SIGMA 7 Produktpräsentation Product presentation Présentation produit
SIGMA 7 2 Sommaire 3 Freedom of Distance 6 Exigences envers le pilote 8 Points remarquables 9 Autres détails essentiels 10 Stabilité 11 Performance 12 Speed-Performance-Indicator (SPI) 14 SPI Examples d usage 15 Accélérateur 16 ADVANCE Standards & Quality 18 Des sellettes appropriées 20 Fourchette de poids 21 Choix de la taille 22 Matériaux utilisés 23 Données technique 24 Plan de suspentage 25 Les couleurs 26 Homologation 27 ADVANCE Models 2
Freedom of Distance Très performante, la SIGMA 7 est une aile intermédiaire pour le vol de distance qui fait battre plus fort le cœur des pilotes de cross. Jamais de telles performances n ont été à ce point maîtrisables : elles permettent ainsi de parcourir facilement de longues distances. Tu disposes donc non seulement de la liberté d horizons plus lointains, mais aussi de plus de temps pour en profiter plus intensément. 3 ADVANCE SIGMA 7 _ Freedom of Distance
Freedom of Distance 4
le cross c est comme l expérience au plus on en a au plus elle nous porte loin au plus elle nous attire loin et au plus tu désires la SIGMA 7 5 ADVANCE SIGMA 7 _ Freedom of Distance
Exigences envers le pilote La SIGMA 7, aile intermédiaire de performance, est exclusivement destinée au pilote de thermique expérimenté qui a déjà effectué des vols de distance et dispose des sensations de vol nécessaires. Capable de voler activement, il sait reconnaître et anticiper les mouvements de l aile et maîtrise les techniques courantes de descente rapide. Si ces conditions sont réunies tout le potentiel de performances de l aile sera utilisé et son pilote pourra parcourir de longues distances en se sentant sûr et détendu. 6
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Points remarquables Grande stabilité de l aile La SIGMA 7 se caractérise par une dépression d extrados bien marquée le long du profil et par une pression interne idéalement répartie. L aile est ainsi plus stable et peut être pilotée à plus grande vitesse même dans des turbulences. Elle correspond donc à la tendance actuelle, puisque même les pilotes de loisir cherchent à voler plus vite lors de leurs vols de distance. Informations supplementaires page 10). STABLE Accélération optimisée grâce au SPI Le profil très stable de l aile, optimisé pour la vitesse, permet de transposer idéalement toute action sur l accélérateur. Ainsi, la traction de l accélérateur exactement répartie sur toute la longueur du profil permet à l aile de conserver sa forme en permanence. Associé au Speed-Performance-Indicator (SPI), cela permet d atteindre une vitesse moyenne bien plus élevée lors d un vol de distance. Informations supplémentaires page 12. OPTIMISÉE Maniement précis et direct Le maniement de la SIGMA 7 est direct et agréable, avec un effort modéré aux commandes. Cela permet d initier précisément les virages et de les recentrer en continu quel que soit leur niveau d engagement, sans fatigue. Le vrillage équilibré du profil assure le mordant nécessaire en vol thermique. PRÉCISE 8
Autres détails essentiels Élévateurs fins avec accélérateur 2 phases L accélérateur de la SIGMA 7 dispose d une démultiplication ajustable. La course de l accélérateur ainsi que l effort nécessaire peuvent être adaptés à la longueur ou la position des jambes : un développement double et facile à manier tant que les jambes sont pliées, un développement simple et efficace avec les jambes tendues (voir image 1). Suspentage hybride Le mélange de suspentes apporte à la SIGMA 7 robustesse et performances élevées. Les suspentes principales sont gainées afin de résister à la charge mécanique. Les suspentes des étages intermédiaire et supérieur, non gainées, réduisent la résistance à l air et augmentent ainsi les performances. Grâce à un tressage compact et à une enduction supplémentaire des fils des suspentes de compétition Liros non gainées, la résistance aux UV et aux frottements a pu être sensiblement améliorée. Les suspentes sont gainées au niveau des boucles de raccordement afin de réduire la pression de surface (voir image 2). ADVANCE Standards 1 2 Depuis 20 ans ADVANCE se concentre sur la qualité et le design. Aussi la SIGMA 7 présente de nombreuses innovations techniques qu ADVANCE a inventé durant toutes ces années et qui sont devenues des standards dans le monde du parapente. Informations supplémentaires page 16. 9 ADVANCE SIGMA 7 _ Freedom of Distance
Stabilité Sur le profil d une aile, la plus grande partie de la portance se situe sur l extrados, juste derrière le bord d attaque. Conçu dans un souci de stabilité, le profil de la SIGMA 7 se caractérise par une dépression d extrados résolument amplifiée à ce niveau-là. Cette zone s étend sur toute l envergure de l aile et génère une portance maximum très prononcée. En conséquence, l aile reste remarquablement stable en vol accéléré, même dans une atmosphère instable. Graphique : Détails de la répartition de la portance sur l ensemble du profil de l aile (CP = pression coefficient) 10
Performance Grâce à un suspentage hybride et à un allongement à peine plus élevé que la SIGMA 6, la SIGMA 7 offre des performances optimisées. Mais c est surtout la grande stabilité de l aile en vol accéléré qui la rend si performante. Ainsi, même lorsque les thermiques sont actifs et le vent très dynamique, la SIGMA 7 peut être accélérée sans problème ce qui permet d atteindre des vitesses moyennes plus élevées lors d un vol de distance. Cela laisse alors plus de temps pour couvrir une distance plus grande sur un vol. Influence de la sellette La pratique confirme les calculs théoriques : une sellette optimisée au niveau aérodynamique permet d améliorer la finesse de façon significative. Graphique : Comparaison entre les SIGMA 6 et 7 La SIGMA 7 a été spécialement réglée pour l utilisation d une sellette optimisée sur le plan aérodynamique. C est pourquoi nous recommandons une sellette avec protection pour les jambes afin que l important potentiel de performance de la SIGMA 7 puisse être entièrement mis à profit. La sellette ADVANCE IMPRESS convient tout particulièrement, car la SIGMA 7 a été testée et ajustée de manière optimale à cette sellette. Graphique : Comparaison entre une sellette normale et une sellette équipée d une protection pour les jambes 11 ADVANCE SIGMA 7 _ Freedom of Distance
Speed-Performance-Indicator Conçue pour le vol de distance, la SIGMA 7 est prévue pour pouvoir accélérer dans un air agité, car l accélération joue aujourd hui un rôle déterminant pour une pratique du parapente axée sur la performance. Une vitesse moyenne élevée est l une des clés du succès pour les vols de longue distance. Elle nécessite d adapter continuellement sa vitesse en fonction du vent contraire, des taux de chute et des ascendances prévus pour obtenir la meilleure glisse lors de la traversée d une vallée et pour remonter au plafond le plus vite possible. Sur la base d un calcul précis de la polaire, le verso de l élévateur D comporte cinq positions indiquant chacune une valeur pour le vent contraire actuel, le taux de chute (valeur du vario en vol non accéléré) et les ascendances prévues (valeur du vario en vol non accéléré). Les positions peuvent être précisément visualisées sur l élévateur grâce au repère rouge. Toutes les positions indiquées sur le SPI ne sont valables que si on ne considère qu une seule valeur par position. Le principe du SPI est basé sur la théorie de vol simple et bien connue appelée Mc Cready, et qui est aujourd hui la base pour le vol de distance moderne. Le modèle développé par Paul McCready aide à optimiser la vitesse de croisière et remonte au début du vol en planeur. 12
Exemple SIGMA 7 28 Exemple I Première position d accélération avec 13,5 km/h de vent contraire ou 1,7 m/s de taux de chute ou une ascendance attendue de 0,6 m/s. Position neutre Si on veut prendre en compte des combinaisons de vent contraire et de courants descendant et ascendant prévus, le choix de la position d accélération doit être effectué par un cumul légèrement surproportionné en raison de la polaire non linéaire. Exemple II Si le vent contraire est de 13,5 km/h et le taux de chute de 1,7 m/s, il faut accélérer un peu au-dessus de la deuxième position d accélération sur le SPI. Si en plus on prend en compte une ascendance de 0,6 m/s, il faut accélérer nettement au-dessus de la troisième position (voir III sur l illustration). Sur www.advance.ch, à la page SIGMA 7, un simulateur présente diverses situations de vol ainsi que les calculs correspondants qui permettent de se familiariser avec la polaire et ces combinaisons surproportionnées. Graphique : illustration SPI SIGMA 7 28 droite 13 ADVANCE SIGMA 7 _ Freedom of Distance
Exemples d usage 3000 m Conditions : sans vent de face et sans vent descendant Sans accélérateur = 546 m, 16 35 jusqu à la base 46.7 km/h = 583 m, 16 11 jusqu à la base 50.7 km/h = 627 m, 16 25 jusqu à la base 55.3 km/h = 695 m, 17 03 jusqu à la base 1800 m 2 m/s courant d air ascendant Conditions : 20 km/h de vent de face / sans vent descendant Sans accélérateur = 1090 m, 33 07 jusqu à la base 46.7 km/h = 1026 m, 28 28 jusqu à la base 50.7 km/h = 1041 m, 27 15 jusqu à la base 55.3 km/h = 1094 m, 26 52 jusqu à la base 3000 m 1800 m 2 m/s courant d air ascendant Conditions : 20 km/h de vent de face / 1,5 m/s de vent descendant Sans accélérateur = 2436 m, 74 01 jusqu à la base 46.7 km/h = 2049 m, 56 52 jusqu à la base 50.7 km/h = 1932 m, 50 34 jusqu à la base 55.3 km/h = 1871 m, 45 56 jusqu à la base 3000 m 1800 m 2 m/s courant d air ascendant (Vitesse / Perte d altitude / temps jusqu à la base) 14
Accélérateur Après une première adaptation de l accélérateur à la longueur des jambes, et en fonction de la sellette, on procède à l ajustement précis via la configuration individuelle du système d accélération 2 phases : en déplaçant le nœud qui arrête la boule (voir la boule 1 sur l illustration), la course et la pression d accélération peuvent être adaptées à la longueur et à la position des jambes. Exemple I : si l on déplace le nœud vers le bas, le passage du triple au double développement intervient plus tôt, ce qui augmente l effort et raccourcit la course d accélération. Si on déplace le nœud vers le haut, le double développement s active plus tard et la course d accélération s allonge. Un réglage optimal du système 2 phases permet un triple développement facile à manier avec les jambes pliées et un double développement efficace avec les jambes tendues. Le système d accélération de la SIGMA 7 est conçu de manière à ce que la forme du profil en vol accéléré, donc avec un angle d incidence modifié, soit entièrement préservée en permanence. De cette manière, les caractéristiques avantageuses du profil agissent également à grande vitesse. 1 15 ADVANCE SIGMA 7 _ Freedom of Distance
ADVANCE Standards & Quality ADVANCE voue également une grande attention aux petits détails. Comme les forces n agissent pas uniformément sur le bord d attaque d une aile, ADVANCE a positionné le tissu Ripstop dans le sens des différentes forces de traction. Cela empêche une distension de la voilure. Afin d améliorer nettement la durée de vie du tissu à cet endroit particulièrement sollicité nous utilisons par ailleurs un matériau plus robuste avec une enduction spéciale (voir image 1). Les ouvertures semi-circulaires ADVANCE enveloppent parfaitement le point d arrêt du profil. De ce fait la pression interne est mieux régulée ce qui contribute à une plus grande stabilité. Winglet Renforts Mylar sur les profils en bord d attaque. Le bord d attaque est pré-formé pour un remplissage optimal. La stabilité en vol accéléré est améliorée. Le bord d attaque et le bord de fuite sont entièrement galonnés avec un renfort. Bandes de compression entre les profils Ring-Raff-System Velcro de nettoyage Bandes de compression entre les profils ; elles préservent un espace constant et suppriment les mouvements d accordéon. Toutes les coutures sont internes. Ceci donne un aspect lisse et tendu à l aile et évite l endommagement des coutures lors des contacts au sol. Largeur dégressive des caissons : cela procure une meilleure cohésion du bout d aile, une plus grande homogénéité du virage. 16
1 Les poignées de commande se fixent aux élévateurs à l aide d une pression magnétique qui en facilite la manipulation. La forme et la souplesse des poignées assurent un confort maximum même après plusieurs heures de vol (voir image 2). Les poignées de commande sont équipées d émerillons qui évitent aux suspentes de se torsader lors de tours de main successifs. Encore une idée innovante d ADVANCE (voir image 2). 2 Les winglets, éléments aérodynamiques mais aussi signature ADVANCE, diminuent les turbulences en bouts de plume (effet vortex) et participent à la précision du virage. Les stabilos sont équipés de velcros faciles à ouvrir pour retirer les brindilles ou graviers qui auraient pénétré dans l aile (image 3). Le freinage est optimisé grâce à un système de renvoi à anneaux qui agit d abord sur le bout d aile (voir image 3). 3 La longeur des élévateurs varie en fonction de la taille de l aile. Cette spécificité ergonomique permet à chaque pilote de mieux gérer les manœuvres aux élévateurs et d accéder plus facilement aus suspentes. Les poignées de commandes sont également livrées dans la taille appropriée. 17 ADVANCE SIGMA 7 _ Freedom of Distance
Des sellettes appropriées La SIGMA 7 est certifiée pour des sellettes du groupe GH (sans croisillons rigides - voir chapitre «Homologation»). Dans l idéal, les points d ancrage de la sellette choisie doivent présenter un écartement correspondant d environ 45 cm (à peu près la largeur des épaules) ainsi qu une hauteur de 40 à 48 cm. La SIGMA 7 n est ni appropriée ni homologuée pour les sellettes du groupe GX (avec croisillons actifs). L utilisation de telles sellettes peut avoir un impact négatif sur le maniement et sur les réactions en vol extrême. Merci de bien vouloir noter : si tu voles avec du ballast (poche à eau) nous recommandons de le fixer sous la planche de la sellette et pas entre les maillons de liaison avec les élévateurs, car dans ce cas le container pourrait avoir le meme effet qu un croisillon. Rappel : la sellette influe fortement sur les performances. Voir à ce sujet nos informations page 11. 18
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Fourchette de poids Les fourchettes de poids des différentes tailles sont indiquées au chapitre «Données techniques». Les chiffres qui y figurent correspondent au poids total au décollage. Ceci comprend le poids du pilote, vêtements inclus, ainsi que le poids de l équipement complet : aile, sellette, instruments, casque, etc. Voler aux limites inférieures ou supérieures de ces fourchettes peut avoir une influence sur le comportement de vol de l aile sans pour autant compromettre la sécurité du pilote. 20
Choix de la taille 60 70 80 90 100 110 120 130 SIGMA 7/23 60-80 kg 35 km/h 37 km/h 39 km/h SIGMA 7/26 70-95 kg 36 km/h 38 km/h 40 km/h SIGMA 7/28 85-110 kg 37 km/h 39 km/h 41 km/h SIGMA 7/31 100-130 kg 38 km/h 40 km/h 42 km/h i Fourchette de poids des différentes tailles et vitesses de vol en bas, milieu et haut de fourchette. Le côté sportif de la SIGMA 7 (meilleure finesse). L aile entre franchement dans les thermiques les plus forts et optimise la transition d un thermique à un autre. Le côté thermique de la SIGMA 7 (meilleure montée). Excellent pour les vols de soaring longs et décontractés avec la sensation de réelle haute performance. Le tuyau du pro : tu peux adapter précisément la charge de ton aile avec différentes quantités d eau (ballast) en fonction des conditions de vol! 21 ADVANCE SIGMA 7 _ Freedom of Distance
Matériaux utilisés Les matériaux utilisés pour la construction de la SIGMA 7 ont été soigneusement sélectionnés afin de garantir à nos ailes une excellente tenue dans le temps. Ils sont longuement testés en conditions réelles d utilisation. La durée de vie d une aile peut varier grandement en fonction du soin apporté à son utilisation et à son entretien. Lire à ce sujet nos conseils dans le manuel d utilisation. Suspentes : Edelrid Technora (Aramid), 6843, 240/200/160/120 gainées, 2.1 mm / 1.9 mm / 1.5 mm / 1.4 mm (principales) Liros Technora (Aramid), LTC 120 sans gaine / avec protection UV, 1.1 mm (2ème étage) Liros Technora (Aramid), LTC 80/65/45, sans gaine / avec protection UV, 0.7 mm / 0.65 mm / 0.55 mm (1er étage) Bord d attaque : Extrados, Intrados : New Skytex 6.6 Evolution waterrepellent, 9092 E117, 44 g/m2 New Skytex 6.6 waterrepellent, 9017 E77A, 40 g/m2 Elévateurs : Maillons : Polyester /Technora (Aramid), 13 mm 1000 kg Maillon Rapide, Inox rostfrei, 3.5 mm - 750 kg Profils principaux : New Skytex 6.6, 9092 E38A, 44 g/m2 Profils secondaires : New Skytex 6.6, 9017 E38A, 40 g/m2 Galon de bord d attaque et de bord de fuite : Polyester/Mylar, 20 mm Galon de bord d attaque intrados : Polyamid, 16 mm 22
Fiche technique SIGMA 7 23 26 28 31 Surface m2 23.10 26.04 28.16 30.61 Surface projetée m2 19.69 22.21 24.00 26.09 Envergure m 11.42 12.13 12.61 13.15 Envergure projetée m 9.05 9.62 9.99 10.42 Allongement 5.65 Allongement projeté 4.16 Corde maximum m 2.53 2.69 2.79 2.91 Corde minimum m 0.51 0.54 0.56 0.58 Poids total volant 2 kg 60-80 70-95 85-110 100-130 Poids de l aile kg 5.7 6.4 6.8 7.3 Caissons 61 Nombre d'élévateurs 4 Longeur des élévateurs cm 44 46 48 50 Longueur max des suspentes avec les élévateurs cm 740.2 786.2 817.3 852.1 Débattement symétrique des commandes cm > 65 Vitesse mini 1 km/h 23 +/- 1 Vitesse sans accélérateur 1 km/h 39 +/- 1 Vitesse avec accélérateur 1 km/h 55 +/- 2 Taux de chute mini 1 m/s 1.1 Débattement de l'accélérateur cm 37.1 39.4 41.0 42.8 Finesse 1 9.2 +/- 0.2 Paramoteur non Homologation LTF 2 / EN 1 Dépend de la charge alaire, pilote/sellette, et de la taille de l aile. 2 Pilote, aile, équipement 23 ADVANCE SIGMA 7 _ Freedom of Distance
Plan de suspentage SIGMA 7-23/26/28/31 24
Les couleurs Ordre des couleurs : Bord d attaque + winglets / Filet extrados / Intrados + extrados STEEL - gold / petrol / steel GOLD - petrol / steel / gold RED - gold / steel / rouge TURKIS - blanc / petrol / turquoise WHITE - orange / petrol / blanc Coulours spéciales Pour le bord d attaque de la SIGMA 7, nous avons utilisé un tissu Porcher Sport exclusif développé pour ADVANCE : le nylon NCV Waterrepellent Evolution New Skytex 6.6 / 44g/m2. Ce tissu étant produit exclusivement pour nous, le bord d attaque de la SIGMA 7 ne peut être obtenu que dans les couleurs standards : orange, rouge, petrol, blanc ou gold. 25 ADVANCE SIGMA 7 _ Freedom of Distance
Homologation La SIGMA 7 est labellisée LTF 2 et EN dans toutes les tailles, avec accélérateur. Les rapports de tests peuvent être téléchargés sur www.advance.ch Les classifications d homologation ne fournissent que des informations restreintes sur le comportement en vol d une aile dans un air turbulent et thermiquement actif. La classification est réalisée avant tout sur la base de manœuvres de vol extrême provoquées en air calme. Lors du développement d une aile ADVANCE, l accent est mis avant tout sur le comportement en vol ainsi que sur le maniement, et pas exclusivement sur le test d homologation. Il en résulte ainsi un produit équilibré doté du célèbre handling ADVANCE. La classification de l homologation reste néanmoins un élément essentiel du cahier des charges, qui doit être respecté. 26
Freeflight Modèles Standard Performance Competition Paramotor HIKE BIBETA ADVANCE ALPHA L ALPHA est l aile idéale des pilotes occasionnels soucieux de leur sécurité. Elle convient parfaitement aux débutants. Elle est homologuée pour le vol motorisé. La version HIKE de l ALPHA est plus légère et plus performante. Elle dispose aussi d une fourchette de poids total volant étendue vers le haut. ADVANCE EPSILON Dans la catégorie des ailes intermédiaires, l EPSILON est le modèle parfait pour le vol en thermiques. Elle invite bon nombre de pilotes à quitter pour la première fois leur site familier. Elle est homologuée pour le vol motorisé. ADVANCE SIGMA Dans l idéal, le pilote de la SIGMA est un pilote de cross expérimenté capable d éprouver les sensations de vol nécessaires pour utiliser pleinement le potentiel de cette aile intermédiaire de performance. ADVANCE OMEGA L OMEGA es tun modèle résolument haute performance qui s adresse principalement aux pilotes en quête de performances et à ceux qui volent en compétition. Elle communique précisément sur la masse d air et dispose d un bon mordant en thermique. ADVANCE BIBETA Grâce à sa robustesse et à son domaine d utilisation étendu, ce biplace est particulièrement adaptée au pilote tandem professionnel. Il est cependant tout autant apprécié par les pilotes tandem de loisirs. 27 ADVANCE SIGMA 7 _ Freedom of Distance