Stratomaster Maxi Single MGL Avionics Distribué en France par DELTA OMEGA sarl 645 Route du Belin 38410 St Martin d Uriage Tel: +33 4 76 59 78 10 Fax: +33 4 76 59 78 11 E-mail: support@delta-omega.com TP-2 Affichage et Alarme Pression d huile ou carburant & Température d huile ou liquide refroidissement
Introduction... 3 Description de l affichage... 4 Configuration du TP-2... 5 DP:. Paramètres affichés... 5 Température liquide de refroidissement... 5 Température d huile... 5 Pression d huile... 6 Pression Carburant... 6 Température Huile & Pression Huile... 6 Température Refroidissement & Pression Carburant... 6 Température Huile & Pression Carburant... 6 Temp in - Unité de Température...7 T Range Echelle de Température...7 T Alarm Alarme Température...7 WTP Type de capteur température...7 Pressure Unité de Pression... 8 P Range Echelle de pression...8 P Alarm Alarme Pression... 8 PR Type Type de capteur Pression...8 Contrast - Contraste... 9 BL Rétro-Eclairage... 9 ADC... 9 Spécifications Techniques... 10 Installation du TC-2... 11 Schéma... 11 Alimentation...12 Capteurs de température... 12 Capteur de température d eau... 12 Capteur de température d huile... 12 Capteur semi-conducteur de précision MGL :... 12 Capteurs de pression... 13 Capteurs dont la masse est reliée au bloc moteur... 13 Rallonger les fils des sondes et capteurs... 14 Mécanique... 15 Garantie:... 16 DEEE... 16 2002-2008 MGL & Delta Omega www.delta-omega.com Page 2, Oct 08
Introduction L afficheur TP-2 est un instrument 80mm contenant tout le nécessaire pour afficher et surveiller 1 à 2 canaux de mesure dans diverses combinaisons : Température d huile Température liquide refroidissement Pression d huile Température d huile & pression carburant Température et pression d huile Température liquide de refroidissement et pression carburant Température d huile et pression carburant Le TP-2 peut être programmé par l utilisateur pour une large gamme de températures et de pressions, et peut s adapter à de nombreux types de capteurs de température et de pression. La température peut être mesurée par des capteurs standard NTC ainsi qu avec les capteurs semi-conducteurs de précision de MGL. La pression peut être mesurée par des capteurs automobile standard de VDO ainsi qu avec des capteurs linéaires. Température et pression peuvent activer une alarme programmable. Cela ferme un contact relais utilisable pour allumer un voyant d alarme. Les alarmes sont aussi signalées par clignotement d écran. 2002-2008 MGL & Delta Omega www.delta-omega.com Page 3, Oct 08
Description de l affichage La touche Menu permet de rentrer et sortir dans les Menus de l Instrument. La touche Select permet de changer ou sélectionner un élément du Menu. Température Huile Niveau Alarme (maximum) Les touches et permettent de se déplacer en avant et en arrière dans les Menus La touche réinitialise la mémorisation des températures les plus élevées. Pression Huile Niveau Alarme (minimum) 2002-2008 MGL & Delta Omega www.delta-omega.com Page 4, Oct 08
Configuration du TP-2 Appuyer sur la touche Menu pour accéder au menu. Les touches et permettent de se déplacer en avant et en arrière dans le menu. On change ou sélectionne un élément du Menu en appuyant sur la touche Select. Pour sortir d une fonction ou d une édition, appuyer encore sur la touche Menu. Pour sortir du menu et revenir en fonctionnement normal, appuyez sur la touche Menu. DP:. Paramètres affichés Sélectionner cette fonction pour choisir le mode d utilisation de votre TP-2. Vous pouvez sélectionner un des 7 modes de fonctionnement : Température liquide de refroidissement généralement la température d eau de votre moteur refroidi par eau. Utilise les capteurs standard NTC ou les capteurs de précision MGL Avionics. Température d huile Généralement la température de l huile carter. 2002-2008 MGL & Delta Omega www.delta-omega.com Page 5, Oct 08
Utilise les capteurs standard NTC ou les capteurs de précision MGL Avionics. Pression d huile La pression d huile mesurée après la pompe à huile et le régulateur de pression éventuel. Utilise les capteurs automobile standard tels que ceux de VDO. Pression Carburant La pression carburant mesurée après la pompe à carburant et le régulateur de pression éventuel. Utilise les capteurs de pression VDO avec le kit d isolation carburant proposé par VDO. Température Huile & Pression Huile Certains moteurs requièrent le contrôle de Température et pression d huile. Température Refroidissement & Pression Carburant Un choix possible pour beaucoup de moteurs refroidis par Eau. Température Huile & Pression Carburant Une combinaison rarement utilisée. 2002-2008 MGL & Delta Omega www.delta-omega.com Page 6, Oct 08
Temp in - Unité de Température Sélectionner l unité de température : degrés Celsius ou degrés Fahrenheit. T Range Echelle de Température Cette fonction sélectionne le maximum de la barre d affichage graphique de température. Il n a pas d effet sur l affichage numérique de la température. Sélectionner une valeur légèrement supérieure à la température maximum que vous désirez mesurer avec ce canal de mesure. Noter que l affichage graphique ne représente que la moitié haute de l échelle de mesure. Cela donne une meilleure résolution sur la gamme de température qui peut vous intéresser. Par exemple, si vous choisissez une échelle de 100 C, la barre graphique représentera de 50 C à 100 C. T Alarm Alarme Température Sélectionner le niveau d alarme pour l indication de température. Ce niveau sera indiqué par un triangle sur l affichage si sa valeur est dans la gamme de la barre d affichage. Toute température supérieure à cette limite activera l alarme. L affichage du canal en alarme clignotera, et le contact relais d alarme sera fermé. Si vous ne désirez pas utiliser l alarme, sélectionner une température très élevée. WTP Type de capteur température Sélectionner le type de capteur utilisé pour la température d huile ou de liquide de refroidissement. Vous pouvez choisir les capteurs automobile standard (NTC) ou les capteur semi-conducteur de précision MGL. Les capteurs Standard sont indiqués par STD et les sondes de précision MGL par PRC. Noter que les capteurs pour eau ou huile sont en général différents, et que l utilisation du mauvais type entraînera des affichages incorrects. Les températures peuvent être affichées en degrés C ou degrés F selon le mode choisi dans le menu «Temp in» Les mesures de température d eau requièrent le capteur disponible chez MGL Avionics. C est un capteur automobile standard aux caractéristiques suivantes : 900 Ohms à 20 degrés C et 93 ohms à 85 degrés C. Il est aussi possible d utiliser le capteur semi-conducteur de précision MGL à la place d un capteur automobile standard. Bien qu un peu plus coûteux, ce 2002-2008 MGL & Delta Omega www.delta-omega.com Page 7, Oct 08
capteur est très précis et ne souffre pas des très larges dispersions de valeur des capteurs automobile standard. Nous recommandons son utilisation dans les applications où il est nécessaire d avoir une valeur précise de la température d eau. Lorsque vous approvisionnez des capteurs de température d eau, rappelezvous que ces capteurs sont basés sur des résistances NTC et ont une assez large tolérance. Ils tendent à être plus précis aux températures élevées qu aux températures faibles. Pressure Unité de Pression La pression d huile peut être affichée en PSI ou BAR. Sélectionner votre préférence. P Range Echelle de pression Cette fonction sélectionne le maximum de la barre d affichage graphique de pression. Il n a pas d effet sur l affichage numérique de la pression. Sélectionner une valeur légèrement supérieure à la pression maximum que vous désirez mesurer avec ce canal de mesure. Noter que l affichage graphique commence à zéro. Pour la plupart des capteurs cela est équivalent à un Bar (pression atmosphérique) au niveau de la mer. P Alarm Alarme Pression Sélectionner le niveau d alarme pour l indication de pression. Ce niveau sera indiqué par un triangle sur l affichage si sa valeur est dans la gamme de la barre d affichage. Toute pression inférieure à cette limite activera l alarme. L affichage du canal en alarme clignotera, et le contact relais d alarme sera fermé. La plupart des applications utilisent une pression minimum de 1.5 to 2.0 Bars (20 30 PSI). A noter : Si vous configurez une alarme pour la lecture de pression d huile, cette alarme sera activée si la pression descend en dessous du seuil programmé. Cela implique que l alarme se déclenchera lors de l arrêt du moteur. Si vous ne désirez pas utiliser l alarme, sélectionner une valeur nulle. PR Type Type de capteur Pression Sélectionner le type de capteur de pression utilisé. Le TP-2 accepte les capteurs de pression résistifs automobile standard. Ces capteurs ont toutes sortes de valeurs, et le TP-2 permet de sélectionner la valeur entre 50 ohms à 1000 ohms par pas de 50 ohms. Par exemple le 2002-2008 MGL & Delta Omega www.delta-omega.com Page 8, Oct 08
capteur d un Rotax 912 a une résistance de 200 ohms. Le TP-2s attend à ce que la valeur de résistance augmente avec la pression, avec le maximum de résistance à 10 bars (145 PSI). Si vous utilisez un capteur ayant une pression maximum inférieure à 10 bars, sélectionner une valeur de résistance telle que la lecture de pression soit correcte pour le niveau de sortie maximum du capteur. Vous pouvez aussi sélectionner un capteur linéaire. Ces capteurs sont identifiés par le mot bar après la valeur. Vous pouvez choisir entre 1 et 10bar. Ces capteurs sont en général de type semi conducteur amplifiés. Le TP-2 accepte des niveaux d entrée entre 0 et 5V correspondant à une pression nulle jusqu à celle que vous avez sélectionné. Contrast - Contraste Cette fonction permet d ajuster le contraste de l affichage. BL Rétro-Eclairage Cette fonction permet d allumer ou d éteindre le rétro éclairage (BackLight). ADC Cette fonction est réservée au personnel de maintenance et ne doit pas être invoquée en fonctionnement normal. 2002-2008 MGL & Delta Omega www.delta-omega.com Page 9, Oct 08
Spécifications Techniques Gamme de température affichage (fonctionnement) : -20 à +80 degrés C Alimentation :: +8 à +18V. Consommation : 35mA/80mA (rétro éclairage Eteint/Allumé) Seuil d alarme : Programmable Contact Alarme : Courant maximum : 500mA. Tension Maximum aux bornes des contacts : 50V. Charge typique pour les contacts d alarme : Voyant 12V/1W. Se méfier de la résistance à froid des lampes de plus forte puissance. Une résistance de filament froid inférieure ou égale à 20 Ohms endommagera les contacts du relais d alarme. Poids : 90 grammes environ Capteurs de température : Température d Eau MGL NTC : 900 Ohms à 20 degrés C et 93 ohms à 85 degrés C. Capteur de précision MGL : basé sur National Semiconductor LM335. Température d huile : Résistance 1000 ohms à 20 degrés C et 100 ohms à 85 degrés C. (installé en standard sur moteurs Rotax 912/914) Westach type 399: (spécifications depuis document Westach) 32 deg F = 9800 ohms 70 deg F = 3570 ohms 100 deg F = 1740 ohms 212 deg F = 212 ohms Capteurs de pression : VDO, gamme 50 à 1000 ohms, 10 bar. Le capteur standard du Rotax 912/914 est à 200 Ohms. Les capteurs VDO utilisés pour mesure la pression de carburant requièrent le kit d isolation de carburant disponible chez VDO. Capteurs linéaires de 1bar à 10bar : Gamme 0V à 05V range. Une résistance de 1K5 dans l instrument relie l entrée au +5V. 2002-2008 MGL & Delta Omega www.delta-omega.com Page 10, Oct 08
Installation du TC-2 Schéma Assurez-vous que vous avez les autorisations requises avant de faire fonctionner cet instrument sur un aéronef certifié. 2002-2008 MGL & Delta Omega www.delta-omega.com Page 11, Oct 08
Alimentation Connecter le bornier d alimentation à la source de tension de votre aéronef (il vous faudra un pré régulateur dans le cas d une alimentation 24/28V). Le schéma de câblage typique connecte un voyant d alarme 12V. Noter que les deux connexions pour l alarme sont les contacts d un relais. Ce contact est fermé quand l alarme est active. Si vous avez plusieurs instruments avec des contacts d alarme, vous pouvez par exemple connecter tous les contacts en parallèle sur un voyant d alarme commun. Le choix typique est un voyant 12V/0.5W ou 1W. Installer les protections adéquates si l alimentation présente des tensions transitoires élevées telles que celles produites par les démarreurs et les solénoïdes. Le schéma proposé utilise un fusible. Séparez cette ligne d alimentation des lignes à fort courant alimentant des voyants ou des relais etc. Installer une connexion de référence entre la connexion négative de l instrument et le bloc moteur. Sur le Rotax 582, le fil marron est disponible à cet effet sur le bloc connecteur. Note : Il est essentiel qu un seul fil soit relié entre la borne négative de l instrument et le bloc moteur (Fil Marron sur les moteurs Rotax 582).Ce fil ne doit pas être utilisé pour partager du courant avec d autres instruments afin de ne pas affecter la précision de mesure des températures. Connecter les sondes selon les couleurs de fil, Rouge et Vert pour les sondes MGL. Capteurs de température Trois types de capteur peuvent être utilisés : Capteur de température d eau (types NTC) : MGL propose un capteur avec le même pas de vis que Rotax. Quand vous approvisionnez votre propre type de capteur, assurez vous qu il a les caractéristiques suivante : 900 Ohms à 20 degrés C et 93 ohms à 85 degrés C. Capteur de température d huile (types NTC) : Un capteur automobile standard comme celui équipant les moteurs Rotax 912/914 peut être utilisé. Il a les caractéristiques suivantes : Résistance de 100 ohms à 85 degrés C et 1000 ohms à 20 degrés C. Capteur semi-conducteur de précision MGL : Il est aussi possible d utiliser le capteur semi-conducteur de précision MGL à la place d un 2002-2008 MGL & Delta Omega www.delta-omega.com Page 12, Oct 08
capteur automobile standard. Bien qu un peu plus coûteux, ce capteur est très précis et ne souffre pas des très larges dispersions de valeur des capteurs automobile standard. Ces capteurs peuvent être utilisés pour la température d huile ou d eau. Ils sont disponibles sous deux formes : une version encapsulée avec filetage Rotax et une version avec le capteur semi-conducteur seul, ce qui permet de le monter dans un boîtier de capteur existant après extraction de l intérieur du capteur d origine (cela vous donne une solution pour remplacer des capteurs inusuels ou difficiles à trouver). La plupart des capteurs NTC n ont qu un seul fil de connexion. Le retour se fait par la masse du moteur. La broche de masse de l instrument doit être connectée au bloc moteur. Certains capteurs ont deux fils, et il n est pas nécessaire dans ce cas de connecter le boîtier du capteur au bloc moteur. Câbler le second fil comme indiqué (pointillé). Capteurs de pression Il existe deux types de capteurs de pression : Automobile (par exemple VDO) et électroniques avec sortie linéaire. La plupart des capteurs sont de type piézo résistifs. Ils ont en général une faible résistance à faible pression et une forte résistance à forte pression. La résistance est à peu près linéaire avec la pression. Le TP-2 permet de choisir le type de capteur de pression comme indiqué dans de manuel. La plupart des capteurs automobile ont une résistance entre 200 et 400 ohms. Par exemple le capteur installé dans les moteurs Rotax 912/914 a une résistance de 200 ohms pour une pression de 10 bars. Les type de capteur linéaires pouvant être utilisés avec le TP-2 sont ceux ayant une tension de sortie de 5V pour la pression maximum, qui peut être sélectionnées sur le TP-2 entre 1 et 10 bars. Les capteurs on un ou deux fils. Un des fils des capteurs à deux fils doit être ramené à la masse. Les câbler comme indiqué sur le schéma (masse en pointillé). Noter que les capteurs à deux fils peuvent être sensibles à la polarité. Un des deux fils est un fil de masse devant être relié à la masse (moins de la batterie ou bloc moteur). Capteurs dont la masse est reliée au bloc moteur Il est nécessaire d avoir un bon contact électrique entre le boîtier des capteurs à un fil et le bloc moteur. Eviter l utilisation de matériaux pouvant empêcher une bonne connexion électrique. Il est extrêmement important, pour obtenir des lectures fiables et précises, de connecter la broche Masse de l instrument au bloc moteur par une liaison électrique courte de qualité. 2002-2008 MGL & Delta Omega www.delta-omega.com Page 13, Oct 08
Toute chute de tension causée par un autre équipement dans le fil de masse provoquera des erreurs de mesure. Le meilleur moyen d assurer une bonne connexion est câbler un fil entre une broche de masse du TP-2 et le blocmoteur. N y câbler rien d autre et ne pas laisser d autre équipement s en servir comme retour de courant. Rallonger les fils des sondes et capteurs Les fils des thermocouples EGT et CHT peuvent être rallongés soit par du fil cuivre ordinaire ou par des rallonges type K. Le choix dépend de la précision requise. Si la température aux extrémités de la rallonge est la même (ou très proche), il est alors possible d utiliser du câble cuivre. Si cela n est pas possible, ou si vous désirez des mesures très précises dans toutes les conditions, procurez vous des rallonges spéciales pour thermocouple type K. Ces câbles sont constitués du même alliage que les câbles des thermocouples. Dans tous les cas, assurez-vous que le câble ne passe pas près de sources d interférence électromagnétique. Les tensions dans le câble sont très faibles et peuvent être faussées par des perturbations extérieures, causant de fausses indications de température. Vous pouvez tester cotre installation en utilisant un émetteur VHF portale. Il ne devrait pas y avoir de changement dans l affichage de température pendant l émission VHF. Si vous devez rallonger les fils du capteur de température de précision, vous pouvez le faire avec du câble cuivre standard. Il est recommandé d utiliser du câble de même type que celui du capteur ; et de torsader les fils sur toute leur longueur. Le capteur de température standard est livré sans fil. Utiliser du câble cuivre standard pour la connexion. La longueur n est pas critique. Assurez-vous que vous avez une liaison de masse entre le bloc moteur et la masse de l instrument. Ne câblez pas ce retour par le moins de la batterie ou tout autre fil à fort courant pour ne pas fausser la mesure. 2002-2008 MGL & Delta Omega www.delta-omega.com Page 14, Oct 08
Mécanique Le panneau avant (85mmx85mm) des Maxi Single occupe un emplacement standard 80mm. Les afficheurs classiques sont ronds alors que les «Single» ont une forme octogonale. L arrière des «Maxi Single» passe dans une découpe standard 80mm. Le fichier de découpe au format.dxf est disponible sur Http://www.delta-omega.com/download/mgl/MGL_Maxi.dxff 2002-2008 MGL & Delta Omega www.delta-omega.com Page 15, Oct 08
Garantie: MGL Avionics garantit ses produits pour une durée de un an à partir de la date d achat. La garantie se limite au remplacement des composants défectueux et comprend les frais de main d oeuvre. Les frais d expédition sont à la charge du client. Note concernant le fonctionnement avec des charges inductives: Toute installation d instrumentation électronique sur des circuits d alimentation sujets à des hautes tensions générées par des charges inductives (démarreur, solénoïde, relais) doit être protégée par des moyens adéquats. Tous les «Maxi Singles» sont garantis contre des surtensions allant jusqu à 40V sans protection supplémentaire. Nous recommandons de prendre les précautions nécessaires pour éviter des tensions transitoires au-delà de cette limite. Veuillez noter que les dommages causés par une alimentation électrique incorrecte ou mal protégée sont exclus de la garantie. Cet instrument n est pas certifié. Son montage dans un aéronef certifié est soumis à des règles et conditions variant d un pays à l autre. Dans le doute, vérifiez avec les autorités aéronautiques locales. Cet instrument est conçu pour les appareils ultralégers et/ou expérimentaux. L utilisation de cet instrument se fait sous la seule responsabilité du pilote de l aéronef. Cette personne doit être entraînée et disposer des autorisations nécessaires. Cette personne doit être familière avec le fonctionnement de l instrument et les conséquences d un mauvais fonctionnement éventuel. Le fabricant n autorise sous aucune circonstance l utilisation de l instrument dans les conditions IFR. DEEE Delta Omega s engage à assumer sa part de responsabilité dans la gestion environnementale de ses produits en fin de vie. C est pour cela que nous soutenons et encourageons l application de la Directive européenne DEEE (Déchets d équipements électriques et électroniques) qui impose la collecte de ces déchets séparément des ordures ménagères pour en assurer le recyclage adéquat. Les produits MGL portent les indications exigées par la directive DEEE. Le pictogramme de la poubelle barrée apposé sur les produits indique que les déchets électriques et électroniques doivent être soumis à un tri sélectif. La Directive ne s applique qu aux équipements électriques et électroniques en fin de vie. Rapportez vos équipements MGL usagés à un centre de collecte agréé. Veuillez contacter les autorités compétentes pour plus de détails. 2002-2008 MGL & Delta Omega www.delta-omega.com Page 16, Oct 08