COD 2 - Conduite Hors Chemin Document réaliser par Fichiers-Pompiers.info
Règles de sécurits l engagement du CCF ) curité ( avant En cabine : Fermeture des ventilations Vitres fermées Rétroviseurs rabattus Feux de croisement allumés Aucun matériels susceptibles gêner le conducteur (lampes, casques, plans ) Blocage du différentiel inter pont (4x4) ou Crabotage du pont avant (4x2) Passage en petites vitesses Débarquer le personnel pour les passages difficiles
Règles de sécurits l engagement du CCF ) curité ( avant À l extérieur du CCF: Gyrophare rabattu (si possible) Amarrage du matériel sur le CCF Fermeture des coffres Tonne pleine ou vide (jamais à moitié) État et pression des pneumatiques Pas de câbles ou flexibles qui pendent sous le châssis
La reconnaissance Avant tout engagement d un véhicule en tout terrain, le conducteur voire le chef d agrès (si certifié COD2 ) doit impérativement effectué une reconnaissance à pied du terrain. Il existe pour cela un moyen mnémotechnique : le T.O.P.D. T: terrain (cailloux, souches, branches) O: obstacles (roches, troncs, fossés) P: pentes (pente maxi 50%) D: dévers (devers maxi 30%)
Le terrain Nous serons à même de rencontrer différentes natures de sol auxquels il sera nécessaire d adopter une conduite adaptée : Terre Sable Roche Végétation Passage de gué
Le terrain Sur terre, sable ou roche, l état et la pression des pneumatiques seront des facteurs importants mais aussi l état du terrain lui-même en fonction de l humidité, des angles saillants, de la stabilité (dit aussi portance) Sur végétation, il sera nécessaire d observer certaines règles de circulation. Il sera établie une piste aller et une piste retour ; toutes les deux bien distinctes. Lors des premiers passages, les véhicules couches la végétation dans un sens. Prendre la même piste à «rebrousse poil» serait alors un désastre pour les flexibles et autres organismes présents sous nos véhicules tout terrains.
Le terrain Passage de gué : Hauteur maxi donné par constructeur Débarquer son personnel Blocage des différentiels avant et arrière Choisir la trajectoire la plus courte Prévoir de l autre coté le dégagement et un moyen d arrimage en cas d utilisation treuil
Les obstacles En conduite hors chemin, nous rencontrerons différents obstacles auxquels une attitude adaptées sera nécessaire. On trouvera des rochers, troncs d arbres, des fossés Suivant les engins, il sera possible de franchir des marches de 50cm environs Conduite à tenir: - vitesse lente - accélération modérée quand les roues avant touchent l obstacle.
Les obstacles Les fossés : Largeur maxi 120 cm Hauteur maxi 80 cm Véhicule de biais Différentiels avant et arrière bloqués Vitesse lente et accélération modérée Attention au volant ( mouvements ) et au positionnement des mains Schéma de franchissement d un fossé
Les pentes Définition: C est l inclinaison d un terrain par rapport à l horizontale. Elles sont mesurée en degrés ou pourcentage. En ce qui nous concerne, nous parlerons de pourcentage.
Les pentes Calcul d une pente On parle d une pente de 30% si sur une distance de 100m on monte de 30m. Méthode de calcul sur le terrain A Pente de 30% B La distance entre le point B ( position du conducteur) et le point A doit être égal à 6 mètres. Cette mesure s effectuera à l endroit le plus défavorisé de la pente. Dans le cas ou le distance A-B est égale à 4m, on approche les 50% de pentes ( donc de la limite de franchissement ).
Les déversd Définition: C est un relèvement d un des 2 cotés d un chemin ou passage. ; c est entre autre une pente perpendiculaire par rapport au sens de marche. La limite de franchissement est 30%. Des mesures spécifiques de sécurité seront adoptées pour tout franchissement d un dévers.
Les déversd Calcul d un dévers B 70 cm 3m Dévers de 30% A Sur de grande largeur, le dévers se calcule comme la pente. Sur des piste ou passage plus étroit ( environ 3 mètres), Le conducteur se place toujours à l endroit le plus défavorisé et un équipier visionne à environ 70cm du sol ( point A ) une ligne horizontale et fixe un point (point B). La distance entre A et B ne doit pas dépasser les 3 mètres.
Les déversd Les règles de sécurités Toujours éviter les dévers si possible Franchissement tonne vide ou pleine Faire débarquer tout son personnel Ne jamais enclencher les différentiels des ponts avant et arrière Observer le comportement du châssis pendant la manœuvre Prendre en compte la portance du terrain ( cailloux, boues, branches ) Valeur maxi du dévers 30%
Règles de sécurits d engagement du CCF ) curité ( en fin Intérieures : Remettre les rétroviseurs Déblocage du différentiel inter pont Ou dé crabotage du pont avant Extérieures : Contrôle des pneumatiques Contrôles des optiques Contrôles visuel sous le châssis Contrôle amarrage du matériel
Récapitulatif TOUT TERRAIN