Parce qu en 2017, 90 % des véhicules neufs seront équipés du système start/stop...

Parce qu en 2017, 90 % des véhicules neufs seront équipés du système start/stop...

Edito Chers clients, Certains d entre vous se rappelleront certainement que nous les avions sensibilisés il y a maintenant 7 ans à l arrivée prochaine, sur le marché de la réparation, du Common-rail et de la nécessité pour la filière indépendante de se préparer à la généralisation de cette technologie. En 2012, le Common-rail est une généralité et la filière a su se doter d intervenants compétents pour offrir une alternative crédible aux réseaux constructeurs et ce même si nous devons continuer à progresser ensemble. Je me permets aujourd hui de reprendre la plume pour vous annoncer l émergence d une autre technologie : le start/stop ou ce que d autres appellent le micro-hybride. Il faut là aussi que la filière indépendante s approprie cette technologie qui comme le Common-rail offre des avantages importants en matière de réduction des émissions polluantes et de facto d une réduction de la consommation des véhicules particulièrement en cycle urbain. La technologie start/stop plus encore que le véhicule hybride ou électrique va envahir nos villes et nos campagnes très vite et nous devons tous ensemble préparer nos clients réparateurs d abord mais aussi le consommateur final à cette nouvelle technologie. Ce nouveau système préfigure ce que sera le véhicule de demain avec d une part des organes très interconnectés (batterie, démarreur, capteurs ) et d autre part un changement notable dans l intervention sur ce véhicule. De nouveaux processus de maintenance sont à mettre en place. Des organes, qui bien que portant le même nom, ont des fonctionnalités et des coûts très différents de leurs ancêtres. Il va falloir l expliquer. Nous devons tous ensemble accompagner ce changement dans l intérêt du consommateur et de la filière indépendante en privilégiant la formation sur l ensemble du système auprès des réparateurs et en informant correctement le consommateur final. Bosch en tant que 1 er équipementier mondial et principal intervenant en 1 re monte sur cette technologie auprès de tous les constructeurs mondiaux, doit vous apporter des aides et des réponses pour appréhender au mieux ce nouveau challenge. N hésitez pas à nous contacter sur ce programme et très bonne lecture. Thierry Leblanc Directeur de la division Automotive Aftermarket France-Benelux

L innovation, au cœur de notre stratégie Bosch, se déploie sur le marché de la rechange. Bosch vous propose aussi toute son expertise produits issue de notre 1 re monte sur le système start/stop : les batteries, les démarreurs, les alternateurs ainsi que les capteurs et calculateurs composent ensemble une offre complète. Pour assimiler toutes les notions du système start/stop, Bosch vous propose un programme de formation de qualité afin d étudier aux mieux les 5 étapes qui vous permettront de maîtriser le système start/stop sous tous ses angles. L expertise Bosch, c est aussi le diagnostic. Le système start/stop nécessite un soin particulier ; c est pourquoi Bosch fournit des outils de diagnostic et de réparation innovants pour répondre à chaque étape de l entretien et vous faciliter la réparation des systèmes start/stop. diagnostic formation Pièces

Le marché Le système start/stop, une technologie pour l avenir Suite à l entrée en vigueur des nouvelles normes européennes relatives aux économies de carburant et aux réductions des émissions de CO2, de nombreuses technologies plus respectueuses de l environnement ont vu le jour, parmi lesquelles les véhicules micro-hybrides. Bosch, reconnu pour sa capacité d innovation, a mis au point des systèmes start/stop performants ainsi que toutes les technologies dédiées. une offre produit complète, adaptée aux systèmes start/stop La batterie tient un rôle essentiel dans ce système. Bosch, engagé dans le développement de solutions propres et respectueuses de l environnement, a développé deux technologies de batteries nouvelle génération capables de supporter les nombreuses sollicitations dues aux démarrages qui deviennent 10 fois plus nombreux et 2 à 3 fois plus rapides. Ces batteries start/stop font partie d une offre Bosch start/stop complète composée de démarreurs dédiés, de capteurs de batterie, de calculateurs incluant la fonction start/stop et de capteurs de pédale. Les véhicules avec la technologie start/stop procèdent à un nombre accru de démarrages et le filtre à carburant est soumis plus souvent aux vibrations de pression. La conception du filtre à carburant, plus robuste, est donc spécifique pour les véhicules équipés de start/stop avec des éléments renforcés pour le rendre plus hermétique et résistant. la technologie start/stop comment ça marche? 1 2 Sur un véhicule avec boîte automatique : une fois arrêté, le moteur se coupe avec une pression maintenue sur la pédale de frein. Il redémarre quand la pédale est relâchée. Quand le véhicule s arrête, à un feu rouge par exemple, le moteur est automatiquement coupé dès que le levier de vitesse est au point mort, que la pédale d embrayage est relâchée et que la batterie dispose d énergie suffisante pour le prochain démarrage. Le moteur est automatiquement redémarré dès que l embrayage est sollicité. Cette évolution technologique, qui assure le démarrage et la coupure automatique du moteur thermique lors des phases d arrêt du véhicule, réduit la consommation de carburant de 8 à 25 % et fait chuter les émissions de CO 2 de 8 %.

En 2017, 90 % des nouveaux véhicules seront équipés des systèmes start/stop véhicules neufs immatriculés en europe une opportunité unique pour le réparateur de développer son activité Une bonne connaissance et utilisation des outils de tests et de diagnostic est primordiale pour accueillir ces véhicules équipés de la technologie start/stop. 3 2 Vous pouvez participer à une formation adaptée pour acquérir une méthodologie claire pour l entretien et la réparation du système, et notamment la connaissance des nouvelles pièces intégrées à bord des véhicules équipés de cette technologie. Bosch apporte déjà cette formation à ses clients réparateurs. A chaque fois que vous verrez des véhicules équipés de la technologie start/stop entrer dans vos ateliers, vous savez qu avec votre partenaire Bosch, vous pouvez les accueillir. Vous pouvez les reconnaître avec les appellations données par les constructeurs : Fiat > S&S Ford > ASS (AutoStartStop) Mercedes-Benz > BlueEfficiency Opel > ecoflex start/stop PSA > e-hdi Renault > Energy Seat > Ecomotive VW > BlueMotion 8 4 composants principaux du système start/stop Cette technologie, première étape des constructeurs dans l hybridation des véhicules est une opportunité de vendre du produit Premium car le système n accepte pas de produit alternatif, de moindre qualité, qui ne serait pas en mesure de fournir les besoins nécessaires aux véhicules. 7 6 5 1 1. Calculateur de gestion moteur et batterie pour système start/ stop 2. Convertisseur DC/DC 12v 3. Batterie AGM/EFB 4. Démarreur start/stop 5. Capteur boîte de vitesse 6. Capteur vitesse de roue 7. Capteur villebrequin 8. Alternateur haute efficacité Une multitude de produits développés par Bosch en 1 re monte sont déjà disponibles en rechange et le seront encore plus dans les années à venir pour couvrir les besoins pour les réparateurs Découvrez en détails l ensemble de notre offre Bosch è 4 5

Les batteries Des performances 1 re monte La micro-hybridation est une des solutions choisies par les constructeurs pour répondre aux exigences de réduction des émissions de CO 2. Les démarrages et arrêts répétés sont autant de sollicitations auxquelles la batterie, au cœur du système start/stop, doit faire face. Deux technologies ont été créées pour répondre à ces nouveaux besoins. Issues de la 1 re monte, elles sont aujourd hui disponibles sur le marché de la rechange. > La technologie EFB est utilisée pour des véhicules «low efficiency» qui bénéficient du start/stop mais ne disposent que des équipements de conforts essentiels. > La technologie AGM est utilisée pour les véhicules dotés d équipements supplémentaires et, plus spécifiquement, de la récupération d énergie au freinage. Les batteries start/stop Bosch sont issues des mêmes lignes de production que les batteries 1 re monte. Une gamme complète proposée sur le marché de la rechange L offre Bosch est composée de 5 batteries EFB et 5 batteries AGM. Cette gamme start/stop couvre actuellement 100% des besoins du marché. Enhanced Flooded Battery Référence simplifiée Référence Bosch A/h A Polarité (0 = +D; 1 = +G) Diamètre borne Fixation listeau L l h H Poids S5E05 0092S5E050 H5 60 560 0 1 B13 242 175 168 190 16,50 S5E07 0092S5E070 T6 65 650 0 1 B13 278 175 153 175 18,90 S5E08 0092S5E080 H6 70 650 0 1 B13 278 175 168 190 21,30 S5E10 0092S5E100 T7 75 730 0 1 B13 315 175 153 175 18,40 S5E11 0092S5E110 H7 80 730 0 1 B13 315 175 168 190 20,70 Référence simplifiée Référence Bosch Boitier Boitier A/h A Polarité (0 = +D; 1 = +G) Diamètre borne Fixation listeau L l h H Poids S6005 0092S60050 H5 60 680 0 1 B13 242 175 168 190 17,70 S6008 0092S60080 H6 70 760 0 1 B13 278 175 168 190 20,40 S6011 0092S60110 H7 80 800 0 1 B13 315 175 168 190 22,50 S6013 0092S60130 H8 95 850 0 1 B13 353 175 168 190 26,40 S6015 0092S60150 H9 105 950 0 1 B13 393 175 168 190 29,20 Absorbent Glass Mat

Des technologies avancées Les batteries start/stop de Bosch sont de qualité 1 re monte. Elles se caractérisent par une capacité de cyclage plus importante pour répondre à la multiplication des démarrages, naturellement liée à la fonction start/stop. Egalement, l augmentation de la décharge profonde permet de maintenir la charge (donc l utilisation) des équipements de confort lors des coupures moteur. Batteries Bosch S6 AGM : pour faire face aux sollicitations les plus extrêmes L AGM est actuellement la meilleure technologie de batterie existante. Indispensable lorsque le système utilise la récupération de l énergie au freinage ou lorsque le véhicule possède de nombreux équipements électriques, cette batterie apporte un approvisionnement en énergie constant même pour de courts trajets et même en cas de charge lourde. Grille négative Enveloppe AGM Grille positive recouverte Grille positive Les enveloppes en fibres de verre isolent les électrodes et améliorent les performances cycliques > Une durée de vie plus longue, une excellente capacité de charge et une résistance aux cycles 4 fois plus importante. L acide est maintenu dans les séparateurs entre les plaques qui subissent une pression maximum > Un démarrage haute performance assuré. Le boitier est scellé et dispose d une valve de régulation > Une batterie parfaitement sécurisée, 100 % résistante à l inclinaison et 100 % anti-fuite (peut être installée dans l habitacle). Batteries Bosch S5 EFB : la qualité de la 1 re monte au meilleur prix L EFB constitue également une technologie avancée. Elle répond au besoin précis des constructeurs d une batterie adaptée au start/stop à un prix compétitif. Séparateur spécial Plaques plus épaisses Matière active plus dense + additifs Des plaques plus épaisses et des séparateurs spécifiques > Une durée de vie allongée, une bonne résistance aux courtes distances et une capacité de cyclage multipliée par deux. Une matière active plus dense avec additifs > Un chargement plus rapide et une puissance de démarrage optimale même par des températures extrêmes. Un couvercle labyrinthe avec pastille de sécurité > Anti-fuite, elle résiste à l inclinaison jusqu à 55 et est 100 % sans entretien. 6 7

Les batteries Des solutions parfaitement ajustées Afin d assurer le bon fonctionnement du système start/stop, une batterie EFB peut être remplacée par une batterie EFB ou AGM, alors que les batteries AGM ne peuvent être remplacées que par un modèle AGM. Substituer une batterie start/stop par une batterie classique entraînerait des dysfonctionnements importants : > Une batterie inadaptée provoquerait un accroissement de la consommation et donc un accroissement des coûts et des émissions de CO 2. > Une batterie inadaptée s userait prématurément. D après une série de test, lorsqu une batterie conventionnelle est montée en lieu et place d une batterie start/stop : - la stratification est accélérée dès les 1 ers jours d utilisation ; - on observe une perte de capacité de 16 % au bout de 7 jours. > Une batterie défectueuse pourrait nuire aux autres organes du véhicule et affecter ainsi les fonctions start/stop. Par exemple, si les capteurs envoient des messages contradictoires, le véhicule pourrait s arrêter tout seul sans redémarrer. conseils d expert Est-il indispensable d utiliser un outil de diagnostic pour remplacer les batteries? Certains véhicules nécessitent une intervention diagnostic pour le remplacement de la batterie. Ces véhicules peuvent être identifiés par la mention «BAD» dans la base ESI. Le remplacement d une batterie start/stop doit-il automatiquement être réalisé par un professionnel? Sur les véhicules équipés de technologies start/stop, l emplacement peut être différent d une batterie conventionnelle et celleci peut être difficilement accessible. D autre part, l électronique s étant développé autour de la batterie, de nombreux câblages peuvent aussi en gêner l accès et/ou ajouter des risques (mauvais branchement, remise à zéro indésirable ) à la manipulation. Il est plus raisonnable de laisser les professionnels gérer ce type d interventions. Y a-t-il un code à enregistrer lors du montage de la batterie start/stop? Aucun code n est requis pour la prise en compte de la batterie. Néanmoins, pour initialiser la batterie, il est nécessaire de rentrer ses caractéristiques techniques dans l outil. Peut-on remplacer une batterie start/stop par une batterie conventionnelle? Non car les véhicules équipés de technologies start/stop nécessitent toujours des batteries start/stop spéciales. Une batterie inadaptée affecterait les fonctions start/stop et les aspects environnementaux liés, aurait une durée de vie réduite et nuirait aux autres organes du véhicule. Est-il nécessaire d avoir un testeur et/ou un chargeur spécifique pour les batteries start/stop? Oui, les chargeurs/testeurs de batteries doivent être compatibles avec la technologie des batteries start/stop. Les testeurs BAT 131 et les chargeurs BAT490, C3 et C7 Bosch sont parfaitement compatibles avec les batteries EFB et AGM.

une intervention professionnelle Les constructeurs recherchant l optimisation de l espace, les batteries sont de moins en moins accessibles. De plus, l électronique s étant développé autour de la batterie, de nombreux câblages peuvent aussi en gêner l accès et/ou ajouter des risques (mauvais branchement, remise à zéro indésirable ) à la manipulation. Enfin, la batterie AGM se retrouve souvent dans des emplacements «différents» de ceux constatés traditionnellement. Pour toutes ces raisons, il est préférable que toute intervention sur la batterie soit réalisée par un professionnel. Remplacer la batterie Il est recommandé d être équipé d un testeur et d un outil de diagnostic Bosch pour procéder au remplacement d une batterie start/stop. En effet, le logiciel guide le réparateur grâce à une procédure détaillant les différentes étapes : > Localiser la batterie, > Programmer les données techniques (capacité, intensité ), > Initialiser la batterie (remise à zéro des témoins). Les constructeurs abordent différemment la question du start/stop. Pour certains véhicules, aucune procédure de diagnostic électronique n est nécessaire pour le remplacement de la batterie. Cette information est disponible dans le logiciel ESI[tronic] et peut être relevée au cas par cas. SSJ = système start/stop BAD = l outil de diagnostic Bosch est nécessaire à l intervention. Optimiser la durée de vie Une batterie pleinement rechargée résistera encore mieux aux changements de température. Ainsi, il est recommandé de s assurer du bon chargement de la batterie à chaque visite atelier. 8 9

Les démarreurs le démarreur, élément clé du système start/stop Le démarreur est conçu pour réduire le bruit lors du redémarrage et ainsi offrir un plus grand confort des passagers. Il est l organe clé du système start/stop qui permet de réduire entre 5 et 8 % les émissions de CO 2. Basé sur une solution technique économique, il peut équiper tous les types de véhicules de la voiture compacte à l utilitaire. De nombreux constructeurs nous font déjà confiance en choisissant notre technologie : Alfa Romeo, Audi, BMW, Fiat, Kia, Mini, Opel, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen. Les démarreurs start/stop sont dès maintenant disponibles pour le marché de la rechange indépendante avec 23 références neuves directement issues de la 1 re monte. Démarreur SSM1. Etudié pour démarrer plus rapidement le véhicule, le SSM1 est surtout optimisé pour un usage intensif, environ 250 à 300 000 démarrages. avis d expert Et après... Pourquoi un tel succès? Presque tous les constructeurs automobiles intègrent actuellement un système start/stop, quelle que soit la catégorie de voiture, car cette technologie est une façon économique de réduire significativement la consommation de carburant. C est une voiture neuve sur deux qui en sera équipée en 2013. Dans le futur afin de réduire la consommation de carburant et les émissions de CO 2, les ingénieurs Bosch vont progressivement augmenter la durée d arrêt du moteur. Dans un premier temps, pendant la phase d arrêt du véhicule, mais également lorsque le conducteur n accélère pas. En fonction du type d itinéraire, les nouvelles générations de systèmes start/stop réduiront encore plus la consommation de carburant. En 2011, l usine Hildesheim a fabriqué son cinq millionième démarreur start/stop.

Évolution des démarreurs Bosch 1914 1933 1982 2000 Aujourd hui Démarreur de «Type S» - le premier démarreur à lanceur à inertie Bosch «L aterno-démarreur Bosch» - première mondiale, combinant alternateur et démarreur Démarreur DW - compact, léger et extrêmement puissant Démarreur GVB - premier démarreur à pignon en prise directe, et réducteur épicycloïdal pour les véhicules utilitaires Démarreur pour les systèmes start/stop la technologie en détail Principales améliorations apportées à un démarreur SSM1 par rapport à un démarreur classique 2 Matière spéciale pour le contacteur à solénoïde 1 Renforcement de la fourche d engrènement 3 Optimisation des balais 7 Bagues remplacées par des roulements 6 Augmentation du nombre de dents du pignon d entraînement 5 Renforcement des pièces d usure : roulements, axes, balais, ressorts... 4 Amélioration des engrenages planétaires 10 11

démarreurs start/stop Références disponibles pour le marché de la rechange Référence Modèle Marque Affectations véhicule Référence OE 0 001 137 001 S74-M 12V (R ) Alfa Romeo Fiat Lancia Alfa Mito / Giulietta 500 / Bravo / Doblo / Idea / Punto Evo Delta 51804744 51804744 51804744 0 001 138 001 S74-L 12V (R ) BMW 116 i / 118 i / 120 i / 316 i / 318 i / 320 i / 640 i / 640 i / X1 28 i 12417589352 0 001 138 003 S74-L 12V (R ) Mini Cooper / One 12417589354 0 001 138 009 S74-L 12V (R ) Alfa Romeo Fiat Lancia Alfa Mito / Giulietta Doblo / Doblo Musa 51810308 51810308 51810308 0 001 138 011 S74-L 12V (R ) Alfa Romeo Fiat Alfa Mito 500/ Punto Evo 51810307 51810307 0 001 138 013 S74-L 12V (R ) Audi A4 / A5 / Q5 06H911021 0 001 138 017 S74-L 12V (R ) Kia Cee d / Pro Cee d / Sportage / Venga 361002B300 0 001 138 019 S74-L 12V (R ) Audi A6 / A7 06E911021D 0 001 138 029 S74-L 12V (R ) Opel Astra / Corsa 55570445 0 001 139 005 S78-M 12V (R ) Fiat Alfa Romeo Doblo Giulietta 51810267 51810267 0 001 139 015 S78-M 12V (R ) BMW 116 d/ 118 d / 120 d / 123 d / 316 d / 318 d / 320 d / 330 d / 520 d / 530 d / 730 d / X1 / X2 12417823700 0 001 139 019 S78-M 12V (R ) Audi A4 / A5 / Q5 03L911021E 0 001 139 037 S78-M 12V (R ) Porsche Panamera 94860421001 0 001 139 041 S78-M 12V (R ) Audi A6 / A7 / A8 059911021G 0 001 142 001 SF74-L 12V (L ) Audi Skoda Volkswagen A1 Fabia / Praktik / Roomster Polo 02T911024J 02T911024J 02T911024J 0 001 142 003 SF74-L 12V (R ) Audi Seat Skoda Volkswagen A1 / A3 Altea / Leon Yeti Eos / Golf Plus / Golf VI / Scirocco 02Z911023R 02Z911023R 02Z911023R 02Z911023R 0 001 142 005 SF74-L 12V (L ) Audi A1 / A3 0AM911023F 0 001 145 001 SF78-M 12V (L ) Audi A3 02Z911024A 0 001 148 003 S74-E+ 12V (R ) Opel Insignia 55572065 0 001 148 009 S74-E+ 12V (R ) BMW 116 d / 118 d / 120 d / 123 d / 316 d /318 d / 320 d / 330 d / 520 d / 530 d / 730 d / 730 Ld / X1 18 d / X1 20 d / X1 23 d / X1 20 d / X3 30 d 12418506657 0 001 148 015 S74-E+ 12V (R ) BMW M 3 12417843526 0 001 153 007 SF74-E+ 12V (L ) Audi Seat Skoda Volkswagen A1 / A3 Ibiza Superb Caddy / Jetta 02Z911024H 02Z911024H 02Z911024H 02Z911024H 0 001 153 009 SF74-E+ 12V (L ) Audi Seat Volkswagen A3 Alhambra Passat / Sharan / Tiguan / Touran 02M911024C

Les alternateurs nouveaux alternateurs efficiency line bosch un complément idéal aux systèmes start/stop Bosch propose depuis 2010 une nouvelle génération d alternateurs aux performances accrues. En améliorant la configuration électrique et en optimisant les matériaux, son rendement atteint plus de 70 % d efficacité. Les alternateurs de la ligne Efficiency Line nécessitent une force mécanique moindre pour générer l énergie alimentant les consommateurs électriques du véhicule. Cela permet de réduire la consommation de carburant, et donc les émissions de CO 2. En synergie avec le système start/stop Dès le ralenti, soit une vitesse de rotation de l alternateur de l ordre de 1 800 tours par minute, les alternateurs Efficiency Line Bosch délivrent environ 10 % de puissance en plus. Ils représentent ainsi le complément idéal aux systèmes start/stop, en garantissant une recharge aussi rapide que possible de la batterie. La fonction start/stop peut ainsi être utilisée encore plus souvent. L adjonction d une interface de communication supplémentaire, analogique ou numérique, telle que le LIN (Local Interconnected Network), crée les conditions de base d une régulation intelligente de l alternateur. La majeure partie de l énergie électrique est ainsi générée en mode décélération, ce qui engendre une nouvelle réduction de la consommation de carburant pouvant atteindre 2 %. Les nouveaux alternateurs Bosch garantissent ainsi une alimentation électrique fiable de l ensemble du réseau de bord. Ils présentent un niveau de bruit optimisé et peuvent être également utilisés à des températures de l environnement moteur pouvant atteindre 125 C. 12 13

Les capteurs de nouvelles pièces techniques pour de nouvelles opportunités Le système start/stop est entièrement géré par le calculateur moteur et une batterie spécifique, avec une interface étendue à de multiples capteurs pour assurer un fonctionnement optimal. Lorsque le véhicule est à l arrêt, le calculateur moteur vérifie que : 3 1 1 Aucune vitesse n est engagée. C est le capteur de position du levier de vitesse qui vérifie la position «point mort». 2 4 2 3 Le capteur de vitesse de roue du système ABS indique «zéro». Cette infor- indique un niveau d énergie suffisant Le capteur électronique de la batterie mation est transmise au capteur de pour un futur démarrage. Il s agit du vilebrequin qui intègre également la capteur EBS. fonctionnalité de reconnaissance de direction. Ces 3 capteurs essentiels permettent de déterminer si le moteur peut être coupé pendant les phases d arrêt du véhicule.

Un circuit électrique qui doit être sécurisé La présence d un système start/stop ne doit pas être synonyme de perte de confort pour le conducteur et les passagers du véhicule. Pour éviter des coupures électriques qui pourraient nuire au bon fonctionnement du système audio ou du système de navigation, Bosch a développé un convertisseur DC/DC qui permet de stabiliser le courant électrique. Un circuit de refroidissement qui doit être assuré La pompe à eau est indispensable pour assurer la bonne circulation du liquide de refroidissement dans le moteur. La plupart des pompes à eau sont entraînées par une courroie. Les véhicules équipés de la technologie start/stop sont équipés d une pompe à eau électrique, assurant le refroidissement du moteur même pendant les phases d arrêt. conseils d expert Le bon fonctionnement du système start/stop dépend également d autres éléments. Voici une liste non-exhaustive d éléments qui peuvent l influencer : > Température du liquide de refroidissement. Afin d éviter tout dommage au moteur du véhicule, celui-ci ne sera pas coupé si la température du liquide de refroidissement n est pas acceptable. > Température extérieure En cas de basse température, le moteur ne sera pas coupé pendant les phases d arrêt du véhicule. > Position de la pédale d embrayage Si le conducteur exerce une pression (même minime) sur la pédale d embrayage, le moteur ne sera pas coupé. > utilisation simultanée de gros consommateurs électriques Au cas où la consommation électrique est trop importante, le moteur ne sera pas coupé, dans le but d éviter une décharge excessive de la batterie du véhicule. Par exemple, lorsque la climatisation fonctionne en même temps que les sièges chauffants et/ou d autres équipements énergivores. > pression dans le système de freinage du véhicule Afin d assurer une sécurité maximale, le moteur ne sera pas coupé si la pression du Master Vac de frein est insuffisante. Un capteur de pression de freinage est intégré au servo frein. Ce capteur existe en 2 versions (avec ou sans soupape de contrôle intégrée). Capteur de pression du système de freinage avec soupape de contrôle intégrée 4 Capteur de pression du système de freinage 14 15

Formation la formation start/stop un gage de confiance pour vos clients Durée > 1 jour Ce qu il faut savoir sur la formation : Lieu > Training Center Bosch à Saint-Ouen - France > Centre de formation Bosch à Bruxelles - Belgique Inscriptions > En France : chantal.mejasson@fr.bosch.com En Belgique : automotive.training.belux@be.bosch.com Planning > à partir de septembre 2012 certifié qualité Localisation de la batterie Les constructeurs recherchant l optimisation de l espace, les batteries sont de moins en moins accessibles. La formation vous donnera les clés pour localiser la batterie dans tous les cas.

le programme de formation Pour démarrer Sécurité Fonction de l injection pour start/stop Bosch Le démarreur start/stop Bosch Capteur de vilebrequin intelligent Bosch Capteur de pédale d embrayage Capteur de capot moteur Capteur de boîte de vitesse Bosch Capteur de dépression de frein Bosch Contrôle Gestion start/stop Bosch Energy Management Confort Batterie AGM et EFB Capteur de gestion de batterie Bosch Combinaison d un générateur et d un régulateur intégré d une interface LIN Bosch Convertisseur onduleur DC Bosch Air conditionné Écran multifonction parole d expert Pourquoi faut-il se former à accueillir des véhicules start/stop dans vos ateliers? > Pour comprendre le principe de fonctionnement du système. > Pour avoir une connaissance de l ensemble des pièces visibles et non visibles impactées par le système. > Pour savoir remplacer la batterie et paramétrer le système. > Pour savoir diagnostiquer les composants. > Pour apprendre la méthodologie de réparation. 16 17

Diagnostic & Entretien l entretien des batteries des systèmes start/stop Les batteries des systèmes start/stop requièrent un soin particulier. La particularité des batteries AGM et EFB équipant les systèmes start/stop nécessite en effet des équipements spécifiques pour le test, la recharge mais également pour le remplacement de celles-ci. Bosch propose aux ateliers des équipements adaptés à l entretien des batteries des systèmes start/stop. Charge des batteries En cas de batterie non défaillante mais déchargée, Bosch propose un chargeur puissant, le BAT 490. Il convient parfaitement pour la charge des batteries acides de 12 ou 24 V, particulièrement les batteries à gel à électrolytes solides ou les batteries AGM (batteries sèches). Test des batteries Le nouveau testeur BAT 131 Bosch permet de contrôler les batteries modernes AGM et EFB en bénéficiant de la même fiabilité que pour les batteries classiques. Ce testeur permet alors de définir l état exact de la batterie : 4 Batterie à recharger 4 Batterie à remplacer Chargeur BAT 490 Testeur BAT 131 Fonction de maintien de charge : au-delà de sa fonction de charge simple, le mode tampon du BAT 490, avec une intensité permanente de 90 A, stabilise le système électrique du véhicule durant le diagnostic et la reprogrammation des unités de contrôle et évite la décharge et l usure de la batterie. Ceci en fait un outil essentiel dans tous les ateliers modernes. D autres testeurs et chargeurs sont compatibles pour les fonctions décrites. Merci de vous référer à notre catalogue de testeurs/ chargeurs de batteries Bosch.

Bosch : solution complète pour le système start/stop KTS 840 KTS 870 KTS 340 FSA 500 FSA 760 Édition FSA 740 Édition L équipement d atelier Bosch pour vous faciliter la réparation! 18 19

Diagnostic & Entretien Procédure de changement d une batterie start/stop 1 1 Si un remplacement de batterie est nécessaire, il faut obligatoirement tenir compte du modèle de véhicule. ESI[tronic] vous guide dans le choix exact de la batterie à installer. 2 3 2 Grâce à ESI[tronic], le KTS Bosch guide clairement l opérateur dans toutes les étapes de la procédure. La nouvelle version ESI[tronic] 2.0 propose d ailleurs un module spécifique «start/stop», intuitif et convivial. 3 Après installation, le KTS aide à renseigner toutes les informations nécessaires au système de gestion de la batterie (BMS : Battery Management System) : 4 Une nouvelle batterie a été installée. 4 Données techniques de la nouvelle batterie installée (par exemple l ampérage, le numéro de série ). conseil d expert L utilisation d un outil de diagnostic est-il systématique pour un véhicule start/stop? Tous les modèles de véhicules ne nécessitent pas systématiquement une configuration et une programmation de la batterie à son changement. Toutefois, il est nécessaire de lire la mémoire des codes défauts du système de gestion de la batterie (BMS), mais également des autres systèmes car certains défauts peuvent être générés par la défaillance ou la décharge de la batterie (remise à zéro des témoins). Ces codes défauts peuvent ensuite être effacés grâce aux outils de diagnostic Bosch.

changement de batterie et diagnostic du système start/stop Remplacement de batterie En cas de remplacement d une batterie défaillante, le personnel de l atelier doit tenir compte de certaines particularités : > pour maintenir la fonction start/stop, une batterie EFB doit être remplacée par une autre EFB ou par une batterie AGM. > et si le véhicule était à l origine équipé d une batterie AGM, seul le montage d une autre batterie AGM est autorisé. > les données relatives à la nouvelle batterie doivent être enregistrées dans le système de gestion de la batterie embarqué sur le véhicule. L utilisation d un outil de diagnostic tel qu un appareil de la gamme KTS Bosch s impose alors. Bosch, des équipements de pointe pour le diagnostic et l entretien du système start/stop 20 21

Le kit de communication Pour recevoir votre pack contactez votre commercial Bosch. Brochure 24 pages Réf. : 1 987 FP8 036 Totem elliptique Réf. : 1 987 FP8 027

Affiche 80 x 60 cm Réf. : 1 987 FP8 031 Présentoir comptoir Réf. : 1 987 FP8 029 Leaflet de présentation Réf. : 1 987 FP8 033 22 23

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