Chapitre à étudier : Annexes OACI : chapitre 01 (Annexe 1 : licences du personnel) Circulation aérienne : partie 2 (Annexe 2 : Règles de l air) * * * QUESTION 1 Le passage d'un régime de vol aux instruments (IFR) à un régime de vol à vue (VFR) n' est admissible que lorsque les VFR sont autorisés ans cet espace aérien et lorsque : A) L'ATC invite le commande de bord à passer de IFR à VFR. B) La position du changement a été prise en compte sur le plan de vol ATC. L'annulation du vol IFR sera fait automatiquement par l'atc. C) Le commandant de bord a demandé et obtenu une clairance ATC pour le changement et a déposé un plan de vol VFR spécial. D) Le changement est sous l'initiative du commandant de bord avec un message contenant l'expression spécifique "annuler mon vol IFR". QUESTION 2 La durée de validité d'une qualification de vol aux instruments - avion (IR-A) est de : A) Un an. B) Deux ans pour les monomoteurs et un an pour les multimoteurs. C) Six mois pour les avions à réaction multimoteurs. D) Deux ans pour les avions monomoteurs. QUESTION 3 Un aéronef est dit en vol : A) Depuis le moment où l'avion commence à se déplacer sur l'aire de manœuvre jusqu'au moment où il s'immobilise en dernier lieu à la fin du vol. B) Depuis le moment où l'avion commence à se déplacer en vue du décollage jusqu'au moment où il s'immobilise en dernier lieu à la fin du vol. C) Depuis le moment où les moteurs sont mis en route jusqu'au moment où ils sont coupés après l'atterrissage. D) Depuis le moment où les roues quittent la piste jusqu'au moment où elles reprennent contact à l'atterrissage. 1 1
QUESTION 4 Le JAR-FCL 3 concerne : A) Les licences d'hélicoptère. B) Les licences d'avion. C) Les certificats médicaux D) Les procédures opérationnelles. QUESTION 5 Epreuve pratique d'aptitude, effectuée en vue de proroger ou de renouveler des qualifications et comportant tout examen oral susceptible d'être exigé par l'examinateur" est la définition de : A) Contrôle de compétence. B) Conversion. C) Renouvellement. D) Test d'aptitude. QUESTION 6 Une licence de pilote est délivrée pour une durée: A) minimale de 5 ans B) maximale de 2 ans C) fonction de l'âge du pilote D) maximale de 5 ans QUESTION 7 Un aéronef utilisé pour des vols aux instruments simulés doit avoir : A) Un pilote de sécurité et des doubles commandes parfaitement en état de fonctionnement. B) Des doubles commandes. C) Des doubles commandes et un observateur compétent. D) Un observateur compétent sur le siège avant. 2 2
QUESTION 8 Dans certaines circonstances, un examen médical peut, à la discrétion des services de délivrance des licences, être différé, à condition que cette mesure soit exceptionnelle et qu'elle n'excède pas : A) dans le cas d'un pilote privé, une période unique de douze mois. B) une période unique de six mois dans le cas d'un membre d'équipage de conduite d'un aéronef effectuant des vols non commerciaux. C) deux périodes consécutives de trois mois chacune dans le cas d'un membre d'équipage de conduite d'un aéronef effectuant des vols non commerciaux. D) une période unique de six mois dans le cas d'un membre d'équipage de conduite d'un aéronef effectuant des vols commerciaux. QUESTION 9 Quelle est la définition JAR FCL du temps aux instruments? A) Le temps de vol aux instruments. B) Le temps aux instruments sur simulateur. C) Le temps en IMC où l'avion est piloté par le commandant de bord. D) Le temps de vol aux instruments ou au sol. QUESTION 10 Selon le JAR-FCL, le certificat médical de classe 2 pour les pilotes privés a une durée de validité de : A) 60 mois jusqu'à l'âge de 30 ans, 24 mois jusqu'à l'âge de 50 ans, 12 mois après. B) 60 mois jusqu'à l'âge de 30 ans, 24 mois jusqu'à l'âge de 40 ans, 12 mois après. C) 24 mois jusqu'à l'âge de 40 ans, 12 mois après. D) 24 mois jusqu'à l'âge de 40 ans, 12 mois jusqu'à l'âge de 60 ans, 6 mois après. QUESTION 11 L'action préliminaire au vol comprend l'étude des renseignements et prévisions météorologiques disponibles les plus récents. Cela est obligatoire pour : A) Tous les vols B) Tous les vols IFR C) Tous les vols hors des abords d'un aérodrome D) Tous les vols IFR et tous les vols hors des abords d'un aérodrome 3 3
QUESTION 12 Lors d'un vol contrôlé, le commandant de bord : A) Est obligé de suivre les autorisations de contrôle même si celles-ci le conduisent à se mettre en infraction B) Peut refuser d'appliquer une autorisation de contrôle s'il estime que celle-ci conduit à mettre en cause la sécurité de l'aéronef et de ses occupants. Il devra pouvoir justifier son action C) Est responsable de la conduite de l'aéronef, mais n'est pas responsable de la prévention des abordages qui est toujours du ressort de l'organisme de contrôle D) Peut enfreindre un règlement quelconque établi si le contrôle le lui demande. Il n'est alors pas considéré en infraction. QUESTION 13 Quelle est la définition de la visibilité en vol? A) la visibilité vers l'avant à partir du poste de pilotage d'un aéronef en vol B) la visibilité déterminée en vol non obscurcie par les nuages,la poussière, la brume ou les précipitation C) la capacité a déterminer en l'air la distance et d'identifier les objets non éclairés de jour et les objets éclairés de nuit D) la distance vers l'avant à laquelle des objets peuvent être distingués en l'air en fonction des conditions atmosphériques QUESTION 14 Les niveaux de croisière auxquels doit être effectué un vol ou une partie d'un vol seront exprimés : 1-en niveau de vol pour les vols effectués en espace aériens contrôlés 2- en niveau de vol pour les vols effectués à un niveau égal ou supérieur au niveau le plus bas utilisable. 3- en niveau de vol pour les vols effectués à un niveau supérieur à l'altitude de transition. 4- en altitudes pour les vols effectués à un niveau égal ou supérieur au niveau le plus bas utilisable. 5- en altitudes pour les vols effectués à un niveau inférieur au niveau le plus bas utilisable. 6-en altitudes pour les vols effectués à un niveau égal ou supérieur à l'altitude de transition. Les bonnes propositions sont : A) 1, 6 B) 2,3,5 C) 1,2,3,5 D) aucune 4 4
QUESTION 15 Dans un espace aérien contrôlé, un vol en formation doit maintenir une distance maximale en latéral et longitudinal d une part, et, en vertical, d autre part, par chaque élément de la formation par rapport au chef de formation. Ces valeurs sont respectivement de : A) 1 NM et 100 ft B) 1 NM et 30 ft C) 1 Km et 30 ft D) 1 Km et 100 ft QUESTION 16 Un aéronef est considéré comme dépassant lorsque sa trajectoire fait un angle arrière de moins de : A) 60 B) 70 C) 80 D) 90 QUESTION 17 Un signal lumineux composé d une série d éclats rouges adressé à un aéronef au sol signifie : A) Arrêtez-vous immédiatement B) Cédez le passage à un autre aéronef C) Dégagez l aire d atterrissage en service D) Aérodrome dangereux ne décollez pas QUESTION 18 Un avion IFR évolue dans un espace aérien contrôlé de classe E en conditions VMC. Un avion VFR est en rapprochement à la même altitude, l avion prioritaire est : A) L avion IFR si l avion VFR est à sa droite B) L avion IFR car il a une autorisation de contrôle C) L avion VFR si l avion IFR est à sa gauche D) Celui définit par l organisme de contrôle 5 5
QUESTION 19 Un aéronef en IFR vole dans une région où la visibilité est illimitée et où n'existe aucune formation nuageuse. Il subit une panne complète de radiocommunications. La procédure à suivre consiste à : A) Descendre à l'altitude de sécurité en route et rejoindre l'aérodrome ouvert aux opérations IFR le plus proche B) Poursuivre le vol jusqu'à l'aérodrome de destination en se conformant aux autorisations de contrôle reçues puis au plan de vol déposé C) Atterrir sur l'aérodrome convenable le plus proche puis signaler l'atterrissage aux organismes de la circulation aérienne D) Adopter un niveau de vol VFR et poursuivre son vol jusqu'à destination QUESTION 20 La limitation de vitesse pour les vols IFR et VFR en espace aérien contrôlé de classe B, en-dessous de 3 050 m (10 000 ft) AMSL, est : A) Non applicable B) Vitesse air vraie 250 kt (TAS) C) Vitesse indiquée 250 kt (IAS) D) Vitesse indiquée 260 kt (IAS) QUESTION 21 Tout aéronef en vol doit allumer ses feux de position et ses feux anticollision dans la période suivante : A) De nuit B) De la fin du crépuscule au début de l aube C) Du coucher au lever du soleil D) Du coucher de soleil plus 30 minutes au lever du soleil moins 30 minutes QUESTION 22 Dans un espace aérien contrôlé de classe B, les conditions météorologiques de vol à vue pour un aéronef VFR en panne radio au FL 100 sont : A) Visibilité en vol 5 km et distance par rapport aux nuages : 1 500 m horizontalement et 300 m verticalement B) Visibilité en vol 8 km et distance par rapport aux nuages : 1 500 m horizontalement et 300 m verticalement C) Visibilité en vol 8 km et hors des nuages D) Visibilité en vol 5 km et hors des nuages 6 6
QUESTION 23 Un signaleur adresse à un aéronef le signal suivant : les bras vers le bas, les paumes tournées vers l'extérieur, les pouces allongés, les bras se déplacent vers l'extérieur. Cela signifie A) Cales enlevées B) Desserrez les freins C) L'avion est dégagé D) Reculez 7 7