F HATD. Check list DV20 E KATANA ASSOCIATION AÉRONAUTIQUE. 1 : ne jamais démarrer ou éteindre le moteur avec la radio allumée
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- Paulette Audy
- il y a 5 ans
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1 Check list DV20 E KATANA Mode d emploi radio VHF 1 : ne jamais démarrer ou éteindre le moteur avec la radio allumée 2 : à venir (en cours de rédaction) F HATD ASSOCIATION AÉRONAUTIQUE du VAL de DURANCE AAVD Gap Tallard
2 2 AVANT MISE EN ROUTE Téléphone portable... à bord, éteint Frein de parc... serré Masse et centrage... vérifiés Prévol... effectuée Palonniers... réglés, verrouillés Ceintures... attachées, réglées Verrière... fermée (2 verrouillages) Essence... ouverte Tous contacts élec... arrêt Radio... off Transpondeur... off Disjoncteurs... enclenchés Réchauffage carbu... repoussé Hélice... PPP PA... vérifiée : 28 à 30 In Hg Compensateur... neutre 3 MISE EN ROUTE Batterie... marche Anticollision... marche Pompe électrique... marche Voyant alarme alternateur Voyant basse tension... allumés Voyant alarme carburant.. *à froid : *à chaud : Gaz... réduits Gaz... 1cm Starter... tiré Starter... repoussé (Choke) (Choke) Friction manettes... réglée Champ hélice... libre Démarreur... actionné Starter... repoussé Régime moteur t/mn (max : 1500) Pression d huile... vérifiée (sinon arrêter le moteur) Voyant alarme alternateur Voyant basse tension... éteints Voyant alarme carburant.. Pompe électrique... arrêt Avionique... on Radio... on Transpondeur... SBY 7000 Altimètre... réglé Horizon artificiel... cagé et réglé Conservateur de cap... réglé Heure bloc... notée Volets... rentrés 1 VISITE PRÉVOL INTÉRIEURE Commandes... libres Magnétos... off Essence... ouverte Batterie... marche Niveau essence... vérifié (sur jauge et carnet de route) Batterie... arrêt Tous documents... à bord Masse et centrage... vérifiés Voyant niv. liq. refroidisst... allumé 3 si ok Absence objets étrangers... vérifiée EXTÉRIEURE AILE GAUCHE Verrouillage sécurisé État général Avertisseur de décrochage Pitot et prise statique État saumon État et jeu des ailerons État et jeu des volets Jambes de train, carénage Témoin de glissement État et gonflage des pneus : 2.3 bars État du fuselage État et jeu des empennages Mise à l air libre du réservoir vérifiée Quantité de carburant vérifiée (pipette) AILE DROITE idem aile gauche sauf Pitot et statique CAPOT Fixations Capot moteur Niveau d huile et de liquide refroidissement État de l hélice Train avant et amortisseurs : vérifiés État et gonflage pneu : 1.8 bars Vérifier que t ext. permet d utiliser kit hiver Montage et fixation du déflecteur sur l entrée d air du radiateur d huile : vérifiés
3 4 ROULAGE Freins... essayés Palonniers... vérifiés Horizon, conservateur de cap, bille... vérifiés Avionique... vérifiée 5 AVANT DÉCOLLAGE Frein de parc... serré Pression d huile... vérifiée Température d huile... vérifiée Température culasses... vérifiée Starter (Choke)... repoussé Régime t/mn Hélice... 2 régulations Sélection magnétos... essai puis both Réchauffage carbu... essai puis repoussé Manette de gaz... pleins gaz 5 vérifier RPM : 2300 Essai ralenti à 800 t/mn Régime t/mn Altimètre... réglé Commandes... débattement vérifié Compensateur... neutre Harnais... attachés, réglés Essence... ouverte Autonomie... vérifiée Pompe électrique... marche Volets... 1 er cran Verrière... fermée (2 verrouillages) Électricité... charge vérifiée (voyants éteints) 6 ALIGNÉS SUR LA PISTE Compas... vérifié Conservateur de cap... vérifié Phare... allumé. max 5 Feux de position... allumés pendant maximum 50% du temps de vol 7 DÉCOLLAGE Régime... PPP et PA max Anémomètre... actif Paramètres... vérifiés 8 ROTATION kt 9 MONTÉE Pente max kt Vz max kt Vz normale kt Régime t/mn et PA max à 300 ft : Volets rentrés Pompe électrique coupée Pression stable Phare coupé 10 CROISIÈRE Régime... PA et RPM voir tableau Conservateur de cap... réglé Autonomie... vérifiée Instruments moteur... vérifiés Compensateur... selon 11 DESCENTE Réchauffage carbu... selon conditions Altimètre... réglé Conservateur de cap... réglé Régime... PA : 18 RPM : 2000 t/mn Vz : 500 ft/mn Vi : 110 kt Descente rapide kt max 12 VENT ARRIÈRE Réchauffage carbu... selon conditions Régime... PA : 18 RPM : 2000 t/mn Vi < 80 kt Volets... 1 er cran Hélice... PPP Frein... vérifié Phare... allumé Compensateur... selon 13 FINALE Vi kt Volets... 2 ème cran
4 14 APRÈS ATTERRISSAGE Volets... rentrés Réchauffage carbu... repoussé Compensateur... neutre Phare... éteint 1 PANNE MOTEUR AU DÉCOLLAGE Vi kt Essence... fermée Magnétos... off Batterie... marche (pour les volets) Atterrir... droit devant +/ 30 de l axe NE PAS TENTER DE FAIRE DEMI TOUR 15 REMISE DE GAZ Gaz... plein gaz Réchauffage carbu... repoussé Volets... rentrés lentement au 1 er cran quand vario positif et Vi > 55 kt 2 HUILE Si pression trop faible et/ou température trop élevée, réduire la puissance et rejoindre l aérodrome le plus proche. 16 ARRÊT MOTEUR Frein de parc... serré Volets... vérifiés rentrés Radio... off Transpondeur... off Avionique... off Magnétos... off Batterie... arrêt Tous contacts élec... arrêt Commandes... bloquées si nécessaire 3 PANNE MOTEUR EN VOL Tenter de redémarrer : Réchauffage carbu... tiré Essence... ouverte Pompe électrique... marche Si le moteur ne redémarre pas : Avant l atterrissage Essence... fermée Magnétos... off Batterie... arrêt Atterrissage d urgence 4 INCENDIE MOTEUR EN VOL Essence... fermée Pompe électrique... arrêt Magnétos... off Batterie... off Atterrissage d urgence 5 INCENDIE ÉLECTRIQUE Tous contacts électriques... arrêt Batterie... arrêt Rejoindre l aérodrome le plus proche
5 6 VERRIÈRE BLOQUÉE Appeler secours avec téléphone portable Sortir la clé de 10 (qui se trouve dans la pochette avec les documents de vol) Avec la clef de 10, dévisser les deux montants (noirs) de la verrière en les retenant fermement de l autre main pour qu ils ne sautent pas en se libérant Donner la clef de 10 aux secours pour dévisser la verrière depuis l extérieur (charnière située au dessus et à l arrière du cockpit)
6 TABLEAU DE PERFORMANCES stand In. Hg 55% RPM Conso stand 65% In.Hg RPM Conso stand 75% In.Hg RPM Conso PARAMÈTRES PERFORMANCES 1 PERFORMANCES Décollage kts Montée pente max kts (un cran de volets) Montée Vz max... 65kts (un cran de volets) Montée en route kts Attente... (1,45 Vs) kts Approche... (1,45 Vs) kts (un cran de volets) Finale... (1,3 Vs) kts ( 2 crans de volets PPP) Finesse max kts 2 CARBURANT Conso à 65% Quantité utilisable l Autonomie... 4 h 30 3 HUILE Yacco moto 4 MASSE CENTRAGE Masse max kg Charge utile (plein fait) kg Masse max de bagages kg 5 VITESSES DE DÉCROCHAGE en kts INCLINAISON VOLETS Vi Vi Vi Vi VS1 (UP) stand 85% In.Hg RPM Conso er cran VSO (Atterrissage)
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