Objets Communicants et leurs utilisations à Bord du Matériel Centre d Ingénierie du Matériel
SOMMAIRE Objets communicants à Bord des engins «récents» Objets communicants à Bord des engins en exploitation Les chiffres indiqués dans cette présentation sont donnés à tire indicatif. 1 SNCF DOCUMENT CONFIDENTIEL JS RYBAK 01 Juin 2015
Objets Communicants à Bord des engins récents E 2
Matériel Neuf en chiffre Marché d Acquisition TER 2008 2014 «> 1» an, appel d offre «5» ans de conception «2 à 4..» rames produites par mois «5 à X» ans de production «40» ans d Exploitation «40» ans de Maintenance pour la série 3 SNCF DOCUMENT CONFIDENTIEL
Principales Fonctions Embarquées sur les engins Contrôle et commande de l engin Freinage / Traction / Portes / Clim / Equipements de sécurité 20/40 ans Exploitation Information Passager / Vidéo Surveillance / Comptage Passager/ Géolocalisation / Réservation à la place 10/20 ans Service Client Wifi / Internet à Bord 5/10 ans 4 SNCF DOCUMENT Centre CONFIDENTIEL Ingénierie du Matériel EMETTEUR 10 OCTOBRE 2011
Architecture des engins connectés 5 SNCF DOCUMENT CONFIDENTIEL 10 OCTOBRE 2011
Fonctions Connectées Contrôle et commande de l engin Diagnostic de tous les organes connectés au réseau Bord Exploitation Diffusion de message visuel et sonore du Sol vers le Bord Envoi périodique de la localisation de la rame Envoi d image vidéo surveillance sur alarme Envoi du comptage passager à Bord Envoi au sol du diagnostic de la rame Service Client Internet à Bord 6 SNCF DOCUMENT CONFIDENTIEL 10 OCTOBRE 2011
Quelques chiffres du Diagnostic Engin Les chiffres présentés sont à titre indicatifs et représentent un ordre de grandeur Envoi du Diagnostic Engin de la rame vers le Sol en 2G/3G - privé «20 / 30» familles d équipements connectés (portes, clims, écrans, traction, caméras, WC ) «1000 / 3000» anomalies possibles sur une rame 7 SNCF DOCUMENT CONFIDENTIEL EMETTEUR 10 OCTOBRE 2011 Périodique (30 minutes ou sur événement) «100 / 300» Versions Logicielles (Librairies logicielles incluses) Périodique ~ 100 Etat Train courant (tension caténaire, vitesse courante, T Clim..) Périodicité 30 sec Informations saisies manuellement sur l engin Sur événement «~200» Compteurs (temps de fonctionnement d un organe ) Périodique
8 Rames à Moderniser
Objets connectés pour des besoins de Diagnostic / Supervision Comment intégrer des nouveaux Objets communicants pour des besoins de Diagnostic sur les rames à rénover. 1. Intégrer un système complet de diagnostic (câblage / calculateur / Communication Bord/Sol...) Impact coût / immobilisation de la rame démonstration de sécurité 2. Utilisation de système radio «récent» de type Lora SigFox Autres à investiguer 9 SNCF DOCUMENT CONFIDENTIEL
Intégrer des IoT à Bord IoT (pastille verte ci dessus) ne remplace pas le Télédiagnostic, il le complète. Chaque pastille pourrait être communicante Démarche 1 : Identifier l objet (l organe) ou la situation à diagnostiquer 2 : Comment récupérer l information de diagnostic sur l objet (info Tor / Numérique / création d une information capteur) 3 : Interpréter et mise en forme de l information captée 4 : Transmission de l information au Sol (utilisation des réseaux existants) 5 : Exploitation de la donnée au Sol 10 SNCF DOCUMENT Centre CONFIDENTIEL Ingénierie du Matériel 1 09/2015
Quelques Limitations identifiées Quantité d information à transmettre limitée Multiplication des antennes radio à Bord réglementation Autonomie batterie réglementation Nécessité de sécuriser la donnée transmise? Garantie du bon acheminement de l information au Sol? Fréquence d envoi à définir, impact coût. Couverture du réseau L information à transmettre est peut être à horodater, voire géolocaliser 11 SNCF DOCUMENT Centre CONFIDENTIEL Ingénierie du Matériel
Quelques Idées d utilisation de la techno IoT Compteurs Ouverture / fermeture des portes Nb Démarrage des systèmes Niveau de Gasoil Eau Seuil : Température Usure d organe 12 SNCF DOCUMENT Centre CONFIDENTIEL Ingénierie du Matériel 1 juin 2015