Instructions de pose des accessoires Barre de protection moteur Numéro du kit Modèles concernés A9758172 Tiger 1050 A9758164 Tiger Sport Merci d'avoir choisi ce kit accessoire d'origine Triumph. Ce kit accessoire est le produit de l'utilisation par Triumph de techniques éprouvées, d'essais exhaustifs, et d'efforts continus pour atteindre une fiabilité, une sécurité et des performances de tout premier ordre. Lire intégralement toutes ces instructions avant de commencer l installation du kit accessoire pour se familiariser avec les caractéristiques du produit et la méthode d installation. Ces instructions doivent être considérées comme une partie permanente du kit accessoire et doivent rester avec lui, même si la moto équipée de l'accessoire est vendue ultérieurement. Publication numéro A9900638 édition 3 Triumph Designs Ltd. 2017 1 de 8 Français
Pièces fournies : A9758172, A9758164 1. Barre de protection du moteur, droite x 1 7. Boulon à tête Torx, M12 x 80 mm x 1 2. Barre de protection du moteur, gauche x 1 8. Boulon à tête Torx, M12 x 100 mm x 2 3. Tube de liaison x 1 9. Vis à tête Torx, M5 x 12 mm x 2 4. Rondelle x 8 10. Écrou de blocage, M12 (A9758172 uniquement) x 2 5. Écrou de blocage, M12 x 3 11. Boulon à tête Torx, M12 x 130 mm 6. Boulon à tête Torx, M12 x 50 mm x 1 (A9758172 uniquement) x 2 2 de 8
Les kits accessoires couverts par cette instruction sont prévus pour être utilisés sur des modèles spécifiques de moto Triumph. Les kits accessoires et les modèles concernés sont indiqués au début de l'instruction. Ils ne doivent être montés sur aucun autre modèle Triumph ni sur aucune autre marque de moto. Le montage de ce kit accessoire sur un modèle Triumph non listé ou sur une moto d un autre constructeur affectera les performances, la stabilité et le comportement routier de la moto. Cela pourrait entraîner une perte de contrôle de la moto et un accident. Le montage des pièces, accessoires et conversions approuvés par Triumph doit toujours être confié à un technicien qualifié d'un concessionnaire Triumph agréé. Le montage de pièces, accessoires et conversions par un technicien n'appartenant pas à un concessionnaire Triumph agréé peut affecter le comportement, la stabilité ou d'autres aspects de la moto, ce qui peut entraîner une perte de contrôle de la moto et un accident. Tout au long de cette opération, la moto doit être stabilisée et correctement calée car elle pourrait blesser quelqu'un en tombant. Si le moteur vient de fonctionner, le système d'échappement sera très chaud. Avant de travailler sur l'échappement ou à proximité, attendre que le système refroidisse car le contact avec une partie de l'échappement chaud pourrait provoquer des brûlures. Tous modèles Côté gauche 1. Déposer l'écrou de blocage et le boulon de fixation avant de la culasse. Conserver le boulon pour pouvoir le réutiliser si la moto est remise dans son état d'origine. Mettre l'écrou de blocage au rebut. L'écrou de blocage doit être remplacé si la moto est remise dans son état d'origine. 1. Boulon de fixation avant de culasse 2. Positionner la barre de protection du moteur gauche et aligner le support de montage avant sur l'emplacement de la patte de fixation avant de culasse. Fixer la barre de protection du moteur en utilisant un boulon à tête Torx M12 x 100 mm, les rondelles et l'écrou de blocage fournis. Positionner une rondelle à chaque extrémité de la patte de fixation de la barre de protection moteur, comme indiqué dans l'illustration. Ne pas serrer complètement les fixations à ce stade. Utiliser une clé dynamométrique étalonnée avec précision pour le montage de ce kit accessoire. Si des fixations ne sont pas serrées au couple spécifié, on risque une perte de contrôle de la moto pouvant entraîner un accident. 1. Patte de fixation avant de culasse 2. Support de montage de barre de protection du moteur 3. Boulon à tête Torx, M12 x 100 mm 4. Rondelle 3 de 8
3. Déposer le boulon de fixation arrière de la culasse. Tiger Sport uniquement Conserver le boulon pour pouvoir le réutiliser si la moto est remise dans son état d'origine. Tiger 1050 uniquement Mettre le boulon au rebut. Le boulon doit être remplacé si la moto est remise dans son état d'origine. 5. Faire passer la barre de liaison par l'avant de la moto, en partant du côté droit, dans l'espace à l'arrière des tuyaux de collecteur et la placer dans la barre de protection du moteur gauche. 1. Tube de liaison 2. Barre gauche de protection du moteur 1. Boulon de fixation arrière de culasse 4. Faire tourner la barre de protection du moteur pour aligner le support de montage arrière sur l'emplacement de la patte de fixation arrière de culasse. Fixer la barre de protection du moteur en utilisant le boulon à tête Torx M12 x 50 mm et les rondelles fournis. Positionner une rondelle à chaque extrémité de la patte de fixation de la barre de protection moteur, comme indiqué dans l'illustration. Ne pas serrer complètement les fixations à ce stade. Côté droit 6. Déposer l'écrou de blocage et le boulon de fixation avant de la culasse. Conserver le boulon pour pouvoir le réutiliser si la moto est remise dans son état d'origine. Mettre l'écrou de blocage au rebut. L'écrou de blocage doit être remplacé si la moto est remise dans son état d'origine. 1. Boulon de fixation avant de culasse 1. Patte de fixation arrière de culasse 2. Support de montage de barre de protection du moteur 3. Boulon à tête Torx, M12 x 50 mm 4. Rondelle 4 de 8
7. Placer la barre de protection du moteur droite sur le tube de liaison. 9. Déposer l'écrou de blocage et le boulon de fixation arrière de la culasse. Tiger Sport uniquement Conserver le boulon pour pouvoir le réutiliser si la moto est remise dans son état d'origine. Mettre l'écrou de blocage au rebut. L'écrou de blocage doit être remplacé si la moto est remise dans son état d'origine. Tiger 1050 uniquement Mettre le boulon et l'écrou de blocage au rebut. Le boulon et l'écrou de blocage doivent être remplacés si la moto est remise dans son état d'origine. 1. Barre droite de protection du moteur 2. Tube de liaison 8. Aligner le support de montage de la barre de protection du moteur avant sur l'emplacement de la patte de fixation avant de culasse. Fixer la barre de protection du moteur en utilisant un boulon à tête Torx M12 x 100 mm, les rondelles et l'écrou de blocage fournis. Positionner une rondelle à chaque extrémité de la patte de fixation de la barre de protection moteur, comme indiqué dans l'illustration. Ne pas serrer complètement les fixations à ce stade. 1. Patte de fixation arrière de culasse 1. Patte de fixation avant de culasse 2. Support de montage avant de barre de protection du moteur 3. Boulon à tête Torx, M12 x 100 mm 4. Rondelle 5. Barre droite de protection du moteur 5 de 8
10. Faire tourner la barre de protection du moteur pour aligner le support de montage arrière de la barre de protection du moteur sur l'emplacement de la patte de fixation arrière de culasse. Fixer la barre de protection du moteur en utilisant un boulon à tête Torx M12 x 80 mm, les rondelles et l'écrou de blocage fournis. Positionner une rondelle à chaque extrémité de la patte de fixation de la barre de protection moteur, comme indiqué dans l'illustration. Ne pas serrer complètement les fixations à ce stade. 1. Patte de fixation arrière de culasse 2. Support de montage de barre de protection du moteur 3. Boulon à tête Torx, M12 x 80 mm 4. Rondelle Tiger 1050 uniquement Note : Deux boulons et écrous de blocage supplémentaires M12 x 130 mm sont fournis. Ces derniers doivent remplacer les boulons à collerette d'origine du demi-carter supérieur à tête hexagonale par le nouveau design à trois lobes de la nouvelle tête Torx utilisée pour la fixation de la barre de protection du moteur afin que tous les types de tête des boulons correspondent. 11. Déposer l'écrou de blocage et la vis du demi-carter moteur supérieur latéral droit. Mettre le boulon et l'écrou de blocage au rebut. Le boulon et l'écrou de blocage doivent être remplacés si la moto est remise dans son état d'origine. 12. Installer le nouveau boulon à tête Torx M12 x 130 mm et l'écrou de blocage fournis. Ne pas serrer complètement à ce stade. 13. Répéter les étapes 11 et 12 pour le boulon du demi-carter supérieur gauche. 14. Serrer les fixations de la barre de protection du moteur dans l'ordre indiqué ci-dessous : Côté gauche Serrer la vis du demi-carter moteur supérieur (1) à 85 Nm. Serrer le boulon de culasse arrière (2) à 85 Nm. Serrer le boulon de culasse avant (3) à 80 Nm. 6 de 8
Côté droit Serrer la vis du demi-carter moteur supérieur (4) à 85 Nm. Serrer le boulon de culasse avant (5) à 80 Nm. Serrer le boulon de culasse arrière (6) à 85 Nm. Tiger Sport uniquement 15. Serrer les fixations de la barre de protection du moteur dans l'ordre indiqué ci-dessous : Côté gauche Serrer le boulon de culasse arrière (1) à 85 Nm. Serrer le boulon de culasse avant (2) à 100 Nm. Côté droit Serrer le boulon de culasse avant (3) à 85 Nm. Serrer le boulon de culasse arrière (4) à 85 Nm. 7 de 8
Tous modèles 16. Installer la vis de fixation du tube de liaison, M5 x 12 mm, à la barre de protection du moteur gauche. Serrer à 4 Nm. En cas de doute sur un aspect quelconque du fonctionnement de la moto après la pose de ce kit accessoire, contacter un concessionnaire Triumph agréé et ne pas conduire la moto tant que le concessionnaire agréé n'a pas déclaré qu'elle pouvait être utilisée. La conduite d'une moto alors qu'il y a le moindre doute sur un aspect de son fonctionnement risque d'occasionner une perte de contrôle de la moto et un accident. 1. Barre gauche de protection du moteur 2. Vis de fixation du tube de liaison, M5 x 12 mm 17. Installer la vis de fixation du tube de liaison, M5 x 12 mm, à la barre de protection du moteur droite. Serrer à 4 Nm. Ne jamais conduire une moto équipée d'accessoires à des vitesses supérieures à 130 km/h. La présence d'accessoires provoquera des changements de stabilité et de comportement de la moto. Si l'on ne tient pas compte des changements de stabilité de la moto, on risque une perte de contrôle ou un accident. Il faut se rappeler que la limite de 130 km/h sera encore réduite par le montage d'accessoires non approuvés, une charge incorrecte, des pneus usés, l'état général de la moto et de mauvaises conditions routières ou météorologiques. La moto ne doit jamais être conduite au-dessus de la vitesse maximale autorisée, sauf sur circuit fermé. 1. Barre droite de protection du moteur 2. Vis de fixation du tube de liaison, M5 x 12 mm Après le montage du kit accessoire, la moto présentera des caractéristiques de comportement différentes. Conduire la moto dans un endroit sûr, à l'écart du trafic, pour se familiariser avec les nouvelles caractéristiques. La conduite de la moto alors qu'on n'est pas habitué à de nouvelles caractéristiques de comportement peut entraîner une perte de contrôle de la moto et un accident. Ne conduire cette moto Triumph à grande vitesse que dans le cadre de courses, sur routes fermées ou sur circuits fermés. La conduite à grande vitesse ne doit être tentée que par les conducteurs qui ont appris les techniques nécessaires pour la conduite rapide et connaissent bien les caractéristiques de la moto dans toutes les conditions. La conduite à grande vitesse dans d'autres conditions est dangereuse et entraînera une perte de contrôle de la moto et un accident. 8 de 8