Spécifications Techniques

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1 Spécifications Techniques Spécifications Techniques GROUPES 138 SUPER RECORD 141 RECORD 144 CHORUS 146 ATHENA 148 CENTAUR 10 veloce 12 pista 13 TIME TRIAL 14 COMP TRIPLE 1 CX ROUES 16 Profil bas / haut 18 Profil moyen Cher Ami, nous avons rédigé ce catalogue avec la plus grande diligence, nous nous excusons cependant pour les éventuelles erreurs commises. Nous devons également préciser que nous nous réservons la faculté de modifier les produits, les finitions et les spécifications à tout moment sans aucun préavis. Pour tout autre renseignement, veuillez visiter notre site qui est constamment mis à jour. 1-SPECIFICHE TECNICHE_2011-OK.indd :11:17

2 SUPER Record 2011 SUPER Record 2011 Composant OPTIONS DESCRIPTION POIDS Composant OPTIONS DESCRIPTION POIDS SUPER SUPER STD + CT SUPER ULTRA-SHIFT moyeu avant moyeu arrière pignons SUPER à braser / 11-23, 11-2, 12-2, 12-27, entraxe galets mm - bielle ext. en composite - vis en Titane - parallélogramme avec géométrie - corps supérieur et inférieur en fibre de carbone - chappe métal-carbone - galets allégés en caoutchouc spécial - galet inférieur avec roulement à billes céramiques pour double standard et CT - capacité 1 - plateau max. 4 - plateau min fourche en composite et aluminium - corps M-brace - collier Even-O - bielle inf. Z-shape - vis en Titane - traitement antifriction pour freins caliper - corps en composite - mouvement sur roulements à billes - levier de frein allégé en carbone - composants mécanisme interne en titane - géométrie Ultra-shift - levier de frein ergonomique avec articulation plus haute - manette d ouverture des freins intégrée dans le levier de frein - insert pour grandes mains - repose-main Vari- Cushion en silicone - parcours des gaines No-Bulge - gaines à faible frottement - possibilité de micro-réglages du dérailleur avant - déraillage multiple 32 trous - corps et axe oversize en alliage leger - roulements rég. - blocage avec écrous en aluminum - empattement 100 mm - levier Symmetric Action sur le blocage 32 trous - 9s/10s/ - corps, axe et corps RL unique pièce en alliage leger - roulements rég. - blocage avec écrous en aluminium - empattement 130 mm - levier Symmetric Action sur le blocage acier+ 6 titane - finition nickel-chrome pour les pignons en acier - supports porte-pignons en alliage léger pour les deux derniers groupes de trois pignons - synchronisation - géométrie des dents - écrous en alliage leger, filetage 27x SUPER Titanium SUPER Carbon SUPER CT Titanium SUPER CT Carbon 17, 177., 180 mm, 17, 177., 180 mm, manivelles creuses (Ultra-Hollow Structure) - vis de fixation plateaux en alliage leger - plateaux en alliage leger avec XPSS (extreme Performance Shifting Ssytem) - plateaux avec traitement d anodisation dure - 8 tétons sur le grand plateau - roulements CULT (Ceramic Ultimate Level Technology) - demi-axes intégrés ULTRA-TORQUE en titane - utiliser cuvettes Super Record JDP ULTRA-TORQUE manivelles creuses (Ultra-Hollow Structure) - écrous et vis de fixation plateaux en alliage leger - plateaux en alliage leger avec XPSS (extreme Performance Shifting Ssytem) - plateaux avec traitement d anodisation dure - 8 tétons sur le grand plateau - roulements CULT (Ceramic Ultimate Level Technology) - demi-axes intégrés ULTRA- TORQUE - utiliser cuvettes Super Record JDP ULTRA-TORQUE manivelles creuses (Ultra-Hollow Structure) - vis de fixation plateaux en alliage leger - plateaux en alliage leger avec XPSS (extreme Performance Shifting Ssytem) - plateaux avec traitement d anodisation dure - 8 tétons sur le grand plateau - roulements CULT (Ceramic Ultimate Level Technology) - demi-axes intégrés ULTRA-TORQUE en titane - utiliser cuvettes Super Record JDP ULTRA-TORQUE manivelles creuses (Ultra-Hollow Structure) - écrous et vis de fixation plateaux en alliage leger - plateaux en alliage leger avec XPSS (extreme Performance Shifting Ssytem) - plateaux avec traitement d anodisation dure - 8 tétons sur le grand plateau - roulements CULT (Ceramic Ultimate Level Technology) - demi-axes intégrés ULTRA- TORQUE - utiliser cuvettes Super Record JDP ULTRA-TORQUE chaîne largeur, mm - traitements Ni-PTFE s - utilise Ultra-Link pour chaîne - s allégés - rivet creux - extérieur 2,10/ ITA, ANG en aluminium 49 Ultra-Torque TM en aluminium - pour boîtes de majorées BB30 et 29 1-SPECIFICHE TECNICHE_2011-OK.indd :11:20

3 SUPER Record 2011 Record 2011 Composant OPTIONS DESCRIPTION POIDS pédales Pro Fit Plus axe en titane - corps en alliage leger - plaques avec jeu (standard) et fixes (option) écrou cartouche en composite - finition alu poli - ample base d appui - indicateur réglage de tension - axe à cartouche étanche 266 entraxe galets mm - bielle ext. en composite - parallélogramme avec géométrie - corps supérieur et inférieur en aluminium forgé anodisé noir - chappe métal-carbone - galets allégés en caoutchouc spécial - mouvement galets sur bagues céramiques 172 freins SUPER Skeleton Threadless réglage hauteur patins: 40 0 mm (cotes par rapport à l axe centrale de fixation du frein) - articulations sur roulements - petite visserie en alliage leger et titane - régulation orbitale des patins - frein posterieur différencié - bras avec géométrie Skeleton - patin en mélange spécial - bras forgés - en option: frein antérieur et postérieur dual-pivot (297 g) BC 1 x24tpi - hauteur 36. mm - alliage léger avec inserts en acier pour tubes non filetés - hauteur 24. mm - ensemble de tirage en composite/alliage leger avec inserts en acier - trou de lubrification rapide - - système de centrage breveté STD + CT ULTRA-SHIFT moyeu avant à braser / pour double standard et CT - capacité 1 - plateau max. 4 - plateau min fourche en composite et aluminium - corps M-brace - collier Even-O - bielle inf. Z-shape - traitement antifriction pour freins caliper - corps et leviers en composite - mouvement sur roulements à billes - géométrie Ultra-shift - levier de frein ergonomique avec articulation plus haute - levier de frein plus rapproché - manette d ouverture des freins intégrée dans le levier de frein - insert pour grandes mains - repose-main Vari-Cushion en silicone - parcours des gaines No-Bulge - gaines à faible frottement - possibilité de microréglages du dérailleur avant - déraillage multiple 32 trous - corps et axe oversize en alliage leger - roulements rég. - blocage avec écrous en aluminum - empattement 100 mm - levier Symmetric Action sur le blocage Hiddenset 1-1/8, 1-1/8 TTC rentrante pour tubes non filetés - version 1-1/8 : hauteur.9 mm, version 1-1/8 TTC : hauteur 1.9 mm - système breveté - ensemble de tirage en composite/alliage leger - couvercle en composite/alliage leger - 73 moyeu arrière 32 trous - 9s/10s/ - corps, axe et corps RL unique pièce en alliage leger - roulements rég. - blocage avec écrous en aluminium - empattement 130 mm - levier Symmetric Action sur le blocage 231 porte-bidon carbon monocoque, fourni avec bidon 18 pignons 11-23, 11-2, 12-2, 12-27, acier + 3 titane - finition nickel-chrome pour les pignons en acier - supports porte-pignons en alliage léger pour les deux derniers groupes de trois pignons - synchronisation - géométrie des dents - écrous en alliage leger, filetage 27x1 201 guide câble pour boîte de JDP - en composite, adaptée à des boites oversize - technopolymère renforcé de PTFE chaîne largeur, mm - traitements Ni-PTFE s - utilise Ultra-Link pour chaîne - s allégés - rivet creux - extérieur 2,10/ Example: 2,10 x 108 s = 227 g 1-SPECIFICHE TECNICHE_2011-OK.indd :11:23

4 Record 2011 Record 2011 Carbon CT Carbon 17, 177., 180 mm, manivelles creuses (Ultra-Hollow Structure) - vis de fixation plateaux en alliage leger - plateaux en alliage leger avec XPSS (extreme Perfomance Shifting System) - plateaux avec traitement d anodisation dure - 8 tétons sur le grand plateau - roulements USB (Ultra Smooth Bearings) - demi-axes intégrés ULTRA-TORQUE - utiliser ULTRA-TORQUE manivelles creuses (Ultra-Hollow Structure) - écrous et vis de fixation plateaux en alliage leger - plateaux en alliage leger avec XPSS (extreme Perfomance Shifting System) - plateaux avec traitement d anodisation dure - 8 tétons sur le grand plateau - roulements USB (Ultra Smooth Bearings) - demi-axes intégrés ULTRA-TORQUE - utiliser ULTRA-TORQUE ITA, ANG en aluminium Threadless Hiddenset porte-bidon 1-1/8, 1-1/8 TTC BC 1 x24tpi - hauteur 36. mm - alliage léger avec inserts en acier pour tubes non filetés - hauteur 24. mm - ensemble de tirage en composite/alliage leger avec inserts en acier - trou de lubrification rapide - - système de centrage breveté rentrante pour tubes non filetés - version 1-1/8 : hauteur.9 mm, version 1-1/8 TTC : hauteur 1.9 mm - système breveté - ensemble de tirage en composite/alliage leger - couvercle en composite/alliage leger - carbon monocoque, fourni avec bidon Ultra-Torque TM en aluminium - pour boîtes de majorées BB30 et 29 guide câble pour boîte de JDP - en composite, adaptée à des boites oversize - technopolymère renforcé de PTFE pédales Pro Fit Plus axe en titane - corps en alliage leger - plaques avec jeu (standard) et fixes (option) écrou cartouche en composite - finition alu poli - ample base d appui - indicateur réglage de tension - axe à cartouche étanche 266 freins Skeleton réglage hauteur patins: 40 0 mm (cotes par rapport à l axe centrale de fixation du frein) - articulations sur roulements - petite visserie en alliage leger - régulation orbitale des patins - frein posterieur différencié - bras avec géométrie Skeleton - patin en mélange spécial - bras forgés - en option: frein antérieur et postérieur dual-pivot (303 g) 278 Example: 2,10 x 108 s = 227 g 1-SPECIFICHE TECNICHE_2011-OK.indd :11:2

5 CHORUS 2011 CHORUS 2011 entraxe galets mm bielle ext. en composite - parallélogramme avec géométrie - corps supérieur en aluminium forgé anodisé noir - galets allégés en caoutchouc spécial 186 Carbon manivelles tout carbone fibres unidirectionnelles-multidirectionnelles - vis de fixation plateaux en alliage leger - plateaux en alliage leger avec XPSS (extreme Perfomance Shifting System) - plateaux avec traitement d anodisation dure - 8 tétons sur le grand plateau - demi-axes intégrés ULTRA-TORQUE - utiliser ULTRA-TORQUE 667 STD + CT à braser / pour double standard et CT - capacité 16 - plateau max. 4 - plateau min fourche en alliage legère avec traitement antifrottement - corps M-brace - collier Even-O - bielle inf. Z-shape 76 CT Carbon écrous et vis de fixation plateaux en alliage leger - plateaux en alliage leger avec XPSS (extreme Perfomance Shifting System) - plateaux avec traitement d anodisation dure - 8 tétons sur le grand plateau - demi-axes intégrés ULTRA-TORQUE - utiliser ULTRA-TORQUE 667 ULTRA-SHIFT pour freins caliper - corps et leviers en composite - mouvement sur roulements à billes - géométrie Ultra-shift - levier de frein ergonomique avec articulation plus haute - levier de frein plus rapproché - manette d ouverture des freins intégrée dans le levier de frein - insert pour grandes mains - repose-main Vari-Cushion en silicone - parcours des gaines No-Bulge - gaines à faible frottement - possibilité de microréglages du dérailleur avant - déraillage multiple 337 Ultra-Torque TM ITA, ANG en aluminium 49 en aluminium - pour boîtes de majorées BB30 et 29 pignons 11-23, 11-2, 12-2, 12-27, acier - finition nickel-chrome - supports porte-pignons en alliage léger pour les deux derniers groupes de trois pignons - synchronisation - géométrie des dents - écrous en alliage leger, filetage 27x1 230 freins Skeleton régulation hauteur des patins: 40 0 mm (cotes par rapport à l axe centrale de fixation du frein) - régulation orbitale des patins - frein posterieur différencié - bras avec géométrie Skeleton - patin en mélange spécial - bras forgés - en option: frein antérieur et postérieur dual-pivot (319 g) 299 chaîne largeur, mm - traitements Ni-PTFE s - utilise Ultra-Link pour chaîne - extérieur 2,24/ porte-bidon carbon monocoque, fourni avec bidon 18 guide câble pour boîte de JDP - en composite, adaptée à des boites oversize - technopolymère renforcé de PTFE Example: 2,24 x 108 s = 242 g 1-SPECIFICHE TECNICHE_2011-OK.indd :11:28

6 ATHENA 2011 ATHENA 2011 STD + CT POWER-SHIFT POWER-SHIFT Alu-Carbon pignons chaîne à braser / 11-23, 11-2, 12-2, 12-27, entraxe galets mm - bielle ext. en aluminium - parallélogramme avec géométrie - corps en aluminium - galets allégés en caoutchouc spécial pour double standard et CT - capacité 16 - plateau max. 4 - plateau min insert anti-frottement - fourchette nickelée et chromée - traitements superficiels - corps M-brace - collier Even-O - bielle inf. Z-shape pour freins caliper - corps en composite - levier de frein en aluminium - mécanisme Power Shift - levier de frein ergonomique avec articulation plus haute - levier de frein plus rapproché - manette d ouverture des freins intégrée dans le levier de frein - insert pour grandes mains - repose-main Vari-Cushion en silicone - parcours des gaines No-Bulge - gaines à faible frottement - possibilité de micro-réglages du dérailleur avant - déraillage multiple pour freins caliper - corps en composite - levier de frein en carbone avec âme en aluminium - mécanisme Power Shift - levier de frein ergonomique avec articulation plus haute - levier de frein plus rapproché - manette d ouverture des freins intégrée dans le levier de frein - insert pour grandes mains - repose-main Vari-Cushion en silicone - parcours des gaines No-Bulge - gaines à faible frottement - possibilité de microréglages du dérailleur avant - déraillage multiple acier - finition nickel-chrome - supports porte-pignons en alliage léger pour les deux derniers groupes de trois pignons - synchronisation - géométrie des dents - écrous en alliage leger, filetage 27x1 largeur, mm - traitements Ni-PTFE s - utilise Ultra-Link pour chaîne - extérieur - nouveau matériau du extérieur manivelles en aluminium forgé - écrous et vis de fixation plateaux en alliage leger - plateaux en alliage leger - plateaux en alliage leger XPSS (extreme Perfomance Shifting System) - 8 tétons sur le grand plateau - axe intégré POWER-TORQUE - utiliser POWER- TORQUE ,24/ 736 CT Carbon CT Carbon Power-Torque TM freins Skeleton manivelles en aluminium forgé - écrous et vis de fixation plateaux en alliage leger - plateaux en alliage leger XPSS (extreme Perfomance Shifting System) - plateaux avec anodisation silver - 8 tétons sur le grand plateau - axe intégré POWER-TORQUE - utiliser POWER- TORQUE écrous et vis de fixation plateaux en alliage leger - plateaux en alliage leger XPSS (extreme Perfomance Shifting System) - plateaux avec traitement d anodisation dure - 8 tétons sur le grand plateau - axe intégré POWER-TORQUE - utiliser POWER-TORQUE écrous et vis de fixation plateaux en alliage leger - plateaux en alliage leger XPSS (extreme Perfomance Shifting System) - plateaux avec traitement d anodisation dure - 8 tétons sur le grand plateau - axe intégré POWER-TORQUE - utiliser POWER-TORQUE ITA, ANG en aluminium 72 en aluminium - pour boîtes de majorées BB30 et régulation hauteur des patins: 40 0 mm (cotes par rapport à l axe centrale de fixation du frein) - régulation orbitale des patins - frein posterieur différencié - bras avec géométrie Skeleton - patin en mélange spécial - bras forgés - en option: frein antérieur et postérieur dual-pivot (331 g) guide câble pour boîte de JDP - en composite, adaptée à des boites oversize - technopolymère renforcé de PTFE Example: 2,24 x 108 s = 242 g 1-SPECIFICHE TECNICHE_2011-OK.indd :11:32

7 CENTAUR 2011 CENTAUR s chappe court entraxe galets mm - corps en aluminium - galets sur coussinets en bronze - parallélogramme avec géométrie 11 - galets allégés en caoutchouc spécial s manivelles en aluminium forgé - plateaux MPS (Micro Precision Shifting) - plateaux en alliage léger d épaisseur élevée avec traitement anti-frottement - 8 tétons sur le grand plateau - axe intégré POWER- TORQUE - utiliser POWER-TORQUE 738 STD + CT 9s/10s à braser / pour double standard et CT - capacité 16 - plateau max. - plateau min insert anti-frottement - fourchette nickelée et chromée - traitements superficiels - corps M-brace - collier Even-O - bielle inf. Z-shape 92 Carbon 10s manivelles tout carbone fibres unidirectionnelles-multidirectionnelles - plateaux MPS (Micro Precision Shifting) - plateaux en alliage léger d épaisseur élevée avec traitement anti-frottement - 8 tétons sur le grand plateau - axe intégré POWER-TORQUE - utiliser POWER-TORQUE 644 POWER-SHIFT 10s POWER-SHIFT 10s Alu-Carbon pignons UD 10s 11-23, 11-2, 12-2, 13-26, 13-29, pour freins caliper - levier de frein en aluminium - corps en composite - mécanisme Power Shift - levier de frein ergonomique avec articulation plus haute - levier de frein plus rapproché - manette d ouverture des freins intégrée dans le levier de frein - insert pour grandes mains - repose-main Vari-Cushion en silicone - parcours des gaines No-Bulge - gaines à faible frottement - possibilité de micro-réglages du dérailleur avant - déraillage multiple pour freins caliper - levier de frein en carbone avec âme en aluminium - corps en composite - mécanisme Power Shift - levier de frein ergonomique avec articulation plus haute - levier de frein plus rapproché - manette d ouverture des freins intégrée dans le levier de frein - insert pour grandes mains - repose-main Vari-Cushion en silicone - parcours des gaines No-Bulge - gaines à faible frottement - possibilité de microréglages du dérailleur avant - déraillage multiple acier - finition nickel-chrome - fournis avec écrou - supports portepignons en alliage léger CT 10s CT Carbon 10s Power-Torque TM manivelles en aluminium forgé - plateaux MPS (Micro Precision Shifting) - plateaux en alliage léger d épaisseur élevée avec traitement anti-frottement - 8 tétons sur le grand plateau - axe intégré POWER- TORQUE - utiliser POWER-TORQUE manivelles tout carbone fibres unidirectionnelles-multidirectionnelles - plateaux MPS (Micro Precision Shifting) - plateaux en alliage léger d épaisseur élevée avec traitement anti-frottement - 8 tétons sur le grand plateau - axe intégré POWER-TORQUE - utiliser POWER-TORQUE ITA, ANG en aluminium 72 en aluminium - pour boîtes de majorées BB30 et chaîne Ultra Narrow 10s largeur,9 mm - traitements Ni-PTFE s - Ultra-Drive - utiliser HD-Link pour la chaîne Ultra Narrow - s allégés 2,36/ freins régulation hauteur patins: 40 0 mm (cotes par rapport à l axe centrale de fixation du frein) - régulation orbitale des patins - freins dual-pivot avant et arrière - patin en mélange spécial - bras forgés guide câble pour boîte de JDP - en composite, adaptée à des boites oversize - technopolymère renforcé de PTFE 310 Example: 2,36x 108 s = 242 g

8 10 11 VELOCE 2011 VELOCE 2011 VELOCE 10s chappe court black silver entraxe galets mm - corps en aluminium - galets sur coussinets en bronze - parallélogramme avec géométrie 11 - galets en caoutchouc spécial 227 VELOCE 10s black/silver manivelles en aluminium forgé - plateaux MPS (Micro Precision Shifting) - plateaux en alliage léger d épaisseur élevée avec traitement anti-frottement - 8 tétons sur le grand plateau - axe intégré POWER- TORQUE - utiliser POWER-TORQUE 78 VELOCE QS STD + CT 9s/10s chappe moyen black silver à braser black silver entraxe galets 72, mm - corps en aluminium - galets sur coussinets en bronze - parallélogramme avec géométrie 11 - galets en caoutchouc spécial pour double standard et CT - capacité 16 - plateau max. - plateau min insert anti-frottement - fourchette nickelée et chromée - traitements superficiels VELOCE CT 10s black/silver manivelles en aluminium forgé - plateaux MPS (Micro Precision Shifting) - plateaux en alliage léger d épaisseur élevée avec traitement anti-frottement - 8 tétons sur le grand plateau - axe intégré POWER- TORQUE - utiliser POWER-TORQUE 73 VELOCE POWER-SHIFT 10s black silver pour freins caliper - corps en composite - levier de frein en aluminium - mécanisme Power Shift - levier de frein ergonomique avec articulation plus haute - levier de frein plus rapproché - manette d ouverture des freins intégrée dans le levier de frein - insert pour grandes mains - repose-main Vari-Cushion en silicone - parcours des gaines No-Bulge - gaines à faible frottement - possibilité de micro-réglages du dérailleur avant - déraillage multiple 368 Power-Torque TM ITA, ANG en aluminium 72 en aluminium - pour boîtes de majorées BB30 et 0 FB VELOCE 10s pour freins caliper - compatible double/triple - corps en alu-composite levier de frein en aluminium - correspond dérailleur avant QS - passage au rapport supérieur jusqu à trois pignons à la fois - passage au rapport inférieur jusqu à trois pignons à la fois - mécanisme rotatif - distance levier de frein réglable - indicateur de rapport - poignée gauche indexée 369 freins VELOCE black/silver régulation hauteur patins: 40 0 mm (cotes par rapport à l axe centrale de fixation du frein) - régulation orbitale des patins - freins dual-pivot avant et arrière - patin en mélange spécial - bras forgés 32 pignons VELOCE UD 10s 11-2, 12-23, 12-2, 13-26, acier - Ultra Drive - pignons simples - galvanisées - fournis avec écrou 28 guide câble pour boîte de JDP - en composite, adaptée à des boites oversize chaîne VELOCE Ultra-Narrow 10s 10s - largeur,9 mm - traitements Ni-PTFE s - Ultra-Drive - utiliser HD-Link pour la chaîne Ultra Narrow 2,39/ Example: 2,39 x 108 s = 28 g

9 12 13 PISTA - TIME TRIAL PISTA 2011 TIME TRIAL 2011 moyeu avant PISTA 32, 36 trous corps en alliage leger trou lubrification rapide - petites flasques - empattement 100 mm 204 manettes C/D bar-end 10s corps et levier en composite 163 moyeu arrière PISTA 32, 36 trous corps en alliage leger trou lubrification rapide - petites flasques - empattement 120 mm 284 leviers de freins corps et levier en composite 210 PISTA 16, 170 mm 47, 48, 49, 0, 1, 2 demande JDP de 111 mm symétrique 92 plateaux int. 42,44 Exa Drive system 1 JDP PISTA ITA, ANG axe de 111 mm symétrique - cartouche en composite et alliage leger - cuvettes en alliage leger - sans joints 220 plateaux int. 10s 4, Exa Drive system 88 pédales Pro Fit Plus axe en titane - corps en alliage leger - plaques avec jeu (standard) et fixes (option) - écrou en composite - finition alu poli - pédale gauche compatible avec l aimant cadence ErgoBrain 266 BC 1 x24tpi - hauteur 36. mm - alliage léger avec inserts en acier Threadless 1 - pour tubes non filetés - hauteur 24. mm - ensemble de tirage en composite/alliage leger avec inserts en acier - trou de lubrification rapide - - système de centrage breveté 110 Hiddenset 1-1/8 1-1/8 TTC rentrante pour tubes non filetés - version 1-1/8 : hauteur.9 mm, version 1-1/8 TTC : hauteur 1.9 mm - système breveté - ensemble de tirage en composite/alliage leger - couvercle en composite/alliage leger SPECIFICHE TECNICHE_2011-OK.indd :11:40

10 Triple - CX 14 1 COMP TRIPLE 2011 PEDALIERS POUR CYCLECROSS 2011 COMP TRIPLE 10s train de galets long - entraxe galets 89 mm 238 Pédalier CX 36-46, manivelles en aluminium forgé - écrous et vis de fixation plateaux en alliage leger - plateaux en alliage leger CART (Cyclecross Advanced Racing Technology) - plateaux avec anodisation silver - 8 tétons sur le grand plateau - axe intégré POWER-TORQUE - utiliser POWER-TORQUE - isolation spéciale à double lèvre CX 728 COMP TRIPLE COMP TRIPLE 10s JDP à braser / à collier: 170, , ITA, ANG 111, 11, mm pour triple - capacité 23 - plateau max. 3 - plateau min plateaux Ultra-Drive - demande JDP avec axe de 111 (pour tubes de selle Ø 28,6mm) ou de 11. mm (pour tubes de selle oversize Ø 32 ou 3 mm) à cartouche - axe creux - cuvettes et entretoise en alliage leger Pédalier CX CARBON Pédalier CX 10s Pédalier CX CARBON 10s 36-46, 36-46, 36-46, écrous et vis de fixation plateaux en alliage leger - plateaux en alliage leger CART (Cyclecross Advanced Racing Technology) - plateaux avec traitement d anodisation dure - 8 tétons sur le grand plateau - axe intégré POWER-TORQUE - utiliser POWER-TORQUE - isolation spéciale à double lèvre CX manivelles en aluminium forgé - plateaux CART (Cyclecross Advanced Racing Technology) - plateaux en alliage léger d épaisseur élevée avec traitement anti-frottement - 8 tétons sur le grand plateau - axe intégré POWER-TORQUE - utiliser POWER-TORQUE - isolation spéciale à double lèvre CX plateaux CART (Cyclecross Advanced Racing Technology) - plateaux en alliage léger d épaisseur élevée avec traitement anti-frottement - 8 tétons sur le grand plateau - axe intégré POWER-TORQUE - utiliser POWER-TORQUE - isolation spéciale à double lèvre CX cuvettes CX JDP ITA, ANG en aluminium avec Isolation spéciale à double lèvre pour cyclocross 72 1-SPECIFICHE TECNICHE_2011-OK.indd :11:44