Les Freins des Automobiles. Presente par: Georges Allam Romeo hobeika

Transcription

1 Les Freins des Automobiles Presente par: Georges Allam Romeo hobeika

2 Presentation des freins Mode d action Types des freins Types de fonctionnement ABS Frein moteur et Frien electromaghetique Le resultat Agenda

3 Presentation: Frein, dispositif servant à ralentir un mouvement, et notamment le mouvement de rotation d un arbre ou d une roue.

4 Mode d action Le frein agit le plus fréquemment par effet mécanique de dissipation du mouvement sous forme de chaleur, par frottement d une pièce en prise avec la surface de l arbre, de la roue ou d un disque. Le frein comporte souvent une semelle constituée d une garniture résistant à la chaleur et à l usure, qui donc ne deviendra ni lisse ni glissante. D autres types de freins font appel à des effets hydrodynamiques, aérodynamiques

5 Type de frein Lesfreinsàsabot agissent en appliquant un bloc de métal ou d un matériau, actionné par un système de câbles et de leviers, contre la jante d une roue ou d un autre organe solidaire de son mouvement. Un frein à ruban comporte un ruban flexible s enroulant àla circonférence d uneroueoud un arbre, ce qui le serre sur la roue. Certains véhicules automobiles et certains types de cycles. Le frein à Tambour équipe de nombreux Véhicules automobiles. Un frein à mâchoires : il se compose de mâchoires (deux, en général) venant s appliquer àl intérieur d un tambour actionné par un levier mécanique ou par commande.

6 type de fonctionnement La force nécessaire pour serrer les mâchoires d un frein à tambour peut être importante, surtout dans le cas d un pour le frein à main d un véhicule automobile. Souvent, cependant, la force humaine est amplifiée par un piston pneumatique et un maître-cylindre ou un piston actionné par le vide. Dans le frein à air comprimé, inventé par George Westinghouse en 1869, le sabot et le tambour sont tenus écartés par la pression de l air comprimé, tant que le véhicule est en mouvement. Quand la pression diminue, les freins entrent en action. Cette méthode élimine le risque d une défaillance du système de freinage par suite de fuite d air : si l air comprimé fait défaut, les freins entrent automatiquement en action. Dans leur ensemble, les matériels ferroviaires, de même que certains véhicules lourds de transport routier, en particulier les poids lourds à remorques ou semiremorques, sont équipés de freins à air

7 Freins automobiles Les automobiles étaient, initialement, dotées de freins à commande mécanique, et ce, uniquement sur les roues arrière. Le freinage sur les quatre roues s est généralisé, pour des raisons de sécurité, dans les années vingt. Avec les freins à commande mécanique, une légère usure d un levier de frein peut provoquer le déport du véhicule par répartition inégale de la force de freinage. Le freinage à commande hydraulique sur les quatre roues, qui équipe désormais presque tous les véhicules routiers, s auto-équilibre automatiquement. Quand le conducteur appuie sur la pédale de frein, le fluide quitte le maître-cylindre pour agir, avec la même pression, sur tous les sabots ou mâchoires de freins, appliquant la même force de freinage sur les quatre roues.

8 Dans les véhicules modernes, les freins à disque ont progressivement remplacé les freins à tambour. Dans le frein à disque, deux patins de friction commandés par un étrier hydraulique enserrent de chaque côté un disque de freinage solidaire de l arbre ou de la roue.. Les freins à disque ont une puissance de freinage plus constante quecelle des freins à tambour, et ils résistent mieux à l effet d atténuation du freinage, c est-à-direla perte d efficacité du freinage en cas de freinage violent.

9 ABS De nombreux véhicules automobiles sont désormais dotés d un système antiblocage pour éviter le blocage des roues sous l effet d un freinage trop important, ce qui peut provoquer un dérapage du véhicule. Dans un système antiblocage, des capteurs relèvent le mouvement de rotation des roues du véhicule en cas de freinage. Dès qu une roue est sur le point de se bloquer, les capteurs détectent la chute brutale de la vitesse de rotation de la roue, et la force de freinage sur cette roue est, temporairement, atténuée pour en éviter le blocage. En comparaison des systèmes de freinage classiques, le système antiblocage assure une meilleure tenue de route en cas de freinage violent, particulièrement sur route mouillée ou enginé.

10 Frein moteur et Frein electomaghetique le freinage est dû à l inertie et au frottement des différents organes en mouvement frottementdes pistons dans les cylindres la dépression due au vide apparaissant dans les cylindres

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12 THANKS... Questions & Answers