Fascination production. Un réseau de production mondial flexible efficient innovant

Fascination production Un réseau de production mondial flexible efficient innovant

Sommaire UN RÉSEAU EFFICIENT 4 Une production mondiale 6 Des processus intelligents 7 Le facteur humain, clé du succès PRODUCTION 8 Objectif mobilité 10 Formes et couleurs 12 La pièce maîtresse : le moteur 13 Montage naissance d une automobile PRODUCTION PROPRE 14 Fabrication durable HISTOIRE 15 Une histoire riche en tradition 2

Frank-Peter Arndt Membre du comité directeur de BMW AG, Production «Made by BMW Group» BMW Group a pour ambition de se positionner en leader sur chacun des segments de marché où nos trois marques sont présentes. Notre stratégie rigoureuse de recherche de la qualité premium s exprime dans des produits à forte connotation émotionnelle, fabriqués sur mesure pour répondre à tous les désirs de personnalisation, au design hors du commun et à très grande valeur utile pour nos clients. Derrière nos produits de grande séduction se dissimule un réseau de production flexible et hautement efficace mettant en œuvre des processus de travail sophistiqués et des installations techniques à la pointe de la modernité. L échange de ressources et de savoir-faire entre les sites et les pays de production est permanent. La souplesse de nos systèmes de coordination nous permet d adapter rapidement notre production aux exigences des marchés respectifs. Ce réseau de production mondial applique des critères élevés partout identiques en matière de procédés, de qualité, de sécurité et de durabilité. C est ainsi que tous les produits «made by BMW Group» satisfont aux exigences élevées de qualité premium. Ce réseau s appuie sur les solides connaissances et le grand engagement de nos collaborateurs. La clé du succès de BMW Groupe, ce sont ces hommes et ces femmes hors du commun qui travaillent ensemble à la fabrication de produits de grande séduction. 3

UN RÉSEAU EFFICIENT Rolls-Royce MINI Hams Hall moteurs Oxford MINI Swindon composants Goodwood Rolls-Royce Kaliningrad Steyr moteurs BMW Z4 BMW X3 Spartanburg X5, Z4 Sites de production Usines de montage Joints-ventures Fabrication sur commande BMW X5 Graz X3 Une production mondiale Opérant dans le monde entier, BMW Group est présent dans plus de 140 pays avec ses produits premium des marques BMW, MINI et Rolls-Royce. Un réseau flexible de 23 sites de production répartis dans 12 pays garantit à chaque client la fabrication personnalisée d un véhicule conforme à ses désirs. La production suit le marché Grâce à sa stratégie de fabrication locale, BMW Group saisit les opportunités d ouverture et de conquête de marchés ayant un potentiel de croissance à long terme. L acceptation sur place est plus élevée et BMW Group se transforme en «acteur local». BMW Group applique cette stratégie surtout sur les marchés où des droits de douane élevés rendent plus difficile l importation de voitures finies et s opposent ainsi à une pénétration plus importante du marché. A côté des sites de construction automobile, des structures appliquant le procédé industriel CKD (pour «Completely Knocked Down», ce qui signifie «complètement démonté») permettent d offrir des produits à des prix compétitifs. Le procédé CKD désigne l assemblage sur place de véhicules à partir de jeux de pièces détachées complétés par des pièces produites dans le pays, ce qui permet de remplir les quotas de «contenu local» exigés par les gouvernements. En outre, BMW Group exploite l effet «Natural Hedging» qui consiste à réaliser un volume d achat élevé dans des régions de vente importantes ayant des monnaies différentes et permet de compenser les flux de marchandises ainsi que les fluctuations et les risques du change. Trois marques, quatre lignes de produits Le réseau de production de BMW Group fabrique les voitures des marques BMW, MINI et Rolls-Royce ainsi que les motos de marque BMW. Les voitures BMW sont fabriquées sur 14 sites répartis dans le monde entier. La colonne vertébrale de la marque est constituée par les six usines BMW de Dingolfing, Leipzig, Munich, Ratisbonne, Rosslyn et Spartanburg ainsi que la joint-venture de Shenyang. Dans certains cas s y prêtant particulièrement, BMW Group intègre des partenaires externes dans la fabrication de série, comme pour le BMW X3 construit à Graz, par exemple. BMW Group conserve cependant les compétences de pilotage et d évaluation en matière de design, de construction de moteurs, d achats, d essais, de service après-vente et de garantie ainsi que les savoir-faire afférents. Les unités CKD de Chennai et Rayong sont directement placées sous la régie de BMW Group tandis que, pour les 4

Le Caire Shenyang Rayong Berlin motos Dingolfing Séries 5, 6, 7 Eisenach composants Landshut composants Leipzig Séries 1, 3 Munich Série 3 Ratisbonne Séries 1, 3 Wackersdorf composants Motos BMW Série 1 BMW Série 3 Chennai BMW Série 5 BMW Série 6 Kuala Lumpur Djakarta Rosslyn Série 3 BMW Série 7 structures de Djakarta, du Caire, de Kaliningrad et de Kuala Lumpur, l entreprise mise sur la coopération avec des partenaires externes. La MINI est fabriquée en Grande-Bretagne, son lieu de naissance. Ainsi baptisé par BMW Group, le «Triangle de production MINI» comprend les usines d Oxford, Hams Hall et Swindon. Swindon produit les pièces d emboutissage et les éléments de carrosserie de la MINI et les livre au montage, à Oxford, juste à temps sans phase d entreposage. Les quatre-cylindres à essence assemblés à Hams Hall arrivent même sur la chaîne de montage d Oxford juste en séquence (juste à temps et en fonction du véhicule). L usine d Oxford produit la totalité des MINI destinées au marché mondial. Depuis 2003, la filiale Rolls-Royce Motor Cars Ltd. est installée à Goodwood, dans le Sud del Angleterre. Dans cette manufacture construite tout exprès pour Rolls-Royce, une main d œuvre spécialisée et expérimentée construit des automobiles prestigieuses presque entièrement à la main. de finition s y marie à la tradition d une manière bien particulière. Par principe, la fabrication de motos exige une grande part de travail manuel. Ainsi, par exemple, les lignes décoratives sont encore appliquées sur les pièces de moto à la main comme aux premiers temps de la production de motos BMW. Moteurs et composants Le cœur de tout véhicule, c est son moteur. Aussi BMW Group a-t-il toujours attaché une grande importance au développement et à la production de ses moteurs. Les trois usines de moteurs de BMW Group basées à Hams Hall, Munich et Steyr fournissent le réseau de production mondial. Elles fonctionnent avec le soutien de quatre sites allemands dédiés à la fabrication de composants : Berlin, Eisenach, Landshut et Wackersdorf. Toutes les usines et tous les produits de BMW Group satisfont dans le monde entier aux mêmes standards de qualité, de sécurité et d économie des ressources. Toutes les motos BMW et la majeure partie des moteurs qui leur sont destinés sont produits dans l usine de motos BMW de Berlin. Le très haut niveau 5

UN RÉSEAU EFFICIENT Des processus intelligents Le réseau de production travaille en coopération étroite avec les sites R&D internationaux de BMW Group ainsi qu avec des partenaires externes, ce qui permet le lancement rapide de nouveaux produits sur le marché ainsi que l adaptation de la production aux désirs de la clientèle. La coopération entre le Centre de recherche et d innovation de Munich et les sites R&D dispersés dans le monde assure un perfectionnement constant des produits. La coopération très étroite entre le développement et la production démarre à un stade très précoce du processus de conception des produits (sigle allemand : PEP). Ces deux domaines sont conjointement responsables de la réalisation des projets ainsi que de la qualité et de la fiabilité de la voiture livrée. Simulation virtuelle A notre époque, le développement d une nouvelle voiture et des installations de production nécessaires n est pas concevable sans le recours à des outils virtuels tels que programmes de construction assistée par ordinateur ou modèles de simulation. Les simulations 3D et les modèles informatiques d usines virtuelles permettent de simuler l ensemble des processus de fabrication et d en donner une représentation proche de la réalité. Pour la production de véhicules, plus de 80 pour cent des processus sont virtuellement au point bien avant la réalisation des premières installations. Rapidité et flexibilité En dépit de la diversité toujours croissante de ses modèles, le réseau de production de BMW Group possède une flexibilité lui permettant de fabriquer des modèles et des versions différents dans chacune de ses usines. Autre avancée, la «ligne principale neutre», sans différenciation selon les variantes, permet d assembler sur une même chaîne des modèles différents dans un ordre indifférent. Cela permet à BMW Group de réagir avec souplesse aux fluctuations du marché et aux désirs de personnalisation de la clientèle tout en assurant une exploitation optimale des capacités de ses usines. Les constructeurs automobiles ne pouvant pas fabriquer eux-mêmes la totalité des composants de leurs produits, dont le nombre peut atteindre 20 000 par voiture, ils doivent travailler en étroite coopération avec des partenaires, sous-traitants classiques ou petites entreprises performantes du secteur des hautes technologies. 6

Le facteur humain, clé du succès A côté des processus de travail très étudiés et des installations industrielles les plus modernes, les collaborateurs de l entreprise jouent un rôle décisif dans la fabrication de produits de qualité premium. Des modèles d horaires flexibles permettent d accroître la réactivité de l entreprise et, ainsi, d assurer l emploi. Qualification et engagement Chaque collaborateur contribue à la qualité du produit. Une responsabilité personnelle élevée, le contrôle permanent de sa propre qualité de travail et la volonté de se qualifier pour de nouvelles tâches sont des éléments de la culture d entreprise telle qu elle est vécue par tous les collaborateurs. Faisant partie d un réseau mondial, ils assurent le transfert de connaissances au-delà des limites de l usine. De plus, avec l engagement dont ils font preuve lors de l ouverture de chacun des nouveaux sites ou lors du lancement des nouveaux modèles, ils assurent le démarrage ponctuel de la production et une qualité de produit élevée dès le début. Flexibilité des temps de travail BMW Group applique plus de 300 modèles de temps de travail. Cela permet à l entreprise de réagir aux fluctuations du marché avec souplesse, pour un engagement optimal en machines et en capital, tout en tenant compte des désirs individuels des collaborateurs. Cette flexibilité est atteinte grâce au découplage du temps de travail individuel et du temps de service des machines. Alors que le temps de travail hebdomadaire reste constant en valeur moyenne annuelle, la durée de service peut varier, comme sur le site de Leipzig par exemple, entre 60 et 140 heures par semaine. Une politique du personnel responsable Dans le cadre d un comparatif international, BMW Group est l un des employeurs préférés, ce que confirme le très faible taux de fluctuation d à peine plus de un pour cent par an. L une des raisons en réside dans le fait que l entreprise prend très au sérieux sa responsabilité sociale vis à vis de ses collaborateurs. On y propose des horaires flexibles, des temps partiels, le partage des tâches, des congés sabbatiques, des séjours à l étranger et des programmes de formation professionnelle et continue. BMW est une entreprise soucieuse de permettre à ses employés de concilier vie familiale et vie professionnelle ainsi qu en témoigne la proportion de ses effectifs féminins qui est la plus élevée du secteur automobile. 7

PRODUCTION Principales étapes de la construction d une automobile Composants et prémontage Origine Le processus de fabrication d une voiture commence par des tôles d acier et d aluminium en rouleaux de plusieurs tonnes. Construction d outils et d installations Il faut concevoir et fabriquer des outils et des installations pour l emboutissage et le ferrage. Emboutissage Après le découpage, les flans sont mis en forme par de puissantes presses. Ferrage La carrosserie résulte de l assemblage d environ 500 pièces de tôle par des robots industriels, en application de techniques d assemblage telles que points soudés, soudage au laser, rivetage ou collage. Peinture Quatre couches de peinture protègent la voiture des intempéries et lui donnent un éclat brillant et durable. Flexibilité maximale pour le client BMW Group a si bien optimisé les processus internes que les souhaits de modification de la commande émis par le client concernant la motorisation, la couleur, les coussins et les équipements optionnels peuvent encore être pris en considération jusqu à six jours ouvrables avant le début du montage sans impact sur la date de livraison. Ce processus dit «de production et de distribution axé sur le client» (sigle allemand : KOVP) optimise toute la chaîne de processus depuis la commande jusqu à la livraison et adapte les processus de travail aux désirs des clients. C est seulement au début du montage que les «caisses peintes» sont affectées à la commande d un client et reçoivent leur «identité», à savoir le numéro de châssis individuel. Exprimée en chiffres, la diversité potentielle d environ 10 32 variantes soit un nombre composé du chiffre un suivi de 32 zéros offerte par la gamme de produits de BMW Group témoigne de manière éloquente du degré de personnalisation avec lequel chaque client peut assembler sa voiture ainsi que la hauteur des exigences en matière de sûreté de la planification des processus. Ce mode de travail repose sur l interconnexion des concessionnaires avec les sites de production au sein du système BMW de commande en ligne. Ce système permet au concessionnaire de visualiser sur un écran la voiture de rêve de son client et de lui donner aussitôt confirmation du délai de livraison. Il suffit de quelques secondes pour savoir quand la voiture pourra être construite avec les équipements désirés. Le code FA de commande de la voiture peut alors être intégré dans le plan de production d une usine. 8

Objectif mobilité Une automobile est composée d un nombre de composants pouvant aller jusqu à 20 000. La chaîne de production est complexe et, depuis le rouleau de tôle jusqu au produit fini, sa maîtrise est une gageure pour les hommes et les machines. Modules Les sièges, postes de conduite, front-ends ou composants spécifiques au client sont pré-assemblés avant d intégrer la chaîne de montage au moment voulu. Montage Des opérateurs expérimentés ayant reçu une formation de qualité complètent les caisses peintes et en font des voitures de qualité premium fabriquées sur mesure. «Coiffage» Lors du montage final, au cours de la phase appelée «coiffage», la carrosserie équipée conformément aux désirs du client est assemblée par vissage à la chaîne cinématique constituée par le moteur, la boîte de vitesse et le train roulant. Montage final Les voitures reposent maintenant sur leurs propres roues. Après le montage des dernières pièces et garnitures, le moteur est démarré pour la première fois. Finition Des opérateurs ayant reçu une formation spéciale procèdent à un contrôle final fonctionnel et visuel pour s assurer que chaque voiture sortant de la chaîne présente les caractéristiques habituelles de qualité premium. Fabrication des essieux Les trains roulants en aluminium sont garants d un excellent comportement routier mais leur fabrication exige une compétence élevée. Livraison Préparées avec soin, les voitures partent par le train, en camion ou en bateau pour être livrées à leurs acheteurs dans plus de 140 pays. Fonderie de métaux légers De la fonte grise classique au composite aluminium-magnésium permettant des gains de poids, les matières mises en œuvre diffèrent selon les exigences qu elles auront à remplir. Le caractère de diversité et d innovation des techniques de moulage utilisées est à l avenant. Fabrication du moteur La précision du travail fait à la main, l expérience et une ingénierie industrielle à la pointe de la modernité forment la base nécessaire à la construction de moteurs mettant en œuvre des technologies de très haut niveau. 9

PRODUCTION Formes et peintures La construction d une automobile commence par le formage de tôles d acier et d aluminium pour en faire des pièces de carrosserie. Après assemblage de ces pièces, on obtient la «caisse en blanc», puis la «caisse peinte» après le passage à l atelier de peinture. La construction d une automobile exige l utilisation d un grand nombre de matières. L association judicieuse des matières dépend des exigences auxquelles doit répondre la pièce. Les matériaux tels que les aciers haute résistance, l aluminium, le magnésium et les matières plastiques sont utilisés en fonction de leurs propriétés respectives. Ainsi, par exemple, les alliages légers sont mis en œuvre pour réduire le poids et les consommations. Quant aux matières plastiques, elles ont surtout pour avantage d offrir de nouveaux espaces de liberté pour le façonnage de l enveloppe extérieure. Emboutissage A l emboutissage, les tôles d acier et d aluminium sont déroulées à partir de gros rouleaux de tôle et découpées en flans plus petits. Les flans de tôle métallique pouvant atteindre jusqu à deux millimètres d épaisseur sont mis en forme dans des presses sous une pression pouvant atteindre 9 500 tonnes. Les grandes pièces, telles que cadres latéraux, portes ou toits, sont réalisées en plusieurs opérations réparties sur la ligne d emboutissage. Des technologies innovantes, telles que le formage sous haute pression interne (IHU), permettent de réaliser des corps creux d une seule pièce qu il serait impossible d obtenir au moyen de presses conventionnelles. Ferrage La carrosserie est fabriquée à l atelier de ferrage par assemblage de plusieurs centaines de pièces de tôle en plusieurs étapes. Points soudés ou rivetage, procédés innovants de soudure au laser ou collage, es techniques d assemblage utilisées diffèrent selon la fonction des matériaux et les contraintes que la jonction aura à subir. A ce stade, les robots industriels sont omniprésents. Atteignant un degré d automatisation de près de 100 pour cent, l assemblage de la carrosserie est l un des domaines les plus automatisés sur les lignes de production de BMW Group. Contrôle de qualité oblige, la précision dimensionnelle de zones de carrosserie définies est contrôlée en cours de production au moyen de capteurs lasers. De plus, des carrosseries complètes sont prélevées au hasard sur la ligne d assemblage pour être contrôlées dans des salles de mesure spéciales au moyen d appareillages de mesure assistés par ordinateur. 10

Peinture L atelier de peinture donne à la carrosserie sa résistance à la corrosion, sa couleur et son éclat. Assurer la pérennité de ces qualités pour toute la durée de vie de la voiture exige l application de plusieurs couches en de nombreuses opérations. Après un minutieux nettoyage, les caisses reçoivent d abord une fine couche de phosphate de zinc servant d apprêt pour les couches suivantes, quatre au total. La première couche est appliquée par cataphorèse, la peinture étant déposée en surface en couche riche et homogène par effet électrostatique dans un bassin d immersion. Ensuite, c est la couche de fond dont la teinte est déjà choisie en fonction de la couleur finale, ce qui réduit les effets du gravillonnage, notamment. Pour la MINI, l atelier de peinture utilise un nouveau procédé permettant de remplacer la couche de fond par une première couche de peinture ayant cependant les mêmes propriétés que la couche de fond. C est au moment de la pose des couches de couverture et de vernis que les carrosseries reçoivent enfin leur couleur définitive. En utilisant des laques à base d eau, BMW Group manifeste son souci de l environnement. Le recours à l électrostatique permet d appliquer des couches bien couvrantes et homogènes. A la sortie des gicleurs, la laque pulvérisée avec une extrême finesse et électriquement chargée est attirée comme par un aimant par la carrosserie mise à terre. En outre, la laque est protégée de tout dépôt de poussière par les filtres d une extrême finesse équipant le système d alimentation en air, la surpression entretenue dans les étuves, les douches d air dans les zones d accès ainsi que les vêtements de protection anti-abrasion des opérateurs. La couche de vernis donne son brillant à la voiture et sa résistance à la laque. Sur certains sites, cette couche est appliquée sous forme de vernis en poudre qui devient transparent seulement lors du passage dans le four de cuisson. Pour finir, les caisses peintes sont dirigées vers le montage après avoir passé avec succès les zones de contrôle à éclairage spécial et l examen visuel des spécialistes de la peinture au regard formé et expérimenté Tradition et modernité Dans l usine BMW de Berlin, les réservoirs à carburant et pièces d habillage pour motos reçoivent encore leur revêtement brillant au pistolet pulvérisateur. Le très haut niveau de qualité de la laque et la tradition y célèbrent un mariage bien particulier : les lignes décoratives sont encore appliquées sur les pièces de moto à la main comme aux premiers temps de la production de motos BMW. 11

PRODUCTION La pièce maîtresse : le moteur Le tout est plus que la simple somme des composants. L atelier de construction de moteurs fabrique des moteurs hautes performances BMW selon les désirs des clients à partir de centaines de pièces détachées. Des technologies de production de haute précision, assistées par ordinateur, sont le complément parfait du savoir-faire et de l adresse de collaborateurs qualifiés. Si le moteur est constitué d un grand nombre de composants mécaniques et électroniques, les pièces maîtresses en restent cependant le bloccylindres et la culasse. De la fonte grise classique au composite aluminium-magnésium permettant des gains de poids, les matières mises en œuvre diffèrent selon les contraintes qu elles auront à subir. Le caractère de diversité et d innovation des techniques de moulage utilisées est à l avenant. Les pièces moulées telles que les arbres à cames sont usinées au moyen de machines-outils de haute précision pilotées par ordinateur, les opérateurs remplissant essentiellement des tâches de contrôle et de réglage. techniciens n y mesurent plus les tolérances en dixièmes ou en centièmes, mais en millièmes de millimètre (µ : 0,001mm). A titre de comparaison, le cheveu humain a un diamètre d environ 0,1 millimètre. Ce niveau de précision se retrouve tout au long du processus de construction du moteur, qu il s agisse de groupes à essence et de Diesel ou de moteurs spéciaux dédiés au modèles M de BMW. Et la construction de moteurs continue d exiger l adresse de travailleurs manuels car il y a des pistons et des paliers à monter, des culasses pré-montées à mettre en place, des sous-groupes, des transmissions par courroie et des faisceaux de câbles à monter et à poser. Quand le moteur est complètement monté et en état de fonctionner, il revient entre les mains des techniciens qui le passent au banc d essai à froid pour lui faire subir un test de fonctionnement final assisté par ordinateur. Ainsi, par exemple, le laboratoire de mesure de précision contrôle un échantillonnage pris au hasard de toutes les pièces moteur. De nos jours, les 12

Montage naissance d une automobile A l atelier de montage, hommes et femmes travaillent en coordination étroite avec les installations high tech. Il s agit de monter les moteurs, composants et pièces extérieures sur les caisses peintes et de les compléter de manière à obtenir un produit de qualité premium. Une logistique étudiée et des processus de travail bien déterminés garantissent le bon déroulement des opérations. Qualité de première main Malgré l utilisation des installations les plus modernes, le montage exige de nombreuses opérations à la main et des travailleurs aux connaissances solides. Montés sur un tapis parallèle, les opérateurs accompagnent la voiture pendant plusieurs opérations constituant une séquence. Ils travaillent ensemble par petits groupes aux responsabilités élevées. Sur la ligne de montage, l ergonomie du poste de travail requiert une attention particulière. Des systèmes de portage faciles à manipuler évitent aux travailleurs d avoir à soulever les composants lourds, tels que sièges ou portières pré-montées. Pas de fatigantes opérations à exécuter les bras au-dessus de la tête non plus, grâce à des appareils de suspension pivotants qui retournent les voitures sur la chaîne. Logistique hautement performante La flexibilité et l efficience de la ligne de montage exige une logistique ingénieuse garantissant le flux continu des matières et le bon déroulement des opérations. Toutes les pièces doivent arriver sur la ligne de montage «just in time», voire même «just in sequence», c est-à-dire au bon moment pour la voiture auxquelles elles sont destinées. A cet effet, certains sous-traitants sont intégrés dans le réseau de production. La logistique assure la livraison ponctuelle de toutes les pièces nécessaires, qu elles soient fabriquées par les usines de composants de BMW Group ou par des sous-traitants. Les composants et modules arrivent dans les usines par train ou par camion. Une grande partie des pièces et composants sont assemblés en modules dans les ateliers de prémontage. Ces modules, tels que portières, pare-chocs ou postes de pilotage, sont ensuite amenés directement à la ligne de montage dans le bon ordre. Le moment le plus impressionnant du montage, c est ce que l on appelle le «coiffage» lorsque la chaîne cinématique est assemblée à la caisse par vissage. Pour finir, toutes les voitures subissent un test fonctionnel et visuel pour s assurer que chaque véhicule sortant de la chaîne présente les caractéristiques habituelles de qualité premium. 13

PRODUCTION PROPRE Fabrication durable Pour BMW Group, le succès de l entreprise et une gestion compatible avec le développement durable vont de pair. Concrètement, il s agit de faire une utilisation efficiente des ressources, de reconnaître les risques et d agir en assumant sa responsabilité sociale. Dans le domaine de l économie durable, BMW Group joue un rôle de premier plan confirmé par des institutions indépendantes. Ainsi, le groupe est arrivé plusieurs fois en tête de l indice DJSI World (Dow Jones Sustainability Index) dans le secteur de l industrie automobile. La production propre («clean production») est un aspect important dans la mise en œuvre d une économie durable. BMW Group en a fait son slogan pour désigner l optimisation continue des mesures préventives de protection de l environnement dans son réseau de production mondial. La protection de l environnement a une longue tradition chez BMW Group. En 1973, l entreprise a été le premier constructeur automobile du monde à créer au sein du groupe un département «Protection de l environnement» doté de larges responsabilités transversales. En 2001, en signant la déclaration des Nations Unies sur l environnement «Cleaner Production», l entreprise a réaffirmé son engagement en faveur des mesures préventives de protection de l environnement dans les processus de fabrication. Tous les sites sont dotés de systèmes de gestion de l environnement allant bien au-delà des exigences légales et assurant la protection de l environnement au sein de l exploitation. En 1999, BMW Group a également été le premier constructeur automobile du monde à faire certifier l ensemble de ses sites de production en conformité avec les normes internationales de gestion environnementale. Décharge de l environnement Les laques à base d eau et le vernis en poudre ne sont que deux exemples de production respectueuse de l environnement chez BMW Group. Depuis 1998, les émissions de CO 2 ont pu être réduites de plus de 14 pour cent par véhicule, les effluents industriels de plus de 25 pour cent et la consommation d énergie de plus de 10 pour cent. Seul un tiers environ des eaux usées rejetées par BMW Group ont un lien direct avec la production. L utilisation économe dans les procédés ainsi que le traitement d environ 80 pour cent des eaux industrielles ont permis de réduire la consommation par véhicule produit à moins d un mètre cube pour 1,23 mètre cube en 1998. Les deux tiers restants sont essentiellement liés à des utilisations sanitaires ou bien à l évaporation au cours du processus de fabrication. Entre autres mesures permettant de réduire sa consommation, BMW Group va encore créer d autres circuits de revalorisation des ressources. Partenariats responsables Les fournisseurs de pièces et de composants sont également associés à la stratégie de BMW Group. Ainsi, le respect des directives relatives au développement durable fait partie intégrante de la coopération avec ces partenaires. BMW Group apporte son soutien à ses partenaires et les aide à appliquer les normes environnementales avec succès. 14

HISTOIRE Unités en milliers 1,400 1,200 1,000 Vue d ensemble des volumes de production d automobiles et de motos BMW (chiffres arrondis) Poursuite de l extension des capacités Internationalisation Grande-Bretagne 800 600 400 200 Extension des capacités Internationalisation Etats-Unis Extension des capacités automobile Extension des capacités moteurs Internationalisation Afrique du Sud 1923 1951 1967 1973 1982 1986 1992 2001 >2005 Une histoire riche en tradition Du constructeur de moteurs d avions munichois au groupe opérant dans le monde entier. En 1917, la production des premiers moteurs d avions au logo bleu et blanc commence dans le nord de Munich. Après la fin de la Première Guerre mondiale, la petite entreprise doit se réadapter à l économie de paix. En 1923, en plus de dispositifs de freinage pour matériels ferroviaires, l usine munichoise se lance dans la fabrication de motos. Cinq ans après, BMW étend ses activités à l automobile. En 1928, l entreprise acquiert l usine de construction automobile d Eisenach où elle construira toutes ses voitures jusqu en 1941. Pendant la Deuxième Guerre mondiale, la production se concentre à nouveau sur les moteurs d avions. Après les démantèlements et la fabrication de produits de première nécessité après la fin de la guerre, BMW reprend la fabrication de motos en 1948. Trois ans plus tard, les premières automobiles sortent des ateliers de Munich dans des conditions difficiles. Après avoir surmonté une crise financière dans la seconde moitié des années 50, BMW connaît une croissance constante. A la fin des années 60, l entreprise acquiert la société Hans Glas GmbH avec les sites de Dingolfing et de Landshut. A Munich, BMW ne peut plus s agrandir par manque de place, la municipalité ayant viabilisé les terrains entourant l usine. Afin de faire de la place pour la construction de moteurs et d automobiles à Munich, la fabrication de motos est délocalisée à Berlin en 1969. En 1973, BMW ouvre son premier site à l étranger, à Rosslyn, en Afrique du Sud. Pour conquérir de nouveaux marchés extérieurs, les sites de production sont installés sur place. C est ainsi que se créent dans les années 80 des coopérations et des usines de montage en Asie. En 1982, une nouvelle usine de moteurs est mise en exploitation à Steyr, en Autriche. En 1986, le réseau de sites bavarois s enrichit de l usine de Ratisbonne, puis du site de Wackersdorf en 1989. En 1992, BMW réinvestit le site d Eisenach où le groupe produit depuis des grands outils. La même année, BMW célèbre la pose de la première pierre de son site de Spartanburg, aux Etats-Unis. En 1994, l acquisition de Rover Group lui apporte de nouveaux sites en Angleterre. Six ans plus tard, pour des raisons stratégiques, BMW revend les marques Rover, MG et Land Rover et conserve la marque MINI. En 2001, la construction en série de la nouvelle MINI est lancée sur le site d Oxford. En outre, BMW Motorenwerk met le site de Hams Hall en exploitation. En plus des sites asiatiques, des sites de production situés en Russie et en Egypte viennent compléter sa présence internationale dans le secteur de la production. Début 2003, les premiers exemplaires de la nouvelle Rolls-Royce Phantom sortent des ateliers de la manufacture construite à cet effet à Goodwood. Vers la fin de la même année, des voitures de marque BMW sont construites pour la première fois en Chine, dans le cadre d une joint-venture. En 2005, l usine BMW de Leipzig vient accroître la capacité de production de BMW Group. Début 2007, une usine de montage implantée en Inde permettra de conquérir un nouveau marché intéressant. 15

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