La France en Trains - Exclusive Collection 49

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2 Ce pack Exclusive Collection 49 commence la série des Z2N ou automotrices à 2 niveaux le plus souvent utilisées en région parisienne, notamment au titre du réseau express régional. Les rames sont composées en réalité de 2 motrices et 2 ou 4 remorques intermédiaires. Il n est pas rare d avoir ainsi des unités multiples de 2 rames ainsi attelées. Les Z5600, alimentée en courant continu 1,5 Kv, ont été construites entre 1983 et Les Z8800, sous 25 Kv, entre 1984 et La plupart des voitures intermédiaires sont issues du parc VB2N, mais des voitures rénovées issues des rames Z20500, peuvent composer certaines rames. Ces dernières voitures seront disponibles dans le pack 50 consacré aux Z20500, Ce pack reprend une rame en livrée d origine IDF, 2 dans une livrée intermédiaire et le reste en livrée «Transilien». Nous le complètons avec la seule rame existante (27C) en livrée carmillon actuelle.

3 Appellations des voitures et composition du pack Voici les abréviations par régions : Description Rame livrée IDF origine Rames livrée IDF2 Rames IDF Rames Transilien Rame Carmillon Remorques (voitures) IDF 2eme classe IDF mixte Transilien logo casquette Transilien logo actuel Carmillon Nom concepteur Loc Z5601 IDF Loc Z5602 IDF Loc Z5643 IDF Loc Z5644 IDF Loc Z8861 IDF Loc Z8862 IDF Loc Z5615 IDF Loc Z5616 IDF Loc Z5641 IDF Loc Z5642 IDF Loc Z8860 IDF Loc Z8859 IDF Loc Z8873 IDF Loc Z8874 IDF Loc Z5607 Transil Loc Z5608 Transil Loc Z5659 Transil Loc Z5660 Transil Loc Z8815 Transil Loc Z8816 Transil Loc Z8823 Transil Loc Z8824 Transil Loc Z5653 Carmil Loc Z5654 Carmil car Z56rem2cl_IDF car Z56mixte_IDF car Z56 transil A car Z56 transil B car Z56 carmillon Dépendances 1 Cabines 3D bogies intérieurs et coronas Engine Son freinage

4 CABINE Se reporter aux illustrations pour les différentes commandes et les différents affichages. Tous les éléments de conduite sont à l'endroit de la cabine d'origine. Mise en route Sens de marche : Pousser le levier vers l'avant pour la marche avant ouy vers l'arrière pour inverser la marche. Frein Direct : C'est le petit levier à gauche du pupitre. Pousser vers l'avant pour desserer. Ce mode de freinage peut être utile pour dégrader finement la vitesse de la locomotive seule. Le serrage se fait en tirant vers soi. Frein du Train ou "frein automatique" : C'est le levier effilé à gauche du conducteur et presqu'en face de lui. Le desserage est vers l'avant et le serrage d'urgence a fond vers soi. Ce levier est couplé au levier de traction freinage. Avertisseur : Poussez et ramenez ce levier pour déclencher le son. Traction/Freinage Ce levier permet d'augmenter la traction ou de la réduire et de freiner, en le tirant ou en le poussant. Commandes annexes, la plupart sur la boite à commutateurs : l Essuie-glaces. l Phares. l Eclairage voyageurs : éclaire l intérieur de la rame. l Feux de positions : allume les feux de fin de convois l Sablage: utiliser la touche V du clavier ou le commutateur indiqué. L'adhérence est améliorée. l Mise en oeuvre VACMA : commutateur indiqué. Gestion de la VACMA La VACMA ou veille automatique par contrôle du maintien d'appui, est un dispositif destiné à conserver et tester la vigilance du conducteur. En cas de défaut de réaction de sa part une préalarme est déclenchée suivie de la mise en freinage d'urgence du convoi. Si vous choisissez de conduire avec cette option, vous devez d'abord mettre en marche cette commande.(voir plus haut). On ne peut activer ou désactiver la VACMA qu'à l'arrêt complet de la machine. La VACMA vous impose ensuite d'appuyer toutes les 30 secondes environ sur la barre espace du clavier. Si un appui n'est pas réalisé durant ce laps de temps, une alarme retentit dans la cabine, et vous avez 4 secondes pour appuyer sur la barre d'espace. A défaut, le train se met en arrêt d'urgence. Note: si vous décidez de passer en vue extérieure durant cette conduite, le délai de l'alarme est automatiquement repoussé pour vous le permettre.(pas de stress donc!). Note sur la conduite en mode DCC Ce mode ne permet pas une gestion "physique" des convois ni les fonctionnalités ci-dessus. Si vous passez en vue cabine dans ce mode, celle-ci apparaitra inopérante.

5 Cabine Z5600/20500 Frein rame arrêt d urgence Inverseur Traction- Freinage Boîte à leviers : éclairage, éclairage voyageurs, essuie-glaces, VACMA, feux de fin de convoi. Avertisseur Pantographe