ESSAI >> Kemo KE-R8 5KS

FABRICE BERRY ESSAI >> Kemo KE-R8 5KS 64 Le Cycle // N 450 450_Essai route Kemo_06.indd 64 22/07/2014 14:53:40

<< ESSAI Kemo KE-R8 5KS Un punch et un confort gagnants Cadre de l équipe professionnelle Bretagne-Séché Environnement, le KE-R8 5KS fut l allié des attaquants sur les routes du Tour de France. Séduisant par son côté nerveux et accessible autant physiquement que financièrement, le Kemo n attend que votre punch pour accélérer. Par C. Leroy Prix >> 3 749 (sans pédales) Poids >> 6,98 kg (en taille M, sans pédales) Cadre >> KE-R8 5KS TeXtreme Cadre-fourche à 2 599 Équipement du cycliste : Casque : Carrera Lunettes : Oakley Tenue : Kemo Août 2014 // Le Cycle 65 450_Essai route Kemo_06.indd 65 22/07/2014 14:53:49

ESSAI >> Kemo KE-R8 5KS Une marque dont le nom commence par un K comme ses modèles, cela vous dit forcément quelque chose Les frères Comalli sont donc de retour sous le signe «K», proposant une série de produits haut de gamme, étudiés en Suisse et assemblés en Italie. Toujours à la recherche d un design qui sorte de l ordinaire, les initiateurs ont encore trouvé des lignes originales et fluides. Le KE-R8 5KS mélange les formes de section de tubes pour un cadre au design simple, presque classique dans ses lignes, mais avec un brin de modernisme. Il faut dire que le tissu carbone TeXtreme au large damier rehausse le côté technique du vélo, en plus d apporter de la rigidité et de la légèreté. Si le KE-R8 5KS est le cadre de l équipe professionnelle française Bretagne-Séché, nous avons sélectionné un montage moins «luxueux» afin qu il vous soit plus accessible financièrement, mais tout aussi qualitatif. Le vélo est donc monté avec un groupe Shimano Ultegra, d un ensemble cintre-potence en carbone FSA Team Issue, d une selle Prologo Scratch CPC et d une paire de roues Mavic Ksyrium SLS. Il s agit d un ensemble de produits de très bonne qualité pour un tarif de 3749, une belle affaire. De plus, avec tous ses composants classiques, il pèse à peine 7 kg. DU CONFORT ET DE LA NERVOSITÉ Ce Kemo va à contre-courant de la mode des vélos actuels hyperbridés ou aérodynamiques. En bon outsider, il prend tout le monde à contrepied en offrant un cadre moyennement rigide (voir le test du labo). Cette flexion se remarque sur les relances et les passages en force, où le vélo vous laisse toujours le moyen de prendre l ascendant pour relancer l allure. Une sensation très agréable pour ceux qui n ont pas beaucoup de puissance ou ceux qui pédalent en vélocité. Évidemment les gabarits très lourds ou très puissants arriveront aux limites de cette flexion, le trouvant trop souple. Cependant, grâce à l ensemble cintre-potence bridé en carbone FSA et aux roues Mavic Ksyrium SLS, vous avez deux périphériques rigides aux endroits stratégiques. L avant est donc bien verrouillé pour engager des sprints chahutés. Il assure aussi une stabilité rassurante à pleine vitesse dans les descentes et dans les virages. Le couple roues-pneus Mavic encaisse la puissance et la retransmet pour vous assurer un rendement et un grip optimaux. Les trajectoires sont précises, le KE-R8 5KS est facile à piloter. En plus, avec le groupe Shimano Ultegra, vous avez l assurance tout risque au niveau de la puissance de freinage. La flexion du châssis est caractéristique des cadres nerveux. Même avec un braquet légèrement trop grand ou trop audacieux dans une côte, cela permet de relancer au moyen d un effort peu coûteux en énergie, afin de revenir dans l allure ou passer la difficulté pour basculer dans les roues. Sur les longs bouts droits, on descend les dents en conservant cet avantage de ne jamais trop buter sur le cadre. Avec un cycliste au coup de pédale souple ou un puncheur, ce Kemo est enthousiasmant, car on peut accélérer sans jamais craindre d être confronté à un cadre trop rigide pour son niveau. Sur les routes détériorées, le vélo assure au cycliste un confort supérieur à celui d un vélo de course. Pourtant, on dispose d un ensemble cintre-potence en carbone pas vraiment disposé à filtrer les vibrations et des pneus en 23 mm. Le cadre, avec ses haubans incurvés, la fourche et la selle Prologo Scratch constituent les trois éléments prépondérants pour absorber les chocs de la chaussée. La selle, grâce au revêtement CPC (des zones de mini-tubes en plastique) et à sa forme creusée, vous assure un calage du bassin parfait pour pédaler tout en puissance. Le cintre est d une forme agréable. Il laisse de la place aux avant-bras lorsqu on sprinte mains en bas. Ses lignes sont belles, les tubes, travaillés. Deux triangles classiques avec un zeste de modernisme. Le groupe complet Shimano Ultegra vous garantit un montage haut de gamme, précis et durable. 66 Le Cycle // N 450 450_Essai route Kemo_06.indd 66 22/07/2014 14:53:54

FICHE TECHNIQUE Il a ce qu on aime dans un vélo de cyclosport : le punch et le confort Cadre : KE-R8 5KS TeXtreme Fourche : KE-R8 5KS TeXtreme Potence : Team Issue Cintre : Team Issue Leviers combinés : Shimano Ultegra Freins av./ar. : Shimano Ultegra Dérailleurs av./ar. : Shimano Ultegra Pédalier : Shimano Ultegra (50/34) Roues : Mavic Ksyrium SLS Pneus : Mavic Yksion Pro Selle : Prologo Scratch CPC Tige de selle : KE-R8 5KS TeXtreme Pédales : sans Poids : 6,98 kg (en taille M, sans pédales) Prix : 3 749 Distributeur : Kemo Les attaquants seront à la fête avec ce Kemo KE-R8 5KS! F. BERRY LES COTES DISPONIBLES B E C Tout est prévu : de la patte anti-saut de chaîne à la compatibilité pour les groupes électroniques. Le damier de la fibre TeXtreme est très joli. Le tissu permet d alléger les tubes et rehausse l aspect technique de la finition. D A Avec une géométrie classique, le Kemo ne pose pas de problème pour se poser. La position est compacte, sans créer de traumatisme. A (cm) XXS (43,5) XS (46,5) S (48,5) M (51,5) L (53,5) XL (56,5) B (mm) 485 505 525 540 560 575 C 75 74 5 73 5 73 5 73 72 5 PHOTOS E. VALLÉE D (mm) 402 402 402 402 404 404 E (mm) 120 120 125 145 160 180 Août 2014 // Le Cycle 67 450_Essai route Kemo_06.indd 67 22/07/2014 14:54:00

ESSAI >> Kemo KE-R8 5KS TEST LABO : MESURES DE DÉFORMATION DU CADRE Un faux rigide et un vrai polyvalent Malgré ses tubulures largement dimensionnées et son carbone high-tech, le Kemo n est pas rigide. Ses déformations sont au-dessus de la moyenne. À l avant, la flexion est de 10 mm, alors qu au niveau du triangle arrière, elle frôle les 4 mm. Autant dire que les cyclistes lourds et puissants ne seront pas à la fête. Les autres sont mieux servis. Dans les passages en force, on ressent une légère poussée élastique de l arrière qui impose une bonne coordination avec les bras quand on est en danseuse, sous peine de ressentir un cisaillement toujours préjudiciable à la performance. Grâce à sa déformation latérale (0,85 mm), le Kemo se montre agréable à relancer, à la condition qu on ait le bon braquet : trop long, on sent de la souplesse, trop court, de l élasticité. Le KE-R8 5KS se destine plus à un utilisateur au coup de pédale souple et aimant accélérer en jouant sur la vélocité. DOUILLE DE DIRECTION Cadre testé 10 mm Cadre rigide 1 mm 196 newtons Cadre nerveux 11 mm TRIANGLE ARRIÈRE Cadre testé 3,8 mm Cadre rigide 2,85 mm Cadre nerveux 2,61 mm Voir le protocole complet sur www.lecycle.com LES CONCURRENTS 392 newtons 196 newtons BOÎTE DE PÉDALIER Cadre testé 0,85 mm Cadre rigide 0,66 mm Cadre nerveux 0,5 mm Le groupe Shimano Ultegra mécanique ou électronique Di2 est le point commun à tous ces montages. Les vélos sont, quant à eux, à la frontière de la pratique cyclosportive et de la course. L AVIS Le cadre d un cyclo lucide Bien souvent, on voit sur les routes des cyclos qui ont eu les yeux plus gros que les cuisses en termes de niveau physique. Une centaine de bornes plus tard, ils coincent sur la première bosse venue, vidés d avoir emmené un cadre trop rigide et non adapté. Avec le Kemo, vous bénéficiez d un cadre accessible à de nombreux pratiquants, avant qu ils ne le trouvent trop mou! Mais ce soi-disant défaut que trop de cyclistes pointent du doigt renforce le côté nerveux du vélo. Il vous assure aussi de toujours pouvoir passer les difficultés même après 70, 100 km menés tambour battant! De plus, quand vous sentez cet effet élastique de l arrière, qui vous retransmet la puissance et vous pousse à chaque coup de pédale, c est très agréable. Psychologiquement, vous pédalez avec aisance et cela constitue un avantage, même si quelques watts sont perdus en route. Qui plus est, votre potentiel est moins entamé qu avec un cadre trop rigide. Le KE-R8 5KS est disponible dans de nombreux montages, à tous les prix (en vente directe ou chez des revendeurs agréés). Il faut juste veiller à choisir un poste de pilotage et des roues rigides. Sachez que ce Kemo nous a plu pour son dynamisme et son confort. Vous avez maintenant toutes les cartes en main pour mettre du punch dans vos sorties! F. BERRY L AUTRE VERSION DU Merida Scultura CF 907 3 499 Cadre : monocoque carbone Transmission : Shimano Ultegra Roues : Fulcrum Racing 3 Poids : 7 kg KEMO KE-R8 5KS Lapierre Sensium 500 3 599 Cadre : carbone Transmission : Shimano Ultegra Di2 Roues : Mavic Ksyrium Equipe Poids : 7,6 kg COMPORTEMENT Nervosité : Rigidité : Confort : PARCOURS Plat : Vallonné : Montagneux : PRATIQUE Compétition : Cyclosport : Cyclotourisme : Kemo KE-R8 Dura-Ace Di2 6 199 Cadre : KE-R8 5KS TeXtreme Transmission : Shimano Dura-Ace Di2 Roues : Mavic Ksyrium SLR Poids : NC b Twin Ultra 940 3 600 Cadre : monocoque carbone Evo Dynamic Transmission : Shimano Ultegra Roues : Mavic Ksyrium SLR Poids : 7 kg LES PLUS/LES MOINS > COMPORTEMENT > ÉQUIPEMENTS > PRIX > PNEUS DE 23 MM POUR UN VÉLO CYCLO 68 Le Cycle // N 450 450_Essai route Kemo_06.indd 68 22/07/2014 14:54:09