KBK II 2 984 377 44 750 U 80 - U 100 1000 U 120 - U 140 1250 U 160 1400 U 180 1500 U 200 - U 220 Grâce au profi lé en acier, l'angle de balancement libre de la suspension peut être réduit. Pour éviter des collisions pendant le service, utiliser le cas échéant des raidisseurs. 42671344.eps h 2 KBK I 20 + h1 ± 9 > haut. profi lé + 60 KBK II 50 + h1 ± 14 > haut. profi lé + 90 La liaison tige de suspension à rotule / tige fi letée est assurée par la douille extensible jointe à la fourniture (cf. X ). L'arête Y de la ferrure de plafond doit adhérer au profi lé. Les tiges de suspension à rotule, la tige fi letée, la goupille élastique et l'éclisse de suspension doivent être commandées séparément. Exécution : galvanisée Les charges indiquées pour les différents profi lés ne doivent être dépassées. Il appartient à l'exploitant de prouver que les conditions nécessaire pour les profi lés en U sont remplies. Suspension 202977k4.indd/300109 65

6.4 Suspension à une superstructure 6.4.1 Suspension avec fixation par chevilles Fixation par chevilles Les installations KBK peuvent être fi xées par chevilles sur une superstructure en béton. Utiliser pour ce faire des chevilles homologuées pour des charges dynamiques. Le montage est à effectuer par un personnel ayant eu la formation nécessaire, tenir un procès-verbal des travaux de montage effectués. Cf. fi che technique 203 277 44. 42671444.eps 6.4.2 Suspension à un étrier fileté avec ferrure de plafond A Suspension Etrier fi leté (rep. 27) Rep. Désignation KBK 100, I KBK II-L, II, III Qté / Poids N de réf. Poids N de réf. susp. 27 Etrier fi leté (cpl.) 1 0,15 980 330 44 0,8 982 330 44 Pour la construction de bâtiments neufs, il est recommandé de sceller tout de suite dans le béton armé les étriers fi letés aux points de suspension des voies KBK. Discuter de la fi xation avec le spécialiste de la statique du bâtiment. Les étriers fi letés servent à la fi xation des ferrures de plafond A. Attention : Pour faciliter l'alignement du monorail, fi xer les étriers fi letés perpendiculairement à la voie. 66 42623644.eps b e t KBK 100 50 110 200 KBK I 50 110 200 KBK II-L 70 120 225 KBK II 70 120 225 KBK III 70 120 225 L'écartement de deux étriers fi letés pour la fi xation de la suspension KBK III/M20 est de 120 mm. Exécution : galvanisée 202977k4.indd/300109

6.4.3 Suspension à des rails profilés encastrés dans le plafond avec ferrure de plafond A d m 1) KBK 100 70 M10 KBK I 70 M10 KBK II-L 80 M16 KBK II 80 M16 KBK III 80 M16 1) ou autre vis spécifi ée pour rail profi lé encastré avec ferrure de plafond H Plaque d'appui à ergot (rep. 32), écrou de blocage (rep. 33), plaque intercalaire pour ferrure de plafond (rep. 51) Rail encastré dans plafond en béton 150 de prof. 51 Couple de serrage M, cf. données pour rail encastré dans le plafond. 33 32 42623744.eps Rep. Désignation KBK 100, I KBK II-L, II, III Qté/ susp. Poids 2) Pour KBK III, uniquement suspension KBK III (M16) N de réf. Poids N de réf. 32 Plaquette d'appui à ergot 2 0,1 980 429 44 0,21 984 329 44 2) 33 Ecrou de blocage 2-334 610 44-334 614 44 2) 51 Plaque intercalaire pour ferrure 1 1,6 984 088 44 1,6 984 088 44 2) La suspension de voies à des rails profi lés encastrés dans le plafond en béton est soumise à l'autorisation spéciale de l'organisme de surveillance technique des constructions. Ne fi xer les suspensions que sur un rail profi lé homologué pour les charges dynamiques. La fi xation de la ferrure de plafond A sur un rail profi lé encastré dans le plafond en béton s'effectue à l'aide d'une plaque intercalaire et de deux vis spéciales avec écrous et plaquettes d appui à ergot. Les boulons spéciaux M 10 pour KBK 100, I et M 16 pour KBK I-L, II, III doivent être fournis par le client ; ils peuvent également être livrés sur demande (préciser le type de rail profi lé). Respecter la charge admissible et la longueur prescrite pour les vis spéciales. Attention : La suspension KBK est à considérer comme charge ponctuelle imposée au rail profi lé. (Ne pas dépasser la charge autorisée.) Exécution : Métal galvanisé Les ferrures de plafond H avec un espacement des trous d'alésage 250 mm ou plus sont considérées comme suspensions à 2 points. Cf. fi che technique 203 073 44. Suspension 202977k4.indd/300109 67

6.4.4 Suspension avec plaque de fond et plaque de recouvrement Plaque de fond (rep. 35), plaque de recouvrement de la plaque de fond (rep. 36), douille extensible (rep. 37). 36 35 37 d D t w KBK 100 40 110 25 35 KBK I 40 110 25 35 KBK II-L 60 150 28 60 KBK II 60 150 28 60 KBK III 60 150 28 60 42623844.eps Rep. Désignation KBK 100, I KBK II-L, II, III 1) 1) Uniquement suspension simple KBK III (M16) Pour les bâtiments en béton, il n'est pas possible de monter, une fois la construction terminée, des profi lés métalliques sans perdre beaucoup d'espace en hauteur. Il est donc recommandé de percer le plafond aux points de suspension pour la tige à rotule et d'utiliser une plaque de fond et la plaque de recouvrement associée. Etant donné qu'après montage de la tige de suspension à rotule supérieure/tige fi letée dans le plafond, le point de liaison entre ces deux tiges n'est souvent plus accessible, ces dernières sont à bloquer par une douille extensible et non par une goupille élastique. Déterminer en accord avec le spécialiste de la statique ou l'architecte les possibilités de suspension, la charge admissible et la cote X. Exécution : Métal galvanisé Poids N de réf. Poids N de réf. 35 Plaque de fond 0,2 980 336 44 0,4 982 336 44 36 Plaque recouvrem. plaque de fond 0,2 980 338 44 0,2 982 338 44 37 Douille extensible 3 x 18-345 095 99 - - Douille extensible 4 x 26 - - - 345 008 99 6.4.5 Suspension avec ferrure de plafond A et tiges filetées ou boulons d'ancrage Ecrou pour tige fi letée (rep. 39) 41 39 32 Suspension b g m KBK 100 60 35 M10 KBK I 60 35 M10 KBK II-L 85 50 M16 x 1,5 KBK II 85 50 M16 x 1,5 KBK III 85 50 M16 x 1,5 25 32 39 42623944.eps 68 Rep. Désignation KBK 100, I KBK II-L, II, III N de réf. N de réf. 39 Ecrou pour tige fi letée 150 509 99 150 678 99 La ferrure de plafond A peut être fi xée aux plafonds massifs à l'aide de deux tiges fi letées avec contre-plaques. Concernant la transmission d'efforts au plafond, consulter un spécialiste de la statique. Avec KBK III/M20, l écartement des tiges fi letées (M16 X 1,5) est de 120 x 120 mm. Avec KBK III/M20, les plaquettes d appui à ergot (rep. 32) ne sont pas nécessaires. Commander la ferrure lisse B sans crapaud, avec deux tôles intercalaires 850 305 44. 202977k4.indd/300109

6.5 Suspension en V Suspension en V KBK 100, I, II-L, II (Pour la charge autorisée, cf. 6.1) KBK III (charge maxi de 1700 kg) 26 46 49 43 41 48 47 26 46 43 1) 49 41 48 47 1) h 4 m q r u KBK 100 h 1 + 155 ± 30 M10 40 45 65 KBK I h 1 + 155 ± 30 M10 40 45 60 KBK II-L h 1 + 220 ± 40 M16 x 1,5 55 65 75 KBK II h 1 + 220 ± 40 M16 x 1,5 55 65 75 KBK III h 1 + 220 ± 40 M16 x 1,5 55 65 85 h1 = longueur tige fi letée 1) Ici pas de goupille élastique 42624044.eps Rep. Désignation Poids N de réf. KBK 100 KBK I Poids N de réf. KBK II-L, KBK II KBK III (1700kg) kg/ pièce. kg/ pièce 26 Crapaud 0,45 980 326 44 4 4 1,00 982 326 44 4 4 40 Tige de suspension à rotule 0,08 980 333 44 - - 0,15 982 333 44 - - Tige fi letée h1 = 80 mm 0,07 980 346 44 - - Tige fi letée h1 = 100 mm - - 0,22 982 446 44 41 Tige fi letée h1 = 300 mm 0,18 980 347 44 2 2 0,53 982 447 44 2 2 Tige fi letée h1 = 600 mm 0,33 980 348 44 1,01 982 448 44 Tige fi letée h1 = 1000 mm 0,53 980 349 44 1,64 982 449 44 Tige fi letée h1 = 3000 mm - - - - 4,80 982 445 44-43 Goupille élastique 0,01 342 200 99 2 2 0,02 342 201 99 2 2 46 Ferrure de plafond en V (B) 1,39 980 360 44 2 2 3,20 984 075 44 2 2 Eclisse de suspension en V 1,10 984 549 44 1-2,20 984 080 44 1-47 Eclisse de suspension en V 1,00 980 395 44-1 4,70 850 080 44-1 54 Axe avec BoClip pour 3ième étrier d'articulation 0,08 851 305 44 - - 0,16 851 317 44 - - 48 Manchon de serrage 0,29 980 310 44 2 2 0,85 984 085 44 2 2 49 Etrier d'articulation 0,10 980 315 44 2 2 0,30 984 083 44 2 2 Qté/suspension Qté/suspension Qté/suspension Qté/suspension Les sollicitations maxi autorisées correspondent à celles des suspensions verticales. Suspension La suspension en V est réalisée comme illustré sur les fi gures. Le manchon de serrage (rep. 48), la tige fi letée (rep. 41) et l étrier d articulation (rep. 49) servent à la liaison entre l éclisse à articulation en V (rep. 47) et la ferrure de plafond (rep. 46). Chaque boulonnage avec étrier d articulation doit être bloqué par une goupille élastique (rep. 43). Exécution : galvanisée 202977k4.indd/300109 69

6.6 Raidissement Raidissement KBK 100, I, II-L, II KBK III (1700 kg maxi) KBK III incliné, en combinaison avec KBK III/M 20 26 25 43 40 41 49 47 1) 46 49 26 25 43 40 41 49 47 1) 46 49 43 41 47 1) 26 46 49 Raidissement uniquement sur un côté, pas de suspension porteuse 48 48 48 j k p s u v KBK 100 165±15 50 60 20 65 h 1+65±4 KBK I 165±15 50 60 20 60 h 1+65±4 KBK II-L 235±20 65 90 25 75 h 1+100±7 KBK II 235±20 65 90 25 75 h 1+100±7 KBK III 235±20 65 90 25 85 h 1+100±7 1) Ici, pas de goupille élastique 42624144.eps Suspension Rep. Désignation Poids N de réf. KBK 100 KBK I Poids N de réf. KBK II-L, KBK II kg/ pièce. Qté/suspension Qté/suspension kg/ pièce KBK III KBK III schräge Qté/susp. Qté/susp. Qté susp. 25 Ferrure de plafond A 0,65 980 302 44 1,20 982 302 44 1 1 Ferrure de plafond B 0,85 980 304 44 2,40 982 304 44 1 1-26 Crapaud 0,45 980 326 44 4 4 1,00 982 326 44 4 4 2 40 Tige de suspension à rotule 0,08 980 333 44 1 1 0,15 982 333 44 1 1 - Tige fi letée h1 = 80 mm 0,07 980 346 44 - - TIge fi letée h1 = 100 mm - - 0,22 982 446 44 41 Tige fi letée h1 = 300 mm 0,18 980 347 44 1+1 1+1 0,53 982 447 44 1 1+1 1+1 Tige fi letée h1 = 600 mm 0,33 980 348 44 1,01 982 448 44 Tige fi letée h1 = 1000 mm 0,53 980 349 44 1,64 982 449 44 Tige fi letée h1 = 3000 mm - - - - 4,80 982 445 44-43 Goupille élastique 0,01 342 200 99 3 3 0,02 342 201 99 3 3 1 46 Ferrure de plafond en V (B) 1,39 980 360 44 1 1 3,20 984 075 44 1 1 1 Eclisse de suspension en V 1,10 984 549 44 1-2,20 984 080 44 1 - - 47 Eclisse de suspension en V 1,00 980 395 44-1 4,70 850 080 44-1 1 54 Axe avec BoClip pour 3ième étrier d'articulation 0,08 851 305 44 - - 0,16 851 317 44 - - - 47a Tôles d insertion pour inclinaison - - - - 0,6 516 833 46 - - 1 48 Manchon de serrage 0,29 980 310 44 1 1 0,85 984 085 44 1 1 1 49 Etrier d'articulation 0,10 980 315 44 2 2 0,30 984 083 44 2 2 1 Le raidissement en V est réalisé comme illustré ci-dessous. Le manchon de serrage (rep. 48), la tige fi letée (rep. 41) et l'étrier d'articulation (rep. 49) servent à la liaison entre l'éclisse à articulation en V (rep. 47) et la ferrure de plafond (rep. 46). Chaque raccordement par boulonnage au moyen de l'étrier d'articulation doit être bloqué par une goupille élastique (rep. 43). Pour la fi xation murale, cf. point 6.7.5. Exécution : galvanisée Raidissement des voies de pont, sens transversal Raidissement de la voie, sens longitudinal Uniquement pour KBK III/M20 N'est pas autorisé pour tous les profi lés 70 40472445.eps 202977k4.indd/300109

6.7 Pièces détachées pour suspension en V / Raidissement 6.7.1 Ferrure de plafond en V (rep. 46) Ligne axiale de l'axe parallèle à la ferrure de plafond en V 1. Inclinaison sur un plan possible 2. Inclinaison sur deux plans non possible 46 Ligne axiale de l'axe perpendiculaire à la ferrure de plafond V 1. Inclinaison sur un plan possible 2. Inclinaison sur deuxième plan non possible c q r y KBK 100 125 40 45 40 KBK I 125 40 45 40 KBK II-L 150 55 65 50 KBK II 150 55 65 50 KBK III 150 55 65 50 46 42624244.eps Rep. Désignation KBK 100, KBK I KBK II-L, KBK II, KBK III (1700 kg) Poids [kg/pièce] N de réf. Poids [kg/qté] N de réf. 46 Ferrure de plafond V (B) 1,39 980 360 44 3,20 984 075 44 La ferrure de plafond V est munie d'un axe avec douilles extensibles (sans étrier d'articulation). 202977k4.indd/300109 Possibilités de fixation A noter La fi xation de la ferrure de plafond en V à la superstructure s'effectue de la même façon que celle des suspensions verticales (au moyen de crapauds p.e.). La ferrure de plafond V correspond de par ses dimensions à la ferrure de plafond B (les extrémités sont plus hautes). On a renoncé à l'utilisation des ferrures de plafond A pour les raidissements/suspensions en V du fait que les poutres assorties à la ferrure de plafond A n'absorbent pas toujours les efforts latéraux et de torsion. Avec des poutres plus petites: adaptateur sur demande. La ferrure de plafond V est conçue pour le raccordement d'une seule tige fi letée (étrier d'articulation rep. 49), la ligne axiale de l'axe étant parallèle ou perpendiculaire à la ferrure de plafond V. Deux ou plusieurs raccordements nécessitent un nombre proportionnellement plus élevé de ferrures de plafond V disposées les unes à côté des autres. La ligne axiale de l'axe de la ferrure de plafond V doit être toujours horizontale et parallèle par rapport à celle de l'axe de l'éclisse à articulation en V (rep. 47) et perpendiculaire à celle de la tige fi letée. Les ferrures de plafond V fi xées sur une superstructure inclinée doivent être protégées contre le glissement par des butées. Si la fi xation n'est pas effectuée sur des profi lés en acier, il est nécessaire d'utiliser la plaque intercalaire (rep. 51). Exécution : Métal galvanisé Pour l'utilisation de pièces de serrage avec ferrure de plafond V (B) sur des profi lés en acier avec des largeurs d'aile plus importantes et avec différentes épaisseurs d'aile, se reporter à la fi che technique 203 073 44. Suspension 71

6.7.2 Plaque intercalaire pour ferrure de plafond (rep. 51) Plaque intercalaire pour ferrure de plafond KBK 100, I, II-L, II, III (1700 kg) 51 42624544.eps Rep. Désignation Poids N de réf. 51 Plaque intercalaire pour ferrure de plafond 1,79 984 088 44 Si la ferrure de plafond V n'est pas fi xée sur des profi lés en construction métallique, une plaque intercalaire (rep. 51) est à prévoir. Celle-ci permet une implantation sûre de la ferrure sur le plafond en béton, les rails profi lés et autres éléments similaires. Fixation avec étrier fi leté sur demande. 6.7.3 Eclisse à articulation en V (rep. 47) p s u v KBK 100 60 20 65 h 1 + 65 ± 4 KBK I 60 20 60 h 1 + 65 ± 4 KBK II-L 90 25 75 h 1 + 100 ± 7 KBK II 90 25 75 h 1 + 100 ± 7 KBK III 90 25 85 h 1 + 100 ± 7 h 1 = longueur de la tige fi letée 47 42624344.eps Suspension Rep. Désignation KBK 100, KBK I KBK II-L, KBK II, KBK III (1700 kg) Poids [kg/pièce] N de réf. Poids [kg/pièce] N de réf. Eclisse de suspension en V 1,10 984 549 44 2,20 984 080 44 47 Eclisse de suspension en V 1,00 980 395 44 4,70 850 080 44 54 Axe avec BoClip pour 3ième pièce d'articulation 0,08 851 305 44 0,16 851 317 44 72 Possibilités de fixation A noter L'éclisse à articulation en V (rep. 47) comprend une éclisse de fi xation, une articulation en V ainsi que deux axes avec douilles extensibles. L'éclisse à articulation en V est conçue pour le raccordement de trois tiges fi letées au maximum (fi xation au moyen de manchons de serrage ou d'étriers d'articulation). Pour une suspension en V, la fi xation s'effectue sur les alésages extérieurs, pour un raidissement latéral sur l'alésage du milieu et un alésage extérieur. L'éclisse à articulation en V peut former n'importe quel angle avec la voie de roulement, la ligne axiale de l'axe doit cependant être toujours perpendiculaire à celle de la tige fi letée. Si on utilise trois étriers fi letés, il faut commander en plus un axe avec BoClip. 202977k4.indd/300109

6.7.4 Goupille élastique (rep. 43) Manchon de serrage (rep. 48) Etrier d'articulation (rep. 49) h 4 j k KBK 100 h 1 + 155 ± 30 165 ± 15 60 KBK I h 1 + 155 ± 30 165 ± 15 60 KBK II-L h 1 + 220 ± 40 235 ± 20 65 KBK II h 1 + 220 ± 40 235 ± 20 65 KBK III h 1 + 220 ± 40 235 ± 20 65 43 49 41 1) 48 1) Ici pas de goupille élastique 42624444.eps Rep. Désignation KBK 100, KBK I KBK II-L, KBK II, KBK III (1700 kg) Poids N de réf. Poids N de réf. 43 Goupille élastique 0,01 342 200 99 0,02 342 201 99 48 Manchon de serrage 0,29 980 310 44 0,85 984 085 44 49 Etrier d'articulation 0,10 980 315 44 0,30 984 083 44 Possibilités de fixation A noter Pour la suspension en V/la suspension avec raidissement/la suspension inclinée, un manchon de serrage (rep. 48) et un étrier d'articulation (rep. 49) assurent, au moyen d'une tige fi letée, la liaison entre la ferrure de plafond en V et l'éclisse à articulation en V. Le manchon de serrage comprend deux écrous prisonniers, une pièce d'articulation avec fi let à gauche, une ferrure de blocage ainsi qu'une goupille élastique. Si la longueur exacte des tiges fi letées est connue, une suspension peut également être réalisée sans manchon de serrage. Dans ce cas, un étrier d'articulation (rep. 49) est utilisé aux deux extrémités; augmenter éventuellement l'écart entre les ferrures de plafond pour un ajustement de niveau. Profondeur à laquelle la tige filetée peut être vissée dans l'étrier d'articulation : KBK 100, I: 20 mm KBK II-L, II, III: 25 mm Profondeur à laquelle la piéce d'articulation avec filet à gauche et la tige filetée peuvent être vissées dans l'écrou prisonnier : KBK 100, I: 45 mm KBK II-L, II, III: 60 mm avec possibilité de réglage ±. Une goupille élastique (rep. 43) doit être utilisée pour chaque liaison entre l'étrier d'articulation (rep. 49) et la tige fi letée (rep. 41). Seule la liaison entre l'écrou prisonnier et la tige fi letée n'est pas munie de goupille élastique. Suspension 202977k4.indd/300109 73

6.7.5 Fixation murale KBK 100, KBK I KBK II-L, KBK II, KBK III 42766944.eps Rep. Désignation KBK 100, KBK I KBK II-L, KBK II, KBK III Poids N de réf. Poids N de réf. 34 Pièce de raccordement / Pièce de fi xation 0,2 980 272 44 0,46 850 399 44 54 Axe avec BoClip 0,08 851 305 44 - - La pièce de raccordement / de fi xation peut servir de point fi xe sur un mur pour le montage d'un raidisseur, cf. point 6.6. 6.8 Calcul de la longueur h 1 des tiges filetées avec suspensions en V et raidisseurs α Suspension q r u KBK 100 40 45 65 KBK I 40 45 60 KBK II-L 55 65 75 KBK II 55 65 75 KBK III 55 65 85 42624046.eps La longueur h 1 de la tige fi letée peut être calculée en fonction du - profi lé KBK, - de l'alignement de la charpente métallique, - de la distance entre le bord inférieur de la charpente métallique et le bord supérieur du profi lé KBK (cote h 2 ), - Angle d'ouverture α. Les formules simplifi ées suivantes peuvent être utilisées, le manchon de serrage ayant une grande plage de réglage. 74 KBK 100, KBK I h 1 = KBK II, KBK III/M16 h 1 = h 2-105 - 155 cos α h 2-140 - 220 cos α 202977k4.indd/300109

7 Chariots et combinaisons de chariots 7.1 Possibilités d'utilisation X Utilisation possible O Utilisation possible dans des cas particuliers - Utilisation non possible Rep. Désignation FIgure Fixation avec Profilé Conçu pour voie monorail Tronçon droit Avec courbes Chariot de translation Pont monopoutre cde manuelle cde électrique Pont bipoutre 55 Chariot simple 100, I, II-L, II, III X X X - X 64 Chariot léger, acier 100, I, II-L, II X X - - - 65 Chariot léger, m. synthét. 100, I, II-L, II X X - - - 42673241.eps 1 axe 56 57 Chariot double avec châssis articulé 100, I, II-L, II, III X X X - X 42673242.eps Traverse pour courbe I X X X - o 58 Traverse pour courbe, type C 42673243.eps 1 axe I, II-L, II X X X - o 59 Traverses type A I, II-L, II X - X - o 59 Traverse 600 II X - X - o 59 Traverse KBK III III X - X - o 42673244.eps 1 axe 59 Traverse avec chariots à un axe III X - X - o 59 Traverse avec un chariot à un axe 42673245.eps III X - X - o 66 Traverses type B I, II-L, II X - - X X 66 Traverse KBK III III X - - X X 42673246.eps 2 axes 66 Traverse avec chariots à un axe III X - - X X 42673247.eps Chariots 62 Traverse-sommier rigide II-L, II, III - - X X X 202977k5.indd/300109 67 Traverse de pont rehaussée 42673248.eps 42673249.eps rigide II-L, II, III - - X X X 75

7.2 Combinaisons de chariots Pour la sélection d'un chariot ou d'une combinaison de chariots, il y a lieu de tenir compte des points suivants : 1. Charge imposée au chariot ou à la combinaison de chariots. 2. Type de charge supportée par le chariot (par ex. pont monoou bipoutre ou chariot birail). 3. Commande manuelle ou électrique. 4. Type d'alimentation électrique. 5. Si des accessoires doivent être montés sur le chariot, veiller à ce que ceci ne réduise la souplesse du système. L'accessoire de préhension et la charge doivent être accrochés de façon pendulaire aux chariots. 6. Avec plusieurs chariots monorails ou ponts sur une même voie, il est nécessaire de prévoir des tampons-butoirs (cf. chapitre 14). Combinaison de chariots KBK 100 KBK I KBK II-L, II KBK II-R KBK III Rep.. Qté Rep. N de réf. Qté Rep. N de réf. Qté Rep. N de réf. Qté Rep. N de réf. Qté Rep. N de réf. 1 Chariot 1 55 984 534 44 1 55 980 610 44 1 55 982 110 44 2 55 982 110 44 1 55 850 110 44 2 61 982 505 44 II-R = 600 1 71 982 345 44 1 12 873 68. 44 55 71 12 61 40474645.eps 40783544.eps Poids 1,0 kg 1,0 kg 2,0 kg 8,0 kg 12,0 kg 2 Chariot double 2 55 984 534 44 2 55 980 610 44 2 55 982 110 44 3 55 982 110 44 2 55 850 110 44 1 57 980 305 44 1 57 980 305 44 1 57 982 305 44 1 57 982 305 44 1 57 Selon plan 1 61 982 505 44 1 71 982 345 44 1 12 873 68. 44 40783542.eps 3 2 55 982 110 44 2 55 982 110 44 1 59 984 305 44 1 59 984 305 44 1 12 873 68. 44 40783545.eps Poids 3,0 kg 3,0 kg 6,0 kg 11,2 kg 42,0 kg 4 Chariot quadruple 4 55 980 610 44 4 55 982 110 44 5 55 982 110 44 4 55 850 110 44 2 57 980 305 44 2 57 982 305 44 2 57 982 305 44 2 57 Selon plan 1 58 980 115 44 1 58 S.plan(1,5 m) 1 61 982 505 44 1 58 S.plan (1,5 m) 1 71 982 345 44 1 12 873 68. 44 1 58 S.plan(1,5 m) 40783543.eps Poids 8,4 kg ca. 49,0 kg ca. 52,0 kg ca. 125,0 kg 5 Chariot birail 4 55 984 534 44 4 55 980 610 44 4 55 982 110 44 4 55 982 110 44 1 78 850 440 44 1 78 980 600 44 1 78 980 600 44 1 78 984 310 44 1 78 984 310 44 (984 330 44) (984 330 44) 1 78 Selon plan Avec II-L: 1 12 873 68. 44 4 55 850 110 44 1 78 855 110 44 KBK II: 27,6 kg KBK II-L: 27,0 kg 29,1 kg 40783644.eps Poids 17,0 kg 17,0 kg (KBK II-2000: 52,0 kg) KBK II -2000: 53,5 kg 74,0 kg 6 Chariot pour pont bipoutre 2 55 984 534 44 2 55 980 610 44 2 55 982 110 44 2 55 982 110 44 2 55 850 110 44 1 77 980 595 44 1 77 980 595 44 1 77 982 595 44 1 77 982 595 44 1 77 850 332 44 1 12 873 68. 44 Chariots 76 41026844.eps Poids 3,5 kg 3,5 kg 7,8 kg 9,3 kg 26,9 kg 7 Chariot double pour pont bipoutre 4 55 980 610 44 4 55 982 110 44 5 55 982 110 44 Sur demande 2 57 980 305 44 2 57 982 305 44 2 57 982 305 44 1 77 980 590 44 1 77 982 591 44 1 61 982 505 44 (982 440 44) 1 71 982 345 44 1 77 982 591 44 (982 440 44) 1 12 873 68. 44 40474644.eps Poids 7 kg 13 kg (13,2 kg) 18,2 kg (18,4 kg) 202977k5.indd/300109

Les combinaisons de chariots avec traverses sont à déterminer séparément à partir des pièces détachées. Pour les détails, cf. page suivante. 1) Les poids indiqués s'entendent sans mécanisme d entraînement à roue de friction. Combinaison de chariots KBK II-L, II KBK II-R KBK III Pos. Qté Rep. N de réf. Qté Rep. N de réf. Qté Rep. N de réf. 11 Chariot avec méc. d entraînement d entraînement 1 55 982 110 44 1 55 982 110 44 1 55 850 110 44 1 61 982 505 44 1 61 982 505 44 1 71 850 340 44 1 69 982 480 44 1 69 982 490 44 1 69 850 171 44 1 70 Mécan. DRF 1 70 Mécan. DRF 1 70 Mécan. DRF 1 12 873 68. 44 41026944.eps Poids 1) 5,7 kg 7,6 kg 23,0 kg 12 Chariot double avec méc. d'entrain. 2 55 982 110 44 2 55 982 110 44 2 55 850 110 44 1 57 982 305 44 1 57 982 305 44 1 57 Selon plan 1 69 982 480 44 1 69 982 490 44 1 71 850 340 44 1 70 Mécan. DRF 1 70 Mécan. DRF 1 69 850 171 44 1 12 873 68. 44 1 70 Mécan. DRF 40275244.eps Poids 1) 8,9 kg 12,8 kg 53,0 kg 14 Chariot quadruple avec méc. d entraînement 4 55 982 110 44 4 55 982 110 44 4 55 850 110 44 12 58 2 57 982 305 44 2 57 982 305 44 2 57 Selon plan 1 58 S. plan. (1,5m) 1 12 873 68. 44 1 58 S. plan (1,5m) 55 57 1 69 982 480 44 1 58 S. plan (1,5m) 1 71 850 340 44 1 70 Mécan. DRF 1 69 982 490 44 1 69 850 171 44 1 70 Mécan. DRF 1 70 Mécan. DRF 42684644.eps 70 69 (71) Poids 1) env. 51,9 kg env. 53,2 kg env. 136,0 kg 15 Chariot birail avec méc. d entraîn. 4 55 982 110 44 4 55 982 110 44 1 78 850 440 44 1 69 982 480 44 1 69 982 480 44 1 69 850 171 44 1 70 Mécan. DRF 1 70 Mécan. DRF 1 70 Mécan. DRF 1 78 984 310 44 1 78 984 310 44 1 71 850 330 44 (984 330 44) (984 330 44) 1 71 984 307 44 1 12 873 68. 44 Avec II-L: 1 71 984 307 44 1 78 855 110 44 KBK II: 30,8 kg KBK II-L: 30,2 kg KBK II: 32,3 kg 40275345.eps Poids 1) (KBK II-2000: 55,2 kg KBK II-2000: 56,7 kg 82,2 kg 16 Chariot avec mécanisme d entraînement pour pont bipoutre 2 55 982 110 44 2 55 982 110 44 2 55 850 110 44 1 69 982 480 44 1 69 982 480 44 1 77 850 332 44 1 70 Mécan. DRF 1 70 Mécan. DRF 1 69 850 171 44 1 77 982 595 44 1 77 982 595 44 1 70 Mécan. DRF 1 12 873 68. 44 1 71 850 330 44 202977k5.indd/300109 40474744.eps Poids 1) 10,7 kg 12,2 kg 38,1 kg 17 Chariot double avec mécanisme d entraînement pour pont bipoutre 4 55 982 110 44 4 55 982 110 44 Sur demande 2 57 982 305 44 2 57 982 305 44 1 69 982 480 44 1 69 982 490 44 1 70 Mécan. DRF 1 70 Mécan. DRF 1 77 982 591 44 1 77 982 591 44 (982 440 44) (982 440 44) 1 12 873 68. 44 40474745.eps Poids 1) 15,9 kg (16,1 kg) 17,8 kg (18,0 kg) Chariots 77

7.3 Chariots individuels 7.3.1 Chariots porte-charge (rep. 55) KBK 100 KBK I KBK II-L, II KBK III 195 Nm Trou fi elté 20 de profondeur 42624744.eps Rep. Conçu pour Chariot Charge maxi Poids N de réf. DC 1, DCM 1, DKUN 1, DKM 1 KBK 100 100 1 984 530 44 55 DC 1-5, DCM 1-5, DKUN 1-2, DKM KBK I 300 1 980 610 44 DC 1-10, DCM 1-5, DKUN 1-5, DKM KBK II-L, II 600 2 982 110 44 DC 2-10, DCM 2-5, DKUN 2-10, DKM 2 KBK III 1300 12 850 110 44 Chariots Charge autorisée pour les chariots réduite avec : Tempér. permanente Charge possible [ C] [%] 20 50 15 80 10 à +40 100 +50 90 +60 75 +70 50 Sur les installations KBK 100, I, II-L, II, le palan DC et DKUN avec œillet de suspension court peut être utilisé sur le chariot individuel. Les accessoires de préhension et la charge doivent être accrochés de façon pendulaire. Les chariots KBK à faible niveau sonore sont munis de quatre galets en matière synthétique montés sur roulements et graissés à vie. Pour les chariots avec galets en acier, cf. notice 203 372 44. Les chariots KBK II-L, KBK II et KBK III sont équipés en plus de deux galets d'appui horizontaux. Le fl asque des chariots dépasse les galets dans le sens longitudinal. Possibilités de raccordement de barres d'accouplement etc. KBK 100, KBK I, KBK II : éclisse (rep. 61) ; KBK III : des deux côtés M 10 La résistance au roulement d'un chariot chargé est d'environ 1 1,5 % de la charge supportée. Décalage uniforme d'environ 0,5 %. Les galets de guidage latéral pour chariots KBK II ainsi que tous les axes peuvent être échangés. Exécution: KBK 100, I, II-L, II: noir (RAL 9005); KBK III: rouge (RAL 2002) 78 Pièces d'usure Rep. Désignation KBK 100, KBK I KBK II-L, KBK II Galets de guidage latéral (20 pièces), douilles extensibles (20 pièces), - 851 395 44 anneaux-joints d'étanchéité (45 pièces) 54 Axe avec BoClip 851 305 44 851 317 44 202977k5.indd/300109

7.3.2 Chariots spéciaux pour petites charges Chariot léger (acier) KBK 100, I (rep. 64) Chariot léger (mat. synthét.) KBK 100, I, II-L, II (rep. 65) x y z KBK 100 85 10 25 KBK I 90 15 30 KBK II-L, II 70 - - 42625344.eps Rep. Désignation KBK 100, I KBK II-L, II Charge maxi Poids N de réf. Charge maxi Poids N de réf. kg kg kg kg 64 Chariot léger (acier) 40 0,2 984 607 44 40 0,5 855 085 44 65 Chariot léger (mat. synth.) 25 0,2 980 461 44 25 0,2 982 471 44 Exécution en acier Le chariot léger, élément de base du chariot porte-câble, peut être utilisé sur des voies de tout tracé. Il est conçu pour porter des outils ou autres charges légères. Les galets de roulement en acier sont montés sur roulements. Exécution : galvanisée Exécution en matière synthétique Les axes des galets en matière synthétique sont montés sur roulements. Les chariots ont deux galets d'appui horizontaux spéciaux. L'étrier supportant la charge est monté sur un joint universel sphérique en matière synthétique. Dans le sens longitudinal, le fl asque dépasse les galets de roulement afi n de les mettre à l'abri des collisions avec un autre chariot. Exécution : noir, étrier galvanisé 202977k5.indd/300109 7.3.3 Ecartements mini des chariots 42624944.eps Les écartements mini des chariots simples ou des chariots multiples résultent de l'écartement des châssis articulés et des traverses. Observer les écartements de suspension admissibles ainsi que les charges pouvant être imposées aux suspensions. 1) Pour le passage par les aiguillages Ecartement mini des chariots [mm] Charge maxi sur char. individuel KBK 100 210 100 KBK I 200 200 400 300 KBK II-L, II 250 600 KBK III 500 (800) 1) 1200 Chariots 79

7.4 Châssis articulé (rep. 56, 57) KBK 100, I KBK II-L, II KBK III X in mm KBK 100 51 KBK I 48 42624844.eps Rep. Conçu pour Chariot Charge maxi Poids N de réf. 57 56 DC 1-2, DCM 1-2, DKUN 1-2, DKM KBK 100 200 1 980 305 44 DC 1-5, DCM 1-5, DKUN 1-5, DKM KBK I 400 1 980 305 44 DC 1-10, DCM 1-5, DKUN 1-10 1), DKM KBK II-L, II 1200 2 982 305 44 DC 2-10, DCM 2-5, DKUN 2-10, DKM 2 KBK III 2600 18 517 535 46 Chariot double, assemblé (châssis articulé + 2 chariots) KBK 100 200 3 Sur demande KBK I 400 3 980 322 44 KBK II-L, II 1200 6 851 132 44 KBK III 2600 42 850 370 44 1) L'anneau de suspension ne peut être utilisé pour le DKUN 10. Le châssis articulé et deux chariots simples constituent le chariot double pour le déplacement sur tronçons droits et courbes. Des entretoises ou barres d'accouplement (cf. ch. 12) peuvent être fi xées sur les alésages extérieurs du châssis articulé KBK II-L, II, la fi xation de charges n'étant pas possible. Pour le KBK III, réaliser l'accouplement en utilisant les alésages M 10 sur le chariot. La longueur du châssis articulé KBK III est normalement de 500 mm mais doit être d'au moins 800 mm pour utilisation sur des aiguillages. Utiliser pour les palans DC et DK l'œillet de suspension long. Exécution : KBK 100, I, II-L, II: noir (RAL 9005); KBK III: rouge (RAL 2002) Chariots Pièces d'usure Rep. Désignation KBK 100, KBK I KBK II-L, KBK II Galets de guidage latéral (20 pièces), douilles extensibles (20 pièces), - 851 395 44 anneaux-joints d'étanchéité (45 pièces) 54 Axe avec BoClip 851 305 44 851 317 44 80 202977k5.indd/300109

7.5 Traversen pour déplacement dans les courbes (rep. 58) Les chariots monorails et les ponts mono et bipoutres sont équipés de traverses spéciales afi n d'obtenir une meilleure répartition de la charge. Le dimensionnement de la longueur e Ka de la traverse pour le chariot monorail ou e KT pour le chariot de translation et des écartements de suspension s'effectue selon les paramètres du chapitre 3. Pour la détermination du monorail ou de la voie du pont, le poids mort de la traverse doit être pris en compte dans la charge K. Déterminer le nombre de chariots en fonction de la charge K (chariots simples, doubles ou quadruples). Si on utilise des traverses spéciales pour voies courbes, l'espacement (e Ka ) des chariots ne doit pas dépasser la longueur du rayon de courbure. 7.5.1 Traverse KBK I Traverse KBK I Rep. Désignation Charge maxi Poids N de réf. 58 Traverse KBK I, dépl. possible dans les courbes 1) 600 3,2 980 115 44 1) Non utilisable avec DK 10, DC 10 Exécution : noir (RAL 9005) 42625044.eps 7.5.2 Traverse type C Traverse pour chariot monorail, conçue pour voies courbes e Ka / e KT d h4 Palans DC et DK avec œillet de suspension long 1) Pas possible avec DK 10, DC 10 2) Pas possible avec suspensions de pont 3) e Ka 600: 2x chariot double avec châssis articulé nécessaires K 41029844.eps t 202977k5.indd/300109 Rep. Profilé de voie Charge maxi K e Ka, e KT mini - maxi h 4 d t Poids [mm] [mm] [mm] [mm] 58 KBK I KBK II-L KBK II Données à préciser pour la passation de commande 400 210-1000 600 400-1000 3) 1400 650-1500 95 25 1) Type de traverse ; profi lés de voie ; e Ka / e KT, h 4, d et I Ka en mm. Exécution : noir (RAL 9005) 70 20 25 8,8 / m + 3,2 1500 650-1400 17,3 / m + 5,5 1700 650-1200 85 30 2) 30 2100 650-1000 2200 650-1500 105 21,2 / m + 5,5 Chariots 81

7.6 Traverses pour translation rectiligne pour chariots et ponts avec axesupport (rep. 59, 60) 7.6.1 Traverse type A Traverse pour chariot monorail (voie rectiligne) et chariots de translation (EHK) e Ka/e KT d K h4 t 41029644.eps Cf. également point 7.5 Profilé de Charge maxi K e Ka, e KT mini - maxi h 4 d t Poids voie [mm] [mm] [mm] [mm] KBK I 800 400-2000 3) 85 17,3 / m + 2,8 KBK II-L KBK II 700 450-2800 850 450-2500 1000 450-2200 1200 450-1750 1400 650-1500 95 20 25 17,3 / m + 4,5 1600 650-1300 1800 650-1150 85 30 2) 30 2100 650-1000 1100 450-3000 1300 450-2500 115 20 25 1) 1500 650-2200 21,2 / m + 5,0 1600 650-2000 105 1800 650-1800 30 2) 30 2100 650-1600 2100 650-3000 145 32,0 / m + 5,5 Données à préciser pour la passation de commande Type de traverse ; profi lés de voie ; e Ka / e KT, h 4, d und I Ka in mm. Exécution : noir (RAL 9005) 7.6.2 Traverse 600, KBK II Traverse 600 Traverse 600, KBK II utilisable sur installations KBK II-R (également KBK II-L et II) et monorails droits comme poutre de chariot et poutre de pont monopoutre. Le chariot collecteur de courant KBK II- R est muni d'un système de protection anticollision. Chariots Palans DC et DK avec œillet de suspension long 1) Pas possible avec DK 10, DC 10 2) Pas possible avec suspensions de pont 3) e Ka 600 : il faut 2 x chariot double avec châssis articulé 42625144.eps 82 Rep. Désignation Charge maxi Poids N de réf. 59 Traverse 600, KBK II 1200 8 984 305 44 60 Traverse 600, cpl. 1200 12 851 131 44 Exécution : noir (RAL 9005) 202977k5.indd/300109

7.6.3 Traverse KBK III Traverses KBK III (ne peuvent être utilisées pour déplacement dans les courbes) (rep. 59) 1300 kg 1900 kg 2600 kg 42625244.eps Rep. Désignation 59 Charge maxi Poids N de réf. Chariot à 1 axe avec traverse, pas pour les courbes, KBK III 1300 22 204 878 46 Traverse avec chariot à 1 axe, pas pour les courbes, KBK III 1900 22 204 932 46 Traverse, pas pour les courbes, KBK III 2600 17 204 930 46 Prévoir des rondelles intercalaires de 20 mm pour le tampon-butoir en caoutchouc ou utiliser des tampons-butoirs en plastique expansé pour la traverse du chariot à un axe. Exécution : rouge (RAL 2002) Chariots 202977k5.indd/300109 83

7.7 Traverses pour translation rectiligne pour chariots et ponts avec deux axes-supports (rep. 66) 7.7.1 Traverse type B Traverse pour chariots de translation (ZHK) et pour chariot monorail (2 charges symétriques par rapport au centre) e Ka/e KT d l Ka K h4 t 41029744.eps Profilé voie Charge maxi K e Ka, e KT mini - maxi h 4 d t Poids [mm] [mm] [mm] [mm] KBK I 800 400-2000 2) 85 25 17,3 / m + 2,8 KBK II-L KBK II 800 1000-2800 1000 1000-2500 1200 1000-2250 1400 1000-2000 1700 1000-1750 2200 1000-1500 900 1000-3400 95 20 25 1) 17,3 / m + 4,5 1300 1000-3000 1500 1000-2700 115 21,2 / m + 5,0 1700 1000-2400 2200 1000-3000 155 32,0 / m + 5,5 Palans DC et DK avec œillet de suspension long 1) Pas possible avec DK 10 2) e Ka 600: 2 x chariot double avec châssis articulé nécessaire Données à préciser pour la passation de commande Type de traverse ; profi lés de voie ; e Ka / e KT, h 4, d und I Ka en mm. Chariots Exécution : noir (RAL 9005) 84 202977k5.indd/300109

7.7.2 Traverse KBK III Traverse pour pont bipoutre KBK III (rep. 66) Traverse avec chariots de translation à un axe pour pont bipoutre KBK III (rep. 63) 42671844.eps 42671744.eps Rep. Désignation Charge maxi K Poids N de réf. 66 Traverse pour pont bipoutre pour pour chariots pour poutre de pont KBK II, KBK III 2600 (2x1300) 35 204 999 46 Traverse pour pont bipoutre avec chariots à 1 axe pour poutre de pont KBK II, KBK III 1300 (2x650) 37 204 884 46 Prévoir des rondelles intercalaires de 20 mm pour le tampon-butoir en caoutchouc ou utiliser des tampons-butoirs en plastique expansé pour la traverse du chariot à un axe. Exécution : rouge (RAL 2002) Chariots 202977k5.indd/300109 85

7.8 Traverses de pont avec raccordement rigide de la poutre de pont 7.8.1 Traverse de pont, rigide (hauteur de construction normale (rep. 62) KBK II sur KBK II (KBK III sur KBK II sans fi gure) KBK III sur KBK III (1300 kg maxi) (KBK II sur KBK III sans fi gure) KBK III sur KBK III (2600 kg maxi) 42625844.eps Pont monopoutre Pont bipoutre 42625745.eps Chariots 86 202977k5.indd/300109

Rep. Chariots de translation, rigides Charge maxi K Poids N de réf. A) Pont KBK II sur voie KBK II (encombr. 115 mm comme avec susp. de poutre de pont) Traverse de pont monopoutre, rigide e KT = 1000 mm, E 1160 38 984 012 44 e KT = 1000 mm, D 1300 38 984 380 44 e KT = 1100 2000 mm, E 1140 38-48 204 961 46 e KT = 1100 2000 mm, D 1170 38-48 204 962 46 Traverse de pont bipoutre, rigide e KT = 1200 2000 mm, E, l Ka = 550 mm 1140 56-64 204 964 46 e KT = 1200 2000 mm, D, l Ka = 550 mm 1620 56-64 204 965 46 e KT = 1300 2000 mm, D, l Ka = 650 mm 1140 58-64 204 966 46 e KT = 1300 mm, D, l Ka = 650 mm 2350 58 204 967 46 B) Pont KBK III sur voie KBK III Trav. de pont monopoutre rigide, a. EA-FW e KT = 1000 mm 1250 46 204 890 46 Trav. de pont monopoutre rigide, s. FW e KT = 1000 mm 2500 47 204 971 46 62 Trav. de pont bipoutre rigide, a. EA-FW e KT = 1200 mm, l Ka = 650 mm 1200 66 204 892 46 Trav. de pont bipoutre rigide, s. FW e KT = 1500 mm, l Ka = 650 mm 2500 74 204 978 46 C) Pont KBK II sur voie KBK III : (sans fig.) Trav. de pont monopoutre rigide, a. EA-FW e KT = 1000 mm 1250 37 204 984 46 Trav. de pont bipoutre rigide, a. EA-FW e KT = 1200 mm, l Ka = 550 1250 204 986 46 47 e KT = 1200 mm, l Ka = 650 2500 204 988 46 Trav. de pont bipoutre rigide, s. FW e KT = 1500 mm, l Ka = 550 2300 517 550 46 74 e KT = 1500 mm, l Ka = 650 2500 517 551 46 D) Pont KBK III sur voie KBK II : (sans fig.) Traverse de pont monopoutre rigide e KT = 1000 2000 mm, E 1140 40-50 204 990 46 e KT = 1000 2000 mm, D 1170 40-50 204 991 46 Traverse de pont bipoutre rigide e KT = 1200 2000 mm, E, l Ka = 650 mm 1140 52-60 204 993 46 e KT = 1200 2000 mm, D, l Ka = 650 mm 1740 52-60 204 994 46 Longueurs standard e KT : 1000 1200 1600 2000 mm. Les chariots de translation rigide permettent de réaliser des pont mono et bipoutre à marche parallèle. Les ponts monopoutre peuvent être équipés de mécanismes de translation à commande électrique (longueur de poutre de 6 m maxi pour KBK II et de 9 m maxi pour KBK III), il en est de même pour les ponts bipoutre rigides. On a besoin pour chaque pont de 2 traverses pour chariots de translation ; les chariots et châssis articulés doivent être commandés séparément. Les suspensions des poutres de pont, les entretoises et entretoisements diagonaux sont supprimés. Dimensionnement des ponts selon les données du tableau de sélection des ponts. Non utilisable pour KBK II-T. On peut utiliser pour les chariots doubles les tôles de suspension plus courtes. Le mécanisme à roue de friction, les barres d'accouplement, les entretoises ou les tampons-butoirs peuvent être fi xés au moyen de l'éclisse pour chariot individuel (n de réf. 982 505 44) ou du châssis articulé. Prévoir des rondelles intercalaires de 20 mm pour le tampon-butoir en caoutchouc ou utiliser des tampons-butoirs en plastique expansé pour la traverse du chariot à un axe. A noter : Sur le pont, l'écart entre le joint et la suspension (st) doit être de 150-550 mm ou être supérieur à 850 mm. Longueur du raidissement sur le pont : 750 mm. Exécution : rouge (RAL 2002) Chariots 202977k5.indd/300109 87

7.8.2 Traverse de pont, rigide, surélevée (rep. 67) Traverse de pont, rehaussée, pont suspendu monopoutre (EHK) KBK II-L / II = L Kr - 220 41027741.eps 41027742.eps KBK III = L Kr - 300 41027743.eps 41027744.eps Traverse de pont, rehaussée, pont suspendu bipoutre (ZHK) KBK II-L / II = L Kr - 220 41027745.eps 41027746.eps Chariots KBK III 88 41027747.eps = L Kr - 300 41027748.eps 202977k5.indd/300109

Tableau de sélection Longueurs de poutre de pont maxi Capacité de charge KBK II-L KBK II KBK III Poutre de pont 1) Pont bipoutre Pont monopoutre 1) Pont bipoutre 3) Pont monopoutre Pont bipoutre l HT [m] l Kr [m] l HT [m] l Kr [m] l HT [m] l Kr [m] l HT [m] l Kr [m] l HT [m] l Kr [m] l HT [m] l Kr [m] 160 5,00 5,22 6,00 6,22 6,00 6,22 7,00 7,22 8,00 8,30 8,00 8,30 200 5,00 5,22 6,00 6,22 6,00 6,22 7,00 7,22 8,00 8,30 8,00 8,30 250 5,00 5,22 6,00 6,22 6,00 6,22 7,00 7,22 8,00 8,30 8,00 8,30 315 4,00 4,22 6,00 6,22 6,00 6,22 7,00 7,22 8,00 8,30 8,00 8,30 400 3,00 3,22 6,00 6,22 6,00 6,22 7,00 7,22 8,00 8,30 8,00 8,30 500 3,00 3,22 5,00 5,22 5,50 5,72 7,00 7,22 8,00 8,30 8,00 8,30 630 5,00 5,22 4,50 2) 4,72 7,00 7,22 8,00 8,30 8,00 8,30 800 4,00 4,22 3,00 2) 3,22 6,50 6,72 6,50 6,80 8,00 8,30 1000 4,00 4,22 5,50 5,72 5,50 5,80 8,00 8,30-1250 8,00 8,30-1600 - - - 7,00 7,30 2000 6,00 6,30 e KT [mm] 1000 1000 1000 1000 1000 1500 l Ka [mm] - 550-550 - 650 Poids 4) 32 38 32 38 52 77 N de réf. 204 969 46 204 970 46 204 902 46 204 968 46 204 980 46 204 982 46 1) Uniquement avec commande manuelle 2) Chariot double pour chariot nécessaire 3) Egalement conçu pour chariot quadruple, n de réf. 204 996 46 4) Sans chariot ; exception : KBK III - EHK avec chariots à 1 axe Les ponts KBK surélevés sont le plus souvent utilisés dans des halls à hauteur réduite. Ils peuvent être utilisés comme ponts monopoutre ou comme ponts bipoutre. Avec des traverses rehaussées, les poutres de pont sont disposées entre les voies de pont de sorte qu'elles soient à égalité de niveau. Les profi lés de voie ou de poutre de pont sont les mêmes pour KBK II (pas pour KBK II-T) et KBK III. En cas d'utilisation de poutres de pont KBK II-R, inclure dans la passation de commande les rails KBK II-R avec tronçon d'alimentation et rails conducteurs raccourcis de 20 mm pour chaque extrémité de la poutre du pont ainsi que les capuchons de protection pour rails conducteurs (n de réf. 979 516 44). Pour les ponts KBK II-L/II, les tampons-butoirs d'extrémité sont déjà inclus dans les traverses-sommiers. Pour la protection des patins et des chariots porte-câble, prévoir des butoirs de voie. Pour les ponts KBK III, fi xer les tampons-butoirs sur les traverses-sommiers. Avec des traverses rehaussées, les ponts sont en exécution rigide, les ponts monopoutre KBK III et les ponts bipoutre KBK II et KBK III pouvant ainsi également être à commande électrique. L'accouplement des mécanismes de translation s'effectue comme pour les ponts rigides. Les suspensions de poutres de pont, les entretoises pour ponts bipoutre et les entretoisements diagonaux ne sont pas nécessaires. Un joint de rail sur la poutre de pont n'est pas autorisé. Chariots 202977k5.indd/300109 Exécution : Traverses-sommiers rouges (RAL 2002) 89

8 Chariots monorails pour appareils de levage spéciaux Chariot monorail 8.1 Châssis pour chariots monorails KBK I et KBK II de hauteur de construction réduite, pour la translation rectligne et le déplacement dans les courbes Le châssis de chariot monorail avec encombrement vertical réduit permet d'obtenir de plus grandes courses de crochet pour une même hauteur de profi lé de voie. Consulter pour d'autres données la fiche technique : - pour DKUN 2 et 5 fi che technique 202 907 44, - fi che technique en préparation pour DC. Exemples : Chariot court KDK, tronçon droit Chariot court KDK, tronçon courbe Chariot court KDC, tronçon droit 42627045.eps 8.2 Traverse pour treuil à câble DS-1 et Speed- Hoist D-SH 42671644.eps 90 Rep. Désignation Poids N de réf. Traverse pour treuil à câble DS-1 et SpeedHoist D-SH 2,2 851 195 44 La traverse sert au montage du treuil à câble DS-1 et du palan SpeedHoist D-SH. La fi xation d'une éclisse pour chariot individuel est possible. Traverse conçue pour chariot : KBK 100, KBK I, KBK II Translation rectiligne (déplacement dans les courbes possible avec KBK II) Exécution : Traverse noire (RAL 9005) 202977k6.indd/300109

8.3 Traverse pour équlibreur à câble D-BP 55 / 110 Rondelles seulement nécessaires pour KBK II. Chariot monorail 42639744.eps Rep. Désignation Poids Capacité de N de réf. charge Traverse pour équilibreur à câble D-BP 55/110 1,85 230 kg 984 685 44 Avec des installations KBK, on peut fi xer un équilibreur à câble au moyen d'une traverse sur des chariots. La traverse est symétrique et est munie en version standard d un point fi xe de raccordement pour l alimentation en énergie, à l extrémité gauche. Le point fi xe peut également être prévu à l'autre extrémité. Ce point fi xe est prévu pour la fi xation de la gaine de protection 2. Traverse conçue pour les chariots : KBK 100, KBK I, KBK II Translation rectiligne (déplacement dans les courbes possible avec KBK II) Pour le dimensionnement de la voie et du pont, on utilise les valeurs suivantes : D-BP 55 : K = 80 kg D-BP 110 : K = 160 kg Exécution : Traverse noire (RAL 9005), axes et rondelles galvanisées Commande montée/descente Commande par poussée manuelle Commande d'équilibrage pour une seule charge Commande d'équilibrage pour deux charges Commande d'équilibrage pour une seule charge, émerillon compris Commande d'équilibrage pour deux charges, émerillon compris h2 c ø16 c h2 c h2 h2 c 11 ø8 Emerillon (n de réf. : 773 260 44) avec clavette et émerillon monté sur roulement 42578447.eps 202977k6.indd/300109 Cotes de montage Profi lé : KBK 100, KBK I, (KBK II = -3 mm) Commande montée/descente Commande par poussée man. Commande d'équilibrage pour une seule charge (deux charges) Commande d'équilibrage pour une seule charge (deux charges), émerillon compris c / h2 c / h2 c / h2 c / h2 D-BP 55 445 / 520 825 / 900 410 / 485 525 / 600 D-BP 110 465 / 540 845 / 920 430 / 505 545 / 620 91

9 Chariot birail 9.1 Châssis de chariot (rep. 78) KBK 100, I KBK II-L Chariot birail KBK II KBK II-2000 KBK DC sur KBK II KBK DC sur KBK III KBK III KBK III-3200 42626146.eps Cote H DKM 1 DKUN 1 DKUN 1 DKUN 2 DKUN 2 DKUN 5 DKUN 5 DKUN 10 DKUN 10 DKUN 16 DKUN 16 DKM 2 (+10) 1/1 2/1 1/1 2/1 1/1 2/1 1/1 2/1 1/1 2/1 KBK 100 630 255 - - - - - KBK I 625 250 310 250 310 290 360 - - KBK II-L 580 205 265 2) 205 265 245 315 - - KBK II 540 165 225 2) 165 225 205 275 KBK II-2000 175 235 215 285 300 400 KBK III - - - 140 200 180 250 265 365 325 KBK III-3200 - - - - 268 368 328 428 92 Cote H DCM 1 DCM 2 DCM 5 DC 1 DC 2 DC 5 DC 10 1/1 DC 10 2/1 KBK 100 594 - - 264 - - - KBK I 589 589 641 259 259 311 - KBK II-L 544 544 596 214 214 266 355 KBK II 504 504 556 174 174 226 315 KBK II-2000 566 236 325 417 KBK DC sur KBK II 566 236 325 417 KBK DC sur KBK III - - 516 - - 186 275 367 KBK III 531 201 290 382 KBK III-3200 - - 293 385 202977k6.indd/300109

Exécution Charge maxi Poids N de réf. Châssis de chariot KBK 100 3) 200 13,0 980 600 44 Suspension châssis de chariot KBK 100 200 0,65 517 865 46 noir Châssis de chariot KBK I 600 13,0 980 600 44 Châssis de chariot KBK II-L 1200 19,0 855 110 44 Châssis de chariot KBK II 1200 19,6 984 310 44 Châssis de chariot KBK II-2000 2100 44,0 984 330 44 2) Châssis de chariot DC KBK II / III rouge 2600 4) 25 851 275 44 Châssis de chariot avec chariots à 1 axe KBK III 2200 (2600 1) ) 74 850 440 44 Châssis de chariot KBK III-3200 (sans chariots) 3300 39 517 850 46 1) Conçu pour appareils de levage taille 10 (par ex. DK 10, DC 10) avec groupe de mécanismes 1Am ou groupe inférieur. 2) Pièce d'accouplement 120 incluse. 3) Le châssis de chariot standard ne passe pas au-dessous de la voie du pont, tenir compte des cotes d'approche. 4) Avec KBK II, tenir compte de la charge maxi autorisée pour le chariot. Le châssis de chariot birail KBK 100, I, II-L pour ponts bipoutre est réalisé à partir d'un châssis équipé de quatre chariots de translation et d'un mécanisme de levage. Le châssis de chariot pour KBK III est monté en usine et est équipé de chariots de translation à un axe. Un passage au-dessous des entretoisements diagonaux et entretoises n'est possible qu'avec un châssis de chariot normal. Le châssis de chariot KBK II peut également être utilisé pour le KBK II-L (sans passage au-dessous de la voie du pont). Pour le KBK 100, un passage au-dessous des entretoisements diagonaux et entretoises n'est pas possible en exécution standard. Monter une suspension spéciale si nécessaire. Utiliser tous les appareils de levage avec œillet de suspension long. Les commandes électriques et les collecteurs de courant (KBK II-R, DEL) sont utilisés à l'intérieur ou à l'extérieur du châssis de chariot. Accouplement du mécanisme de translation à l'intérieur du châssis du chariot. Chariot birail Mécanisme d entraînement à roue de friction sur châssis de chariot Profilé Châssis char. Avec N de réf. KBK II-L 855 110 44 Chariot avec barre d'accouplement courte 982 480 44 984 310 44 KBK II KBK III 984 330 44 851 275 44 851 275 44 850 440 44 517 850 46 Chariot avec barre d'accouplement courte et pièce d'accouplement 120 (Fait partie du châssis de chariot) Chariot avec barre d'accouplement courte et pièce d'accouplement 120 Chariot pour mécanisme de translation et barre d'accouplement courte 982 480 44 982 480 44 + 984 307 44 850 171 44 + 850 330 44 40475544.eps 202977k6.indd/300109 93

9.2 Châssis de chariot surélevé (rep. 77) KBK I KBK II-L Chariot birail KBK II KBK III 42767044.eps Châssis de chariot Exécution Charge maxi Pour En Cote HB Cote H Cote B1 Poids N de réf. variante 1) DC 1/2 DC 5 DC 10 1/1 DC 10 2/1 mécanisme de levage [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] KBK 100-315 49 - DC 1/2 15,7 517 890 46 600 DC 5 318 46 98-370 KBK I DC 5-370 - 46 16,7 517 900 46 noire - DC 1/2 DC 5/10 320 44 96 185 400 26,7 517 910 46 KBK II, II-L 1200 DC 5 DC 10 372 44 133 28,7 517 920 46 DC 10-461 - 44 30,9 517 930 46 KBK II rot 2100 KBK III 2600 DC 5 DC 10 372 44 133 225 44,3 517 940 46 DC 10 1/1 DC 10 2/1 461 44 136 47,9 517 950 46 - - - DC 10 2/1-530 - 67 50,7 517 960 46 DC 5 DC 10 284 132 221 313 40,6 517 970 46 DC 10 1/1 DC 10 2/1 373 132 224 43,5 517 980 46 - DC 10 2/1-442 - 155 45,9 517 990 46 1) Avec la charge maxi, la version surélevée n'est pas possible. 94 202977k6.indd/300109

Les châssis de chariot surélevés permettent d'utiliser l'espace entre les poutres du pont bipoutre et permettent d'obtenir une cote H minime. Mais, un passage audessous des entretoisements diagonaux, voies de pont, entretoises ou traversessommiers n'est pas possible. Il existe pour chaque palan à chaîne et pour chaque cas d'utilisation (profi lé, charge) une solution avec la hauteur maxi possible. A défaut de pouvoir utiliser cette hauteur en raison d'obstacles sur le lieu de montage de l'installation, on peut recourir aux palans DC 5/10 comme solution de rechange. Utiliser pour tous les appareils de levage l'œillet de suspension long. Les mécanismes de translation à commande électrique et les collecteurs de courant (KBK II-R, DEL) sont utilisés à l'intérieur du châssis du chariot. Chariot birail Profilé Châssis char. Avec N de réf. KBK II-L, KBK II KBK II KBK III 517 910 46 517 920 46 517 930 46 517 940 46 517 950 46 517 960 46 517 970 46 517 980 46 517 990 46 Chariot avec barre d'accouplement courte 982 480 44 Chariot avec barre d'accouplement courte et pièce d'accouplement 120 Chariot pour mécanisme de translation et barre d'accouplement courte 982 480 44 + 984 307 44 850 171 44 + 850 330 44 202977k6.indd/300109 95

9.3 Châssis télescopique Exemple : Ponts et chariots télescopiques 7 1 2b 1 Chariot birail 2a 4 5a 1 8 6a 4 8 3c 5a 5c 4 9 3c 8 6b 5c 9 3d 6c 5c 42068844.eps Ponts KBK ergo 1. Traverse-sommier KBK ergo 6. Châssis télescopique KBK ergo a) Type A1/1 2. Suspension b) Type B2/1 a) KBK ergo c) Type B2/2 b) KBK classic 3. Chariot a) Châssis de chariot KBK ergo b) Châssis de chariot KBK classic c) Chariot simple ou double KBK classic d) Traverse de chariot pour pont télescopique B2/2 4. Plaque de butée 5. Embout a) KBK ergo avec tampon-butoir en caoutchouc ou en plastique expansé b) KBK ergo avec amortisseur c) KBK classic 7. Voie de pont KBK I, II-L, II 8. Poutre de pont KBK I, II-L, II, II-T 9. Rail télescopique KBK II-L, II 10. Mécanismes a) commande électrique b) commande pneumatique 11. Alimentation en énergie a) électrique b) pneumatique 96 202977k6.indd/300109

Chariot birail (..) Cote pour chariot simple 42066944.eps Les châssis télescopiques sont utilisés pour la manutention de charges vers des zones avoisinantes et la dépose de charges entre les colonnes d'un bâtiment. Ils permettent de desservir une plus grande surface. Ces ponts sont des ponts mono ou bipoutres équipés d'un châssis mobile sur lequel se trouve fi xée une voie monopoutre parallèle. La voie monopoutre avec une extrémité en porte-à-faux par rapport au châssis peut être déplacée latéralement. Cette voie monopoutre peut être réglée au niveau du châssis de sorte que la partie en porte-à-faux sorte intégralement sur un côté ou en partie sur les deux côtés. Pour les valeurs pour la cote de dépassement l A1, cf. tableaux de sélection des ponts dans la notice 203 310 44. L'exécution A (rail télescopique sous poutre de pont) n'est pas prévue pour le pont bipoutre en raison de la cote d'encombrement désavantageuse. Avec l'exécution B, les rails télescopiques sont déplacés entre les rails de poutre de pont. Types de pont : Pont monopoutre : châssis télescopique type A1/1 Pont bipoutre : châssis télescopique B2/1 et B2/2 Voies de pont : KBK II-L, KBK II Poutres de pont : KBK II-L, KBK II, KBK II-T Rails télescopiques : KBK II-L, KBK II Sur le rail télescopique, les chariots KBK classic sont utilisés comme chariot. Avec les types A1/1 et B2/1, on utilise pour les chariots doubles des châssis articulés. (Pour les ponts avec valeur l HT jusqu'à 3 mètre, un chariot simple suffi t comme chariot.) Les rails télescopiques ont la même longueur que la poutre de pont. Rails télescopiques plus courts sur demande (un calcul particulier étant nécessaire). 202977k6.indd/300109 97

9.4 Chariots gerbeur Chariot gerbeur pour pont bipoutre KBK I, II (rep. 96) l HT l w max. 250 l Kr max. 250 l Ka e Ka1 Chariot birail c h 3 f a d b H GH T 40 Arrêt 360 Crans 90 90 Angle d'orientation X L=1,5 b 90 90 Pont Fourche En cas d'alimentation électrique par câble plat, le porte-à-faux peut être augmenté de la longueur correspondant à celle des supports de câble rapprochés. La prise de la charge doit s'effectuer de façon centrée par rapport au milieu du mât gerbeur. 40475344.eps Le pont gerbeur, un pont bipoutre avec chariot gerbeur, est utilisé là où des charges jusqu'à 500 kg (charges isolées, petit matériel en bacs ou sur palettes ou matériel similaire) sont manutentionnées, triées, stockées et préparées pour les commandes. Le chariot gerbeur peut être déplacé et orienté aisément à la main ; le levage s'effectue par commande électrique. La translation par commande électrique n'est pas prévue. Sélectionner les ponts et voies assortis aux trois tailles de chariot gerbeur à partir du tableau de sélection des chariots gerbeurs. Les valeurs selon tableau de sélection des ponts ne sont pas valables en raison de la fl èche trop importante. Des ponts KBK II-T et KBK III ne sont, en raison du couple d'inertie de masse plus élevé, pas prévus. Le pont prévu est un pont bipoutre avec deux entretoisements diagonaux. La commande de l'appareil de levage du chariot gerbeur est en version normale une commande directe, l'alimentation électrique se fait par câbles en guirlande ou par lignes de contact. Avec un câble en guirlande, la boucle du câble doit être telle que que tout risque d'accrochage avec la charge soit exclu. Composants du chariot gerbeur Chariot gerbeur avec palan électrique à chaîne, poignée avec organe de commande, chariot de levage avec 2 bras de fourche (exécution normale). D'autres exécutions de chariot sur demande. 98 Modules supplémentaires Arrêt automatique du moteur après la dépose de la charge (hauteur de levage alors réduite) Indication automatique de la hauteur du chariot de levage (signalisation mécanique par ruban avec marquage) Les chariots, entretoises et entretoisements diagonaux font partie du pont et doivent être commandés séparément (veiller à l'entraxe l Ka corret des rails du chariot). Exécution : Colonne de levage rouge (RAL 2002) ; chariot de levage jaune (RAL 1007) 202977k6.indd/300109

Tableau de sélection du chariot gerbeur Cap. Distance par rapport Taille charge au centre de gravité de la charge Hauteur d'appareil Course de levage fourche Données du pont pour chariot gerbeur Poutre de pont Longueur poutre Entraxe rails Profi lé de pont du pont Ecartement suspensions voie du pont l W G H b (maxi) H (maxi) T (maxi) KBK I HT I Kr (max.) KBK II-L KBK II maxi... kg [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] 80 900 2 4110 3420 II-L 5000 4500 4000 6000 II 6000 5500 3500 6000 1200 3 5110 4420 II-L 5000 4500 3000 5000 II 6000 5500 3000 5000 100 800 2 4110 3420 II-L 5000 4500 3500 6000 II 6000 5500 3500 5500 1000 3 5110 4420 II-L 5000 4500 3000 5000 II 6000 5500 3000 4500 125 700 2 4110 3420 II-L 5000 4500 3500 5500 II 6000 5500 3500 5500 900 3 5110 4420 II-L 5000 4500 3000 4500 II 6000 5500 3000 4500 160 550 2 4110 3420 II-L 5000 4500 3000 5000 II 6000 5500 3000 5000 800 3 5110 4420 II-L 5000 4500 2500 4000 II 6000 5500 2500 4000 200 480 2 4110 3420 II-L 5000 4500 2500 4500 II 6000 5500 2500 4500 650 3 5110 4420 II-L 5000 4500 2000 4000 II 6000 5500 2000 4000 250 400 2 4110 3420 II-L 5000 4500 2500 4500 II 6000 5500 2500 4000 600 3 5110 4420 II-L 5000 4500 2000 4000 II 6000 5500 2000 3500 315 370 2 4110 3420 II-L 4500 4000 2000 4000 II 5000 4500 2000 3500 600 3 5110 4150 II-L 4500 4000 1500 4000 II 5500 5000 1500 3500 400 350 2 4110 3420 II-L 4500 4000 1500 1) 4000 1) II 5000 4500 1500 1) 3500 1) 600 3 5110 4150 II-L 4000 3500 1500 1) 3500 1) II 5000 4500 1500 1) 3000 1) II-L 3500 3000 3500 1) 300 2 4110 3420 500 II 4500 4000 3500 1) 600 3 5110 4150 II 4500 4000 3000 1) 1) 2 x chariot double pour chaque côté du pont avec lht > lkr + 240 mm. Encombrement vertical h3 augmenté de + 15 mm. Chariot birail Cotes d'encombrement chariot gerbeur Taille Entraxe rails de chariot Cotes Vitesse de levage maxi Poids avec H l Ka et cote e Ka1 [mm] maxi [mm] X (maxi) a c d f 2) [m/mn] 2 800 1000 350 650 160 135 300 3 1000 1000 500 650 8,0 80 85 920 400 202977k6.indd/300109 2) Cote f par rapport à l'axe Exemple de commande 1 chariot gerbeur pour profi lé de poutre de pont KBK II, Cap. charge G H = 125 kg, taille 2 Dist. p. rapport au c. gravit. b = 700 mm Hauteur d'appareil H = 3800 mm Course de levage fourche T = 3110 mm Ecart. X bras de fourche X = 600 mm Longueur fourche L = 1050 mm 400 V, 50 Hz. La commande du pont doit inclure : 2 entretoisements diagonaux pour l Ka = 800 mm, n de réf. 204 826 46 ; 2 entretoises pour l Ka = 800 mm, n de réf. 715 121 46. 99

10 Composants pour le montage des ponts 10.1 Suspension de la poutre de pont (rep. 75) 10.1.1 Suspension de la poutre de pont à partir de 2008 KBK 100 KBK I KBK II-L, II KBK III sur KBK II KBK III sur KBK III 18 de large 24 de large 34 de large Comps pont 42625544.eps Rep. Désignation KBK 100 KBK I KBK II-L, II, II-T KBK III Charge maxi Poids N de réf. Charge maxi Poids N de réf. Charge maxi Poids N de réf. Charge maxi Poids 75 Susp. poutre du pont 400 0,8 984 535 44 600 0,6 980 450 44 1400 1,2 851 450 44 N de réf. 1300 1) 3,3 984 350 44 2600 4,6 850 350 44 1) Sur voie KBK II La suspension de la poutre du pont assure la liaison entre la poutre du pont et les chariots simples ou multiples se déplaçant dans les profi lés de voie. Sur les installations KBK I et KBK II, des paliers mobiles ne nécessitant pas de maintenance sont mis en place au point d'articulation bas. Pour l'emploi sur des voies de pont courbes, utiliser l'articulation tournante. Gâce à l'articulation sphérique de l'œillet de suspension sur les installations KBK 100 et KBK III, les ponts monopoutre KBK peuvent prendre une position oblique. Ils peuvent ainsi se déplacer sur des voies courbes ou convergentes. L'œillet et l'éclisse de suspension sont défi nitivement assemblés en usine. L'unité ne peut être utilisée comme articulation tournante (exception : KBK III sur KBK III). 10.1.2 Suspension de la poutre de pont KBK I et KBK II, exécution utilisée jusqu'en 2008 Exécution : Métal galvanisé KBK I KBK II-L, II 18 de large 20 de large Rep. Désignation KBK I KBK II-L, II Charge Poids N de réf. Charge Poids N de réf. maxi maxi 75 Susp. poutre du pont 600 0,7 980 350 44 1400 1,2 982 350 44 100 42625545.eps 202977k6.indd/300109

10.1.3 Suspension de poutre de pont HD KBK II Forme de construction 1 Porte-à-faux mini 135 21 23 135 115 Forme de construction 2 Porte-à-faux mini 195 21 23 Comp. pont 195 135 135 42639644.eps 240 42639544.eps Désignation Suspension de pont HD Porte-à-faux Charge Poids N de réf. mini [mm] 135 1400 4,10 195 1400 4,32 Plan standard 1) 1) Solutions pour d'autres tailles de profi lé sur demande Les suspensions de poutre de pont HD sont utilisées dans les cas où des sollicitations élevées sont anticipées en raison de conditions d'exploitation spéciales avec des cadences de travail élevées. Elles peuvent également être utilisées comme articulation tournante. Ce type de suspension existe en 2 versions. Pour la sélection, tenir compte du porte-à-faux minimum. Exécution : aluminium blanc (RAL 9006) 202977k6.indd/300109 101

10.2 Entretoises pour chariots de translation (rep. 77) Pour chariot simple KBK 100, I KBK I, II-L, II KBK III Comps pont Avec accouplement 42671945.eps Rep. Désignation e Ka Accoupl. KBK 100, I KBK II-L, II KBK III possible 1) a Poids N de réf. a Poids N de réf. a m Poids N de réf. [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] - 77 Entretoises pour chariots individuels 1) Tampon-butoir, chariot d'extrémité par exemple 550 non 1,5 980 595 44 - - - - 690 720 770 250 oui 1,9 855 068 44 3,8 982 595 44 2,4 850 331 44 650 oui - - - 820 4,0 517 861 46 870 350 2,9 850 332 44 800 oui - - - 970 4,8 715 121 46 1020 500 3,6 715 129 46 1000 oui - - - 1170 5,7 715 123 46 1220 700 - - Pour chariot double KBK 100, I KBK II-L, II 42671946.eps 102 Rep. Désignation e Ka Accoupl. KBK 100, I KBK II-L, II possible a m Poids N de réf. a m Poids N de réf. [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] 77 Entretoises pour chariots doubles non 1,0 980 590 44 - - 550 900 340 970 150 oui 1,0 982 591 44 650 oui 1070 250 1,2 982 440 44 - - 800 oui - - 1220 400 1,6 715 125 46 1000 oui 1420 600 2,1 715 127 46 Exécution : noir (RAL 9005) 202977k6.indd/300109

10.3 Entretoisement diagonal (rep. 79) KBK I KBK II-L, II, II-T KBK II-L, II, II-T KBK III Comp. pont 42625645.eps Rep. Désignation KBK 100 KBK I, II-L, II, II-T KBK III Poids N de réf. Poids N de réf. Poids N de réf. 79 Entretoisement diagonal 550 / 650 10,3 517 864 46 11 982 435 44 16 850 435 44 Entretoisement diagonal 800 / 1000 - - 14,2 204 826 46 - - 202977k6.indd/300109 Un entretoisement diagonal doit être monté à chaque extrémité d un pont bipoutre avec articulation, pour réduire la tendance de mise en diagonale. Les ponts bipoutre se déplaçant sur trois fi les de voie doivent être munis à leurs extrémités ainsi qu au milieu d entretoisements diagonaux. Si, pour les ponts à profi lé renforcé (KBK II-T), les entretoisements diagonaux ne peuvent être fi xés à côté du tronçon de renforcement sur le profi lé KBK II, ils le sont sur le profi lé en T, sans éclisses de fi xation. Percer les alésages avant le montage. L entretoisement peut être utilisé pour un entraxe des rails de 550 mm et 650 mm. Entretoisements diagonaux et largeurs spéciales sur demande. Exécution : rouge (RAL 2002) 103

11 Mécanismes d entraînement pour chariots et ponts Mécanisme d entraînement RF 100 à commande pneumatique KBK II-L, KBK II Mécanisme d entraînement RF 125 à commande électrique KBK II-L, KBK II Mécanisme d entraînement DRF 200 à commande électrique KBK II-L, KBK II, KBK III 42676545.eps Mécanismes de translation 11.1 Mécanisme d entraînement à roue de friction RF 100 PN (rep. 70) Données techniques Le mécanisme d entraînement à roue de friction RF 100 PN est un mécanisme à commande pneumatique conçu pour les exigences de la technique de manipulation et pour des charges jusqu à 500 kg. La puissance du moteur à commande pneumatique est transmise par roue de friction à l aile inférieure des rails. Le mécanisme est à commande pneumatique ou électrique et est avant tout utilisé comme aide au démarrage.. Moteur à piston rotatif à palettes réversible, sans huile Vitesse de translation Vitesse nominale Puissance Pression de régime Pression de régime recommandée Consommation d'air avec 4 bars FM Charge maxi pouvant être déplacée [m/mn] [m/mn] [W] [bar] [bar] [l/s] [%] env. 10-50 20 80 3-6 ca. 4 4,5 50 500 11.1.1 Mécanisme d entraînement avec vérin de débrayage (rep. 70) Roue de friction B.S. KBK (295 avec commande) BSP 1/4 Vérin de débrayage 42607244.eps 104 Rep. Désignation Poids N de réf. 70 RF 100 PN avec vérin de débrayage 7,3 851 078 44 La roue de friction est serrée par un vérin pneumatique contre l'aile inférieure du rail seulement pendant les phases où le moteur est alimenté en air comprimé. Le chariot raccordé peut ainsi être déplacé par commande manuelle, sans pressurisation. 202977k6.indd/300109

11.1.2 Contre-poids (rep. 70a) Contre-poids 42543844.eps Rep. Désignation Poids N de réf. 70a Contre-poids 4,5 851 205 44 Si on utilise une barre d'accouplement articulée, le mécanisme d entraînement à roue de friction RF avec vérin de débrayage doit être muni d'un contre-poids. Exécution : noir (RAL 9005) 11.1.3 Mécanisme d entraînement avec ressort à pression (rep. 70) B.S. KBK (295 avec commande Roue de friction BSP 1/4 Mécanismes de translation Ressort de pression 42607144.eps Rep. Désignation Poids N de réf. 70 RF 100 PN avec ressort de pression 7,2 851 079 44 La roue de friction est serrée en permanence par un ressort de pression contre l aile inférieure du rail. Un déplacement du pont ou du chariot par poussée de la charge est possible à certaines conditions. 202977k6.indd/300109 105

11.1.4 Commandes RF 100 PN Bloc de base - commande pneumatique - RF (rep. 113) Plaque de montage normale pour soupapes ISO 1 Le moteur et le bloc pneumatique peuvent également être montés de l autre côté. A B Vitesse réglable au moyen des étrangleurs A et B. 42544344.eps Rep. Désignation Poids N de réf. 113 Bloc de base - commande pneumatique - RF 1,55 851 201 44 42544244.eps Les éléments pneumatiques sont fi xés sur la plaque de montage et câblés. Mécanismes de translation Commande pneumatique, soupape à commande pneumatique (rep. 114) 42544444.eps 42544544.eps Rep. Désignation Poids N de réf. 114 Soupape à commande pneumatique 0,39 343 791 44 106 Le distributeur assure les fonctions suivantes : blocage, ouverture ou dérivation des voies d air comprimé. Le distributeur à 5-3 voies a cinq points de raccordement et trois positions. Le point de raccordement 1 est utilisé pour l entrée de l air comprimé. Les points de raccordement 2 et 4 sont utilisés pour la sortie de l air comprimé. Les points de raccordement 3 et 5 sont utilisés pour le dégagement de l air. 202977k6.indd/300109

Commande électrique (rep. 115) Electro-distributeur Bobine Pg 9 Prise femelle Possibilité de décalage 90 42544644.eps 42544744.eps Rep. Désignation Tension nom. Poids N de réf. 115 Commande électrique 24 V cc 0,62 851 203 44 230 V ca 0,62 851 204 44 L'unité comprend : - un électro-distributeur, - une bobine 24 V cc ou 230 V ca (2 pièces) - une prise femelle standard (2 pièces) Mécanismes de translation Exemple 1 1 2 3 5 4 2 3 5 4 42672045.eps Rep. Désignation N de réf. 1 Chariot avec barre d'accouplement 270 982 490 44 2 Contre-poids 851 205 44 3 RF 100 PN 851 078 44 4 Bloc de base 851 201 44 5 Soupape à commande pneumatique 343 791 44 202977k6.indd/300109 Mécanisme de translation RF 100 PN avec vérin de débrayage, conçu pour montage sur traverse-sommier avec bloc de base - commande pneumatique - RF et soupape à commande pneumatique à 5/3 voies. 107

11.2 Mécanisme d entraînement à roue de friction RF 125 (rep. 70) 42670545.eps Données techniques Motoréducteur à vis sans fin à courant continu, E 22 Mécanismes de translation Vitesse de translation Puissance FM Tension Fréquence Charge levage maxi, poids mort inclus Poids N de réf. [m/mn] [W] [%] [V] [Hz] 7/27 1) 50/200 20/40 3 ~ 220-480 50/60 2200 5 716 590 45 1) On peut par paramétrage modifi er les valeurs comme suit : - avec charge partielle, 8/33 m/mn maxi - 3/16 m/mn mini Le mécanisme d entraînement à roue de friction RF 125 a été spécialement développé pour répondre aux exigences de la manutention avec pont ; il permet une régulation de l accélération et de la décélération avec des charges jusqu à 2000 kg et des pentes jusqu à 1 %. Exécution : bleu (RAL 5009) 11.2.1 Caractéristiques d entraînement La puissance du moteur à commande électrique est transmise par roue de friction à l aile inférieure du rail. La roue de friction est serrée par ressort de pression contre l aile inférieure du rail. Le moteur d entraînement est un motoréducteur à vis sans fi n, avec alimentation en courant et excitation permanente. Avec des moteurs à courant continu, un excellent réglage de la vitesse de rotation est possible, ceci permettant une accélération et un démarrage en douceur du mécanisme et réduisant les balancements au minimum. Le réducteur à vis sans fin étant autobloquant, on peut renoncer au frein de retenue. 108 11.2.2 Commande Sur la carte de commande se trouve un point d entrée de tension (220-480 V). La tension réseau alimente un circuit intermédiaire de tension régulé. L alimentation du moteur s effectue à partir du circuit intermédiaire par une partie puissance PWM. Des rampes sont générées pour l accélération et le freinage. Le moteur en marche est freiné par régulation électrique et arrêté par le court-circuit de l enroulement d induit. La commande comprend en version standard les éléments et fonctions suivants : Connexions enfi chables à toutes les entrées et sorties. Transmission de la tension réseau au palan à chaîne. Entrées de fi n de course. Entrées de fi n de course grande vitesse/petite vitesse. Affi cheur à 7 segments pour les états de fonctionnement, les signalisations de défauts, le paramétrage. Possibilité de paramétrage pour la vitesse, l accélération etc. Contrôle de température ou coupure en cas d échauffement trop élevé. Transmission de signaux avec signaux Tri-State (évaluation des demi-ondes). 202977k6.indd/300109

11.2.3 Balancier RF 125, KBK II, II-R, II-L (rep. 135) 1 2 3 1 Chariot de traction 2 Balancier RF 125 3 Mécanisme E 22 42673546.eps Rep. Désignation Poids N de réf. 135 Balancier RF 125 4,6 851 245 44 Exécution : noir (RAL 9005) ; métal galvanisé 11.2.4 Possibilités de fixation Le mécanisme d entraînement à roue de friction RF 125 peut être monté de différentes façons, il faut alors veiller aux points suivants : Mécanismes de translation Barre d'accouplement long nécessaire! Tenir compte de la cote d'approche! Tenir compte de l'encombrement vertical! 42672744.eps Exemple de commande RF 125 : 202977k6.indd/300109 1 chariot de traction 130 N de réf. 982 480 44 1 chariot de traction 270 N de réf. 982 490 44 1 balancier RF 125 1 mécanisme E22 N de réf. 851 245 44 N de réf. 716 590 45 109

11.3 Mécanisme d entraînement à roue de friction DRF 200 (rep. 70) KBK II-L, KBK II, KBK II-R KBK III Mécanismes de translation 70 69 Avec KBK II-R, tampon-butoir dans le profi lé sur la partie latérale. 71 69 70 Données techniques : moteurs de translation ZBF 63 et 71 pour DRF 200 (tailles de moteur 1) 42626445.eps Vitesse de translation 1000 1500 2000 2500 3000 3500 Puissance FM Poids maxi en kg pouvant être déplacé 2) [m/mn] [kw] [%] 10 ZBF 63 A4 B003 3500-12,5 0,13 ZBF 63 A4 B003 3000-16 ZBF 63 A4 B003 2300-20 100 ZBF 63 A2 B003 3500-25 ZBF 63 A2 B003 3000-0,26 31,5 ZBF 63 A2 B003 2300-40 ZBF 63 A2 B003 1800-5/20 ZBF 63 A8/2 B003 3000 ZBF 71 A8/2 B003 6,3/25 ZBF 63 A8/2 B003 2500 ZBF 71 A8/2 B003 3400-0,06/0,25 0,09/0,34 40 8/31,5 ZBF 63 A8/2 B003 2000 ZBF 71 A8/2 B003 2800-10/40 ZBF 63 A8/2 B003 1500 ZBF 71 A8/2 B003 2200-1) Utilisation de moteurs ZBF 71 B et KM 80 uniquement sur demande, des dispositions particulières étant à prendre ; utilisation non possible sur les installations KBK II-L ainsi que sur les installation Aluline. 2) Utilisation sur voie sèche et horizontale. Pour utilisation sur voies inclinées, veuillez nous consulter. Rep. Désignation KBK II-L, II KBK III Poids N de réf. Poids N de réf. 70 Mécanisme d'entraînement DRF 200 avec roue de friction large (73 mm), KBK II, II-L 25 Données techniques Roue de friction étroite (35 mm), KBK III 25 D. techn. 110 Le mécanisme d entraînement à roue de friction DRF 200 est équipé d un moteur spécialement développé pour le KBK. La puissance du moteur est transmise par roue de friction qui, montée sur ressorts, est serrée contre l aile inférieure du rail KBK. Utiliser le modèle large de roue à friction pour KBK II et le modèle étroit pour KBK III. Les pièces de fi xation du DRF 200 sont à position interchangeable, d où la possibilité de choisir une position quelconque pour le paquet de ressorts et le moteur. Commande directe ou par contacteurs. Pour les moteurs à pôles commutables, une commande par contacteurs avec circuit d actionnement du frein ou éléments d actionnement du frein dans la boîte à boutons de commande est recommandée. Exécution : bleu (RAL 5009) 202977k6.indd/300109

11.4 Mécanismes de débrayage En détendant les ressorts de pression de la roue de friction, le mécanisme d entraînement est abaissé et, ainsi, séparé du rail. Un mécanisme de débrayage peut par exemple être utilisé dans les cas suivants : Déplacement manuel d une unité à commande électrique sur un parcours donné. Entraînement d une unité à commande électrique par une bande transporteuse sur certaines parties d un monorail. Transfert de charges d une unité à commande électrique vers une bande transporteuse marchant à une autre vitesse. Ejection, de l installation, d unités à commande électrique en raison de travaux de maintenance à y effectuer. 11.4.1 Mécanismes de débrayage à commande manuelle RF 125 / DRF 200 (rep. 137) RF 125 DRF 200 Mécanismes de translation 42740846.eps Rep. Désignation Mécanisme Poids N de réf. 137 Mécanisme de débrayage manuel RF 125 1,1 851 340 44 DRF 200 2,0 841 150 44 Pour manœuvrer le mécanisme de débrayage à commande manuelle, tourner le levier d environ 90. Illustration sur les fi gures du mécanisme embrayé. 202977k6.indd/300109 111

11.4.2 Mécanisme de débrayage à commande électrique RF 125 / DRF 200 (rep. 138) RF 125 sur KBK II DRF 200 sur KBK II DRF 200 sur KBK III Mécanismes de translation Rep. Désignation Mécanisme Temps de débrayage 138 Mécanisme de débrayage à commande électrique FM Tension Fréquence Puissance Poids [s] [%] [V] [Hz] [W] 42740946.eps N de réf. 380-415 50 120 RF 125 1 50 9,3 851 350 44 440-480 60 140 DRF 200 3 10 230 50 30 5,0 Sur demande Les mécanismes de débrayage à commande électrique comprennent la partie mécanique, la commande électrique et deux fi ns de course pour la détection des positions fi nales. Commande Une commande adaptée à chaque cas individuel est à prévoir séparément. 11.4.3 Cornière pour fixation du boîtier (rep. 92) 42741046.eps 112 Rep. Désignation Poids N de réf. 92 Cornière 0,55 851 357 44 La cornière sert à la fi xation du boîtier (575 381 44) sur le chariot de traction avec montage simultané du mécanisme d entraînement à roue de friction RF 125 avec mécanisme de débrayage à commande électrique. On peut loger dans le boîtier la commande du mécanisme de débrayage. 202977k6.indd/300109

11.5 Fin de course Fin de course et plaque de détection avec RF 125 (rep. 141, 142) KBK II-L KBK II 141 142 42741146.eps Mécanismes de translation Rep. Désignation Poids N de réf. 141 Fin de course cpl. 0,9 851 351 44 142 Plaque de détection cpl. KBK II-L, KBK II 0,6 851 352 44 143 Câble pour 2ième méc. transl. pont 1,4 720 277 45 Le montage d un fi n de course est prévu en cas d utilisation d un mécanisme d entraînement à roue de friction RF 125 sur KBK II-L et KBK II. Il assure la commutation grande vitesse / petite vitesse et l arrêt défi nitif après commutation sur la petite vitesse. Ce système est d une utilisation avantageuse lorsqu il s agit d éviter le tamponnement des butées d arrêt. Le fi n de course ne peut être utilisé pour le passage par les aiguillages, les plaques tournantes ou les systèmes de verrouillage. Utilisation sur pont Contenu En cas d utilisation du fi n de course sur un mécanisme de translation du pont, le signal de l interrupteur de fi n de course peut également être transmis au deuxième mécanisme. Un câble est alors nécessaire. Le câble fourni est un câble de 15 m de long avec précâblage. Le kit complet comprend le fi n de course, l'élément de fi xation sur chariot et le câble avec précâblage pour l'alimentation électrique du mécanisme. Le kit pour le système de détection comprend deux plaques de détection ainsi que les éléments de fi xation sur rail. 202977k6.indd/300109 Exécution : Métal galvanisé 113

11.6 Composants supplementaires pour commandes sans fil 11.6.1 Plaques de sens de marche 42769344.eps Mécanismes de translation Rep. Désignation Utilisation pour : Poids N de réf. 146 Plaque de sens de marche Translation du chariot, 1 vitesse 895 635 44 Translation du chariot, 2 vitesses, variation continue 895 636 44 0,03 Translation du pont, 1 vitesse 895 637 44 Translation du pont, 2 vitesses, variation continue 895 638 44 Pour l'utilisation de commandes sans fi l, il faut sur le pont des plaques de sens de marche pour une correspondance claire entre les touches de commande et les sens de marche. Les feuilles autocollantes illustrées ci-dessus peuvent être fi xées sur la grande cornière (rep. 93). Exécution : Feuille autocollante noire-jaune avec symboles du sens de marche 114 202977k6.indd/300109

12 Chariots pour mécanismes d entraînement Chariots RF et DRF (rep. 69) Barre d'accouplement (rep. 71) Pièce d'accouplement (rep. 71a) KBK II-L, KBK II, KBK II-R KBK III Avec KBK II-R, tampon-butoir dans le profi lé sur la partie latérale. 69 69 71 69 42626446.eps Rep. Désignation KBK II-L, II KBK III Poids N de réf. Poids N de réf. 69 Chariot pour mécanisme d entraînement - - 9,8 850 171 44 avec barre d'accouplement courte 130 2,9 982 480 44 avec barre d'accouplement longue 270 3,3 982 490 44 - - 71 Barre d'accouplement courte 1) 1,4 850 330 44 - - Barre d'accouplement longue 1,2 850 340 44 71a Pièce d'accouplement 120 (pour montage RF sur châssis de chariot) 0,25 984 307 44 - - 1) Non utilisable pour déplacement dans les courbes Les chariots illustrés sont conçus pour : KBK II-L, KBK II, KBK II-R : RF 100, RF 125, DRF 200 KBK III : DRF 200 Exécution : KBK II : noir (RAL 9005) KBK III : rouge (RAL 2002) Méc. roue friction 202977k6.indd/300109 115

13 Eléments d'accouplement et entretoises 13.1 Eclisse Eclisse pour chariot individuel (rep. 61) Pièce d'accouplement 120 (rep. 71a) Eclisse pour chariot individuel KBK Pièce d'accouplement 120 KBK II 42626545.eps a b c d KBK I 75 190 46 27 KBK II 80 200 45 28 1) Accouplement de barres d'accouplement KBK II possible. Rep. Désignation KBK 100, I 1) KBK II-L, II Poids N de réf. Poids N de réf. 61 Eclisse pour chariot indiv. 0,7 855 070 44 0,8 982 505 44 71a Pièce d'accouplement 120 - - 0,25 984 307 44 Pour les chariots individuels, l éclisse permet une possibilité de raccordement supplémentaire pour les différentes combinaisons de chariots. Pour le raccordement du mécanisme d entraînement à roue de friction sur le châssis de chariot, utiliser la pièce d accouplement 120 (rep. 71a). 13.2 Barre d'accouplement (rep. 71) Barre d'accouplement KBK I, II-L, II Exécution : Pièces en tôle, noires (RAL 9005) ; axes galvanisés. Barre d'accouplement cpl. KBK III Utilisation dans les courbes non possible Elém. accoupl. kurvengängig 42626644.eps 1) Utilisation dans les courbes non possible Rep. Désignation KBK I, II-L, II KBK III Poids N de réf. Poids N de réf. 71 Barre d'accouplem. courte 0,4 982 340 44 1,4 850 330 44 1) Barre d'accouplem. longue 0,9 982 345 44 1,2 850 340 44 116 Les barres d accouplement pour voies courbes KBK II-L, II et KBK III conviennent à toutes les combinaisons possibles de chariots et à des applications spéciales. Les logements sont pourvus de douilles en plastique orientables dans toutes les directions. La barre d accouplement longue est prévue pour des combinaisons avec un chariot collecteur de courant. Exécution : Pièces en tôle, noires (RAL 9005) ; axes galvanisés. 202977k6.indd/300109

13.3 Entretoises avec articulations, pour déplacement dans les courbes (rep. 77) Exemples Entretoise sur chariot simple KBK II-L, II sur chariot double KBK II-L, II sur chariot RF (à 1 ou 2 côtés) KBK II-L, II 42626746.eps Composants Pièce d'articulation KBK II-L, II Pièce d'articulation RF KBK II-L, II Pièce de raccordement KBK III Entretoise pour articulations KBK II-L, II, III 77 72 42626745.eps Rep. Désignation Montage sur, par ex. Cote d'encombrement Poids N de réf. A mini A maxi Pièce d'articulation KBK II Ecliasse pour chariot simple - - 0,75 982 402 44 72 Pièce d'articulation DRF KBK II Chariot pour DRF - - 0,64 982 399 44 Pièce de raccordement KBK III Tous les chariots KBK III - - 0,46 850 399 44 77 Entretoise pour articulations KBK II, III P. d'articulation, p. de raccord. 200 1200 5,1 kg/m 204 800 46 Pour maintenir à distance plusieurs chariots monorails évoluant sur une même voie, on peut utiliser des entretoises assurant une meilleure répartition des efforts dus à la charge. Pour déterminer la longueur de l entretoise, cf. informations des points 3.2-3.4. Le poids mort des entretoises est à prendre en compte dans la charge K. Les chariots collecteurs de courant ou mécanismes d entraînement à roue de friction doivent toujours être reliés au chariot porte-charge. Elém. accoupl. 202977k6.indd/300109 Les entretoises pouvant se déplacer dans les courbes peuvent être utilisés avec un écartement R des chariots jusqu à la longueur du rayon de courbure. Exécution : Pièces en tôle noires (RAL 9005) ; axes, vis, écrous galvanisés Exemple de commande Pour une entretoise avec articulations sur chariot simple : 2 pièces d'articulation, n de réf. 982 402 44 1 entretoise pour pièces d'articulation, n de réf. 204 800 46, A = 700 mm 117

13.4 Entretoise pour tronçon droit KBK II-L, II (KBK 100, KBK I sur demande) Exemples (rep. 76) Entretoise avec fourche des deux côtés, utilisation non possible pour déplacement dans les courbes Sur chariot simple Sur chariot double Sur chariot double pour pont bipoutre Entretoise avec fourche sur un côté, utilisation non possible pour déplacement dans les courbes Elém. accoupl. Sur chariot simple pour pont bipoutre 42626845.eps Composants Entretoise avec fourche des deux côtés Entroise avec fourche sur un côté Entretoise avec chariot d'extrémité 42767444.eps 118 202977k6.indd/300109

1) Indiquer la longueur A. 2) L'entretoise doit être utilisée avec une pièce de raccordement KBK III (cf. point 13.3). Rep. Désignation Long. maxi A 1) Poids N de réf. [mm] [kg/m] Entretoise avec fourche sur un côté 3000 204 802 46 5,2 76 Entretoise avec fourche des deux côtés 2800 204 801 46 Entretoise avec chariot d'extrémité KBK III 2) 3500 6,9 (+ 4,8) Plan standard Pour maintenir à distance plusieurs chariots monorails ou plusieurs ponts mono ou ipoutres évoluant sur une même voie, on peut utiliser des entretoises assurant une meilleure répartition des efforts dus à la charge. Pour défi nir la voie du pont, tenir compte du poids mort des entretoises pour la charge K. Les chariots collecteurs de courant ou mécanismes d entraînement à roue de friction doivent toujours être reliés au chariot porte-charge. Exécution : Exécution : Pièces en tôle noires (RAL 9005) ; axes, vis, écrous galvanisés Elém. accoupl. 202977k6.indd/300109 119

14 Tampons-butoirs et butées 14.1 Tampons-butoirs KBK I, II-L, II (rep. 98) Exemples Composants Montage sur éclisse pour chariot simple Montage sur châssis articulé Entretoise pour pont bipoutre Entretoise spéciale Butée en caoutchouc Tampon-butoir en plastique expansé Montage sur chariot pour RF Tampon-butoir en plastique expansé pour RF Montage sur éclisse pour chariot simple Montage sur châssis articulé Entretoise pour pont bipoutre Entretoise spéciale Plaque de butée Montage sur chariot pour RF Plaque de butée RF UKS = bord inférieur rail profi lé KBK I = 46 mm KBK II = 45 mm 42627147.eps Rep. Désignation KBK II-L, II Poids N de réf. 98 Butée en caoutchouc 0,44 982 395 44 Tampon-butoir (en plastique expansé) 0,8 982 378 44 Tampon-butoir RF (en plast. expansé) 0,45 982 375 44 Plaque de butée 0,49 982 377 44 Plaque de butée RF 0,17 982 374 44 Tampons-butoirs 120 Pour limiter la course des chariots et ponts sur les installations KBK II, des butées avec tampons-butoirs en caoutchouc sont prévues sur le profi lé de voie (embout avec butoir, butoir de voie). Pour les installations KBK III, des tampons-butoirs spéciaux sont nécessaires aux extrémités (cf. embouts). L'énergie provenant des chocs contre les butées est absorbée par les oscillations de l'installation de pont (poutre de pont et suspension des profi lés de voie) et par le frottement dans les articulations. Pour diminuer la force d'impact suite au tamponnement de plusieurs chariots monorails ou ponts se déplaçant sur une même voie et/ou pour amortir le bruit du tamponnement, prévoir des tampons-butoirs entre les chariots ou les ponts. Pour les chariots ou ponts à commande manuelle, on utilise des butées en caoutchouc avec des conditions d'exploitation normales et des tampons-butoirs en matière synthétique avec une énergie à absorber importante (tampon-butoir contre plaque de butée). Les chariots ou ponts à commande électrique sont munis de tampons-butoirs en matière plastique (tampon-butoir en matière plastique contre plaque de butée). Si les vitesses de translation dépassent 21 m/mn, des tampons identiques doivent être disposés face à face (tampon-butoir en matière plastique contre tampon-butoir en matière plastique). Tampon-butoir KBK 100, KBK I sur demande. Exécution : Pièces en tôle noires (RAL 9005) ; axes, vis, écrous galvanisés 202977k6.indd/300109

14.2 Tampons-butoirs KBK III (rep. 98) Tampon-butoir en caoutchouc Tampon-butoir en plastique expansé Rallonge Montage sur : Chariot à 1 axe Chariot DRF 200 98a 98 98a 98 Embout Chariot 98 98b 98a 98 42627244.eps 1) Pour le montage sur embouts, butoirs de voie et chariots, on peut utiliser le tampon-butoir 855 062 44. Rep. Désignation KBK III a b Poids [mm] [mm] N de réf. 98 Tampon-butoir en caoutchouc 1) 20 25 855 062 44 0,1 32 23 978 206 44 Tampon-butoir en plastique expansé 0,26 939 666 44 98a Vis 6 pans M 10 x 16-150 446 99 98b Rallonge du tampon 0,9 850 118 44 Une augmentation de la longueur du tampon-butoir est par ex. nécessaire pour protéger le collecteur de courant contre le risque de collision, si le collecteur de courant DEL par exemple arrive jusqu à l embout. Tampons-butoirs 202977k6.indd/300109 121

15 Accessoires Accessoires 15.1 Eléments de montage sur chariot KBK 100, I, II-L, II, III KBK 100, I KBK II-L, II KBK III tief 42628244.eps 1) Jeu complet avec tôle, axe, rondelles et douilles extensibles. Désignation KBK 100, I KBK II-L, II Poids N de réf. Poids N de réf. Elém. de fi xation chariot avec axe 1) 0,48 980 041 44 0,66 982 041 44 Les éléments de montage sur chariot avec axe, pour KBK 100, I, II-L, II, servent au montage d entraîneurs, de collecteurs de courant, d interrupteurs, de petites boîtes à bornes, de contrepoids et d éléments similaires. Si des efforts sont exercés sur la partie excentrique de ces éléments, ils doivent être compensés au moyen de contrepoids ou en imposant au chariot une charge, de sorte à éviter le renversement du chariot. Montage sur les chariots et chariots à roue de friction KBK III à travers les trous d alésage de la partie frontale avec fi letage M10. Exécution : noir (RAL 9005) 122 202977k7.indd/300109

15.2 Rail avec éléments de fixation 15.2.1 Eclisse vissée (rep. 89) Les éclisses illustrées ici ne peuvent être utilisées pour la suspension. L'éclisse peut être montée en un point quelconque du profi lé, sauf à proximité des raccords fi letés. Exemple de montage avec rail en C et plaque de montage N de réf. 855 021 44 Accessoires 89 Surface de vissage Surface de vissage Profi lé KBK I KBK II Cote x 17 mm 14 mm 42672844.eps Rep. Désignation KBK I, KBK II-L, II Poids N de réf. 85 Eclisse vissée 0,35 984 690 44 L'éclisse vissée est conçue pour la fi xation sur les profi lés KBK suivants : KBK I, KBK II-L, KBK II, KBK II-R. Les surfaces de vissage lisses permettent des possibilités de montage multiples. Exécution : Métal galvanisé 15.2.2 Eclisse de fixation (rep. 89) Eclisse de fi xation KBK 100, I, II-L, II Eclisse de fi xation avec rail en C, perforée KBK III Exemple de montage sur pont bipoutre avec rail en C supplémentaire (n de réf. 517 881 46) Trou d'alésage ø11 mm pour le montage Trou d'alésage ø11 mm pour le montage On peut augmenter la longueur de serrage en utilisant une autre vis. 42672944.eps 202977k7.indd/300109 Rep. Désignation KBK 100 KBK I KBK II-L, II KBK III Poids N de réf. Poids N de réf. Poids N de réf. Poids N de réf. 89 Eclisse de fi xation 0,4 984 556 44 0,3 980 365 44 0,9 982 365 44 1,9 850 032 44 L éclisse de fixation sert à la fixation de tôles, de contrepoids et d éléments similaires. Exécution : Métal galvanisé 123

Accessoires 15.3 Auvent de protection contre les intempéries 42767244.eps KBK I KBK II-L KBK II Palans à chaîne L B Poids N de réf. [mm] [mm] DK 1-5, DC 1-5, DCS 1-5 600 650 15,5 715 045 46 16,0 715 046 46 DC 10, DCS 10 650 750 20,0 715 047 46 DK 1-5, DC 1-5, DCS 1-5 600 650 17,5 715 048 46 DC 10, DCS 10 650 750 21,5 715 049 46 L'auvent de protection contre les intempéries est recommandé pour service en plein air. Il peut, en option, être muni d'un dispositif de blocage du chariot. Dans ce cas, l'axe support prolongé pour le chariot est inclus dans l'étendue de livraison du dispositif de blocage. La fi xation de l'auvent de protection contre les intempéries s'effectue au moyen des deux éclisses vissées sur l'auvent. Les mécanismes d entraînement à roue de friction RF 125 et DRF 200 peuvent également se rendre sous l'auvent. En fonction de la combinaison de chariots sélectionnée et de la longueur des chariots, mettre en place un deuxième auvent. Exécution : RAL 1007 / RAL 2002 (couche de peinture à 2 composants) ou métal galvanisé. Dispositif de blocage et pièces de fi xation en métal galvanisé. 124 202977k7.indd/300109

15.4 Tôles de fixation 15.4.1 Tôle de fixation 1 pour interrupteurs et aimants Rep. Désignation Poids N de réf. 95 Tôle de fi x. 1 0,26 505 753 44 Exécution : Métal galvanisé Accessoires 42641344.eps 2 d'épaisseur Rep. Cotes en mm 1 ø 06,5 2 ø 09,0 3 ø 26,0 4 R 04,0 5 ø 05,5 x 32 6 ø 06,5 x 70 7 ø 06,5 x 40 8 ø 09,0 x 30 9 ø 09,0 x 32 15.4.2 Tôle de fixation 2 pour interrupteurs et aimants Rep. Désignation Poids N de réf. 95 Tôle de fi x. 2 0,56 505 754 44 Exécution : Métal galvanisé 2 d'épaisseur 202977k7.indd/300109 Rep.. Cotes en mm 1 ø 06,5 2 ø 09,0 3 ø 26,0 Rep. Cotes en mm 4 R 04,0 11 ø 06,5 x 43 5 ø 05,5 x 28 12 ø 06,5 x 56 6 ø 05,5 x 49 13 ø 06,5 x 65 7 ø 05,5 x 50 14 ø 06,5 x 69 8 ø 05,5 x 60 15 ø 06,5 x 80 9 ø 06,5 x 20 16 ø 09,0 x 30 10 ø 06,5 x 30 17 ø 09,0 x 32 42641444.eps 125

Accessoires 15.4.3 Tôle de fixation 3, tôle en U Rep. Désignation Poids N de réf. 95 Tôle de fi xation 1 1,1 385 554 46 Exécution : Métal galvanisé 4 d'épaisseur 42673344.eps Rep. Cotes en mm 1 ø 06,3 2 ø 11,0 3 ø 13,0 4 R 13,0 5 R 16,0 6 ø 09,0 x 14 7 ø 09,0 x 18 15.4.4 Tôle de fixation 4 tôle en L Rep. Désignation Poids N de réf. 95 Tôle de fi xation 2 0,38 622 533 46 Exécution : Métal galvanisé 4 d'épaisseur 42673444.eps Rep. Cotes en mm 1 ø 06,5 x 66,5 2 ø 06,5 x 95,5 3 ø 06,5 x 25,5 4 ø 08,5 x 18,5 126 202977k7.indd/300109

16 Alimentation en énergie des chariots et ponts 16.1 Energie électrique 16.1.1 Alimentation par câble en guirlande, informations générales Câble en guirlande KBK 100, I, II-L, II avec patin avec chariot porte-câble Le câble (4 x 1,5) suspendu à des patins ou à des chariots porte-câble se déplaçant à l intérieur du profi lé KBK est la solution la plus avantageuse en termes de coûts pour l alimentation électrique. Autre possibilité : Chariot porte- câble dans le rail de roulement KBK 0 ou KBK 25, monté sur la partie latérale du KBK. Disposition de l'alimentation électrique KBK 25 sur KBK III Aliment. énergie 41027144.eps 42673044.eps 40782745.eps Voies longues, courbes Nombre de patins ou de chariots ou ou chariots porte-câble Les chariots porte-câble plat sont à utiliser sur des voies de longueur importante ou comportant de légères courbes, sur des voies de ponts et de chariots de translation/direction à commande électrique, ainsi que pour supporter un seul câble plat avec des dimensions extérieures supérieures à 8 x 19 mm ou plusieurs câbles plats. Le nombre de patins ou de chariots porte-câble nécessaires pour un monorail ou un pont est calculé à partir des boucles du câble et de la longueur du monorail ou de la poutre de pont. Utiliser les patins seulement sur les voies droites d'une longueur jusqu'à 30 m pour KBK 100, I ou 40 m pour KBK II-L, ainsi que pour supporter un câble plat de 4 x 1,5 mm2 (dimensions extérieures maxi : 8 mm x 19 mm). Longueur maxi de câble en guirlande avec chariot porte-câble : 50 m pour charge à déplacement manuel, 70 m pour charge à commande électrique Longueur totale nécessaire = longueur de la voie et de la poutre du pont en m x 1,2 + longueur du câble d alimentation en m Nbre néc. supports de câble = Long. tot. voie ou poutre de pont [m] - 1 (voie ou pont) Long. d'une boucle [m] x 2 Cote d'approche La cote d'approche du pont ou du chariot est augmentée de la longueur des patins ou des chariots porte-câble accumulés. Prévoir un butoir de voie afi n de mettre les patins ou chariots porte-câble à l'abri des collisions avec un chariot de translation. Pour KBK III avec KBK 25, la cote d'approche peut être diminuée en disposant le poste d'accumulation des chariots porte-câble à côté du chariot ou des ponts ou en prolongeant le rail KBK 25 au-delà de l'extrémité de la voie. 202977k7.indd/300109 Deux chariots ou ponts sur une même voie Si deux chariots roulent sur un même monorail ou deux ponts se déplacent sur une même voie, chaque chariot et chaque pont peuvent être alimentés par un câble plat à partir des extrémités opposées du monorail ou de la voie de roulement des ponts. Plus de deux chariots ou de deux ponts sur une même voie L'alimentation par câble plat n'est pas possible si plus de deux ponts se déplacent sur une même voie, si plus de deux chariots ou poutres de pont circulent sur un monorail ou si un monorail comprend des plaques tournantes ou des aiguillages. L'alimentation électrique s'effectue dans ce cas au moyen d'une ligne de contact. 127

Câble en guirlande extérieur KBK 0 / KBK 25 Câble en guirlande avec KBK 0 Aliment. énergie KBK I KBK II 42609945.eps Par le montage latéral d un câble en guirlande sur le rail KBK, on peut diminuer la cote d approche et augmenter la longueur du poste d accumulation au-delà de l extrémité du rail. Pour l écartement maxi de la fi xation du rail en C, pour le tableau de sélection des composants KBK 25 ainsi que pour d autres informations, cf. fi che technique 202 618 44. Entraîneur KBK III (rep. 160) Entraîneur KBK III pour chariot Rep. Désignation Poids N de réf. 160 Entraîneur 0,3 850 368 44 42628145.eps Rail en C avec éléments de fixation et contre-poids (Nº de réf. 161) Rail en C avec éléments de fi xation et contre-poids KBK I, KBK II KBK III Percer un trou ø11 mm lors du montage. 42767345.eps 128 Rep. Désignation KBK I, KBK II KBK III Poids N de réf. Poids N de réf. 161 Rail en C avec él. fi xat. et contre-poids 3,8 851 441 44 4,0 715 084 46 Le rail en c inclut un contre-poids de 2 kg pouvant être déplacé. Percer un trou ø11 mm lors du montage. 202977k7.indd/300109

16.1.2 Ligne de contact extérieure Si, pour le profi lé KBK I et KBK II-L, l'utilisation de câbles plats n'est pas possible ou si, pour le profi lé KBK II-R, les cinq rails conducteurs incorporés ne suffi sent pas, on fi xe sur le profi lé KBK une ligne d'alimentation compacte. La ligne de contact assure une bonne protection contre l humidité et les détériorations mécaniques. Degré de protection : IP 23; Tension autorisée : DCL = 690 V ; plage de températures : -30 C à +70 C, DKK = 500 V ; plage de températures : -30 C à +100 C. Une ligne de contact extérieure est possible pour tous les types de profi lés et tous les tracés de voie sans embranchement (aiguillages, plaques tournantes). L'adjonction d'éléments spéciaux est cependant nécessaire. Le système DCL / DKK permet d'avoir des entrées ou des tronçons intermédiaires sans alimentation électrique. Avec une disposition plus basse (collecteur de courant au-dessous du niveau de la voie), on peut prévoir des tronçons intermédiaires sans alimentation électrique également pour les voies avec embranchements. Ne prévoir les points d'entrée que sur les parties rectilignes des voies. Aliment. énergie Demag-Compact-Line DCL Ligne Demag-Compact-Line DCL 2 1 3 2 1 3 KBK I KBK II 42610045.eps Cf. documents suivants : Fiche technique 203 388 44 (Demag-Compact-Line DCL), Fiche technique 203 511 44 (DCL sur KBK). Ligne d alimentation compacte DKK Demag Disposition de la ligne d alimentation compacte DKK sur KBK III Percer un trou ø11 mm lors du montage Ecartement maxi des suspensions du rail en C : PVC = 2000 mm ; AL = 3000 mm ; tronçon courbe = 800 mm. 40783344.eps 202977k7.indd/300109 Consulter pour d'autres informations et pour le tableau de sélection des composants DKK la fi che technique 202 548 44 (ligne d'alimentation compacte DKK). 1) Cf. fi che technique 202 586 44 (montage DKK sur KBK...). 2) Cf. fi che technique 202 587 44 (fi xation de l'entraîneur...). 129

16.1.3 Alimentation par câble en guirlande, éléments et pièces de fixation Collier porte-câble d'extrémité (rep. 83) Câble plat (rep. 84) Patin (Nº de réf. 85) Aliment. énergie Câble plat avec collier porte-câble d'extrémité et patin Butoir de voie x y z KBK 100 40 65 KBK I 40 65 Largeur maxi 23 x 50 KBK II-L 60 65 KBK II 60 65 85 84 83 42627344.eps Rep. Désignation Nbre conducteurs x Section nominale 83 Collier porte-câble d'extrémité Dimension extérieure KBK I, 100 KBK II-L, II Poids N de réf. Poids N de réf. [mm²] [mm] 0,1 982 114 44 0,1 982 114 44 84 4 x 1,5 19 x 8 0,21/m 471 352 44 0,21/m 471 352 44 Câble plat 4 x 2,5 21 x 8 0,26/m 504 208 44 0,26/m 504 208 44 avec PE 8 x 1,5 33 x 8 0,35/m 504 226 44 0,35/m 504 226 44 13 x 1,5 31 x 12 0,55/m 895 171 44 0,55/m 895 171 44 85 Patin p.-câble Seul. pour câble plat 4 x 1,5 0,02 855 143 44 0,04 982 325 44 Le collier porte-câble d'extrémité est vissé sur l'embout avec butoir KBK 100, KBK I, KBK II-L ou KBK II. Cet élément maintient le câble plat allant vers la boîte à bornes tout en laissant une boucle de sorte que les bornes soient protégées contre les efforts de traction. Il sert en outre de point fi xe au câble plat à l'extrémité de la poutre de pont, entre les patins et chariots porte-câble du pont et ceux de la voie. Exécution : Métal galvanisé Le câble plat sous gaine en plastique (résistant au froid) peut être utilisé à l'extérieur comme à l'intérieur, dans une atmosphère sèche ou humide. Le câble plat est fl exible sur un plan. Température d'utilisation de -20 à +70 C. Les patins porte-câble en plastique résistant aux températures et pourvus d'une vis de serrage de câble peuvent être utilisés pour porter un câble plat aux dimensions extérieures de 19 x 8 mm maxi. Température d'utilisation de -20 à +70 C. 130 202977k7.indd/300109

Chariot porte-câble plat avec support de câble avec fixation par encliquetage (rep. 86) Chariot porte-câble plat avec support de câble avec fi xation par encliquetage x KBK 100 60 KBK I 65 KBK II-L 45 KBK II 45 1 2 3 42627444.eps Aliment. énergie Rep. Désignation KBK 100, I KBK II-L, II Charge maxi Poids N de réf. Charge maxi Poids N de réf. 86 Chariot pour étrier de support de câble 0,16 980 045 44 0,18 982 045 44 Etrier de support de câble avec fi xation par encliquetage 3 0,01 981 018 44 3 0,01 981 018 44 Bride de fi xation 340 x 8 pour étrier de support de câble 981 019 44 981 019 44 Chariot porte-câble (rep. 86) Etrier avec plaque de serrage (rep. 87) Ce chariot porte-câble est prévu pour les applications simples. Il n est pas approprié aux câbles ronds. Pour un chariot porte-câble plat avec support de câble avec fi xation par encliquetage, passer une commande séparée pour les éléments suivants : 1. Chariot pour étrier de support de câble 2. Etrier de support de câble avec fi xation par encliquetage 3. Bande de fi xation 340 x 8 pour étrier de support de câble, (couleur : noir) Chariot porte-câble (matière synth., rep. 86) Etrier avec plaque de serrage Chariot porte-câble (acier, rep. 86) (matière synth., rep. 87) 86 87 42627544.eps Rep. Désignation KBK 100, I KBK II-L, II Charge maxi Poids N de réf. Charge maxi Poids N de réf. kg kg 86 86 Chariot porte-câble (exécution en acier, galvanisé) 40 0,3 984 605 44 40 0,5 855 085 44 Chariot porte-câble (exécution en matière synth., noir) 25 0,2 980 460 44 25 0,22 982 470 44 87 87 Etrier avec plaque de serrage (rayon de 45 mm) 1) 0,1 980 470 44 1) 0,1 980 470 44 202977k7.indd/300109 1) Uniquement pour chariot porte-câble en matière synthétique. On peut disposer plusieurs étriers avec plaque de serrage l un au-dessous de l autre. La charge totale supportée par les étriers supplémentaires ne doit cependant pas dépasser 5 kg. L élément de base du chariot porte-câble est le chariot léger (cf. point 8.3). Le chariot peut également porter des tuyaux fl exibles pour eau ou air comprimé. Le châssis du chariot est pourvu de trous d alésage pour la fi xation des cordons protégeant les câbles électriques ou les tuyaux contre les efforts de traction. Exécution : Matière synthétique, noire ; axe avec roulement à billes : acier ; galets de roulement : matière synthétique, nature. Plage de températures : 20 C à +70 C. 131

Exemple de fixation de câble sur poutre de pont (Nº de réf. 80) Rep. Désignation KBK 100 KBK I, II-L, II Poids N de réf. Poids N de réf. 80 Ens. de fi x. de câble sur poutre de pont 0,7 984 680 44 0,6 980 680 44 Aliment. énergie Cet ensemble de fi xation est utilisé sur des ponts mono ou bipoutres KBK 100, I, II-L à commande manuelle pour éviter que le câble plat passant de la voie de roulement sur la poutre de pont ne soit soumis à des efforts de traction obliques. Réglable 42627744.eps Ensemble de fixation de câble sur châssis de chariot (rep. 81) Exemples 42627845.eps Rep. Désignation KBK 100 KBK I, II-L, II Poids N de réf. Poids N de réf. 81 Ens. fi x. de câble sur châssis de chariot 0,1 982 577 44 0,1 982 577 44 Ensemble de fixation de câble sur chariot RF (Nº de réf 82) Sur les chariots birails à commande manuelle KBK 100, I, II-L, II, l ensemble de fi xation de câble pour châssis de chariot est accroché au chariot pour la protection des connexions de la boîte à bornes sur l appareil de levage contre les efforts de traction. L'ensemble de fi xation de câble peut, avec un axe supplémentaire, également être utilisé sur d'autres chariots (cf. exemples). Rep. Désignation KBK I, II-L, II Poids N de réf. 82 Ens. de fi x. de câble sur chariots RF 0,6 982 578 44 Cet ensemble de fi xation de câble est utilisé sur le chariot du mécanisme d entraînement à roue de friction RF pour ponts ou chariots KBK II-L, II à commande électrique pour la protection des connexions des boîtes à bornes contre les efforts de traction. 132 42627944.eps Exécution : Métal galvanisé 202977k7.indd/300109

Collier pour câble rond (rep. 91) Câble rond (rep. 92) Collier pour câble rond 91 92 42627644.eps Aliment. énergie Rep. Désignation KBK I, II-L, II Poids N de réf. 91 Collier pour câble rond sur KBK I, II-L, II 982 124 44 Collier pour câble rond sur KBK II-T 504 332 44 92 Câble rond 4 x 1,5 mm² 0,13 504 931 44 Câble rond 7 x 1,5 mm² 0,21 504 951 44 Câble rond 12 x 1,5 mm² 0,31 504 945 44 Pour la connexion électrique entre deux mécanismes d entraînement sur la poutre de voie avec un pont à commande électrique, poser un câble rond sur la poutre de pont. Longueur de câble : entraxe des profi lés de voie de pont l Kr + 2,5 m. Pour KBK I, II-L, II, le câble rond est fi xé tous les 0,5 m sur la poutre de pont à l'aide d'un collier (l Kr x 2 + 1) pour le KBK III, le câble est fi xé sans collier sur la partie supérieure du profi lé. 16.1.4 Ligne de contact intégrée KBK II-R Le profi lé KBK II-R est équipé de cinq conducteurs incorporés. Les points d alimentation se trouvent en extrémité de voie ou sur les tronçons d alimentation. Si un monorail comprend des aiguillages ou des plaques tournantes en exécution R, l alimentation s effectue à partir de ces ensembles, également pour les voies de dérivation. Le chariot collecteur de courant correspondant est équipé de quatre ou cinq paires de frotteurs doubles montés sur ressorts. Incorporer un tronçon à partie supérieure amovible (rep. 11) au monorail pour faciliter le contrôle et le remplacement des frotteurs ou l échange du chariot collecteur intégral. Pour les éléments nécessaires, cf. points 4.1-4.3 et 4.5/4.6.. 41027044.eps 202977k7.indd/300109 133

16.1.5 Rails conducteurs individuels intégrés et collecteur de courant DEL pour KBK III Conducteurs individuels intégrés DEL Collecteur de courant KBK III-DEL Aliment. énergie L3 L2 L1 PE I 7 6 5 4 II 42628645.eps 40473445.eps On peut intégrer huit rails conducteurs au profi lé KBK III ; pour les tronçons sans embranchement, on peut prévoir plus de huit rails. Degré de protection : IP 23 ; DEL 25/50 mm2, 100/200 A. La section de raccordement maxi pour la ligne d'alimentation DEL est de 10 mm2. Le système de conducteurs individuels DEL se distingue par sa forme compacte, sa conception simple et son entretien facile. Toutes les pièces sont accessibles pour le contrôle visuel et la maintenance. Echange facile de pièces et intégration ultérieure sans problème de sections-blocs ou de points d'alimentation grâce aux fi xations par encliquetage. Réaliser aux points d'alimentation des points fi xes de câble au moyen de boîtes à bornes (fi xation d'une boîte à bornes sur embout par ex., ou montage d'un interrupteur-sectionneur). Le système DEL peut être facilement intégré ultérieurement aux installations KBK III. Schéma des pièces détachées Ligne de contact DEL 1) 121, 122 125 123 3 91 8 125 1) 750 (tronçon droit) 500 (tronçon courbe) 15325147.eps 134 Rep. Désignation 121 Tronçon droit DEL 122 Tronçon courbe DEL 123 Plaquette autocollante formant un point d'arrêt Connecteur de rails conducteurs 100 A 3 Connecteur de rails conducteurs 100 A avec alimentation Connecteur de rails conducteurs 200 A avec alimentation Connecteur en matière isolante 125 Entrefer 8 Embout avec alimentation / Entonnoir de transfert 91 Support DEL 202977k7.indd/300109

Tronçon droit DEL (rep. 121) Tronçon droit DEL 15310047.eps Rep. Désignation Poids N de réf. 121 DEL 1-25 - PVC PH 876 206 44 1,78 DEL 1-25 - PVC PE 876 216 44 DEL 1-50 - PVC PH 876 096 44 2,97 DEL 1-50 - PVC PE 876 106 44 123 Plaquette autocollante formant un point d arrêt 0,01 876 095 44 Aliment. énergie Section du conducteur 25 mm² 50 mm² Courant permanent avec 100 % FM 100 A 200 A Matériau du conducteur Cuivre Température d'emploi -30 à +60 C maxi Degré de protection IP 23 Les tronçons droits ont une longueur de 5945 mm. Pour obtenir des longueurs plus petites, couper à la scie les tronçons à la longueur voulue (coupe droite). Le rail conducteur de protection vert-jaune (PE) doit se trouver au niveau inférieur de l âme de la poutre. L écartement maxi des suspensions est de 750 mm. L écartement maxi par rapport au connecteur des rails conducteurs, au connecteur en matière isolante ou à l embout d extrémité est de 150 mm. Commander pour chaque type DEL deux plaquettes autocollantes formant point d arrêt et empêchant le déplacement longitudinal de la gaine des rails conducteurs. Exécution : Isolation en matière synthétique grise, rail conducteur de protection marqué en vert / jaune, conducteurs en cuivre. Tronçon courbe DEL (rep. 122) Tronçon courbe Rep. Désignation Rayon Poids N de réf. [mm] 122 Tronçon courbe DEL 25 mm² PH 876 230 44 1500 0,54 Tronçon courbe DEL 25 mm² PE 876 231 44 15313947.eps Les tronçons courbes peuvent être réalisés en usine ou sur le chantier avec un dispositif de cintrage. Les tronçons courbes fabriqués en usine ont un rayon de 1500 mm (60 ) et doivent être ajustés sur le chantier. Les tronçons courbes sont fournis avec une partie rectiligne de 100 mm à chaque extrémité. Enlever les parties rectilignes à l extrémité si elles ne sont pas nécessaires. Dispositif de cintrage pour montage sur le chantier de tronçons courbes horizontaux et verticaux sur demande. L écartement maxi des suspensions est de 500 mm. L écart maxi par rapport au connecteur des rails conducteurs, au connecteur en matière isolante ou à l embout d extrémité est de 150 mm. 202977k7.indd/300109 135

Connecteur de rails conducteurs avec alimentation (rep. 3) Connecteur de rails conducteurs 15316347.eps Aliment. énergie Rep. Désignation Poids N de réf. [Quantité] Connecteur de rails conducteurs 100 A 24 1,0 876 240 44 3 Connecteur de rails conducteurs 100 A avec alim. 12 0,55 876 242 44 Connecteur de rails conducteurs 200 A avec alim. 4 0,5 876 245 44 Connecteur de rails conducteurs 25 mm² 50 mm² Courant permanent avec 100 % FM 100 A 200 A Facteur de marche 100 % FM Compensation de dilatation +/- 2,5 mm Connecteur de rails conducteurs avec alimentation Section de raccordement Diamètre du conducteur 10 mm² maxi 7,5 mm² maxi Les connecteurs de rails conducteurs sont introduits sur les rails conducteurs. Les connecteurs de rails conducteurs avec alimentation sont munis en plus de vis M5 pour le raccordement de cosses à câble.. Entrefer (rep. 125) Connecteur en matière isolante Entrefer sans courant sans courant 15316447.eps Rep. Désignation Poids N de réf. [Quantité] Connecteur en matière isolante 12 0,43 876 250 44 125 Entrefer 1 0,04 876 055 44 On peut fournir des connecteurs en matière isolante ou entrefers (avec deux entonnoirs d entrée disposés face à face). Les entrefers sont utilisés pour répondre à des exigences accrues ou pour des conditions d exploitation diffi ciles. Les pièces de raccordement sont interchangeables. Les entrefers sont utilisés pour répondre à des exigences accrues ou pour des conditions d exploitation difficiles. Le connecteur en matière isolante est muni d une vis de raccordement M5 et la partie entrefer de deux vis (cf. description des connecteurs de rails conducteurs). 136 202977k7.indd/300109

Embout Entonnoir de transfert Alimentation en extrémité (rep. 8) Embout / Entonnoir de transfert Sans courant 15325646.eps Rep. Désignation Poids N de réf. 8 Embout / Entonnoir de transfert 0,02 876 065 44 Aliment. énergie L embout sert à la fermeture de la voie et comme entonnoir de transfert droit. Il peut être utilisé pour l alimentation en extrémité avec une section raccordable de 10 mm² maxi.. 202977k7.indd/300109 137

Support (rep. 91) Aliment. énergie Support I 91 PE II 15325947.eps Rep. Désignation Poids N de réf. 91 Support DEL 4 0,06 878 510 44 Les supports à 4 pôles sont fi xés sur le profi lé KBK III, côté droit et/ou côté gauche, à l aide d un dispositif de serrage intégré. Supports DEL avec plus de 4 conducteurs par côté (excepté sur l aiguillage) sur demande. Le premier support se trouve à 150 mm du début de la voie et du point de jonction de la ligne de contact, les autres supports ayant un espacement maximal de 750 mm. Sur les tronçons courbes, cet espacement est de 500 mm. Exécution : Support DEL en matière synthétique rouge. Bride de fi xation en acier galvanisé Fixation de plus de huit rails conducteurs DEL sur le profilé KBK III Support des rails conducteurs Exemple : 10 rails conducteurs DEL pour ponts monopoutre à commande électrique DEL, 5 pôles Partie 1 Partie 2 41026744.eps Axe profi lé Partie 1 fi xée sur le profi lé Partie 2 fi xée sur DEL 42620345.eps 42620344.eps 138 On prévoit la double quantité de supports. 1. Lors du montage, on ôte d un support sur deux (2) l étrier de fi xation. 2. Ce support sans étrier est décalé vers l extérieur (de 2 conducteurs au maximum) et monté juste à côté du support (1) complet, de sorte que celui-ci est porté par les rails conducteurs. Illustration de l exécution à 5 pôles sans profi lé KBK III. Les étriers de support 4 ont été conçus de sorte que des collecteurs de courant supplémentaires puissent y être utilisés. Etriers de support avec collecteurs de courant à 5 ou 6 pôles, avec ou sans PE, sur demande. Pour les ponts bipoutres, prévoir soit 2 x 4 et 1 x 2 conducteur soit 2 x 5 conducteur, sur les deux faces extérieures des profi lés de pont. 202977k7.indd/300109

Collecteur de courant (rep. 12) Collecteur de courant Rep. Désignation N de réf. N de réf. 4 pôles 5 pôles 12 Coffret 4 (5), SSD avec PE 878 546 44 878 556 44 Coffret 4 (5), SSD sans PE 878 547 44 878 557 44 12a Panneau de protection 4 pôles 878 542 44 12a 12 12b Câble plat 4 x 2,5, résistant aux basses températures 504 208 44 Balancier collecteur de courant 1) SSD Courant permanent avec 100 % FM 50 A Courant permanent avec 60 % FM 60 A Courant permanent avec 30 % FM 60 A Entrée de câble plat (standard) 30 x 10 mm Entrée de câble rond 2) ø 23 mm / PG 16 Aliment. énergie 12b 15326146.eps Section de raccordement Résistance au roulement 4 pôles 6 mm² maxi 10 N Type de balancier de collecteur de courant : SSD = double balancier 1) Courant permanent pour frotteur en bronze 2) En cas d'utilisation de presse-étoupe avec fi letage métrique, un raccord de réduction PG16 M25 est nécessaire. Les chariots porte-charge KBK III sont équipés de coffrets (rep. 12) avec boîte à bornes intégrée et de porte-balanciers collecteurs de courant pour doubles collecteurs de courant (SSD). La boîte à bornes est conçue pour une section de raccordement de 2,5 mm² avec câble plat (30 x 10 mm maxi) ou câble rond (ø maxi 23 mm /PG 16). On utilise des doubles collecteurs de courant pour augmenter la sécurité de contact. Avec des conditions d exploitation diffi ciles, utiliser des balanciers collecteurs de courant avec frotteurs en graphite (collecteurs de courant avec frotteurs en graphite sur demande). Les coffrets ont une ouverture pour un câble plat et une ouverture pour câble rond. Sur les tronçons droits, dans la zone d accès à la main, les collecteurs de courant sont munis en plus d un panneau de protection. Exécution : Boîtier en matière synthétique, rouge Tôle intercalaire EA-FW Rep. Désignation Poids N de réf. Tôle intercalaire EA-FW 0,07 850 276 44 La fi xation des gaines (rep. 12) sur les chariots à un axe du châssis de chariot pour ponts bipoutre ou sur les traverses avec chariots à un axe se fait à l aide d une tôle intercalaire. Exécution : Métal galvanisé 202977k7.indd/300109 40475244.eps 139

16.1.6 Interrupteur de départ de ligne / Interrupteur-sectionneur (rep. 88) DT 16a DT 25a DT 25a-S Aliment. énergie 42609747.eps Rep. Désignation Tension Courant Poids N de réf. [V] [A] 88 Interrupteur-sectionneur Fusibles et cartouches fusibles pour DT 25a-S DT 16a 500 20 maxi 0,32 575 479 44 DT 25a 0,40 575 480 44 690 25 maxi DT 25a-S 1,60 473 037 44 Courant nominal Cartouche fusible à action Socle calibré pour fusible retardée [A] N de réf. N de réf. 6 451 663 99 504 905 44 10 451 643 44 504 906 44 16 451 644 44 504 907 44 20 451 645 44 504 908 44 25 451 646 44 504 909 44 Utilisation d'un interrupteur de départ de ligne ou d'un interrupteur-sectionneur. Interrupteur de départ de ligne : Interrupteur fi xe pour installation avec un ou plusieurs ponts / chariots. Interrupteur-sectionneur : Interrupteur embarqué sur ponts ou chariots sur une ligne d'alimentation continue (ligne de contact). L interrupteur peut être mis en position ARRET (0) et verrouillé par 3 cadenas au maximum pour empêcher toute remise en marche non autorisée. Il existe deux presse-étoupe M20 x 1,5 pour l introduction du câble. Degré de protection IP 55. Interrupteur-sectionneur DT 16a sans fusibles. Interrupteur-sectionneur DT 25a sans fusibles. Interrupteur-sectionneur DT 25a-S avec culot de fusible pour 3 fusibles. 140 202977k7.indd/300109

16.1.7 Boîte à bornes (rep. 94) 42639844.eps Aliment. énergie Rep. Désignation Poids N de réf. 94 Boîte à bornes 0,4 504 650 44 Pour câble plat Boîte à bornes Presse-étoupe pour Câble rond Câble plat Poids N de réf. Taille N de réf. N de réf. 4 x 1,5 mm 2 0,34 504 650 44 M20 x 1,5 794 947 44 794 923 44 1) Ecrou 4 x 2,5 mm 2 0,60 575 351 44 M25 (M16, M32) 794 946 44 794 927 44 794 905 44 1) 794 905 44 1) En cas d utilisation de câbles plats pour l alimentation électrique de l installation KBK, une boîte à bornes est nécessaire pour la liaison avec le câble rond fi xe. Exécution : Coffret en aluminium, 6 bornes juxtaposables (gris) avec contact à ressort jusqu'à 2,5 mm 2 ) sur profi lé-support, gris clair (RAL 7035). 202977k7.indd/300109 141

16.1.8 Eléments de fixation des interrupteurs et boîtes à bornes Eléments de fixation des boîtes à bornes (rep. 92) KBK I KBK II Aliment. énergie Boîtes à bornes 504 650 44 42673645.eps Rep. Désignation Poids N de réf. 92 Eléments de fi xation de la boîte á bornes 0,85 984 695 44 Eléments pour la fi xation de la boite à bornes, n de réf. 504 650 44. Exécution : Métal galvanisé Eléments de fixation du coffret sur RF 125 (rep. 92) Coffret, n de réf. 575 381 44 42683444.eps 142 Rep. Désignation Poids N de réf. 92 Eléments de fi xation du coffret RF 125 0,6 851 270 44 Eléments pour la fi xation du coffret, n de réf. 575 381 44. Exécution : noir 202977k7.indd/300109

Cornière de fixation Cornière de fi xation, petite pour a, b, c, e, g, h Cornière de fi xation, grande pour a, b, d, f Aliment. énergie 42683545.eps Rep. Désignation Poids N de réf. Cornière de fi xation, petite 0,9 851 222 44 Cornière de fi xation, grande 3,9 851 220 44 Rep. Désignation N de réf. a DT 16 a 575 479 44 Interrupteur de départ de ligne / Interrupteursectionneur DT 25 a 575 480 44 b DT 25 a-s 473 037 44 c 180 x 130 x 75 575 351 44 Boîte à bornes d 255 x 180 x 75 575 352 44 e Coffret 575 381 44 232 x 212 x 137 Coffret électrique du pont 772 078 45 Coffret 575 382 44 f 400 x 300 x 155 Coffret électrique du pont 2 772 178 45 g Récepteur DRC-MP 773 432 44 h Boîte à bornes E-Box 185 x 163 x 102 Coffret électrique universel 772 167 45 Boîte à bornes Exécution : Métal galvanisé 3T3 772 174 45 Chariot c. manuelle 772 175 45 DC / Diode 772 165 45 Polu-Box 772 280 45 Convertisseur de signaux 3TK 772 176 45 KT3 772 177 45 DT3 772 166 45 Exemple : Fixation sur DRF Cornière de fi xation DRF, petite Cornière de fi xation DRF, grande 202977k7.indd/300109 a ou b e a ou b f 42642345.eps 143

Support pour interrupteursectionneur avec cornière de fixation petite (rep. 90) Eclisse de fi xation avec rail en C, perforée KBK III Support pour interrupteur-sectionneur / boîte à bornes KBK 100, I, II-L, II Aliment. énergie 90 89 90 42628047.eps Rep. Désignation KBK 100 KBK I KBK II-L, II KBK III Poids Vis N de réf. Poids Vis N de réf. Poids Vis N de réf. Poids N de réf. 90 Support pour interrupteursectionneur Sur demande 1,4-851 224 44 1,4-851 224 44 2,3 850 032 44 + 850 152 44 L éclisse de fi xation est utilisée pour la fi xation d interrupteurs, de petites boîtes à bornes, de contre-poids et d éléments similaires. Elle ne peut être utilisée comme suspension. La tôle de fi xation de l interrupteur-sectionneur est fi xée avec l éclisse de fi xation sur le profi lé KBK. Exécution : Métal galvanisé KBK 100, I, II-L, II : l éclisse à visser, les vis de fi xation et écrous pour l interrupteur font partie de la livraison. KBK III : commander pour le support de l interrupteur-sectionneur l éclisse de fi xation et la tôle de fi xation. Montage d interrupteurs et de boîtes à bornes avec petite cornière de fixation (rep. 88) Montage d'interrupteurs et de boîtes à bornes sur chariots monorails à commande manuelle 42609847.eps Rep. Désignation Poids N de réf. 88 Kit de fi xation de l'interrupteur 0,75 851 223 44 144 Un kit de montage comprend la tôle de fi xation, l oeillet avec écrou pour la suspension ainsi que le matériel de fi xation pour le coffret/l interrupteur. Percer si nécessaire des trous supplémentaires dans la tôle pour la fi xation du coffret. Montage d un interrupteur de départ de ligne DT 16a/DT 25a-S en cas d utilisation de plusieurs chariots monorails à commande manuelle avec alimentation électrique commune sur une voie. Montage d une boîte à bornes sur chariots monorails ; chariot porte-charge comme chariot simple ou double. 202977k7.indd/300109

16.2 Energie pneumatique 16.2.1 Informations générales Chariot porte-câble Point fi xe Point fi xe Gaine de protection avec spirale droite Pour les modules de levage de charges à commande pneumatique tels que équilibreur à câble D-BP Demag, des systèmes d alimentation en énergie spéciaux sont nécessaires. Dans certains cas, on a besoin, en plus de l énergie pneumatique, de l énergie électrique sur le chariot (pour la commande par poussée manuelle avec l équilibreur à câble Demag par exemple). Les câbles et conduites sont introduits dans une gaine de protection et fi xés en des points fi xes spéciaux sur la voie du pont et la poutre du pont ainsi que sur le chariot porte-câble. La gaine de protection a toujours une spirale droite et une boucle d environ 500 mm. Longueur gaine de protection Nombre de chariots porte-câble Longueur tronçon accumul. câbles = course déplacem. [m] x 1,3 + longueur raccordement, des deux côtés [m] = longueur course déplacem. (arrondie au mètre supérieur) -1 = nombre de chariots porte-câble x longueur chariot porte-câble + réserve + emplacement côté alimentation Aliment. énergie 42639944.eps Exemple : pont monopoutre Coupure d'énergie : Interface d'énergie : passage pont / voie de pont (détail X) extrémité voie de pont (détail Y) Y X 106a 105 59 110 104 106c 100 108 106b 88 107 110 92a 102 202977k7.indd/300109 84 101 103 Détail Y Détail X 42640045.eps 145

16.2.2 Composants Gaine de protection (rep. 100) Aliment. énergie Exécution : Gaine extérieure : PVC (gris) Filament spiralé : fi l d'acier à ressort enrobé PVC 42640144.eps Rep. Désignation Poids N de réf. [kg/m] 100 Gaine de protection 0,29 343 836 44 Embout pour gaine de protection (rep. 101) Gaine de prot. Embout 42640244.eps Rep. Désignation Poids N de réf. 101 Embout pour gaine de protection 0,003 343 837 44 Exécution : Matière synthétique (grise) Plaque avec porte-gaine (rep. 103) Plaque de fi xation Porte-gaine 2 Pas de 22,5 42640344.eps Rep. Désignation Poids N de réf. 103 Plaque avec porte-gaine 0,27 855 146 44 Comme point fi xe de la gaine de protection à l extrémité de la voie, on utilise la plaque de fi xation avec porte-gaine. La plaque est fi xée, conjointement avec l embout, à l extrémité de la voie ou du pont. On peut utiliser des gaines de protection d un diamètre de 18 à 36 mm. La position de la gaine peut être réglée par ajustement angulaire (profi lé avec encoches, pas de 22,5 degrés). Exécution : Plaque de fi xation : Porte-gaine 2 : Métal galvanisé Matière synthétique, noire 146 202977k7.indd/300109

Chariot porte- câble avec porte-gaine (rep. 104) Préassemblage KBK 100, I KBK II-L, II Plaque de fi xation Aliment. énergie Pièce de serrage Porte-gaine 42640445.eps Rep. Désignation Taille Poids N de réf. 104 Chariot porte-câble avec porte-gaine KBK 100, I 980 958 44 0,37 KBK II-L, II 855 148 44 Le chariot porte-câble est conçu pour l utilisation de gaines de protection avec un diamètre extérieur de 18 à 36 mm. La plaque de fi xation et la plaque de serrage sont montées sur le chariot porte-câble, avec un décalage de 45 degrés. Un ajustement angulaire (par pas de 22,5 degrés) est possible. Pour la fi xation de la gaine de protection, le porte-gaine est vissé par le bas avec une pièce de serrage. Plage de températures : -20 C à + 70 C Charge maxi : 25 kg Exécution : Chariot : Axe avec roulement : Galets de roulement : Porte-gaine : Matière synthétique, noire Acier Matière synthétique, nature Matière synthétique, noire 202977k7.indd/300109 147

Porte-gaine (rep. 105) Porte-gaine 1 Porte-gaine 2 Aliment. énergie Pas de 22,5 Plaque de fi xation Pièce de serrage Porte-gaine Plage de serrage ø 18 à ø 36 Pas de 22,5 Plaque de fi xation Pièce de serrage Pièce de serrage Plage de serrage ø18 à ø36 Cotes avec gaine ø27 ø36 Cotes avec gaine ø27 ø36 42640544.eps Rep. Désignation Poids N de réf. 105 Porte-gaine 1 0,16 855 135 44 Porte-gaine 2 0,14 855 145 44 Pour l alimentation en énergie au moyen de gaines, les modules présentés permettent une fi xation aussi bien sur les tôles de fi xation ou parois que sur les chariots porte-câble du système KBK. Avec des plaques de fi xation, des ajustements angulaires par pas de 22,5 sont possibles grâce aux encoches. Exécution : Matière synthétique, noire Raccord coudé pour équilibreur (rep. 106a) 1) Fait seulement partie de l étendue de livraison avec commande par poussée manuelle de l équilibreur. 1) 42640645.eps Rep. Désignation Poids N de réf. 106a Raccord coudé pour équilibreur, 3/8 0,06 343 777 44 Raccord coudé pour équilibreur, 1/2 0,06 343 778 44 148 Exécution : Laiton, nickelé 202977k7.indd/300109

Raccord fileté étanche (rep. 106b) 42640944.eps Rep. Désignation Poids N de réf. 106b Raccord fi leté étanche 0,09 343 786 44 Aliment. énergie Exécution : Laiton, nickelé Fiche coudée (rep. 106c) 42641144.eps Rep. Désignation Poids N de réf. 106c Fiche coudée 0,05 343 835 44 Deux extrémités de gaine (grandeur nominale 12) peuvent être reliées entre elles. Exécution : Matière synthétique, noire Cornière pour raccord fileté étanche (rep. 108) 42640844.eps Rep. Désignation Poids N de réf. 108 Cornière pour raccord fi leté étanche 0,03 984 696 44 Fixation avec kit de vis (rep. 89) Exécution : Métal galvanisé 202977k7.indd/300109 149

Unité de maintenance (rep. 107) Aliment. énergie Pression d'alimentation : Plage de régulation de pression : Elément de fi ltre : Evacuation condensats : Entrée : Sortie : 0 à 16 bars maxi 0,5-10 bar 5 μm manuelle douille de passage pour gaine avec diamètre intérieur de 13 mm raccord coudé pour gaine en matière synthétique avec diamètre extérieur de 12 mm 42640744.eps Rep. Désignation Poids N de réf. 107 Unité de maintenance 1,35 851 199 44 150 202977k7.indd/300109

Point fixe profilé acier (rep. 110) KBK I KBK II 1 2 1 Kit vis 2 Tôle point fi xe 3 Pas de 22,5 4 Porte-gaine 2 3 4 42641045.eps Aliment. énergie Rep. Désignation Poids N de réf. 110 Point fi xe profi lé acier 0,63 984 693 44 Le point fi xe est prévu au point de jonction poutre de pont / voie du pont ; fi xation au moyen d éléments de visserie sur les rainures latérale du pont. La position de la gaine de protection peut être réglée avec le porte-gaine 2 par ajustement angulaire (pas de 22,5 degrés). On peut utiliser des gaines de protection d un diamètre de 18 à 36 mm. Exécution : Tôle point fi xe : acier, galvanisé Porte-gaine 2: matière synth., noir Autres composants en cas d'énergie pneumatique Rep. Désignation Exécution Poids N de réf. 59 Traverse pour équilibreur à câble D-BP 55 / 110 noir (RAL 9005) 1,85 984 685 44 84 Câble rond ultra-souple 3G1,5 mm² ø extérieur 7,9 mm 0,09 [kg/m] 343 838 44 Câble rond ultra-souple 5G1,5 mm² ø extérieur 9,6 mm 0,14 [kg/m] 343 839 44 88 Interrupt. de départ de ligne DT 16a 0,32 895 167 44 89 Kit de vis M8x20 Métal galvanisé 0,02 712 325 47 102 Gaine en matière synthétique, couleur argentée ø extérieur 12 mm ø extérieur 8 mm 0,08 [kg/m] 343 840 44 202977k7.indd/300109 151

17 Matériel électrique standard M. élec. standard 17.1 Généralités Pour les installations KBK, une commande directe ou une commande par contacteurs est possible. Les installations KBK avec palans à chaîne DC sont toujours commandées par contacteurs. Commande directe La commande directe en exécution standard est recommandée là où les conditions d'exploitation n'exigent pas de commande par contacteurs et lorsqu'il est possible d'utiliser la tension d emploi pour la commande directe de moteurs d'entraînement au moyen de boîtes à boutons Demag DSK/DST. Commande par contacteurs Les boîtes à boutons DSC/DSK/DSE de conception spéciale sont utilisées pour la commande de tous les moteurs d entraînement par contacteurs. Les circuits de commande sont alimentés par transformateurs de commande mis à la terre d un seul ôté. Pour les palans à chaîne DC, la tension de commande est de 24 V ; pour les palans DK, on utilise de préférence une tension de 230 V. Avec utilisation dans des locaux avec des vapeurs corrosives ou dans une atmosphère humide, des mesures spéciales telles que protection de ces éléments ou degré de protection accru peuvent être nécessaires. Nous recommandons alors une tension de commande de 42 V. Modification ultérieure Une installation prévue initialement pour commande directe peut être modifi ée pour commande par contacteurs. On peut ultérieurement également prévoir une commande sans fi l, une commande à infrarouge ou une radiocommande en combinaison avec la commande par contacteurs. Compatibilité électromagnétique (CEM) Les installations KBK sont conformes aux directives CE-CEM ainsi qu aux normes harmonisées EN 61000-6-4 et EN 61000-6-2. Mesures de protection particulières Pour l exploitation dans des lieux ou locaux exigeant des mesures de protection allant au-delà de ce qui est normalement nécessaire, nous proposons des installations KBK conçues pour de telles conditions d exploitation. De telles mesures peuvent être nécessaires dans des atmosphères explosives, dans des ateliers de décapage, dans des ateliers de galvanisation, en plein air. Prescriptions Tous les composants et modules Demag sont conformes aux normes DIN VDE ainsi qu aux prescriptions en matière de prévention des accidents. Pour la planification d un équipement électrique, observer toutes ces prescriptions. Nous attirons particulièrement l attention sur la norme DIN VDE 0100 et sur les normes européennes. 152 Recommandations importantes Alimentation électrique 1. Il doit être possible de déconnecter tous les pôles de la ligne d'alimentation principale par un interrupteur de départ de ligne et de condamner cet interrupteur pour empêcher toute remise sous tension intempestive. 2. Un interrupteur-sectionneur cadenessable doit être prévu pour chacun des palans électriques se déplaçant sur la même voie et alimentés par la même ligne. 3. Pour chaque appareil de levage, il doit être possible de déconnecter tous les pôles de tous les moteurs d'entraînement avec un dispositif d'arrêt général. 4. Interrupteur général nécessaire pour - ponts à commande électrique, - pour mécanisme de translation du chariot avec une puissance de plus de 500 W, - pour commandes sans fi l. 5. L'installation d'un conducteur de terre marqué sur toute sa longueur en vert/ jaune est obligatoire. Un échange de la prise de courant pour le conducteur de terre contre les prises de courant des conducteurs de phase ne doit pas être possible. Sélectionner les accessoires nécessaires pour l'alimentation électrique à partir du tableau (Equipement électrique standard KBK). Pour le dimensionnement du câble d alimentation, additionner les longueurs totales du câble le long de la voie du pont et de la poutre du pont et contrôler, sur la base des données indiquées au point 17.4 la chute de tension maxi admissible. 202977k8.indd/300109

17.2 Matériel électrique standard KBK avec DC Tableau de sélection pour installation avec palan à chaîne à 2 crans de vitesse, DC-Pro / DC-Com et avec RF 125 KBK avec Câble (s) nécessaires (s) sur le pont le chariot Type de commande Boîte à boutons Translation Alimentations électriques sur le pont Commande par contacteurs Levage / Descente 2 vitesses Translation du chariot 2 vitesses Translation du pont 2 vitesses DC-Pro 1-10 DC-Com 1-10 Représent. EB, EHK, ZHK cf. point 17.3 Câble plat 4 x 1,5 n de réf. 471 352 44 Câble plat 13 x 1,5 n de réf. 895 171 44 Câble rond 12 x 1,5 n de réf. 504 945 44 Câble réseau DC E22 n de réf. 720 072 45 Câble de cde DC E22 n de réf. 720 070 45 Nombre nécessaire de pôles sur le pont (PE = conducteur de prot.) DSC DSE-C C. manuelle C. électrique Câble en guirlande O O O O O x x E20 1 2 3 1 1 1 1 1 1 1 3+PE 3+PE 3+PE Commande O O E28 7 1 1 8+PE électrique avec interrupteur Ligne de contact O O E28L 1 8+PE général Câble en guirl. O O O E32 6 1 1 1 1 8+PE Ligne de contact O O O E32L 1 1 1 8+PE x = Ne concerne pas le KBK (cf. notices DC-Pro / DC-Com) M. élec. standard Tableau de sélection pour installation avec palan à chaîne DCS-Pro avec variation continue de la vitesse et RF 125 KBK-avec Câble (s) nécessaires (s) sur le pont le chariot Type de commande Boîte à boutons Translation Alimentations électriques sur le pont Levage / Descente 2 vitesses Translation du chariot variation continue vitesse Commande par contacteurs Translation pont variation continue vitesse DCS-Pro 1-10 Représent. EB, EHK, ZHK Cf. point 17.3 Câble plat 4 x 1,5 N de réf. 471 352 44 Câble plat 13 x 1,5 N de réf. 895 171 44 Câble rond 12 x 1,5 N de réf. 504 945 44 Câble réseau DC E22 N de réf. 720 072 45 Câble de cde DC E22 N de réf.. 720 070 45 Nombre nécessaire de pôles sur le pont (PE = conducteur de prot.) DSC-S C. manuelle O x 1 1 3+PE C. électrique Câble en guirlande O O x 2 1 1 1 3+PE O O E20 3 1 1 1 3+PE DSE- Commande O O 7 1 1 8+PE 10CS électrique avec Ligne de contact O O 1 8+PE interrupteur 1) Câble en,guirlande général O O O 6 1 1 1 1 8+PE Ligne de contact O O O 1 1 1 8+PE x = Ne concerne pas KBK (cf. notices DCS-Pro) 1) Sur demande Contenu Contenu Désignation N de réf. E20 Coffret électrique pont 772 078 45 E32 Elément de montage boîtier RF 125 851 270 44 E32L Schéma électrique Boîte à bornes commande manuelle chariot 772 075 45 Elément de montage boîtier Fibox DC 716 540 45 E28 Coffret électrique pont 772 078 45 E28L Elément de montage boîtier RF 125 851 270 44 Schéma électrique 202977k8.indd/300109 Les câbles indiqués dans les tableaux de sélection ne sont pas inclus dans les postes pour la partie électrique et doivent de ce fait être commandés séparément. Les câbles plats et câbles ronds sont des marchandises avec prix au mètre alors que la longueur des câbles pour chariot est préconfectionnée. Fiches techniques, schémas d'installation et composants pour la commande électrique d'installations KBK avec palan à chaîne DC et mécanismes d entraînement conventionnels tels que DRF 200 sur demande. 153

17.3 Schéma de disposition des câbles et des points de fixation des câbles Explication des symboles Point de fi xation du câble Câble rond (rep. 92) fi xé sur le pont Câble plat (rep. 84) en guirlande Chariot monorail avec introduction de câble dans le palan Chariot birail avec introduction de câble dans la palan RF (mécanisme d entraînement à roue de friction) Organe de commande Rep. Désignation Point 80 Ens. fi xat. câble sur poutre de pont 16.1.3 81 Ens. fi xat. câble sur châssis chariot 16.1.3 82 Ens. fi xat. câble sur chariot RF 16.1.3 83 Collier porte-câble d extrémité 16.1.3 85 Patin porte-câble 16.1.3 88 Interrupteur de départ de ligne 16.1.6 91 Collier pour câble rond 16.1.3 EB 1 EB 2 EB 3 88 40784341.eps 40474841.eps 40474844.eps EHK 1 EHK 2 EHK 3 M. élec. standard Pont monooputre Monorail 40784342.eps 40474842.eps 40474845.eps ZHK 1 ZHK 2 ZHK 3 Pont monopoutre, rigide / Pont bipoutre 40784343.eps 40474843.eps 40474846.eps ZHK 4 ZHK 5 ZHK 6 40784345.eps 40784346.eps 40784347.eps ZHK 7 154 40784344.eps 202977k8.indd/300109

17.4 Caractéristiques électriques pour DC-Pro, DC-Com, DCS-Pro, DCMS-Pro, DCRS-Pro Palan à chaîne DC-Pro Fusible de ligne (à action retardée) Taille Taille moteur 380-415V 220-240V 500-525V 440-480V 220-240V 380-400V 575V palan 50Hz 60Hz [A] [A] [A] [A] [A] [A] [A] ZNK 71 A 8/2 DC-Pro 1 6 6 6 6 ZNK 71 B 8/2 DC-Pro 2 6 6 6 DC-Pro 5 ZNK 80 B 8/2 10 15 10 10 ZNK 100 A 8/2 6 10 DC-Pro 10-16 - 20 15 ZNK 100 B 8/2 16 15 20 10 25 15 10 DC-Pro 16 DC-Pro 25 ZNK 100 C 8/2 20-16 20-25 15 Câbles d'alimentation 1) avec chute de tension Δ U de 5 % et courant de démarrage I A Taille Taille moteur 380-415V 220-240V 500-525V 440-480V 220-240V 380-400V 575V palan 50Hz 60Hz [mm 2 ] [m] [mm 2 ] [m] [mm 2 ] [m] [mm 2 ] [m] [mm 2 ] [m] [mm 2 ] [m] [mm 2 ] [m] DC-Pro 1 DC-Pro 2 ZNK 71 A 8/2 ZNK 71 B 8/2 100 1,5 89 DC-Pro 5 ZNK 80 B 8/2 1,5 31 1,5 26 75 94 ZNK 100 A 8/2 34 1,5 29 78 1,5 DC-Pro 10 38 - - 61 43 - - 2,5 45 78 ZNK 100 B 8/2 46 2,5 25 73 52 2,5 21 1,5 90 DC-Pro 16 36 ZNK 100 C 8/2 2,5 47-45 2,5 53-2,5 51 DC-Pro 25 100 100 1,5 76 1,5 100 100 M. élec. standard Palan à chaîne DC-Com Fusible de ligne (à action retardée) Taille Taille moteur 380-415V 220-240V 500-525V 440-480V 220-240V 380-400V 575V palan 50Hz 60Hz [A] [A] [A] [A] [A] [A] [A] DC-Com 1 ZNK 71 B 8/2 DC-Com 2 ZNK 71 B 8/4 DC-Com 5 ZNK 80 A 8/4 DC-Com 10 6 6 6 6 6 6 ZNK 100 A 8/2 10 10 10 ZNK 100 B 8/2 16 25 10 16 25 20 16 6 Câbles d'alimentation 1) avec chute de tension Δ U de 5 % et courant de démarrage I A Taille Taille moteur 380-415V 220-240V 500-525V 440-480V 220-240V 380-400V 575V palan 50Hz 60Hz [mm 2 ] [m] [mm 2 ] [m] [mm 2 ] [m] [mm 2 ] [m] [mm 2 ] [m] [mm 2 ] [m] [mm 2 ] [m] DC-Com 1 ZNK 71 B 8/2 89 76 DC-Com 2 ZNK 71 B 8/4 100 100 100 1,5 100 100 1,5 DC-Com 5 ZNK 80 A 8/4 1,5 67 1,5 1,5 56 DC-Com 10 ZNK 100 A 8/2 34 29 80 ZNK 100 B 8/2 38 2,5 21 61 43 2,5 18 26 59 Palan à chaîne DCS-Pro, DCMS-Pro, DCRS-Pro 1,5 100 1,5 100 202977k8.indd/300109 Fusible de ligne (à action retardée) Taille palan Taille moteur 380-480 V, 50/60 Hz, 3 ~ [A] DCS-Pro 1 DCS-Pro 2 DCMS-Pro 1 ZNK 71 B 4 DCMS-Pro 2 6 DCRS-Pro 1 DCRS-Pro 2 DCS-Pro 5 ZNK 80 A 4 DCS-Pro 10 ZNK 100 A 4 10 1) Pour le calcul de la longueur des câbles d'alimentation, on a considéré une impédance de boucle de 200 mω. Câbles d'alimentation 1) avec chute de tension Δ U de 5 % et courant de démarrage I A Taille palan Taille moteur 380-480 V, 50/60 Hz, 3 ~ [mm²] [m] DCS-Pro 1 DCS-Pro 2 DCMS-Pro 1 ZNK 71 B 4 DCMS-Pro 2 100 DCRS-Pro 1 1,5 DCRS-Pro 2 DCS-Pro 5 ZNK 80 A 4 DCS-Pro 10 ZNK 100 A 4 40 155

Formulaire pour études de projet d'installations KBK Veuillez impérativement joindre un croquis! Client A envoyer au bureau d'études de Demag Cranes & Components GmbH ou directement à Demag Cranes & Components GmbH. N projet N client Client Affaire suivie par Date Département / Bureau d'études Stade de planifi cation du client Etendue souhaitée pour l'offre Planifi cation fi nancière pour investissements Offre succincte Réunion le Projet. Av. pr. Planifi cation détaillée sans avec croquis avec Date de réalisation Données relatives à la charge Visite chez le client Appel d'offres Devis détaillée Entretien téléphonique Passation commande imminente avec charpente avec montage Offre jusqu'au Délai de livraison Type d'installation Monorail Voie birail Profi lé voie KBK Pont monopoutre avec verrouillage Profi lé KBK Profi lé voie KBK Pont bipoutre plus de 2 voies Profi lé KBK Profi lé voie KBK Données techniques Charge levage kg Durée d'utilisation moyenne Heures / Jour Long. voie m Longueur pont m Entraxe profi lés de voie m Nbre de chariots sur une voie Espacement charges mm Nbre de ponts sur une voie Pos. crochet la plus haute -sol m Lieu de montage Type de superstructure / Possiblités de susp. / Bride Cote B.I. superstructure jusqu'au sol Appareil de levage Type palan à chaîne Vitesse de levage v / m / mn Course crochet m Vitesses de translation Chariot C. man.. électr., v = / m / mn Pont C. man. électr., v = / m / mn Alimentation électr. Sur pont Câble guirlande Patins à câble Chariot p.-câble KBK II-R4 KBK II-R5 DKK DEL continue par sections Sur la voie Câble guirlande Patins à câble Chariot p.-câble KBK II-R4 KBK II-R5 DKK DEL continue par sections Courant Courant triphasé Courant alternatif Tension d'emploi V, Hz, Tension commande V Commande à partir du chariot à partir du pont mobile à poste fi xe Commande directe Données supplémentaires (conditions environnantes particulières par ex.) Conditions commerciales spéciales

Notes 202977A1.indd/300109

Vous trouverez les adresses à jour des agences en Allemagne ainsi que des sociétés et représentations en dehors de l'allemagne sur le site Internet de Demag-Cranes & Components GmbH sous www.demagcranes.de Kontakte Reproduction, même partielle, interdite sauf autorisation de Demag Cranes & Components GmbH, D-58286 Wetter Sauf faute d'impression. Sous réserve de modifi cations. Printed in Germany