Notice de montage HSW ISO Montage avec le rail de roulement 75 x 72 mm 1) Montage du rail : Le profilé de roulement en aluminium de 75 x 72 mm doit être vissé sur toute sa longueur et plus particulièrement dans la zone de rangement des vantaux sur une structure porteuse, par exemple avec le système DORMA UK particulièrement étudié et développé pour assurer un montage rapide, aux très nombreuses possibilités de réglage et d adaptation sur site. Un support acier mécano-soudé pourra également convenir. Dans le calcul de dimensionnement du support, il faut considérer en tout point la totalité de la masse de l ensemble des vantaux. Le rail aluminium doit être fixé : o tous les 100 mm dans la zone de rangement des vantaux o tous les 300 mm environ dans la zone de translation des vantaux Nota : les différents éléments de rails ou de gare doivent être reliés entre eux au moyen des clavettes (a) fournies afin de garantir une liaison parfaitement alignée des différents éléments (fig. 1)
2) Préparation au sol (fig. 2) : Le sol doit être parfaitement de niveau et ce sur toute la longueur de l installation, afin d assurer un parfait contact avec le joint d étanchéité bas. De plus, un minuscule nez de marche est à prévoir pour évacuer les eaux de ruissellement. 3) Mise en place des volumes verriers : Les châssis en aluminium sont livrés entièrement assemblés et laqués. Lors du vitrage des vantaux, veuillez particulièrement tenir compte des directives des fabricants de verre isolant et de leurs recommandations pour la mise en place des cales de vitrage. 4) Montage des vantaux coulissants : Retirer la trappe de maintenance «Revi» et engager les vantaux coulissants équipés des chariots de roulement dans le rail de roulement en respectant la disposition de galets (Fig.3).
4.1) Réglage en hauteur du vantail Ajuster le vantail en hauteur de façon à obtenir un jeu de 8 à 10 mm entre le sol fini et la sous face du vantail. Tenir compte de la cote haute de 33 mm+/- 5 mm Pour régler la hauteur desserrer l écrou (b) à l aide d une clé plate de 17 et tourner l écrou (a) pour ajuster la hauteur. Attention! La vis pointeau (c) doit être desserrée avant le réglage, car autrement la goupille dans l'écrou (a) se cisaillera. Tourner vers la gauche = plus de jeu au sol Tourner vers la droite = moins de jeu au sol 4.2) Réglage de l empattement des chariots de roulement Serrer légèrement l écrou (b) et ramener le vantail dans la gare de rangement, desserrer l écrou (b) ainsi que la vis pointeau (c) et ajuster le vantail dans la gare. Resserrer l écrou (b) et bloquer l axe avec la vis pointeau M10 (c) (clé Allen de 5). L écrou (a) ne permet que le réglage en hauteur du vantail. Si ultérieurement, un procéder comme suit : ajustement latéral et/ou en hauteur supplémentaire est nécessaire, Desserrer les vis pointeaux M5 (clé Allen de 2,5) pour retirer le profilé joint brosse haut. Desserrer la vis pointeau M10 (c) avec une clé Allen de 5 et régler le vantail à l aide des écrous (a) et (b) et resserrer les. Bloquer l axe avec la vis pointeau M10. Replacer le joint brosse haut, ajuster et resserrer les vis pointeaux.
5) vantail pivotant coulissant (fig. 5) Séquence de la manœuvre : 5.1 Changement de la fonction pivotante à coulissante A Visser A à fond B Relever le pêne du verrou frontal C Dévisser totalement C 5.2 Changement de la fonction coulissante à pivotante C Visser à fond la vis C B Abaisser le pêne du verrou frontal A Dévisser totalement A Attention! Lors du changement de fonction, il faut tenir compte de la séquence, car autrement l action erronée affaisse le vantail. Il faut alors le soulever et le bloquer à l aide d une des deux vis.
6) Montage du vantail pivotant simple action (fig. 6) Le système étant entièrement aligné, le vantail pivotant d extrémité doit être fixé au mur l aide du profilé de raccordement mural de sorte qu'il soit parfaitement d aplomb. 7) Remplacement des chariots de roulement (fig. 7) La trappe de maintenance ou pièce de révision (b) permet entre autre le remplacement des chariots de roulement. Pour cela, repousser les goupilles dans le canal du rail (par exemple, à l'aide d'un tournevis plat tenu incliné), retirer la vis et enlever la trappe de maintenance. Pour le remontage, remettre la pièce de révision (1) en place dans le segment de rail, la refixer avec la vis et repositionner les goupilles (2) centrées sur les deux rails pour assurer un bon alignement.
8) Disposition des chariots de roulement Il existe quatre types de chariot dans le système HSW (fig. 8) Chariot T : Chariot tandem pour toutes les gares de rangement où le vantail se place de lui-même Chariot TN : Chariot tandem rabaissé (avec quatre roulettes basses) pour module de désengagement Chariot K : Chariot croisé pour toutes les situations avec pièces en T ou en angle vif Chariot KU : Chariot croisé avec assistance pour renvoi à 90 La partie supérieure du chariot comporte 2 hauteurs de galet de guidage. Cette différence va permettre d aiguiller le vantail lors de sa rentrée dans la gare (fig.9). A- le galet veut aller tout droit = les roulettes hautes (a) vers l extérieur B- le galet veut rentrer dans la gare = les roulettes hautes (a) vers l intérieur, coté gare
9) Verrouillage bas (fig. 10) : Pour positionner parfaitement le vantail, celui-ci est ramené à son emplacement et régler. Le gabarit de perçage livré avec l installation est placé sous le vantail au niveau du module de verrouillage et le pêne du verrou est inséré dans le trou central du gabarit. Après vérification du positionnement, fixer le gabarit (le tenir à la main ou le maintenir au pied), retirer le pêne (déverrouiller) et déplacer le vantail. Grace à ce gabarit, l emplacement de la gâche peut être repéré précisément, puis percée (dimensions fig. 11). Installer les gâches excentriques (possibilités de réglage de +/- 4 mm, +/- 2,5 mm pour un positionnement parfait). Ramener à nouveau le vantail et le verrouiller. Procéder de la même façon pour le vantail suivant (maintenir un jeu constant de 4 mm entre les vantaux (fig.12)).
10) Préparation au sol: 11). A En standard, nous préconisons pour le verrouillage l utilisation des gâches excentriques 05.194. Celles- ci nécessitent un trou de pose Ø 25 mm sur une profondeur de 30 mm. La douille est ensuite fixée par le fond grâce à une cheville standard insérée dans un perçage Ø 8 mm. B Il est possible d installer les gâches dans un profilé métallique (fig. 13). 10.1 Montage de la gâche excentrique (fig. 14) : Gâche excentrique réglable à insert ABS pour les verrous frontaux, d extrémité et les serrures. Perçage Ø 25 mm pour la gâche excentrique, profondeur minimum 30 mm. Percer à 65 mm du bord extérieur du vantail pour les verrous (frontaux et d extrémité) et à 98,5 mm pour les serrures. Perçage Ø 8 mm pour la cheville de fixation.
10.1 Montage de la gâche plate (fig. 15) : Gâche plate réglable avec douille ABS pour les vantaux pivotants coulissants (simple ou double action). Perçage Ø 25 mm pour la douille, profondeur minimum 15 mm. Percer à 65 mm du bord extérieur du vantail pour les verrous (frontaux et d extrémité) et à 98,5 mm pour les serrures. Perçage Ø 8 mm pour la cheville de fixation. 11) Brosse haute (fig. 16) : La brosse haute peut-être ajustée au besoin. Si ultérieurement un ajustement en hauteur ou latéral est nécessaire, procéder comme suit : Desserrer les vis pointeaux M5 (clé Allen de 2,5) pour libérer le profilé joint brosse haut, régler la brosse et refixer l ensemble.
12) Déplacement des vantaux (fig. 17) Les vantaux se manipulent d une main, en traction ou poussé. Après avoir libéré les verrous, prendre le vantail, à hauteur d homme, avec une seule main et l accompagner vers la gare de rangement. La technologie des galets supérieurs permettent à ce type de vantaux de se ranger toujours dans le bon sens. A l entrée dans la gare, ne pas forcer, le vantail se mettra tout seul en position, légèrement en biais (voir croquis). 13) Joints d étanchéité (fig. 18) L ajustage des joints d étanchéité ATHNER débute au dernier vantail. Tirer le doigt de déclenchement et le dévisser pas à pas jusqu à ce que le joint soit juste en contact avec la surface du sol ou du rail de roulement, pas plus, sinon risque de détérioration. Vérifier le contact correct par le test de la feuille de papier : pour cela placer une feuille de papier entre le vantail et le sol ou le rail de roulement, le joint ATHMER en position libérée. Activer la sortie du joint. La pression de contact devrait être juste assez pour maintenir la feuille de papier bloquée, mais toutefois permettre de la retirer malgré une petite résistance. 14) Entretien Pour garantir une fonction durable, veuillez respecter les points suivants : Maintenir les serrures et les verrous en état de marche. Nettoyer régulièrement les réservations au sol affectées aux pênes des serrures et verrous.