Dealer News ISSUE 38 #46 OCTOBRE 2012

Dealer News ISSUE 38 #46 OCTOBRE 2012 Pour 2008 au présent FXST Softail 732095 17 x 6.00 roue arrière avec 732096 17 x 6.00 roue arrière avec 732076 21 x 2.15 roue avant avec 732077 21 x 2.15 roue avant avec Pour 1986 à 1999 FLH et FLT Touring 732066 16 x 3.50 roue avant avec 732085 16 x 3.50 roue arrière avec ROURES RIDE WRIGHT AVEC RAYONNAGE RADIAL A 50 RAYONS Ces roues avec 50 gros rayons, aussi connues sous le nom de Fat Daddy sont fabriquées aux U.S.A. et utilisent un rayonnage radial avec des rayons droits de 3/8 (9.5 mm) de diamètre en inox qui sont polis ou noirs avec des têtes de rayon custom, moyeux usinés en aluminium et jantes chromées. Toutes les jantes sauf celles en 21x2.15 sont étanches pour pouvoir être utilisées avec des pneus Tubeless. Les valves Tubeless ne sont pas comprises. Les roues arrières de 4.25 de large vont sur la plupart des applications en modifiant juste les entretoises d axe de roue et de disque/poulies si nécessaire. Les jantes plus larges que celles d origine doivent être utilisées avec des bras oscillants larges et déports que vous trouverez ailleurs dans le catalogue Zodiac Bikers Book. Les roues avant pour Softail sont avec simple bride pour simple disque. Toutes les autres roues sont à double bride pour double disque ou disque et poulie pour l arrière. Pour 1986 à 1999 FLST Softail 732065 16 x 3.50 roue avant avec 732067 18 x 3.50 roue avant avec 732084 16 x 3.50 roue arrière avec Pour 1984 à 1999 FXST Softail 732068 21 x 2.15 roue avant avec 732084 16 x 3.50 roue arrière avec Pour 2002 à 2007 FLH and FLT series Touring 732086 16 x 3.50 roue avant avec Pour 2008 au présent FLH et FLT Touring La roue arrière 18 x 5.50 n utilise pas la poulie arrière d origine avec amortisseur de couple, il faudra une poulie de 2007 au présent style Dyna des fois avec une entretoise. Toutes les autres autres roues acceptent la poulie d origine. 732069 16 x 3.50 roue avant avec 732070 16 x 3.50 roue avant avec 732087 16 x 3.50 roue arrière avec 732090 16 x 3.50 roue arrière avec 732093 16 x 5.50 roue arrière avec 732073 17 x 3.50 roue avant avec 732074 18 x 3.50 roue avant avec 732071 18 x 3.50 roue avant avec 732088 18 x 3.50 roue arrière avec S U I T E P A G E S U I V A N T E 46-001

Pour 2008 au présent FLH et FLT Touring La roue arrière 18 x 5.50 n utilise pas la poulie arrière d origine avec amortisseur de couple, il faudra une poulie de 2007 au présent style Dyna des fois avec une entretoise. Toutes les autres autres roues acceptent la poulie 732091 18 x 3.50 roue arrière avec 732089 18 x 4.25 roue arrière avec 732092 18 x 4.25 roue arrière avec 732094 18 x 5.50 roue arrière custom avec 732075 21 x 3.50 roue avant avec 732072 21 x 3.50 roue avant avec Pour 2008 au présent FLH et FLT Touring avec ABS La roue arrière 18 x 5.50 n utilise pas la poulie arrière d origine avec amortisseur de couple, il faudra une poulie de 2007 au présent style Dyna des fois avec une entretoise. Toutes les autres autres roues acceptent la poulie d origine. 732078 16 x 3.50 roue avant avec 732080 18 x 3.50 roue avant avec 732097 18 x 5.50 roue arrière avec 732098 18 x 5.50 roue arrière avec 732081 21 x 3.50 roue avant avec 732079 21 x 3.50 roue avant avec Roue arrière Custom large Ces roues ont un moyeux de 9 5/8 (245 mm) de large avec deux brides et sont pour axe de roue en 1 de diamètre 732082 18 x 8.50 roue arrière avec 732083 18 x 10.50 roue arrière avec Note: d autres dimensions et finitions sont disponibles sur commande spéciale ; Contactez votre revendeur Zodiac pour plus de détails. 46-002 KIT FERMETURES DE SACOCHES NESS Ce kit de fermetures sacoches est un remplacement direct,mais beaucoup plus économique par rapport à un prix du kit d origine. Livré avec tout le matériel nécessaire, des sangles d attache avec Arlen Ness logo et charnières, sauf serrures et plaques frontales. Idéal pour des sacoches custom aftermarket. A03525 Kit de fermetures de sacoches, jeu pour deux sacoches PHARE SUN RAY Il y a de nombreux phares, mais aucun d entre eux n a le style féroce du Sun Ray. Ce phare fait 7 1/2 (19 cm) de large, 3 5/8 (9.3 cm) de haut et 7 1/4 (18,5 cm) de long. Possède une optique homologuée DOT et un réflecteur diamant et est livré pré-câblé et avec une ampoule halogène de 12 volts 55/60 Watt installée. Peut être utilisé dans toutes les applications avec fixation en bas. 161226 Chromé 161227 Noir PHARE STYLE BULLET Un phare avec inspiré du style des spots et phares de Springer, fixation inférieure, cerclage avec une optique 5 3/4 homologuée TÜV/EU H4 12V 60/55 W halogène avec lampe de parking. L optique est du type diamond cut. Le corps fait 6.1 (15.5 cm) de diamètre et 4.43 (11.3 cm) de long. 160831 Phare Bullet noir avec cerclage bronze 165402 Phare Bullet noir avec cerclage chromé 165404 Tout noir 165400 Tout chromé

NOUV E AU 4 1/2 SPOTLIGHT CHROME AVEC ANTI - BROUILLARD INTEGRE Ce spot lamp unique combine un projecteur conventionnel avec un feu de brouillard. Dans la section inférieure, le réflecteur diamant à facettes est équipé d une ampoule jaune 12V qui fonctionne comme un feu de brouillard. La partie supérieure est équipée d un H3 ampoule de 12 volts halogène 55 watts et fonctionne comme un projecteur. L optique est homologuée DOT. Le corps en acier chromé est pré-câblé et est livré complet avec cerclage et fixation en bas. Vendu à l unité. 161238 Phare complet avec antibrouillard intégré KERKER 2-EN-1 SUPERMEGS POUR SOFTAIL ET DYNA AVEC MOTEUR TWIN-CAM OU EVOLUTION Kerker a développé ce nouveau 2-en-1 pour améliorer les performances sur les 80 CI Evolution ainsi que les 88 CI et 96CI Twin-Cam. Le système breveté de fixation se fait sur la boite de vitesses et non plus sur le cadre ce qui lui permet de bouger avec le moteur et la boite de vitesses. Ce pot a un triple chrome ou une finition noire céramique avec un silencieux Slash- Cut avec cône interne, la fixation est époxyée, les pare-feux sont trois parties avec traitement triple chrome également et font toute la longueur des tube et collecteur. Le Kerker 2-en-1 existe pour tous les Evolution Softails de 1984 à 1999, tous les Twin-Cam Softails de 2000 au présent, Tous les Dynas de 1991 à 1998 à moteur Evolution et tous les Twin-Cam Dyna de 1999 au présent. Pour 1984 à 1999 Evolution Softail et 2000 à 2006 Twin-Cam Softails, pour pneu arrière jusqu à 230 722062 Échappement complet, chromé 700944 Collecteur seul, chromé Pour 2007-2011 Softails, sauf Rocker 733179 Échappement complet, chromé 733176 Échappement complet, noir Pour 2012 au présent Softails 739889 Échappement complet, chromé 739890 Échappement complet, noir 700945 Collecteur seul, chromé Pour 2006-2011 Dyna 733148 Échappement complet, chromé 733149 Échappement complet, noir CLIGNOTANTS TORPEDO Ces clignotants sont radicalement longs avec 4 1/4 (11 cm) de long et 1 1/2 (39 mm) de diamètre. Hauteur installée de 2 3/8 (6 cm). Ils disposent de 12 LEDs lumineuses brillantes, lentilles oranges et livrés pré-câblé. Vendu à l unité. 161235 Chromé 161236 Noir 46-003

CACHE BOBINE CHROME POUR SOFTAIL Facile à installer sur votre Softail, finition chromée parfaite 301208 Pour 1984 à 1999 Softail 301212 Pour 2000 à 2006 Softail (OEM 31606-00) 301214 Pour 2007 au présent Softail sauf Rocker et Rocker C (OEM 31772-07) CACHE BOBINE POUR EVOLUTION DYNA Facile à installer, ce couvercle de bobine s adapte à tous les modèles Dyna 1991 à 1998, y compris Wide Glide. Finition chromée. 301206 Pour modèles Dyna 1991 à 1998 46-004 INJECTION THUNDERMAX ThunderMax prétend être le plus puissant système d auto paramétrage de la gestion d injection pour motos Harley- Davidson. Le système EFI ThunderMax AutoTune est construit à cet effet pour offrir des performances sans compromis. Il fonctionne sur n importe quelle moto ou qui possède un échappement performance, et / ou filtre à air performance ou toute autre pièce performance installée. La fonction de l AutoTune ThunderMax ajuster le carburant injecté en continu pour une performance maximale. Il s agit d un système fermé (closed loop) avec sondes lambda wide band ce qui signifie automatiquement à chaque fois que vous roulez, indépendamment des changements sur la moto, ou toute condition ambiante, comme la température, la pression barométrique, l humidité ou un changement dans le la qualité de carburant la cartographie s adapte. Une fois installé, le ThunderMax avec AutoTune peaufinera la cartographie de base à vos conditions de conduite et les habitudes, automatiquement, à chaque fois que vous roulez. Vous aurez une réponse à l accélérateur nette et des performances accrues à tous les niveaux. Il permettra également d éliminer les retours et pets à l échappement. Le ThunderMax vous donne également la possibilité d ajuster le ralenti pour mieux refroidir le moteur. Le ThunderMax est un produit prix de l industrie qui surpasse tous les autres systèmes dans toutes les conditions de roulage et catégories de performances et est livré avec une garantie limitée de 3 ans.

723252 Pour 2007 à 2009 Sportster 723253 Pour 2010 au présent Sportster 723254 Pour 2008 au présent XR 1200 723255 Pour 2002 au présent V-Rod 723250 Pour 2001 à 2010 Twin Cam Softail (sauf Rocker) et 2002 à 2007 Twin Cam Touring 723261 Pour 2011 Twin Cam Dyna et 2011 Softail (sauf CVO Softail Convertible) 723262 Pour 2012 au présent Twin Cam Softail et Dyna 723253 Pour 2008 à 2010 Softail Rocker, 2009 FXSTSSE2 CVO Springer Softail et 2004 à 2011 Dyna 723251 Pour 2008 au présent FLH et FLT series Touring Accessoire USB / port série Si votre ordinateur portable ou PC ne dispose pas de série, cet adaptateur peu coûteux va ajouter un port série à votre ordinateur pour communiquer avec le contrôleur EFI ThunderMax (connecteurs à 36 broches seulement). Prend en charge les ports USB 1.0 et 2.0 sur les ordinateurs 98/2000/ME/XP/Vista Windows. Inclut le logiciel d installation du pilote. 723260 Adaptateur port USB/Série Faisceau AutoTune Y L AutoTune ThunderMax tire sa puissance et communique avec l ECM à travers la prise port de données de la moto. Ce Y permet au module AutoTune d être branché avec une prise supplémentaire pour d autres tâches. Pour tous les modules ThunderMax sauf sur les 2008 au présent FLH et FLT Touring 723257 Faisceau AutoTune Y Câble ThunderMax de Communication rallongé Un câble de deux fois la longueur du câble ThunderMax de communication d origine, il fait 12 pieds (3,65 mètre) et permet une programmation du module à distance. Travaux sur tous les modules ThunderMax sauf sur les 2008 au présent FLH et FLT Touring. 723259 Câble ThunderMax de communication rallongé Faisceau Pigtail Le faisceau pigtail donne un second port de communication au ThunderMax. Il est installé au harnais de câblage de la moto au niveau du connecteur à 36 broches de l ECM. L installation nécessite le démontage de la fiche du faisceau de la moto, deux fils terminés sont insérés dans les ports inutilisés de prise et un fil de masse doit être ajouté. Pratique pour les modèles de motos avec peu d espace autour de l ECM comme Dyna, Softail Rocker et 2002 à 2005 V-Rod. Ce faisceau est déjà inclus avec modules ThunderMax pour 2008 au présent XR 1200 et 2010 au présent Sportster XL. Ne fonctionne pas sur 2008 au présent FLH et FLT Touring. 723256 Faisceau Pigtail Sonde de remplacement Wide Band Sondes lambda ThunderMax de remplacement pour tous les EFI ThunderMax avec module Autotune. Vendues à l unité. 723258 Sonde de remplacement Wide Band SUPPORT DE SONDE LAMBDA JIMS Cet ensemble Jims permet de lire le rapport AFR (rapport air / carburant) avec précision et d enregistrer votre AFR. Jims a fabriqué et assemblé toutes les pièces nécessaires en une seule référence pour une utilisation avec le système de Daytona Twin Tec WEGO de lecture AFR. Il suffit d installer le câble du capteur WEGO III dans le renifleur JIMS au collecteur. Cet ensemble Jims est livré avec une bande thermique, passe fils et le collier de fixation du sniffer sur le système d échappement. Pendant les essais, l AFR Jims donne des lectures qui sont pratiquement identiques aux lectures d une sonde lambda large bande monté dans l emplacement près de la culasse et les lectures précises ont été obtenues au-dessus d environ 10% des gaz. 751113 Support de sonde lambda Jims 46-005

SUPPORTS DE CARBURATEUR ET FILTRE A AIR CHROMES Depuis 1986, les Harley-Davidson ont des supports de filtre à air qui se montent directement sur les culasses. Si vous voulez monter un filtre à air custom ou un carburateur Performance il vous faudra un de ces supports pour tenir le carburateur. Nous proposons une gamme complète de ces supports pour Sportster, Twin Cam et Big Twin. REF MONTAGE TYPE TAILLE DIMENSIONS DÉFINITION TROUS DE VIS A B C 121144 Sportster 1986-1987 Ancien 5/16 5 3/16 1 37/64 1 1/8 Support seul 232247 Sportster 1986-1987 Ancien 5/16 5 3/16 1 37/64 1 1/8 Support 121144 avec kit de montage pour tout filtre avec carbu Mikuni 120241 Sportster 1988-1990 Récent 5/16 5 3/16 1 1/4 1 1/8 Support seul 120044 Sportster 1991-2006 Récent 1/2 UNC 5 3/16 1 19/64 1 1/8 Support complet avec reniflards 120240 Sportster 2007 Récent 1/2 UNC 5 3/16 1 1/8 1 1/8 Support complet avec reniflards au présent 121210 Big Twin 1984-1989 Ancien 5/16 5 15/16 1 9/16 1 5/16 Support pour carbu Mikuni, passage pour réglage de ralenti 121143 Big Twin 1984-1989 Ancien 5/16 5 15/16 1 9/16 1 5/16 Support seul 232246 Big Twin 1984-1989 Ancien 5/16 5 15/16 1 9/16 1 5/16 Support 121143 avec kit de montage pour tout filtre avec carbu Mikuni 120041 Big Twin 1990-1991 Récent 1/2 UNC 5 15/16 1 9/16 1 5/16 Support seul 120040 Big Twin 1993-1999 Récent 1/2 UNC 5 15/16 1 9/16 1 5/16 Support 120041 avec kit complet de reniflards, visserie et vis banjo 120047 Big Twin 1993-1999 Récent 1/2 UNC 5 15/16 1 9/16 1 5/16 Support 120041 avec kit complet de visserie 120117 Big Twin 1993-1999 Récent 1/2 UNC 5 15/16 1 9/16 1 5/16 Chromé support 120041 avec kit complet de visserie banjos, tube de reniflard et reniflard 120238 Big Twin Récent 1/2 UNC 5 15/16 1 9/16 1 5/16 Noir support 120041 avec kit complet 1993-1999 de visserie banjos, tube de reniflard et reniflard 120117 Twin Cam 1999 au Récent 3/8 UNC 5 15/16 1 9/16 1 5/16 Chromé support 120041 avec kit présent y compris complet de visserie banjos, injections Delphi tube de reniflard et reniflard sauf 2008 et après Touring 120238 Twin Cam Récent 3/8 UNC 5 15/16 1 9/16 1 5/16 Noir support 120041 avec kit complet 1999 au présent y de visserie banjos, tube compris injections de reniflard et reniflard Delphi sauf 2008 et après Touring 120184 FLH & FLT Touring Delphi 3/8 UNC 5 15/16 1 1/2 1 3/8 Support seul 2008 au présent 120185 FLH & FLT Touring Delphi 3/8 UNC 5 15/16 1 1/2 1 3/8 Support avec kit complet de visserie 2008 au présent banjos, tube de reniflard et reniflard 46-006

NETTOYANT DE FILTRE K&N Le nettoyant de filtre à air K & N est le seul produit nettoyant recommandé pour les éléments filtrants K & N. Le nettoyant dissoud l accumulation de poussière et la vieille huile de filtre et peut être lavé avec de l eau. Il est respectueux de l environnement et respecte la peinture, les chromes, l aluminium, plastique, caoutchouc et s il est utilisé selon les instructions. Ne pas utiliser sur de l aluminium poli ou anodisé. Une bouteille contient 12 onces liquides (0,355 litres). 733834 Nettoyant de filtre K&N REPOSE-PIEDS PILOTE ET PASSAGER TORNADO II Les repose-pieds Tornado II sont usinés en aluminium avec une finition chromée ou anodisée noire. Les embouts ont le Four Cross ou sont lisses et pour offrir un confort supplémentaire et une surface anti-dérapante à vos bottes ils disposent de caoutchoucs. La version Four Cross design a des croix aux embouts. Ils font 6 (15,3 cm) en longueur et 1 3/8 (3,5 cm) de diamètre. Les repose-pieds disposent de montures mâles pour la plupart des applications pilote et passager. Poignées assorties dans le chapitre 14. 351832 Chromé, Four Cross design 351833 Noir, Four Cross design 351837 Chromé, Lisse 351838 Noir, Lisse ECROU FREIN JIMS La solution éprouvée pour les écrous de poulie baladeurs. Grâce à cet écrou et sa rondelle intégrée votre poulie ne se dévissera plus. Serrez l écrou avec la clef Jims (ZPN 235848). Pour tout Big Twin, Twin Cam et Sportster de 1993 au présent. 233459 Pour 1993 au présent Sportster et 1993 à 2006 Big Twin et Twin Cam sauf 2006 Dyna 751114 Pour 2006 au présent Dyna et 2007 au présent Softail et Touring 46-007

THUNDERMAX CAMS BY RED SHIFT FOR TWIN CAM Les cames ThunderMax par Red Shift sont conçues pour offrir des performances inégalées. Ces cames sont taillées à partir d acier 8620 usiné en utilisant les dernières techniques de fabrication. Disponible en version pour distribution par chaîne d origine ou en configuration pour une utilisation avec trains de pignons S&S. Red Shift recommande de nouveaux roulements de came et des poussoirs performance avec un changement de came. Toutes les cames ThunderMax ont besoin de tiges réglables; changement des ressorts de soupapes sauf indication contraire. Les arbres à cames à entraînement par pignons sont fournis sous forme de seulement de jeu de cames avant et arrière. Pour les pignons de cames, ainsi que les joints nécessaires, roulements et autres matériels, voir ci-dessous. 557TC Pour moteurs 88 à 110 ci avec culasses d origine non modifiées. Abaisse la température du moteur augmente le couple et puissance en mettant l accent sur??le couple. Changement de ressorts nécessaire sur les modèles 1999 à 2004. 723279 Pour 1999 à 2006 Twin Cam avec chaine silencieuse 723278 Pour 1999 à 2006 Twin Cam avec pignons S&S 723280 Pour 2006 Dyna et tous les 2007 au présent Twin Cam avec chaine à rouleaux 575TC Came pour le couple spécialement conçue pour les moteurs CVO 103. Le meilleur choix pour les riders qui veulent une augmentation importante de couple utilisable avec la durabilité et la douceur. Puissance entre 2000-4800 tr/min pour une forte reprise sur chaque rapport. Monte directement dans les CVO 103 ou avec les ressorts coniques. Changement de ressorts nécessaire sur les modèles 1999 à 2004. 723286 Pour 1999 à 2006 Twin Cam avec chaine silencieuse 723285 Pour 1999 à 2006 Twin Cam avec pignons S&S 723287 Pour 2006 Dyna et tous les 2007 au présent Twin Cam avec chaine à rouleaux 723288 Pour 2006 Dyna et tous les 2007 au présent Twin Cam avec pignons S&S 577TC Came performance pour 95-103 moteurs Twin Cam Cam. De la puissance en douceur et un couple important dans les moteurs avec des culasses qui respirent bien, compression augmenté (9.5-10.5:1), allumage, échappement performance et plus gros carbu ou corps de papillon. Monte directement dans les CVO 103 ou avec les ressorts coniques. Peut produire de 105 à 110 ch à la roue arrière avec un moteur 95. 723282 Pour 1999 à 2006 Twin Cam avec chaine silencieuse 723281 Pour 1999 à 2006 Twin Cam avec pignons S&S 723283 Pour 2006 Dyna et tous les 2007 au présent Twin Cam avec chaine à rouleaux 723284 Pour 2006 Dyna et tous les 2007 au présent Twin Cam avec pignons S&S 657TC cam Populaire avec haute levée. Conçue pour les applications avec gros couple, a produit plus de 120 chevaux à la roue arrière sur un moteur 107 avec une compression modérée, des silencieux et essence du commerce. Tout ce que vous attendez de Red Shift - une grande performance avec une excellente dynamique de commande des soupapes. 723296 Pour 1999 à 2006 Twin Cam avec chaine silencieuse 723295 Pour 1999 à 2006 Twin Cam avec pignons S&S 723297 Pour 2006 Dyna et tous les 2007 au présent Twin Cam avec chaine à rouleaux 723298 Pour 2006 Dyna et tous les 2007 au présent Twin Cam avec pignons S&S 46-008

647TC Cette came a été conçue pour les amateurs de performances véritables ayant besoin d une large courbe de puissance et une puissance maxi importante en gardant une excellente distribution. Recommandé pour moteur de 116 et plus et en compression 10.0-10.5:1 minimum. Pour plus de puissance rajouter des culbuteurs 1,75 et plus de compression. 723292 Pour 1999 à 2006 Twin Cam avec chaine silencieuse 723291 Pour 1999 à 2006 Twin Cam avec pignons S&S 723293 Pour 2006 Dyna et tous les 2007 au présent Twin Cam avec chaine à rouleaux 723294 Pour 2006 Dyna et tous les 2007 au présent Twin Cam avec pignons S&S Notes: Assurez-vous de sélectionner la came adapté. L augmentation du taux de compression et /ou de la cylindrée au-delà de la plage recommandée pour chaque came va augmenter la pression dans le cylindre ce qui rend le moteur difficile à démarrer et plus susceptibles de faire du cliquettis. La baisse du taux de compression ou de la cylindrée va affaiblir les performances à bas et moyen régimes. Une presse hydraulique et d autres outils professionnels sont nécessaires pour installer les cames dans les moteurs Twin Cam. En outre, de la matière doit être retirée de la face intérieure du carter de distribution pour installer les engrenages S & S. Nouveaux roulements de came et joints sont nécessaires pour terminer l installation. Ces pièces sont fournies dans le kit de support à l installation d arbre à cames. Si vous partez des chaînes silencieuses sur les modèles 1999 à 2006 (sauf 2006 Dyna), commandez 1 jeu de cames, 1 kit came pignon d entraînement ZPN 721948 et un kit d installation ZPN 721950 Si vous partez des chaîne à rouleaux des 2006 Dyna ou tout 2007 au présent, commandez 1 jeu de cames, 1 kit pignon ZPN 750871 et un kit d installation ZPN 750873 en raison des caractéristiques des engrenages, vous pouvez rencontrer un certain le bruit de distribution. S&S Gear Drive Kit Ancien Nouveau 721941 750872 Pignons extérieurs 721948 750871 Kit distribution par pignons (comprend pignons internes et externes de came ainsi que les pignons d entrainement) 721950 750873 Kit d instalation de support de came 232486 - Jeu de pignons de came intérieurs Pignons sous-dimensionnés et sur-dimensionnés Etant donné les variations d usinage des supports de came, il y a des pignons sous-dimensionnés et sur-dimensionés pour vous permettre d obtenir le bon jeu. Pignons de came intérieurs Ancien Nouveau 750972 750973 sous-dimensionnés 750974 750975 sur-dimensionnés Pignons de distribution 1999-ap 750976 sous-dimensionnés 750977 sur-dimensionnés DIAGRAMMES DES CAMES THUNDERMAX Durée Levée Levée au PMH Came Ouvert/Ferme Maxi Admission Echap. Admission Echap. Admission Echap. Admission Echap. 557 20 /42 44 /18 242 242.557.557.180.164 575 25 /41 49 /17 246 246.575.575.200.157 577 49 /17 49 /23 252 252.577.577.214.194 647 26 /58 58 /26 264 264.647.647.211.211 657 27 /45 52 /27 252 259.657.650.227.214 46-009

NOUV E AU PNEUS VEE RUBBER Ces pneus sont à des prix très compétitifs homologation CEE et ils sont fabriqués par le même fabricant de la série Monster. Disponible en plusieurs tailles les plus populaires pour Harley-Davidson ainsi que d autres diamètres et largeurss pour une utilisation sur des customs tels que le 23 et 26 en pneus avant ou de 20 et 21 à l arrière. La carcasse VRM302F est spécifiquement conçue pour être utilisé comme un pneu avant et la VRM302R est destinée à être utilisée comme un pneu arrière. Un nombre limité de tailles est également disponible avec un large flanc blanc pour un vrai look Old Skool. Tous les pneus Vee Rubber sont Tubeless mais peuvent être utilisé comme pneusa avec chambre. Les pneus Vee Rubber sont hologués CEE et DOT à l exception des pneus arrière 200/50R18. Ils sont homologués DOT, l hologation CEE est en cours au moment où ceci est imprimé. Pneus avants Vee Rubber VRM302F 743654 MT90B16 MC 72H Tubeless 743655 MT90B16 MC 72H Tubeless, 743658 100/90-19 MC 57H Tubeless 743659 MH90B21 MC 56H Tubeless 743660 90/90-21 MC 54H Tubeless 743669 120/70B21 MC 62H Tubeless 743670 120/70B21 MC 62H Tubeless, Pneus arrières Vee Rubber VRM302R 743656 MT90B16 MC 74H Tubeless 743657 MT90B16 MC 74H Tubeless, 743661 140/90B16 MC 77H Tubeless 743662 150/80B16 MC 77H Tubeless 743663 150/80B16 MC 77H Tubeless, 743664 180/60B16 MC 74H Tubeless 743665 200/60B16 MC 79H Tubeless 743666 200/60B16 MC 79H Tubeless, 743675 200/55R17 MC 78H Tubeless 743676 200/55R17 MC 78H Tubeless, 743671 130/70B18 MC 63H Tubeless 743672 130/70B18 MC 63H Tubeless, 743667 140/70B18 MC 67H Tubeless 743668 150/70B18 MC 70H Tubeless 743673 200/50R18 MC 76H Tubeless (DOT approved only) 743674 200/50R18 MC 76H Tubeless, (homologué DOT seulement) 743650 260/35R18 MC 82H Tubeless 743651 310/35R18 MC 82H Tubeless 743652 200/40R20 MC 80H Tubeless 743653 200/70R21 MC 80H Tubeless CACHE ANTIVOL DE DIRECTION CHROME POUR ROAD KING Une solution esthétique et fonctionnelle pour ceux qui veulent cacher l anitivol de direction sur leur 1994 à 2002 FLHR Road king. Remplace la pièce d origine (OEM 71310-94). 370011 Cache antivol de direction chromé pour Road king SUPPORT DE COMPTEUR POUR SPORTSTER ET DYNA Ce support de compteur est pour la potence de guidon d origine 1995-2005 XL 883 Sportster et 1995 à 2004 et FXD Super Glides. Convient aussi aux 2004 au présent Dyna lorsqu il est installé avec une potence aftermarket. Pour tous les compteurs avec logement en 3 1/2 (89 mm) qui sont référencés en jauges de 4 chez Harley. Avec cinq trous de voyants. 169387 Chromé (OEM 67293-95) 169388 Noir (OEM 67053-95) 46-010

APEHANGERS Les guidons Apehanger n ont jamais été passés de mode. Les Apehangers Zodiac sont fabriqués à partir de gros tube en 1 1/4. Tous les guidons sont parfaitement cintrés, votre garantie pour la symétrie et un diamètre constant tout au long du guidon. Ces guidons disposent d extrémités réduites pour accepter les commandes, poignées et risers d origine ou aftermarket. Disponibles en noir ou chromé avec une hauteur jusqu à 18 (46 cm). Tous sont dotés d empreintes. NOU V E AU Hauteur centre Largeur Largeur centre Retour 096400 Chromé 12 (30,5 cm) 9 (23 cm) 36 (92 cm) 11 (28 cm) 7.5 (20 cm) 096401 Chromé 13 (33 cm) 10 (25 cm) 36 (92 cm) 11 (28 cm) 7.5 (20 cm) 096402 Chromé 14 (35,5 cm) 12.5 (32 cm) 36 (92 cm) 11 (28 cm) 8 (21 cm) 096403 Chromé 16 (40,5 cm) 14.5 (37 cm) 36 (92 cm) 11 (28 cm) 8 (21 cm) 096404 Chromé 18 (46 cm) 16 (41 cm) 36 (92 cm) 11 (28 cm) 8.5 (22 cm) 096405 Chromé 20 (51 cm) 18 (46 cm) 36 (92 cm) 11 (28 cm) 9 (23 cm) 096410 Noir 12 (30,5 cm) 9 (23 cm) 36 (92 cm) 11 (28 cm) 7.5 (20 cm) 096411 Noir 13 (33 cm) 10 (25 cm) 36 (92 cm) 11 (28 cm) 7.5 (20 cm) 096412 Noir 14 (35,5 cm) 12.5 (32 cm) 36 (92 cm) 11 (28 cm) 8 (21 cm) 096413 Noir 16 (40,5 cm) 14.5 (37 cm) 36 (92 cm) 11 (28 cm) 8 (21 cm) 096414 Noir 18 (46 cm) 16 (41 cm) 36 (92 cm) 11 (28 cm) 8.5 (22 cm) 096415 Noir 20 (51 cm) 18 (46 cm) 36 (92 cm) 11 (28 cm) 9 (23 cm) GUIDONS STYLE FLHRS Une parfaite réplique du guidon d origine des 2004 à 2007 FLHRS. Ira aussi sur la plupart des autres Harleys. Les guidons ont les empreintes mais sont aussi percés pour passer les fils en interne. Disponible en chromé ou noir. NOUV E AU Hauteur Largeur Totale Largeur Centre Retour 5 (13 cm) 30 1/2 (78 cm) 13 1/2 (34 cm) 11 (28 cm) 096352 Chromé (OEM 55908-04) 096353 Noir 46-011

ENSEMBLE DE TUBE DE FOURCHE Zodiac vous propose maintenant des tubes assemblés sans soucis. L idéal pour un remplacement ou une restauration. Chaque ensemble comporte un tube chromé dur et tous les composants internes comme plongeur, ressort et bouchon installés. Vendus à la pièce. Pour FXWG et FXDG de 1980-1983: Style E, 1 5/8 094139 Longueur de série (24 7/8 ) 094208 1 moins long 094209 2 plus long 094210 4 plus long 094211 8 plus long 094189 10 plus long 094190 12 plus long Pour FXWG, FXDWG, FXST et FXSTC de 1984 au présent: Style F, 1 5/8 094154 Longueur de série pour FXST (22 1/4 ), 2 moins long pour FXWG 094234 2 moins long pour FXST, 4 moins long pour FXWG Pour Heritage Softail et Fat Boy de 1986 au présent: Style F, 1 5/8 094155 Longueur de série (22 7/8 ) FOURREAUX DE FOURCHE Fourreaux pour toutes les fourches de Wide Glide de FL(H) de 1949 à 1977, FXWG de 1980 à 1983 et FXST de 1986 à 1999. Les fourreaux de fourche FL sont polis tandis que les ensembles de FXWG, FXST et FLST sont polis ou chromés. Les joints spys sont du type récent à 2 lèvres. Les fourreaux de FL(H) de 1949 à 1977 fonctionnent avec l unité d amortissement 242113 alors que le FXWG se 1980 à 1983 utilise l unité d amortissement ZPN 094036. Fourreaux de fourche 094134 Jeu de fourreaux, frein à tambour gauche, pour FL de 1949 à 1968, poli (OEM 45805-50 & 45797-50) 094135 Jeu de fourreaux, frein à tambour droit, pour FL de 1969 à 1971, poli (OEM 45801-69 & 45797-50) 094136 Fourreaux de fourche, simple disque, polis pour FL 1971-1977 (OEM 45807-72 & 45797-50) 094146 Jeu de fourreaux de fourche inférieur, frein à disque double, pour FXWG de 1980 à 1983, chromé (OEM 45871-80 & 45872-80) 094156 Jeu de fourreaux polis simple disque pour FLSTC, FLSTF & FLSTN 1986 à 1999 (OEM 45917-86 & 45918-86) 094168 Jeu de fourreaux chromés simple disque pour FLSTC, FLSTF & FLSTN 1986 à 1999 (OEM 45917-86 & 45918-86) 094157 Jeu de fourreaux polis simple disque pour FXST de 1991 à 1999 (OEM 45873-91 & 45874-91) 094158 Jeu de fourreaux chromés simple disque pour FXST de 1991 à 1999 (OEM 45873-91 & 45874-91) Fourreaux de Fourche Individuels 094128 Fourreaux pour frein à tambour gauche des modèles FL de 1949 à 1968, poli (OEM 45805-50) 094127 Fourreaux de fourche pour modèles de 1949 à début de 1977, poli (OEM 45800-50A) 094131 Fourreaux pour frein à tambour droit des modèles FL de 1969 à 1971, poli (OEM 45801-69) 094130 Fourreaux pour frein à disque gauche des modèles FL de 1972 à 1977, poli (OEM 45807-72) 46-012

MANO DE PRESSION D HUILE MONTE SUR LE CACHE CULBUTEUR Ces manos de pression d huile de 1 1/2 (38 mm) de diamètre sont livrés complets avec un cuvelage en aluminium usiné, support usiné et une durite de pression tressée en acier inoxydable afin de permettre une installation rapide sur le cache culbulteurs arrière, ainsi que d un adaptateur pour monter une ligne de pression sur votre moteur. Disponible en chromé ou noir, complet avec une jauge de 60 PSI remplie de liquide pour éliminer les rebonds d aiguille et les vibrations et disposent d un cerclage en acier inoxydable poli. Echelle de 60 psi ou 100 psi qui sont également disponibles séparément. Pour 1984 à 1999 Evolution Big Twins 169329 Kit mano chromé 169330 Kit mano noir Pour 1999 au présent Twin Cam 169331 Kit mano chromé 169332 Kit mano noir Pour 1993 au présent Evolution Sportster 169333 Kit mano chromé 169334 Kit mano noir Pour moteurs S&S V-Series 169335 Kit mano chromé 169336 Kit mano noir Pièces de remplacement 169328 Jauge de pression seule 60 PSI 169327 Jauge de pression seule 100 PSI KITS JAUGE DE PRESSION D HUILE NESS Jauge remplie de glycérine résistante aux vibrations et corps en inox pour une excellente durabilité Fixation usinée qui se monte sur le cache culbuteur arrière Finition chromée Le kit complet comprend la Jauge Ness de 1 1/2 (38 mm) de diamètre 0-60#, cuvelage et fixation usinés, durites tressée inox ainsi que toute la visserie nécessaire Kits complets A15658 Radius, pour 1999 au présent Twin Cam A15657 Radius, pour 1984 à 1999 Big Twin A15650 Grooved, pour 1984 à 1999 Big Twin A15659 Radius, pour 1993 au présent Sportster A15666 Radius, pour moteurs S&S V- Series A15668 Deep Cut, pour 1999 au présent Twin Cam A15670 Deep Cut, pour 1984 à 1999 Big Twin A15667 Deep Cut, pour 1993 au présent Sportster Pièces de remplacement A15649 Durite, 17 3/4 (45 cm) de long, pour 1999 au présent Twin Cam A15646 Durite, 29 1/2 (75 cm) de long, pour 1993 au présent Sportster A15653 Durite, 12 (30 cm) de long, pour moteurs 1984 à 1999 Big Twin et S&S V-Series A15655 Jauge de 1 1/2 (38 mm) de diamètre 0-60# CLEF DE FILTRE A HUILE JIMS SLIM Cette nouvelle clef JIMS de filtre à huile est la plus mince sur le marché. Son design exclusif est beaucoup plus facile à manipuler près du radiateur d huile et du capteur de position du vilebrequin, et permet de plus d espace pour contourner les tuyaux d échappement, le cadre et supports. Il intègre un carré d entraînement 3/8 et garantit une bonne adhérence sur les filtres à huile à 14 pans. La Clé JIMS est fabriquée aux Etats-Unis 751109 Clef de filtre à huile Jims étroite NEW OUTIL DE VILEBREQUIN MIGHTY BITE Ce nouvel outil Jims verrouille le vilebrequin en place pour des procédures comme les tests de décompression. Il est également très visible et utile. La moto ne démarrera pas, et l embrayage doit être engagé afin de se déplacer. Pour tous les modèles équipés d un moteur Twin Cam et le capteur de position de vilebrequin. 751110 Outil de vilo Jims Mighty Bite 46-013

COMMANDE DE DEMARREUR JIMS Ce commutateur à distance rend facile à actionner le démarreur et faire tourner le moteur sans démarrer. Très pratique pour les réglages de poussoirs, l entretien et le diagnostic des problèmes électrique et de démarrage. Livré avec une longueur de quatre pieds, bien isolée avec une pince crocodile pour le positif et des branchements de négatif. Utilisez-le sur toutes les motos avec accès à la borne positive de démarrage du moteur. OUTIL DE DIAGNOSTIQUE JIMS SOUND-STIK Le Jims Sound-Stik est un outil incontournable pour le diagnostique de fuites d air, de vide et les problèmes mécaniques internes. Il utilise l isolement de la fréquence du son, ce qui vous permet d entendre des sons à des fréquences que normalement vous ne pouvez pas entendre. Ceci le rend extrêmement utile dans le diagnostic des moteurs et pour isoler les bruits. Livré complet avec des sondes et une pile de 9 volts. 751112 Outil Jims Sound-stick de diagnostique 751108 Commande de démarreur à distance TESTEUR D ALLUMAGE JIMS Cet outil est conçu pour vous donner un rapide contrôle visuel et facile du système d allumage. Diagnostiquez rapidement un système d allumage avec ce testeur en ligne. Fonctionne sur tous les systèmes d allumage y compris d allumage sans distributeur. 751106 Testeur d allumage Jims 751107 Ampoule de remplacement 46-014 BANDES DE TEMPERATURE DE SURFACE Ce produit est un outil innovant qui vous alerte lorsque vous avez atteint 210 F (100 C). À cette température, vous devriez cesser de chauffer un arbre principal, l arbre pignon du volant, moteur ou boîte de transmission. Pour enlever les roulements tenaces, les portées, il suffit d appliquer la bande de chaleur sur l arbre que vous chauffez et de regarder le changement de couleur de bande que vous atteignez 210 F. Ces bandes de température viennent en paquet 30 pièces. 751111 Bandes de température de surface EXTRACTEUR & POSEUR DE CHEMISE D AXE POUR BOITE 6 Cet outil de Jims vous permet de retirer et d installer la chemise d axe de sélecteur sans enlever le carter de boite du cadre. Il installe la chemise à la bonne profondeur sans erreur ou dommages. Fonctionne sur toutes les Harley-Drive boite 6 vitesses sur 2006 au présent Dyna et 2007 au présent Softail et Touring. 751103 Outil de chemise d axe de sélecteur

OUTIL JIMS DE SEGMENTS Fabriqué par Jims USA cet outil permet de mesurer l écart à l extrémité des segments de manière rapide et précise. La conception à bride permet au segment de bien plaquer dans le cylindre. Jims affirme que c est le premier outil qui est conçu pour tester les segments par une caractéristique exclusive de découpe. Il suffit d installer n importe quel segment, de feu, d étanchéité ou de racleur dans l alésage du cylindre et de voir l espace. Utilisez une jauge d épaisseur pour obtenir votre jeu à la mesure. Chaque côté de l outil est fait pour vérifier la côte standards des segments. 751100 Pour pistons Twin Cam de taille standard avec 3.875 ou 4.000 d alésage 751101 Pour pistons Twin Cam de taille standard avec 4.125 ou 4.310 d alésage CLEFS JIMS POUR SONDES LAMBDA Clés made in USA pour installer et retirer sur modèles 2012 les sondes O² (lambda) sans enlever les pots d échappement de la moto. 751104 Pour 2012 au présent Dyna avant et arrière, 2012 au présent V-Rod avant et arrière et 2012 au présent Softail avant 751105 Pour 2012 au présent Softail arrière SYSTEME DE SIPHONAGE D ESSENCE Déjà essayé siphoner le carburant de votre réservoir d essence de votre Twin Cam à une autre moto ou un jerrycan? Vous avez donc découvert que l essence a mauvais goût. Il y a une meilleure façon de le faire avec cet outils. Ce système permet de transvaser le carburant de n importe quelle moto à une autre moto. Le système fonctionne également très bien pour la vidange du réservoir avant le stockage saisonnier. Il s agit d un système facile à utiliser qui s installe en quelques secondes et avec un autoverrouillage automatique des connecteurs rapides pour assurer une connexion de sécurité. Se connecte au raccord rapide d origine sur? Le côté gauche du réservoir des Harley-Davidson Twin Cam injection de 2001 au présent et Sportster 2007 au présent. La conduite de carburant se reconnecte à l outil et démarrez votre moteur. Maintenant vous mettez le tuyau en spirale avec robinet à commande manuelle dans l ouverture de l autre réservoir ou bidon et votre pompe à essence fait le reste. Ne pas utiliser près d un feu ouvert, d étincelles ou en fumant, mais tout le reste est aussi sûr que le remplissage de votre réservoir à une station d essence. Livré avec l outil étui de transport et des instructions complètes. 747360 Système de siphonage d essence CLEF POUR TUBE DE FOURCHE DES MODELES TOURING Cette clef Jims USA de tube de fourche est un gain de temps considérable sur les modèles Touring équipés de radio. Avec cet outil, vous êtes en mesure de desserrer, serrer et serrer l écrou de tube de fourche au couple spécifié sans démonter la radio, un gain de temps de 45 minutes, même pour un mécanicien expérimenté. Fonctionne sur tous les 1996 au présent FLHT et 1994 au présent FLHR. 751102 Clef Jims USA de tube de fourche 46-015