COMPTE-RENDU. Comité de Ligne 26 : Bordeaux - Bergerac - Sarlat. Le 10 juin 2014 à Libourne

COMPTE-RENDU Comité de Ligne 26 : Bordeaux - Bergerac - Sarlat Le 10 juin 2014 à Libourne 1

Présents : A la Tribune : - Patrick DU FAU DE LAMOTHE : Conseiller Régional en charge du Ter Aquitaine et de l Intermodalité - Sylvia UNTERREINER : Adjointe au chef de service Transports ferroviaires de voyageurs, Conseil Régional d Aquitaine - Christophe GUERRINHA : Chargé de mission dessertes, Conseil Régional d Aquitaine - Cécile Rodier : RFF - Alain PETITPOISSON : Directeur Délégué du Ter Aquitaine, SNCF - Patrick DAUMERIE : Gares & Connexions Dans la salle : - Raymond VALATS : Conseiller municipal de Siorac-en-Périgord - Jean-Claude MISSEGUE : APF Dordogne - Alexandre GOUGNARD : Ter Aquitaine - Gilles CROSSOIR : Conseiller municipal à Lamothe-Montravel - Jean-Claude DUCOUSSU : Maire-adjoint à Castillon-la-Bataille - Elsa FULCRAND : SCOT Pays du Libournais - Jacques OTTAVIANI : FNAUT Aquitaine - Amélie PLEURMEAI : CCI de Libourne - Daniel BAUSSE : Mélodie FM - Madame CHAVIOL : Journal Le Résistant - François CILIENTO : Conseiller municipal à Sainte-Foy-la-Grande - Pascal DELTEIL : Maire de Gardonne - Frédéric GAUTHIER : Conseiller municipal de Gardonne - Pascal GASTEUIL : SNCF - Eric REY : Conseiller municipal de Saint-Antoine-de-Breuilh - Thierry ROCHELET : Directeur de Cabinet à la mairie de Bergerac - François DE MADAILLAN : Conseiller municipal de Bergerac - Rosélace RICART : Lycée professionnel Recluset à Saint-Foy-la-Grande - Christian BIZIEN : Responsable Transport CALI - Alexandra VILLEFONNET : Usagère - Christophe DELANNE : Usager - Bernard LAURET : Maire de St-Emilion - Patrice MASNERI : Maire de Mauzac et Grand Castang - Isabelle FERNANDES : Association AUTERBS - Thierry AUROY-PEYTOU : Maire de Lamonzie-St-Martin et Vice-président Transport CAB - Christian BROUCARET : FNAUT Aquitaine - Jean-François MARTINET : PRP - Lucienne COURTAT : PRP - Gérard REBEYROL : PRP - François-Xavier POINT : LVAR - Agnès SEJOURNET : Maire-adjoint de Libourne - Jean-Marc PAROISSIEN : Défense ESN SU 2

- Alain PAIGNE : Vice-Président de la CALI - Soizic BUGARET : AUTERBS - Thierry DESERT : AUTERBS - Nicole DUFOURG : UNSA Cheminots Bordeaux - Bernard MERCIER-LACHAPELLE : Conseiller municipal de Vayres - Philippe HUGUET : SNCF - Pascal GANIVET : SNCF - Renée DEVERT : AUTERBS - Madame la conseillère principale d éducation du Lycée à Sainte-Foy-La-Grande - Camille BACHET : Conseil Régional d Aquitaine Excusés : - Xavier DARCOS : Conseiller Régional d Aquitaine - Solange MENIVAL : Conseiller Régional d Aquitaine - Monsieur CHARRIER : Principal du collège Elie Faure, à Ste-Foy-la-Grande - Patrick BONNEFOND : Principal du collège Eugène Leroy, à Bergerac - Gisèle LAMARQUE : Conseiller Régional d Aquitaine - Michel FRICHON : Maire de Lamothe-Montravel - Florent BOUDIE : Député de la Gironde - Madame GARDNER : Sous-préfète de Sarlat - Monsieur le Directeur académique, Service éducation nationale, DS DEN Gironde - Brigitte ALLAIN : Député de la Dordogne - Pierre GOGUET : Président CCI Bordeaux - Alain ANZIANI : Sénateur de la Gironde, Questeur du Sénat - Christophe CHALARD : Maire de Ste-Foy-La-Grande - Murielle MAGNE : Proviseure du Lycée des Métiers de l'alba, à Bergerac - Madame GAIFFAS : CUB Pôle mobilité - Emile MALY : Président de l Union départementale Association Familiale Dordogne - Monsieur GONSE : Principal du collège Marguerite Dumas - Patrick CASSANY : Maire de Villeneuve-sur-Lot - Colette LANGLADE : Députée de la Dordogne - Conchita LACUEY : Députée de la Gironde - Jacques BILLANT : Préfet de la Dordogne - Dominique ROUSSEAU : Président de la Communauté d'agglomération Bergeracoise - Bernard POUGET : Sous-préfet de Bergerac - Bernadette RHODES-BAZAT : Proviseur du Lycée Maine de Biran, à Bergerac - Béatrice GENDREAU : Vice-Présidente du Conseil Régional d Aquitaine - Monsieur FREYGEFOND : Vice-Président du Conseil Régional d Aquitaine - Sandrine DOUCET : Députée de la Gironde - Xavier PINTAT : Sénateur de Gironde, Maire de Soulac-sur-mer - Lionel CHAUTRU : Délégation UNSA Cheminots - Monsieur MASSONEAU : Conseiller municipal de St-Loubès - Gérard CESAR : Sénateur - FNTV Aquitaine - Pascal DEGUILHEM : Député de la Dordogne - Bernard CAZEAU : Président du Conseil Général de Dordogne 3

Introduction par Monsieur Patrick Du Fau De Lamothe, Conseiller Régional en charge du Ter Aquitaine et de l Intermodalité. Monsieur DU FAU DE LAMOTHE accueille les participants à ce comité de ligne Bordeaux- Bergerac-Sarlat, qu il a le plaisir de présider une nouvelle fois, et remercie la mairie de Libourne de mettre cette salle à la disposition de cette rencontre. Pour le Ter Aquitaine, cette année est marquée par la modernisation du matériel roulant engagée par la Région. En effet, elle s est dotée de nouveaux matériels roulants pour un total de 400 millions d euros : 22 rames Régiolis et 24 rames Régio2N. La Région a également engagé la création d un nouveau centre de maintenance à la gare de Bordeaux pour 24 millions d euros, livré début 2016. Au fur et à mesure des livraisons, sera déployé le nouveau matériel sur l ensemble des lignes électrifiées d Aquitaine. Les autres lignes qui ne sont pas électrifiées, bénéficieront quant à elles, du redéploiement de matériel plus moderne comme les BGC, Autorail de Grande Capacité et bimode (électrique et diesel). Depuis 2002, la Région accompagne le retour en grâce des transports collectifs, qui se traduit par une augmentation de 35% de l offre et de 64,3% de la fréquentation sur les 15 lignes Ter Aquitaine. Monsieur DU FAU DE LAMOTHE ajoute que le plan de progrès permet chaque mois, de regarder les difficultés des lignes et de les analyser afin d y répondre au mieux, prenant en compte la ponctualité, le confort, la lisibilité des annonces et le taux de ponctualité. De plus, suite à la polémique des trains Ter trop larges, Monsieur DU FAU DE LAMOTHE informe que les trains sont conformes aux normes européennes. Sur les 1300 quais en Aquitaine, seulement une trentaine sont concernés. Désormais, il ne reste plus que des travaux à effectuer en gare de Macau pour adapter les quais. Concernant la ligne Bordeaux Sarlat, Monsieur Du FAU DE LAMOTHE rappelle que l axe est électrifié jusqu à Libourne. A partir de là, il s agit d une voie unique, d où les difficultés de croisement des trains. En 2013, quatre nouvelles circulations ont vues le jour pour la ligne. Entre 2012 et 2013, la fréquentation a diminué de 3,5%. La section entre Libourne est la moins marquée par cette baisse, puisqu elle ne représente que 0,2% de perte. Cependant, les premiers mois de 2014 laisse entrevoir une augmentation encourageante de la fréquentation de 3,6%. Présentation de l actualité de la ligne par Monsieur Alain PETITPOISSON, Directeur Délégué Ter Aquitaine, SNCF. Monsieur PETITPOISSON informe que la progression globale de la régularité, depuis cinq années, a été stoppée en 2013, mauvaise année pour la SNCF. En effet, 2013 a été marquée par de nombreuses intempéries. Ceci explique que le taux de suppressions des trains ait doublé par rapport aux années précédentes. Il précise que le plan de progrès a 4

permis de vraies actions permettant d avancer sur certains points tels la gestion du matériel ou des conducteurs. Monsieur PETITPOISSON rappelle qu à fin mai 2014 le taux de ponctualité est de 91,2% en Aquitaine et de 1,7% de suppression. Le taux de suppressions s explique par le retard de livraisons des Régiolis et Régio2N qui aurait permis la radiation du matériel ancien. C est ainsi que pour pallier à cette difficulté, la SNCF loue du matériel aux régions voisines telles Languedoc-Roussillon, Limoges, et Rhône-Alpes. De plus, concernant les grèves et les perturbations, Monsieur PETITPOISSON explique que les circulations ne sont pas envisageables s il s agit d une grève de contrôleurs, car il faut nécessairement du personnel en train. Cependant il doit y avoir un service de substitution, et un affichage des horaires 24h auparavant pour que l usager puisse s organiser. Concernant la ligne Bordeaux-Bergerac-Sarlat, la régularité à moins de 6 minutes fin mai 2014 est de 90% ce qui ne rentre pas dans les objectifs de la Région qui a fixé un minimum de 91% de régularité. Beaucoup d évènements externes expliquent ces résultats, comme par exemple l accident de la route à Saint-Emilion qui a provoqué une immobilisation à longue durée du matériel. Présentation de l actualité de la ligne par Madame Cécile RODIER de RFF. Madame RODIER annonce que des travaux sont réalisés en gare de Bordeaux pour accueillir la LGV en 2017. Toute cette période de travaux aura un impact sur la robustesse des trains puisque le nombre de trains sera identique pour une capacité d accueil moins importante. Ces travaux permettront un renouvellement des voies et du ballast, mais également la grande halle voyageurs qui sera totalement rénovée en 2016. De plus, des travaux d aménagements sont en cours pour une extension du côté Belcier. Il faut également prendre en compte le traitement du bouchon ferroviaire de Bordeaux qui permettra la création de deux voies supplémentaire, quatre au lieu de deux, en 2016. La gare se verra également dotée d une mise en accessibilité des quais, d un rehaussement, et de nouveaux ascenseurs d ici juin 2017. Madame RODIER ajoute qu en 2014, les travaux de maintenance de la ligne Bordeaux- Libourne se feront de nuit pendant 7h et de jour pendant 1h35, et ce, toute l année. Pour l axe Libourne-Le Buisson, les travaux se feront pendant 6 semaines en journée. Du Buisson à Sarlat, la maintenance sera de deux semaines en journée. Il est à noter que des opérations «coup de poing» seront effectuées avec des interruptions de circulations certains weekends spécifiques. 5

Synthèse des échanges Monsieur DESERT, de l association AUTERBS, s interroge sur l arrivée du nouveau matériel roulant et son déploiement dans la Région, notamment sur la ligne Bordeaux-Bergerac qui n est électrifiée que jusqu à Libourne. Il ajoute que les horaires pour les bus de substitutions sont très approximatifs. Monsieur DU FAU DE LAMOTHE indique que le matériel roulant qui sera sur cette ligne sera âgé de 5 à 7 ans seulement. Il ajoute qu il est envisageable qu un jour, la Région Aquitaine soit dotée de Régiolis bimode. Cependant, le matériel bimode est plus difficile d entretien. En attendant, grâce au centre de maintenance à Bordeaux, la disponibilité des trains sera améliorée. Monsieur PETITPOISSON précise que la Région Midi-Pyrénées a commandé des Régiolis bimode mais sont actuellement en difficulté avec ces matériels. Concernant la ponctualité des trains, Monsieur DESERT indique que sur la ligne de très nombreux retards sont à déplorer, surtout sur les arrêts intermédiaires, ce qui semble en contradiction avec les statistiques annoncées qui ne mesure que la ponctualité au terminus du train. Monsieur DU FAU DE LAMOTHE affirme que les résultats présentés sont corrects. L association des paralysés de France demande à ce que les quais soient à la bonne hauteur, avec le moins de marches possibles afin de faciliter l accessibilité aux personnes à mobilité réduite. Monsieur DU FAU DE LAMOTHE précise que tous les nouveaux trains seront conformes aux normes d accessibilité, tout comme les quais. Cependant l accessibilité souterraine ou aérienne est plus complexe. De plus, le schéma régional d amélioration et d accessibilité des quais a pris beaucoup de retard, et ce, à l échelle nationale : l engagement prévu pour 2015 ne sera pas tenu. Monsieur DU FAU DE LAMOTHE ajoute que les handicaps audio-visuels sont également pris en considération. Madame RODIER indique que les études ont été réalisées pour connaitre les travaux à réaliser en termes d accessibilité. RFF est donc actuellement en attente de financement pour pouvoir avancer le processus. Monsieur MARTINET, de l association Périgord Rail Plus, évoque les problèmes des détentes horaires. Il demande s il est envisageable d accélérer la vitesse des trains. De plus, il indique que si la fréquentation a diminuée sur la ligne en 2013 c est à cause d une offre inadaptée et de mauvaises correspondances en gare du Buisson entre autres. Il est en effet impossible d effectuer un aller-retour dans une journée. 6

Monsieur DU FAU DE LA MOTHE indique que la question des correspondances est complexe puisqu il y a une demande depuis Agen pour aller vers le sud, mais aussi à Périgueux pour rejoindre Limoges et Paris. Il rappelle que les TGV et les Intercités ne sont pas gérés par les Régions mais par SNCF Voyages et l Etat. Monsieur DU FAU DE LAMOTHE ajoute que cela fait par exemple trois ans qu il essaie, en vain, de faire arrêter un train Intercités en gare de Cenon, mais qu il n a toujours pas de réponse de l Etat. Monsieur DE MADAILLAN, Conseiller municipal de Bergerac, demande s il est possible de lier Bordeaux et Bergerac en moins d une heure de trajet. De plus, il indique qu il faudrait prévoir le renouvellement des voies et du ballast. Monsieur CILIENTO, Conseiller municipal à Sainte-Foy-la-Grande, ne comprend pas les statistiques présentées, car chaque semaine, il y a de gros retards liés à la préparation des trains entre autre. Il ne s agit donc pas d un problème d infrastructure. De plus, il demande si la fréquence des trains va augmenter, et si l étude sur l amélioration de la desserte de Bergerac a avancé. Monsieur DU FAU DE LAMOTHE explique que les retards sont aussi liés à la vétusté du matériel qui n a pas pu être remplacé suite au retard de livraison du nouveau matériel. Il indique que pour 2015, il ne pourrait pas y avoir de réponse favorable à cette demande de créations. Monsieur PETITPOISSON ajoute qu actuellement, deux voies sont supprimées en gare de Bordeaux ce qui met en difficulté le trafic. Concernant l étude sur l amélioration de la desserte à Bergerac, Monsieur DU FAU DE LAMOTHE indique que les premiers résultats de l étude réalisée par RFF montrent que les temps de parcours peuvent être améliorés mais pas autant que souhaité. Ainsi on ne pourra pas obtenir Bergerac- Bordeaux en 1 heure, ni Bergerac-Paris en 3 heures. Il est cependant possible de passer de 5h05 à 3h29 entre Bergerac et Paris. L investissement sur l infrastructure étant nécessaire, deux solutions sont envisageables : l une étant de garder la voie unique nécessitant des investissements à 74 millions d euros, l autre étant de créer une double voie d environ 160 millions d euros. La Région n étant pas satisfaite des résultats obtenus, a engagé une deuxième étude qui est actuellement en cours. De plus, il a été demandé que les travaux relatifs à cette ligne soient inscrits dans le Contrat Plan Etat- Région pour 2014-2020. Cela n est pas encore validé. Monsieur CROSSOIR, Conseiller municipal à Lamothe-Montravel, s interroge sur la rentabilité de la ligne 26. Monsieur DU FAU DE LAMOTHE indique que pour chaque usager, cela coûte 21 euros d argent public. La Région raisonne en termes de rentabilité de transport mais aussi en termes d aménagement du territoire. 7

Monsieur VALATS, Conseiller municipal de Siorac-en-Périgord, s interroge sur les problèmes de climatisation dans les trains. Monsieur DU FAU DE LA MOTHE indique que tous les nouveaux trains sont équipés de la climatisation. Un usager demande s il est envisageable de créer de nouveaux horaires ou de desservir davantage la gare de Sainte-Foy-la-Grande. De plus, il y a un souci d affichage dans cette gare. Monsieur DU FAU DE LAMOTHE précise qu il n y aura que très peu de changements d horaires d ici 2017. Monsieur PETITPOISSON indique qu il existe l application Ter mobile et un système d appel gratuit pour avoir les heures réelles des trains. La conseillère principale d éducation du Lycée à Sainte-Foy-La-Grande annonce que seulement deux trains peuvent être pris le matin par les élèves : 6h30 et 7h30. Malheureusement le second train fait arriver avec 10 minutes de retard en cours. Les trains sont donc trop tôt ou trop tard, elle demande s il est possible d améliorer les horaires. Monsieur DU FAU DE LAMOTHE précise qu il est impossible de faire concorder les horaires des trains avec les horaires de tous les établissements scolaires. Il propose au lycée de décaler de quelques minutes le début des cours le matin, comme cela a été fait dans d autres établissements. Monsieur MARTINET s interroge sur les Contrat de Plan Etat-Région (CPER) et les financements associés. De plus, il demande une amélioration sur une correspondance en gare du Buisson. Il y a un train qui part de Sarlat à 6h09 et qui arrive au Buisson à 6h40. Le train pour Périgueux part à 6h39. Monsieur DU FAU DE LAMOTHE indique son incertitude quant aux CPER, puisqu ils devaient être supprimés, mais ont été relancés. Pour les correspondances, Monsieur PETITPOISSON indique que si le train part plus tôt, le départ ne serait pas à une heure décente. La volonté d assurer des correspondances est là, mais il ne correspond pas à la mission du train. Un usager indique qu il faudrait faire circuler les trains plus vite. Monsieur PETITPOISSON indique qu il fait circuler les trains à la vitesse qu on lui donne et autorise. Monsieur OTTAVIANI indique que la FNAUT Aquitaine a proposé trois améliorations de correspondance au Buisson : avancer le train de 6h09 à 6h05 permettant la correspondance à Périgueux. Cet horaire est d actualité pour 2014, mais ne sera pas remis pour 2015, ce 8

que Monsieur OTTAVIANI trouve scandaleux. De plus, le train de 15h09 au départ de Sarlat, devrait partir à 15h05. Le troisième point serait d arrêter le train à Siorac afin de rendre possible une correspondance vers Agen. Enfin, Monsieur OTTAVIANI remarque qu il y a beaucoup moins de correspondances que dans les années 1980. Monsieur DU FAU DE LAMOTHE prend note de la remarque. Il ajoute que la Région est devenue Autorité Organisatrice des Transports depuis 2002. Certes, il y a eu une baisse de l offre depuis 1980, mais par rapport à 2002 celle-ci a augmenté en Aquitaine. Madame RODIER précise que depuis 1982, les horaires ont doublé, de 8 croisements à l époque, il y en a 22 aujourd hui. Il faut donc gérer les nombreux croisements qui se font en gare. Cela génère des détentes de trains. Un usager se plaint de problèmes d incivilité et de sécurité au niveau de Castillon. Monsieur DU FAU DE LAMOTHE précise que la convention entre la Région et la SNCF oblige cette dernière à faire circuler un train uniquement en présence d un contrôleur. Monsieur PETITPOISSON ajoute que la SNCF a conscience de ce problème de nonrespect. La SNCF est actuellement sur une piste de travail pour insérer les jeunes par le biais de «grands frères». Ainsi, des jeunes adultes interviendraient à la place de personnes d autorité tels les contrôleurs ou les gendarmes, ce qui pourrait améliorer le dialogue avec les jeunes perturbateurs. Monsieur LAURET, Maire de St-Emilion, indique que l hygiène de la gare à Saint-Emilion est inadmissible et que pour pallier à ce manque d entretien, la mairie a du installer des sanisettes automatiques. De plus, il y a des traverses qui pourrissent le long des voies de chemin de fer. Concernant la gare de Lamothe-Montravel, Monsieur CROSSOIR demande ce qu il est prévu sur cette halte. En effet, son état est déplorable. D ailleurs il y a actuellement un nid de guêpe dans une bouche d aération qui donne directement sur les quais. De plus, il demande qui est propriétaire de cette gare, puisque la municipalité souhaiterait récupérer ce bâtiment pour ne pas le laisser dans un tel état. Monsieur DAUMERIE indique que le bâtiment appartient à Gares & Connexions, et qu il n y a pas d investissements prévus de la part de la SNCF. Monsieur DESERT s interroge sur la problématique des vélos en gare et des soucis de place dans les trains. Monsieur DU FAU DE LAMOTHE annonce que la Région est en cours d étude pour un plan d aide au financement de vélos pliables. En effet, il est fort possible qu à terme, les vélos soient interdits dans les trains en heure de pointe, excepté les vélos pliables. Monsieur DU FAU DE LAMOTHE remercie ensuite tous les participants avant de clore la réunion. 9