La passion en famille Tout un chacun le sait, le sport automobile est très onéreux. Mais ce n est pas pour autant que, dans nos contrées, les jeunes ne s intéressent pas au rallye, bien au contraire. La preuve avec les des deux frères Rossel, Simon et Thibaud, qui se sont lancés dans la compétition en 2011 avec une Peugeot 106 Rallye. Rencontre avec l aîné et pilote, Simon. CV Nom Prénom Age Lieu de résidence Etat civil Profession Rossel Simon 22 ans Corges, à côté de Payerne Célibataire Mécanicien auto Simon, avant toute chose, si tu devais te présenter en 40 mots maximum, tu dirais quoi? Quelqu un de motivé, ambitieux, qui sait se débrouiller et perfectionniste, peut-être un peu trop parfois. Je suis quelqu un de plutôt discret, timide même, j ai envie de tout faire moi-même et ça c est mon gros défaut. A quand remonte ton amour pour l automobile? Pour les voitures, je dirais depuis tout petit! Mon papa était mécanicien auto et c était pour moi un plaisir de bricoler avec lui au garage. Il m avait d ailleurs offert une salopette de travail et à 1 an et demi je démontais les roues avec lui. Ensuite, pour le rallye plus particulièrement, en 1998 lorsque mon oncle m emmène voir le RIV. Tu en as par la suite fait ton métier Tu es mécano auto! Une raison de plus de se lancer dans le sport auto? C est sûr que cela m apporte de nombreux avantages pour la pratique de ce sport. Mais je n ai pas choisi ce métier pour faire du rallye. Parle-nous de tes débuts en sport automobile. Si on veut revenir bien en arrière, on peut dire en 2002 par la course de caisse à savon de St-Martin FR. Ensuite un petit peu de karting, principalement à Payerne (championnat d hiver, etc.). Après avoir passé le permis de conduire en 2007, j ai fait malheureusement quelques «mauvaises» expériences sur la route et me suis vite rendu compte qu elle n est pas faite pour faire la course. En 2008, première sortie sur le circuit de Géoparc avec ma Peugeot 106 rallye que je roulais tous les jours. Et j ai attendu 2011, avant de participer à mon premier slalom, celui de Moudon, avec ma Renault Clio II RS en L1.
Et tes débuts en rallye? Avec mon frère Thibaud, cela faisait quelques années que l idée de se lancer en rallye nous trottait dans la tête. On s est inscrit au rallye du Tessin 2011 avec une Peugeot 106 Groupe A. Les frères Rossel en action au Rallye du Tessin 2011 Finalement, on te connait encore très peu dans le monde du rallye! Tu as fait tes débuts en 2011 avec cette 106 Rallye Groupe A. Comment en es-tu arrivé là? J ai reçu cette voiture en 2008 et j ai roulé deux ans avec sur la route avant de changer d auto. Je l ai gardé de coté et j ai petit à petit monté des amortisseurs, un arceau, un puis deux baquets. Tout ça tout d abord dans le but de commencer par du slalom car je ne me voyais pas la monter pour le rallye au vu de sa date d homologation arrivant à terme. Finalement j ai réalisé que c était vraiment du rallye que je voulais faire et que c était la seule voiture qui me le permettait avec mon budget, et tant pis si je ne pouvais plus rouler au RIV. Donc j ai rajouté ce qu il fallait pour et nous nous sommes inscrit avec mon frère au rallye du Tessin. Comme on l a dit précédemment, c est ton frère qui te copilote. Comment est intervenu ce choix? Ce n était pas vraiment un choix, plutôt la concrétisation d une passion commune! Est-ce que c est un plus de rouler avec son frangin? Est-ce qu on a plus de complicité qu avec un autre copilote? Oui! Bien sûr Par contre, c est la maman qui n est pas ravie Mais je n ai roulé avec personne d autre, on s entend vraiment bien et il ne nous est jamais venu à l esprit de changer. On se fait à 200% confiance, et à chaque problème qu on a pu rencontrer, on l a corrigé ensemble, sans chercher de fautif. On se comprend avec les notes, et on essaie de travailler ensemble, on se conseille l un l autre, comme un équipage et non comme un pilote et un copilote, ce qui nous permet de progresser plus rapidement à mon avis. Enfin, je pense aussi que d être entre frères dans l auto nous permet de prendre plus de plaisir et on rigole vraiment bien!
Parle-nous de ta saison 2011 et de tes résultats. Est-ce que tu es content de cette première saison? Tu as atteint tes objectifs? J ai commencé par le cours de pilotage sur le circuit d Hockenheim où j ai rencontré un membre de l écurie Sporting de Romont. C est grâce à lui que j ai ensuite rejoint cette écurie. Ensuite, trois slaloms, celui de Moudon, et de Bure en L1 avec ma Renault Clio II RS et pour finir celui de Chamblon avec la Peugeot 106 pour l essayer avant le rallye du Tessin. A chaque fois, j ai été très satisfait des résultats sauf à Chamblon où j ai pu comparer les performances de ma Peugeot 106 «mini» Gr.A avec une «vraie» Gr.A. Ensuite premier rallye avec mon frère, le rallye du Tessin. Nous ne nous étions jamais fixé d autre objectif que de finir. Ce qui fût le cas! Donc très heureux de franchir le podium d arrivée de notre premier rallye après une bonne frayeur dans l ES4 où il n aurait pas fallu taper plus fort et une fuite d essence au départ de l ES6 qui nous a presque contraint à l abandon. Mais toujours un peu déçu des performances de la Peugeot. Ensuite j ai investi dans une pignonnerie de boîte à vitesse taille droite à crabots pour notre deuxième rallye, le rallye du Mont-Blanc. Ceci à transformé l auto! Ici aussi, seul objectif, finir le rallye! Nous sommes arrivé au bout après avoir «serré les fesses» dans les trois dernières ES en slicks sous la pluie battante, et nous avons même eu la chance de remporter la classe FA5 avec une voiture très plaisante à rouler! Donc oui, objectifs atteints! En 2012, tu te lances dans une nouvelle aventure, celle du championnat suisse des rallyes junior. Un choix quasiment obligatoire au vu de ton jeune âge et de l offre que propose Renault! n est-ce pas?! ;)) Oui, j y pensais déjà l année passée au Twingo R1 Pirelli Swiss Trophy, mais je trouvais le rapport prix/performance trop élevé par rapport à notre Peugeot 106. Nous serions repartis cette année en trophée IS, mais lorsque j ai appris l arrivée du Championnat Suisse Junior, j ai appelé mon frère et on s est vite décidé, c est une occasion qu on ne devait pas manquer. Deux semaines plus tard, la Peugeot 106 était vendue. Comme tout bon mécanicien qui se respecte, cette Twingo R1, tu la montes de tes propres mains. Comment ça se passe? Quels sont les différentes étapes de ce montage? Pour l instant on se trouve au tout début du montage et ce n est pas évident de s y retrouver entre la fiche d homologation et le règlement par rapport à la Peugeot 106 Groupe A où nous avions beaucoup plus de liberté. Ici il s agit de ne rien faire qui entrave le règlement. C est vraiment plaisant de monter du neuf et le kit fourni est vraiment magnifique, mais il n y a pas de notice de montage, donc pas évident de déterminer où vont chaque vis et chaque rondelles du kit. Mais il s agit aussi d aller vite, même très vite, car le premier rallye approche à grands pas. On commence par mettre la coque «à nu», on la dégoudronne, on la soude, on pose l arceau, et on la mesure sur un marbre. C est ce travail qui demande le plus de temps, le reste du remontage nous demandera moins de temps. Simon lors de la phase de démontage de la Twingo de série
Pourquoi avoir choisi de monter toi-même la voiture au lieu d en acheter une déjà préparée? Tout d abord parce que j adore ça, j ai pris un plaisir fou à monter la Peugeot 106, il y a énormément de choses à apprendre, et je peux faire vraiment ce que j aime, ça change beaucoup du travail même si ça reste dans le même domaine. Ensuite, j ai eu l opportunité de pouvoir acquérir une Twingo RS très avantageusement avec le garage. Donc il manquait que le kit R1 et une bonne dose d heure de travail. Si je ne compte pas mes heures, c était plus avantageux de la monter moi-même plutôt que d en acheter une ou de louer. Tu vas participer à l entier du championnat suisse des rallyes junior. Avec quel objectif? Je ne vais pas dire que notre seul objectif sera de nous faire plaisir et de finir tous les rallyes, car nous aurions gardé notre Peugeot 106 sinon. Bien sûr qu on va assurer pour essayer d arriver sans casse au bout des épreuves, mais on souhaite tout de même se démarquer petit à petit et viser un bonne place au classement général. Et préparer une bonne saison 2013! On souhaite aussi apprendre et récolter un maximum d expérience. Et également montrer une bonne image de notre équipe et de notre sport. En fin de saison, un/e pilote sera désigné(e) grand vainqueur et remportera notamment un programme semi-officiel avec une Twingo R2 Evo en 2013. Qu est-ce que tu penses de ce 1 er prix? C est un objectif pour toi? C est un très beau tremplin et c est génial de voir arriver ça enfin en Suisse. C est trop tôt pour parler d un objectif pour nous aujourd hui, la concurrence sera de taille. J aurais ça quelque part dans ma tête bien sûr, mais on attend de voir comment débute la saison, sans avoir cet objectif au début pour ne pas s enflammer. Et pourquoi pas on ne sait jamais, mais cela pourrait pourquoi pas devenir un objectif en cours de saison selon son déroulement. Ta carrière en rallye a débuté il y a très peu de temps. A 22 ans, il te reste encore de belles années devant toi. Te vois-tu encore rouler dans 40 ans? J espère qu on va pouvoir rouler et profiter encore quelques années en rallye, mais je ne pense pas que je pourrais rouler non-stop si longtemps, que ce soit pour des raisons professionnelles ou familiales. Mais j aurai toujours la passion et serai surement encore tenté de prendre des départs à 40, 50 ou 60 ans que ce soit en rallye ou course de côte pourquoi pas. En tous cas la passion pour la mécanique, je ne vais pas la perdre! Les frangins Rossel lors du Rallye du Tessin 2011
L INTERVIEW DECALEE SIMON ROSSEL Pour terminer cette interview, nous avons posé quelques questions à Simon de manière impertinente. Voici ses réponses : Si on te propose le baquet d une S2000 dans une année, tu acceptes? Je ne sais pas J aurais peur de mon manque d expérience. Je ne veux pas brûler les étapes. Comment vois-tu le monde du rallye suisse dans 20 ans? Je pense qu il y aura toujours des personnes motivées à organiser des courses, c est à nous les jeunes, de prendre la relève. Si on veut, on peut! Tu choisirais plutôt : un voyage tous frais payé de deux semaines sur une île déserte ou un RIV tous frais payé en S1600? J aurais déjà choisi avant la fin de la question, un RIV en S1600 bien sûr! Echanger les rôles avec ton frangin une fois, possible? Euhm difficile d être à droite pour moi, donc je dirais pas avec moi pour l instant. Mais sûrement qu un jour il va piloter, il en a déjà l envie. Il va normalement prendre le départ du slalom de Romont cette année. Mais au fond de moi, cela me ferait plaisir de lui laisser le volant une fois. Tes sponsors 2012, qui sont-ils? Le garage Friedli SA à Payerne où je travaille et Swissimex principalement pour l instant. On est encore à la recherche de «gros» sponsors. Sinon nous allons tout soudain envoyer notre set de table à imprimer où figurent plusieurs entreprises locales qui nous soutiennent aussi. Un site internet pour trouver plus d infos sur ton team? Oui, on a créé un site avec mon frère. On peut y trouver des infos, des photos, une page «fan s club» etc. Il est disponible à l adresse www.rallyteamrossel.ch. Si tu devais remercier quelqu un en particulier, ce serait qui? Mon papa. Pourquoi avoir accepté de répondre à cette interview? Parce que c est avec plaisir et c est la première fois qu on me demande une interview. C est aussi une bonne occasion de se présenter aux autres personnes du rallye suisse.