Pose de la passerelle de la future gare «Entzheim-Aéroport»

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1 DOSSIER DE PRESSE 24 juin 2008 Tram-train Strasbourg-Bruche-Piémont des Vosges Pose de la passerelle de la future gare «Entzheim-Aéroport»

2 Strasbourg, le 24 juin 2008 Dossier de presse Tram-train Strasbourg-Bruche-Piémont des Vosges : Pose de la passerelle de la future gare «Entzheim-Aéroport» dans le cadre des travaux de la 1 ère phase du projet La première partie de la passerelle piétons de la gare d Entzheim-Aéroport, située au-dessus des voies ferrées, est posée le mardi 24 juin 2008 à 21 h 30, en présence de Geneviève CHAUX-DEBRY, Directrice Régionale et Départementale de l Equipement, Adrien ZELLER, Président du Conseil Régional d Alsace, Guy-Dominique KENNEL, Président du Conseil Général du Bas-Rhin, Raphaël NISAND, vice-président de la Communauté urbaine de Strasbourg, Jean-Louis HOERLE, Président de la Chambre de Commerce et d Industrie de Strasbourg et du Bas-Rhin, Philippe LAUMIN, Directeur Régional de Réseau ferré de France et Marie-Pierre MEYNARD, Directrice Régionale de la SNCF. La gare d Entzheim-Aéroport Les travaux consistent à déplacer la gare d Entzheim directement en face de l aéroport. Deux nouveaux quais équipés par des marquises protégeant les voyageurs des intempéries seront créés. Une passerelle piétons franchissant les voies ferrées et la route départementale permettra une meilleure accessibilité de l aéroport. Elle sera fermée et couverte et reliera chaque quai de la gare au parking P2 de l aéroport. L ensemble de ces équipements sera accessible aux personnes à mobilité réduite et aux personnes handicapées (malvoyants, malentendants ). La maîtrise d ouvrage de ces travaux est assurée par RFF. Les quais seront par ailleurs équipés par la SNCF de dispositifs d accueil et d information (bancs, écrans d information dynamique, distributeurs de titres de transport ). Les informations sur les vols aériens au départ et à l arrivée à Strasbourg y seront également accessibles. La création d'un pôle d'échanges multimodal comprenant une voie d'accès avec piste cyclable, un dispositif de dépose-minute et de retournement des bus et des autocars, un parking d'échanges de 171 places et un abri vélo sécurisé de 25 places améliorera également l'accessibilité de cette nouvelle gare. Ce pôle d'échanges réalisé au droit de la future gare, contribuera, avec la nouvelle desserte ferroviaire, à offrir une opportunité efficace de report modal de la voiture vers le train. Les travaux du pôle d'échanges sont réalisés sous la maîtrise d'ouvrage de la CUS.

3 Dès le 14 décembre 2008, l aéroport bénéficiera également d une offre de transport performante avec un service TER élargi de 5 h 30 à 22 h, quatre trains par heure et par sens de 5 h 30 à 19 h 30, soit trois fois plus de trains qu actuellement, et un temps de parcours Strasbourg-Entzheim de 8 minutes en train direct. Cette desserte ferroviaire de l aéroport remplacera l actuelle navette tramway + bus CTS, qui sera supprimée. La pose de la passerelle La première étape de la pose de la passerelle, réalisée le 24 juin 2008, concerne le franchissement des voies ferrées. La structure métallique, conçue d un seul bloc long de 9 mètres et pesant 8 tonnes, est levée au moyen d une grue et posée au-dessus des voies sur les montants maçonnés accueillant les ascenseurs et les escaliers d accès. Afin de ne pas perturber le trafic ferroviaire sur la ligne reliant Strasbourg à Molsheim, au Piémont des Vosges et à la vallée de la Bruche, ces travaux se déroulent de nuit, entre 21 h 30 et 04 h 00. Les travaux de la passerelle et des quais sont confiés aux entreprises GTM de Mundolsheim (entreprise générale et génie civil) et FML Lorraine de Florange (charpentes). Ils se poursuivront selon le calendrier suivant : - juillet 2008 : pose de la seconde section de passerelle sur la RD 221, finalisation des quais et pose des marquises, installation des ascenseurs et des escaliers ; - septembre 2008 : installation des dispositifs d accueil et d information sur les quais ; - octobre et novembre 2008 : essais et contrôle des équipements, en lien avec les travaux réalisés par la CCI sur la liaison piétonne vers l aérogare et avec la CUS sur le pôle d échanges multimodal. La gare d Entzheim-Aéroport ouvrira le 14 décembre 2008, jour de la mise en service de la 1 re phase TER du tram-train Strasbourg-Bruche-Piémont des Vosges. La liaison piétonne gare d Entzheim-Aéroport/aérogare La construction de la nouvelle gare et de la passerelle sera complétée par la réalisation d une liaison avec l aérogare par la CCI de Strasbourg et du Bas Rhin. Ces travaux, qui débutent en juin 2008, permettront d améliorer l accessibilité et le confort des passagers et de renforcer ainsi l attractivité de la plate-forme aéroportuaire. Ces travaux comportent les éléments suivants : - une «descenderie», comprenant un ascenseur et deux escalators amenant le passager depuis la passerelle au niveau de la liaison piétonne au sol ; - une liaison piétonne couverte d une longueur de 120 mètres, protégée des vents dominants (côté ouest) par un vitrage incliné ; cette liaison pourra être ultérieurement fermée en totalité, et équipée si nécessaire de trottoirs roulants ; - l aménagement d un accès dans le hall des arrivées de l aérogare, au débouché de la liaison piétonne ; - la réorganisation du flux de circulation d entrée et sortie des voitures des parkings afin d éviter tout croisement véhicules/piétons au niveau de la jonction liaison piétonne/aérogare. La future liaison piétonne gare/aérogare

4 La création du pôle d échanges multimodal de la gare d Entzheim-Aéroport La création du pôle d échanges multimodal, comprenant une voie d accès avec piste cyclable, un dispositif de dépose-minute et de retournement des bus et des autocars, un parking d échanges de 171 places et un abri vélo sécurisé de 25 places améliorera l accessibilité de la nouvelle gare. Ce pôle d échanges réalisé au droit de la future gare contribuera, avec la nouvelle desserte ferroviaire, à offrir une opportunité efficace de report modal de la voiture vers le train pour les habitants des communes environnantes et les clients de l aéroport. Une piste cyclable reliera le pôle d échanges à la commune de Holtzheim en rejoignant la rue du Stade, située à environ m de la gare. Les travaux du pôle d échanges débuteront en septembre 2008 et s achèveront le 14 décembre 2008, date de mise en service de la nouvelle gare d Entzheim-Aéroport. Ils sont réalisés sous maîtrise d ouvrage de la CUS. La desserte de la gare d Entzheim-Aéroport par les autocars du Réseau 67 Compte-tenu de la refonte actuelle du schéma des transports initiée par le Conseil Général du Bas- Rhin, une situation transitoire sera mise en œuvre entre décembre 2008 et septembre 2009, date d application du schéma. Pendant cette période transitoire, une dizaine d allers-retours seront programmés entre la gare d Entzheim et le secteur Duttlenheim-Duppigheim. A partir de septembre 2009, la nouvelle ligne de rabattement n 209 permettra une desserte optimale de la gare d Entzheim-Aéroport, à raison de 16 allers-retours par jour. La future gare d Entzheim-Aéroport Liaison piétonne gare/aérogare Partie de passerelle sur RD 221 Partie de passerelle sur voies ferrées VERS MOLSHEIM VERS STRASBOURG Pôle d échanges multimodal dont desserte autocars

5 La 1 re phase du tram-train Strasbourg-Bruche-Piémont des Vosges Sur les voies ferrées du réseau national (mise en service 14 décembre 2008) Ce chantier d Entzheim s inscrit dans le cadre des travaux ferroviaires de la première phase du tramtrain Strasbourg-Bruche-Piémont des Vosges qui comprennent également la modernisation des postes d aiguillages entre Obernai et Molsheim, la création d un passerelle de franchissement des voies à Duppigheim, la création d installations permanentes de contresens entre Strasbourg et Molsheim ainsi que le renouvellement de 6 km de voies entre Obernai et Barr. Ces aménagements permettront un développement important de l offre TER à compter du 14 décembre 2008, notamment sur la ligne Strasbourg-Molsheim-Barr, qui bénéficiera toute la journée d une desserte cadencée à la demi-heure : 80 % de trains en plus sur le Piémont des Vosges entre Molsheim et Barr et près de 50 % de trains supplémentaires pour Molsheim. Le principe de desserte retenu, financé par la Région Alsace, est le suivant : - un service élargi de 5h30 à 22h00 ; - un service cadencé de : 4 trains par heure entre Strasbourg, Entzheim-Aéroport et Molsheim sur la majeure partie de la journée ; 2 trains par heure entre Molsheim et Barr sur la majeure partie de la journée ; 1 train par heure sur la Plaine et la Vallée de la Bruche en heure normale ; 2 trains par heure sur la Plaine et la Vallée de la Bruche en heure de pointe. Sur le réseau de tramway (mise en service fin 2010) En ville, le tramway préfigurera les services du tram-train et reliera directement la station «Place de la gare» respectivement aux stations terminus «Robertsau-Boecklin» et «Vauban» en bordure de la place d Islande à l Esplanade, et ce, sans correspondance. Le 1,5 km d infrastructure nouvelle de la ligne F permettra de disposer d un réseau totalisant plus de 60 km de longueur commerciale en 6 lignes de tram maillées. Cette première phase du projet tram-train, conduite à la fois sur le réseau ferré national et sur le réseau de tramway, améliorera considérablement l accessibilité de Strasbourg, capitale européenne, avec une desserte en transports publics performante des institutions européennes et des quartiers densément urbanisés situés à l est de l Esplanade, à partir du centre de Strasbourg, de la gare centrale et de l aéroport international de Strasbourg-Entzheim. La première phase du tram-train Strasbourg-Bruche-Piémont des Vosges est inscrite aux Contrats de Plan Etat-Région et ainsi qu au contrat triennal «Strasbourg, Ville Européenne ». Cette opération est financée par l Etat, la Région Alsace, le Conseil Général du Bas- Rhin, la Communauté Urbaine de Strasbourg, Réseau ferré de France et la SNCF. Les investissements subventionnés de cette première phase sont estimés à : - 25 M pour la section urbaine (tramway) ; - 35 M pour la partie ferroviaire (réseau ferré national).