CHECK-LIST MS150ST F-GBKS RADIO Balise de detresse VOR TRANSPONDEUR ADF 10/02/2009
MISE EN ŒUVRE DE L AVION Mise en œuvre de l'avion Avant de déplacer l'avion : Purger les réservoirs d'essence (2 purgeurs) Contrôler le niveau d'huile et faire l'appoint si nécessaire minimum :6 qts maximum :8 qts Se placer devant l'avion à environ 5 m et contrôler son aspect général. (toute anomalie notable annulera le vol prévu) Si possible, mettre la batterie en puis le circuit essence en pression, remettre ensuite la pompe à essence et la batterie sur
VERIFICATION INTERIEURE Documents Compteur Prochaine visite 50 ou 100 H Devis masse et centrage Verrière Blocage commandes Commandes Gouvernes Batterie Alternateur Phares Anticollision Gyro aiguille Feux de navigation Contact magnétos ouverte et propre retiré libres dans le bon sens coupé Vérification interieure Intercom VOR ADF La balise de détresse sera testée une fois par mois, à plus ou moins 5 minutes d'une heure ronde. appuyer sur test: si allumage long du voyant avant extinction, balise OK si clignotement rapide du voyant, défaut balise
VERIFICATION INTERIEURE Réception VOR ADF HP Transpondeur neutre Vérification interieure Eclairage VFR de nuit ou si vol en VFR de nuit : - 1 potentiomètre tableau de bord - 1 potentiomètre spots latéraux - 1 potentiomètre instruments Batterie Marche ESSENCE Sélecteur réservoir sur le plus plein Essence autonomie e Après mise en pression du circuit essence ( indicateur dans le vert ) Phares roulage et atterrissage Anticollision Feux de navigation Batterie Compensateur essayé puis neutre
VISITE PRE-VOL EXTERIEURE AILE GAUCHE Volet, jeu Aileron, débattement Saumon Feu de navigation Phares Bouchon réservoir Vérifié fermé Mise à l'air libre réservoir non obstruée Pitot, flamme retirée Trop plein Supports volets Becs Visite pré-vol exterieure Pneu Carénage Amortisseur TRAIN GAUCHE, gonflage enfoncement normal MOTEUR Capotages Hélice, Cône Courroie alternateur Admission d'air Bouchon, trappe huile Silencieux Antenne transpondeur fermés, fixation dégagée fermés e Fourche Pneu Carénage Amortisseur TRAIN AVANT retirée, gonflage essayé
VISITE PRE-VOL EXTERIEURE Pneu Carénage Amortisseur TRAIN DROIT, gonflage enfoncement normal AILE DROITE Becs trop plein Bouchon réservoir Mise à l'air libre réservoir Supports volets Feu de navigation Saumon Aileron Volet Vérifié fermé non obstruée, débattement, jeu Visite pré-vol exterieure FLANC DROIT Statique non obstruée, flamme retirée Antennes (RADIO, RBDA, VOR, ADF) Anticollision Gouvernes Compensateur Feu de navigation Patin EMPENNAGE, débattement Statique FLANC GAUCHE non obstruée, flamme retirée
PROCEDURE DE MISE EN ROUTE ET ROULAGE AVANT MISE EN ROUTE Sièges réglés Frein de parc Contact magnétos Badin serré coupé Procédure de mise en route et roulage Altimètre Variomètre ( noter QFE, QNH et choix du calage ) Casques (pilote et passagers) Verrière branchés verrouillée Harnais serrés NOTA : En hiver, effectuer quelques injections et brasser ensuite l'hélice. Effectuer cette manœuvre à deux, un dans l'avion, un à l'extérieur.
PROCEDURE DE MISE EN ROUTE ET ROULAGE MISE EN ROUTE Batterie Réservoir essence Mélange Intercom Anticollision Autonomie Alternateur VOR ADF Transpondeur Marche sur le plus plein plein riche (Poussé) suffisante Procédure de mise en route et roulage Injections moteur froid : 5 moteur chaud : 1 Gaz Sécurité 1 cm vérifier personne devant Magnétos 1+2 ( both ) Manche Démarreur Afficher 1200 Tr/mn et contrôle immédiat secteur arrière actionné de la pression d'huile
PROCEDURE DE MISE EN ROUTE ET ROULAGE APRES MISE EN ROUTE 1200 Tr/mn Pression d'huile e ( mano) Alternateur Charge e (indicateur) Volets rentrés Intercom réglage effectué Volume radio (squelch) Fréquence aérodrome Procédure de mise en route et roulage VOR ADF Transpondeur sur position ADF position SBY, 7000 affiché Gyro indicateur de virage Directionnel calé sur le compas Feux de nav si nécessaire Phare roulage (si nécessaire) Eclairage cabine si vol de nuit réglé ROULAGE Briefing gestion du roulage ( avions sur le parking, choix de la piste et du taxi-way ) message ( préciser vos intentions ) Freins essayés au début du roulage pendant les virages au sol : Horizon artificiel stable Directionnel caps dans le bon sens Indicateur de virage dans le sens du virage Bille opposée au sens du virage
VERIFICATIONS AVANT DECOLLAGE ESSAIS MOTEUR Frein de parc Essence serré réservoir le plus plein 1700 Tr/mn Sélection des magnétos chute maxi 125 Tr/mn ( apporter une attention particulière au préaffichage de la puissance et laisser stabiliser avant de sélectionner les magnétos. Vérifier également l'écart entre les deux : MAXI 50 Tr/mn ) Vérification avant décollage Essai réchauffage carbu chute mini : 20 Tr/mn chute maxi : 200 Tr/mn Essai étouffoir effectué Essai ralenti 600 à 800 Tr/mn pas de vibrations 1200 Tr/mn
VERIFICATIONS AVANT DECOLLAGE CONTRÔLES AVANT DECOLLAGE essence électricité Gyros Huile Batterie Contact magnétos 1+2 ( both ) Commandes libres Compensateur neutre mélange plein riche Pression Alternateur Charge Suction Horizon artificiel Directionnel Indicateur de virage Pression Température e e assiette réglée calé sur le compas gyro électrique Habitacle en ordre, rien au sol en places avant Harnais serrés ( pilote et passagers ) Instruments Approche dégagée Piste dégagée Volets Position décollage Verrière contrôlée verrouillée Briefing départ effectué Transpondeur sur ALT ( 7000 ) message Vérification avant décollage
PROCEDURES DE DEPART ALIGNEMENT SUR LA PISTE Directionnel Compas Top départ calé sur QFU piste heure de décollage DECOLLAGE Moteur Contrôle régime Badin Rotation plein gaz mini 2200 Tr/mn actif 100 Km/h APRES DECOLLAGE Vitesse indiquée 140 Km/h Freins serrés puis relachés Moteur puissance de montée à 300 ft Phare roulage Volets rentrés Pression essence Pression huile Température huile Alignement Décollage Montée MONTEE initiale Vitesse indiquée 140 Km/h usuelle Vitesse indiquée 150 Km/h ( volets 0 ) 2500 Tr/mn
PROCEDURES EN ROUTE CROISIERE Normale Vitesse indiquée 2300 Tr/mn 170 Km/h Rapide Vitesse indiquée 2500 Tr/mn 185 Km/h En palier au dessus de 5000 Ft, utiliser le ur altimétrique. En conditions givrantes (au carburateur), actionner régulièrement la réchauffe carburateur. UTILISATION DES RESERVOIRS D'ESSENCE Croisière Basculer toutes les demi-heures les réservoirs pour équilibrer les masses
PROCEDURES D'AERODROME BRANCHE VENT ARRIERE Freins en pression puis relachés Réchauffe carbu si nécessaire 2200 Tr/mn Vitesse indiquée 150 Km/h Volets position approche ( 1er cran ) Phare atterrissage Pression huile Température huile message effectué DESCENTE Vitesses indiquées moteur réduit : Lisse Configuration approche (1er cran) Configuration atterrissage (2éme cran) 140 Km/h 135 Km/h 125 Km/h Vitesses indiquées avec moteur Configuration approche 130 Km/h régime 1350 Tr/mn Configuration atterrissage 110 Km/h régime 1550 Tr/mn APRES ATTERRISSAGE Volets rentrés Réchauffage carbu repoussé Phare atterrissage Phare roulage message effectué Procédures à l'arrivée sur aérodrome
ARRET MOTEUR Frein de parc serré Phare roulage Feux de navigation message VOR ADF Transpondeur Gyro indicateur de virage Volets sortis ( att. ) Alternateur 800 Tr/mn Essai coupure magnétos effectué Manche secteur arrière 1500 Tr/mn quelques secondes Etouffoir actionné ( Tiré ) Après l' du moteur Contact magnétos coupé Clefs enlevées Anticollision Intercom Batterie Frein de parc Compteur desserré relevé Fiche de vol Carnet de route Remettre les flammes (Statiques, dynamique) remplie remplie Arrêt moteur SI DERNIER VOL DE LA JOURNEE, FAIRE LE PLEIN NETTOYER L'AVION APRES LE VOL