essai Highfield OM 590

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1 essai Highfield OM 590 VITESSE DE CROISIÈRE 20 nœuds VITESSE MAXIMUM 39,4 nœuds CONSOMMATION NC PRIX MODèLE ESSAYé euros Texte et photos sébastien lahalle Orange méc 52 Semi-Rigides Magazine I juillet-août 2013

2 Suite de nos essais «découverte» de la gamme Highfield (lire SRMag n 24 et 25) avec cette fois un modèle qui se démarque des autres par son design. Avec son équipement complet et sa robe à la fois élégante et sportive en noir et orange, le 590 Ocean Master devrait faire des jaloux Après l excellent OM 350 et son aîné l OM 460, il nous restait à voir le plus grand de la famille Ocean Master : le 590. L intermédiaire 535 quant à lui sera à découvrir dans un prochain numéro. Rendez-vous a donc été pris avec le responsable du Groupe YB Yves Brintet et l équipe de Nautique Services (revendeur de la marque) à La Rochelle en juin dernier. Beau soleil, température clémente et mer calme nous attendaient pour ces essais qui donnaient pour tous le coup d envoi de la saison estivale. Une offre complète Rappelons pour ceux qui l ignoreraient encore que la société brestoise Groupe YB fabrique et distribue les semi-rigides Highfield, Caribe et Seaclonic. Une gamme d annexes et semi-rigides complète composées d unités allant de 2,40 m à 6,90 m en coque aluminium ou polyester et flotteurs hypalon ou PVC. anique juillet-août 2013 I Semi-Rigides Magazine 53

3 essai Highfield OM 590 les Sensations du pilote Sébastien Lahalle Volontaire et sûr Dès les premières accélérations, l OM 590 se révèle plaisant à piloter. Motorisé du bloc Honda BF90 V-Tec correspondant à sa puissance conseillée, il met immédiatement à l aise son pilote et se montrera très rassurant même pour les moins expérimentés. Le confort à la barre est satisfaisant (pour une taille moyenne) avec une bonne adéquation distance des manettes / hauteur du pare-brise et suffisamment de place aux pieds pour prendre de bons appuis. Le volant centré limite en revanche l accueil d un copilote mais renforce le confort du barreur dans les manœuvres ou les virages rapides. La tenue en mer de la carène aluminium n appelle aucune critique. Celleci est confortable et défléchit bien les embruns. En virages courts, l Ocean Master 590 montre son caractère marin, parfaitement à l aise, équilibré et sans grip excessif dans sa reprise de cap. Plutôt sensible au réglage du trim, il devient très plaisant lorsqu il s agit de le piloter pour aller chercher la performance en vitesse maximale. Volontaire et sûr, il devrait devenir un sérieux prétendant à la quête de performance avec sa puissance maxi admise de 140 ch. D autant que la rigidité structurelle de l ensemble ne souffre d aucun reproche. CÔTÉ MARQUE Yves Brintet Responsable Groupe YB Un haut niveau d exigence Highfield est une gamme en aluminium aujourd hui exclusivement mais bientôt disponible aussi en polyester. Une gamme pour la famille avec les Ocean Master, une gamme Patrol pour ceux un peu plus chevronnés, une gamme Classic à destination d annexes ou de premier semi-rigide, et une gamme Ultralite pour de l annexe principalement. Notre aluminium est travaillé à la pointe du progrès avec des tests poussés en usine sous la responsabilité de notre directeur d usine Julien Caroussi et de Scott Wilson (Swift Marine). Nous faisons de fait valoir une vraie culture de l aluminium. Aujourd hui nous alimentons la SNSM, l armée, les «tourdumondistes» avec les annexes Lagoon de 2,90 m au 4,60 m, de vrais tenders avec console et banquette arrière. Nous alimentons aussi tout le réseau «Powered by Honda» qui est aujourd hui notre partenaire sur l Angleterre, la France et la plupart des pays européens. Honda nous pousse toujours vers le haut. Nous avons aussi comme allié The Moorings Sun Sails (groupe TUI Marine). Highfield est aujourd hui devenu notre cœur de cible et poussent nos autres marques (Caribe et Seaclonic) et nos bateaux vers un haut niveau d exigence. > Plus d infos : 54 Semi-Rigides Magazine I juillet-août 2013

4 Les Highfield se composent pour leur part d une gamme d annexes UL (UltraLite) de 2,40 à 2,60 m, d une gamme d annexes CL (Classic) de 2,60 à 3,80 m, d une gamme Reef de 3,90 à 4,60 m, d une gamme de semi-rigides OM (Ocean Master) de 3,50 à 5,90 m, Avantage de 4,90 à 6,10 m et de la gamme Patrol de 6,00 à 6,90 m. Bref, trois marques distinctes pour satisfaire tous les goûts, tous les budgets et tous les programmes. À noter que le groupe est également très présent sur le marché de l annexe de yacht via des partenariats solides avec notamment la marque Lagoon, sur le marché professionnel également comme fournisseur de la SNSM et de la Marine Nationale. Enfin rappelons que, comme les autres marques du Groupe YB, les Highfield sont motorisés par Honda et sont distribués par un très large réseau en France (cf. Un look séduisant Mais revenons à l Ocean Master 590. C est en mer que nous ferons sa rencontre. Une première confrontation qui nous emporte déjà tant sa tenue de cap et son look sont séduisants. Arrivé tout droit d une séance photos pour le catalogue Honda Marine, il nous est ensuite laissé à disposition afin d apprécier ses arguments, et si son «ramage se rapporte bien à son plumage» Motorisé d un BF90 V-Tec Honda correspondant à la puissance conseillé par le constructeur, l ensemble se montre vif dès les premiers coups de gaz. L accélération est franche, la sonorité du bloc Honda très discrète et la puissance maximale nous satisfait avec une pointe relevée à près de 40 nœuds. Comme toujours, une hélice plus adaptée et une répartition optimisée de la charge à bord pourrait permettre de gagner quelques nœuds, mais ce n est pas ici l intérêt de cette unité. Intéressons-nous plutôt au confort à bord. L équilibre de la carène est quasi parfait. Son amorti au passage de quelques vagues l est tout autant. La direction est précise et les embruns sont parfaitement défléchis. Le constat global est donc très positif avec un bateau marin, sécurisant et confortable. juillet-août 2013 I Semi-Rigides Magazine 55

5 essai Highfield OM 590 L Ocean Master 590 montre son caractère marin, parfaitement à l aise, équilibré et sans grip excessif dans sa reprise de cap 10/10 la note de sr mag Comportement en mer 1 Prix 1 Sécurité à bord 1 Confort à bord 1 Sérieux de fabrication 1 Soin porté aux finitions 1 Equipement standard 1 Nombre de rangements 1 Cohérence avec programme 1 Performances dynamiques 1 Total 10/10 56 Semi-Rigides Magazine I juillet-août 2013

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7 essai Highfield OM 590 Familial et sportif L essentiel est donc là. Passons maintenant au superflu - c est-à-dire le look! Flotteurs gris anthracite rehaussé de bandes de renforts et de poignées rigides noires, et surtout un magnifique «orange» pour toute la partie sellerie, poignées souples, liseré et logo. La carène aluminium et le roll-bar inox sont peints en noir. L ensemble est très moderne, à la fois chic et sportif. Rappelons que les Highfield sont aménageable en fonction de la demande du client. Convenons que celui-ci a été bien inspiré pour un résultat qui devrait donner quelques idées au chantier pour la future présentation de ses modèles sur salons et catalogues Côté aménagement, là encore la configuration est à la fois familiale et sportive. Une banquette triple sur l arrière (avec 3 larges dossiers), une leaning-post pour deux, une assise monoplace devant la console et un coffre avant assez large pouvant servir de place assise une fois le coussin installé. La sellerie est de bonne qualité (couture et épaisseur). Les attaches de coussins en revanche mériteraient d être revues ou ajustées. Au total, entre 6 et 8 passagers peuvent prendre place à bord en station assise et confortablement : un record pour un bateau de moins de 6 mètres! La sécurité est elle aussi au rendez-vous avec des mains courantes solides et bien placés (autour du pare-brise, sur les dossiers arrière, sur les bords latéraux de l assise avant), une hauteur de franc-bord rassurante, et trois jeux de saisines sur l avant et de la corde sur l arrière. Enfin, pour la partie accastillage : rien ne manque avec le davier, les taquets, la pompe de cale, les feux, etc. Conclusion Après avoir essayé presque toute la gamme Ocean Master, le 590 nous confirme la bonne prestation de ses prédécesseurs en ce qui concerne la tenue en mer et le plaisir de pilotage. Il s agit définitivement d une famille de bateaux bien nés! En revanche, aménagé et relooké tel On a aimé Qualité de fabrication Aménagement Look Qualités marines On regrette Attaches de sellerie Volant centré Longueur 5,80 m Largeur 2,55 m Poids 510 kg Flotteurs CR/CSM Puissance maxi 150 ch Nb personnes 14/4 - C/B Prix TTC* (Sans moteur) que nous avons pu l essayer, il vient ajouter une esthétique et une richesse d équipement par rapport à la sobriété que nous avions constaté jusque-là Exactement ce qui manquait à ces bateaux pour friser la perfection! /// Face à la concurrence Sillinger 580 Alu Polaris Contender 17.6 Zeppelin 640 Black Vitamine Longueur 5,80 m Largeur 2,49 m Poids 700 kg Flotteurs CR/CSM Puissance maxi 130 ch Nb personnes 12 cat. C Prix TTC* (Mercury F115) Longueur 6,40 m Largeur 2,48 m Poids 400 kg Flotteurs CR/CSM Puissance maxi 150 ch Nb personnes 14 cat. C Prix TTC* (Sans moteur) Tableau de bord fiche technique longueur 5,90 m Longueur intérieure 4,80 m largeur 2,50 m Largeur intérieure 1,34 m Poids (sans moteur) 327 kg Diamètre du flotteur 57 cm Matériaux du flotteur PVC Valmex ou CR/CSM Orca Compartiments étanches 5 Personnes autorisées 14 (catégorie C) Puissance maxi 140 ch Puissance recommandée 90 ch Prix TTC* (sans moteur - Orca) (avec Honda 90 ch) Tarif assurance** XXX (Franchise : XXX ) équipement de série Cadènes de levage n cadènes de remorquage n kit de réparation n gonfleur, pagaies. principales options Console et siège pour pilotage en position debout n console et siège pour pilotage en position assis n console avec siège jockey n taud complet n housse de protection de flotteur n roll-bar n feux de navigation. nos mesures Conditions de l essai : 1 personne à bord, légère brise, mer peu agitée, clapot 20 cm, La Rochelle. Moteur Honda BF90 Temps de déjaugeage 3,4 sec Vitesse de croisière tr/min / 20 nds Vitesse maxi tr/min / 39,4 nds Consommation estimée XX l/h à tr/min tr/min : 3,1 nds tr/min : 7,9 nds tr/min : 12,1 nds tr/min : 19,6 nds tr/min : 27 nds tr/min : 39,4 nds moteur Marque Honda BF 90 Puissance 90 ch Cycle 4 Temps Régime maxi tr/min Cylindres 4 Cylindrée cm 3 Poids 166 kg Rapport poids/puissance 1,84 kg/ch Prix * Prix public conseillé (hors frais de transport) ** Tarifs April Marine - formule Littoral. Hors options. Ces tarifs correspondent à des unités neuves (coques et moteurs) à la souscription du contrat. * Les prix sont donnés à titre informatif. 58 Semi-Rigides Magazine I juillet-août 2013

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