Enlever un vieil antifouling sur une coque de semi rigide (par Ti Ben83, avril 2010) Attention avant de travailler sous un bateau, pensez toujours à sécuriser correctement ses différents appuis. Danger de mort en cas de chute du bateau!
Les antifouling à matrice dure utilisés sur nos bateaux s usent avec la navigation, les beachages sur les plages,... Pour le régénérer, il faut soit remettre une couche neuve sur l ancienne, soit enlever toutes les couches quand il y a trop d épaisseur et repeindre (couche d apprêt + 2 couches d anti-fouling). Une dernière solution en ces temps ou l on pense enfin à protéger la nature qui nous entoure, est de ne plus mettre d antifouling. Ceci est souvent valable pour nos bateaux sur remorque qui ne voient l eau que pour de courtes périodes. Même si les traces d algues vont apparaitre au bout de quelques jours à la mer, une éponge ou une brosse de temps en temps en bord de plage au niveau de la ligne de flottaison suffiront à éviter l accrochage de ces algues. Cerise sur le gâteau, avec une coque lisse, vous allez gagner 2 ou 3 nœuds et consommer moins de carburant.
Après cette brève introduction venons en au fait. Tout d abord, il vous faudra descendre votre bateau de la remorque pour le poser sur un ber à l arrière et sur des parpaings avec une planche de bois à l avant. L avantage du ber à l arrière est que le bateau ne peut pas basculer. Si vous travaillez avec des parpaings, pensez à sécuriser à plusieurs endroits, car je vous rappelle que vous allez travailler sous la coque (danger d écrasement en cas de mauvais calage ou si les parpaings se cassent sous le poids). La dépose sur le ber nécessite d être au moins à deux, car il faut maitriser l avancement de la remorque, poussée par le poids du bateau surtout en phase finale de dépose. Les endroits ou votre bateau repose ne pourra pas être traité. Il faudra donc le faire plus tard une fois le bateau remis sur remorque. Mais comment enlever cet antifouling sans abimer sa coque? En effet les méthodes mécaniques classiques avec grattoir et ponceuse sont très laborieuses et génèrent poussières de gel coat dans l environnement que vous risquez de respirer sans parler des coups de grattoir dans le gel coat. La solution que j ai utilisée est celle d un décapage chimique avec un produit nommé Svernigel fabriqué par Hydra Marine, disponible auprès de Vidal Marine diffusion près de Toulon. A savoir qu un des sponsors de PPM (APS Marine) peut vous faire une remise suivant les quantités achetées.
Voici le produit en question. Le fabricant conseille 1 litre pour 2 m². Pour ma part pour la coque du medline II C, j ai pris 3 bidons de 750 ml, ce qui s est avéré un peu juste au final.
Ce produit se présente sous la forme d un gel bleu. Pour l appliquer et l enlever, vous avez besoin de différents outils.
Il est important de bien préparer le bateau avant de commencer à passer le produit. En particulier il faut à tout prix éviter que ce dissolvant entre en contact avec les boudins. Pour cela, j ai dégonflé les boudins, et j ai inséré entre la coque et les boudins des cales (planches en bois, mousse plastique) afin de surélever le boudin et de l isoler de la coque. Dans un premier temps j avais commencé l application avec un rouleau (type patte de lapin), mais je me suis aperçu que cela ne déposait pas assez de produit et au bout de plusieurs heures seules quelques zones avaient commencées à réagir. J ai donc du repasser une couche plus épaisse avec un pinceau large. Dans tous les cas vous serez obligé de passer 2 couches. Première couche épaisse pour enlever l antifouling, puis une fine couche pour finir d enlever la couche apprêt (grise dans mon cas).
Application de la première couche Combien de temps faut il laisser agir le produit? Ca dépend des épaisseurs, du type d antifouling à enlever. Pour moi au bout de 3h00-3h30 le produit avait fait effet. On le voit car la peinture se met à couler le long de la coque. Entre chaque couche, il faudra gratter avec les spatules pour enlever une espèce de pate gluante (prévoir un carton au sol pour déposer la pate au fur et à mesure). Les outils se nettoient à l acétone.
Après l application de la deuxième couche, on voit la peinture qui coule En enlevant la deuxième couche, vous frotter tout de suite avec un chiffon pour enlever le maximum d apprêt qui reste sur la coque. Ensuite pour finir, vous prenez des chiffons propres que vous imbiber d acétone (en ayant soin de mettre un masque à cartouche pour ne pas renifler les vapeurs) et vous frottez une dernière fois. La coque va apparaitre complètement nue et propre.
Le résultat, surprenant non! Mais ce n est pas terminé. Après avoir repris les éventuelles éraflures en passant un peu de gel coat, puis un ponçage de ces parties au papier de verre à l eau (type carrossier grain 800 puis 1000), il faut lustrer la coque. Pour cela, on utilise le même produit (polish) que pour les carrosserie de voitures, que l on dépose avec un chiffon sur toute la coque. Après quelques minutes de séchage, un voile blanchâtre apparait sur la coque. Avec une polisheuse rotative, sans appuyez fortement, vous allez polir la surface de la coque afin de faire revenir le billant d origine. Ti Ben83