NOTICE. Dans la mesure du possible, éviter de remplir ce dossier à main levée. Page 1

NOTICE Dans la mesure du possible, éviter de remplir ce dossier à main levée. Page 1 Année : cocher la case correspondante à l année de la demande. Type : cocher la case du genre de modèle. Echelle : cocher la case de l échelle avec laquelle votre aéronef a été réalisé (indiquer l échelle dans la case autre si celle-ci ne correspond pas au 1/2-1/3-1/4). Modèle : le nom de votre modèle. Masse : le poids total du modèle en vol (en condition de vol : plein fait, fumigène, accessoires compris ). Cylindrée : totale du moteur ou des moteurs. Pilote : nom du pilote ou des pilotes. Nationalité : nationalité du pilote ou des pilotes. Adresse : adresse du pilote. Tel. : du pilote. Fax : du pilote. Email : du pilote. Page 2 & 3 AERONEF CATEGORIE B LOISIR Commission SFACT FFAM IMAA-EUROPE Lire attentivement et s engager à respecter cette commission Ne pas oublier de dater et signer par le pilote principal. Page 4 Demande d autorisation de vol pour un aéromodèle de catégorie B Dater Marque : le nom du modèle type : le genre de modèle construction : personnelle ou kit. Propriétaire : l identité complète du propriétaire de l aéronef. Pilote(s) proposé (es) : nom du ou des pilotes qui seront certifiés sur cet aéronef (ils devront être présents le jour des épreuves en vol pour être homologués et autorisés à évoluer avec cet aéronef.). Pages des chapitres Page 5 SOMMAIRE

Page 6 I- PLAN TROIS VUES Faire un scan ou une photocopie du triptyque de l aéronef. EXEMPLE Page 7/8 II- DESCRIPTIF II-1 Voilure : L aile de l aéronef. profil : le ou les profils de l aile utilisés. surface : la surface totale de l aile. Envergure : longueur totale de l aile. Corde d emplanture : largeur totale de l aile (en général au centre du fuselage). Corde de saumon : largeur totale de l aile à son extrémité Angle de calage de la corde d emplanture sur la référence du fuselage : (en degrés négatifs ou positifs). Angle de calage du saumon : (en degrés négatifs ou positifs). Dièdre : angle formé par l aile dans son envergure (possibilité de 2 angles différents : exemple jodel). Masse : poids total de l aile. profil : le ou les profils de l empennage arrière utilisés. II-2 Empennage horizontal Surface : surface totale de l empennage arrière. Envergure : longueur totale de l empennage arrière. Dièdre : angle formé par l empennage arrière dans son envergure. Masse : poids total de l empennage arrière.

II-3 Fuselage Longueur : longueur totale du fuselage. Masse : poids total du fuselage II- 4 Devis de masse envisagée Masse à vide : poids total de l aéronef sans carburant, fumigène ou accessoires largables. Masse carburant : poids total du carburant dans le ou les réservoirs. Masse liquide fumigène : poids total du liquide fumigène dans le ou les réservoirs. Masse totale : poids total du carburant & fumigène dans le ou les réservoirs, y compris des accessoires et charges largables diverses. II- 5 Moteurs Moteur à pistons : cocher cette case si elle correspondant à la motorisation de l aéronef & renseigner le chapitre II-7. Réacteur et turbo propulseur : cocher cette case si elle correspondant à la motorisation de l aéronef & renseigner le chapitre II-9. II-6 Centrage Centrage MAX AVANT : cette valeur correspond à un pourcentage positif calculé par rapport à la corde moyenne de l aile. Centrage MAX ARRIERE : cette valeur correspond à un pourcentage négatif calculé par rapport à la corde moyenne de l aile. Centrage pour les essais : le centrage que vous avez choisi pour faire vos essais (centrage théorique, avant ou arrière) Théorique : avant : arrière : II-7 Moteur à piston Réducté : cocher cette case si elle correspond à votre motorisation. Prise directe : cocher cette case si elle correspond à votre motorisation. Nombre : nombre de moteurs qui équipent l aéronef. Marque : la marque du (des) moteur(s). Nombre de cylindre : le nombre de cylindres par moteur. Cylindrée unitaire : volume unitaire par cylindre. (en Cm3) Cylindrée totale : volume total de la cylindrée de l ensemble du ou des moteurs. (en Cm3) Masse : poids total du ou des moteurs. Consommation : consommation du ou des moteurs. II-8 Hélice Marque : si elle est du commerce (le nom du fabriquant) ou de conception personnelle. Diamètre : la grandeur de l hélice (est exprimé en pouce ou en cm). Pas : l angle de la pale formé par l hélice (est exprimé en pouce ou en cm). Marque : nom du fabriquant. II-9 réacteur et turbo propulseur Type : type du modèle du réacteur ou turbo propulseur. Kit : nom du fabriquant du kit à monter. Poussée Max unitaire en N : la poussée maxi en Newtons ou en kg. Poussée au ralenti en N : la poussée maxi en Newtons ou en kg. Construction personnelle : cocher la case si le réacteur ou turbo propulseur est de fabrication personnelle Description : joindre une notice descriptive (photocopie du manuel).

Nb heures de fonctionnement : total des heures de fonctionnement du réacteur ou turbo propulseur. Température d arrêt d urgence en C : se reporter aux paramètres programmés dans l ECU. Carburant : gaz : cocher cette case si elle correspond à votre réacteur ou turbo propulseur. Kérosène : cocher cette case si elle correspond à votre réacteur ou turbo propulseur. Pétrole : cocher cette case si elle correspond à votre réacteur ou turbo propulseur. Gasoil : cocher cette case si elle correspond à votre réacteur ou turbo propulseur. l Consommation à puissance maximum en ml/min : consommation de votre réacteur ou turbo propulseur à pleine puissance. Sortie de tuyère : Droite : cocher cette case si elle correspond à votre réacteur ou turbo propulseur. En Y : cocher cette case si elle correspond à votre réacteur ou turbo propulseur. Ventilée : cocher cette case si elle correspond à votre réacteur ou turbo propulseur. ECU : du constructeur du réacteur : cocher cette case si elle correspond à votre réacteur ou turbo propulseur. Personnelle : cocher cette case si elle correspond à votre réacteur ou turbo propulseur. Programmable : cocher cette case si elle correspond à votre réacteur ou turbo propulseur. Réservoir : Nb : nombre de réservoirs dans l aéronef. Capacité : quantité totale en litres du ou des réservoirs. Matière : en quelle matière sont les réservoirs (métal, plastique, autres) et indiquer s ils sont issus du commerce ou de fabrication personnelle. Pages 9/10/11/12/13 III MODE DE CONSTRUCTION III-1 Fuselage Structure bois : cocher cette case si elle correspond au type de construction de l aéronef. Structure acier ou alu : cocher cette case si elle correspond au type de construction de l aéronef. Fibre : cocher cette case si elle correspond au type de construction de l aéronef. Entoilé : cocher cette case si elle correspond au type de construction de l aéronef. Coffré balsa : cocher cette case si elle correspond au type de construction de l aéronef. Coffré ctp : cocher cette case si elle correspond au type de construction de l aéronef. Autre (description) : décrire tout autre mode de construction de l aéronef. III-2 Aile Structure bois : cocher cette case si elle correspond au type de construction de l aéronef. Structure acier ou alu : cocher cette case si elle correspond au type de construction de l aéronef. Fibre : cocher cette case si elle correspond au type de construction de l aéronef. Entoilé : cocher cette case si elle correspond au type de construction de l aéronef. Coffré balsa : cocher cette case si elle correspond au type de construction de l aéronef. Coffré ctp : cocher cette case si elle correspond au type de construction de l aéronef. Autre (description) : décrire tout autre mode de construction de l aéronef. III-3 Clé d ailes Structure bois : cocher cette case si elle correspond au type de construction de l aéronef. Structure acier : cocher cette case si elle correspond au type de construction de l aéronef. Structure alu : cocher cette case si elle correspond au type de construction de l aéronef. Fibre : cocher cette case si elle correspond au type de construction de l aéronef. Dimensions : la grandeur de la ou des clés d ailes, leurs diamètres ou leurs dimensions si elles sont rectangulaires. Autre (description) : décrire tout autre mode de construction de l aéronef.

III-4 Stabilisateur et dérive Structure bois : cocher cette case si elle correspond au type de construction de l aéronef. Structure acier ou alu : cocher cette case si elle correspond au type de construction de l aéronef. Fibre : cocher cette case si elle correspond au type de construction de l aéronef. Entoilé : cocher cette case si elle correspond au type de construction de l aéronef. Coffré balsa : cocher cette case si elle correspond au type de construction de l aéronef. Coffré ctp : cocher cette case si elle correspond au type de construction de l aéronef. Autre (description) : décrire tout autre mode de construction de l aéronef. III-5 Clé stabilisateur Structure bois : cocher cette case si elle correspond au type de construction de l aéronef. Structure acier : cocher cette case si elle correspond au type de construction de l aéronef. Structure alu : cocher cette case si elle correspond au type de construction de l aéronef. Fibre : cocher cette case si elle correspond au type de construction de l aéronef. Dimensions : la grandeur de la ou des clés d ailes, leurs diamètres ou leurs dimensions si elles sont rectangulaires. Autre (description) : décrire tout autre mode de construction de l aéronef. III-6 Gouvernes Compensées (équilibrage par masselottes) : cocher cette case si elle correspond au type de construction de l aéronef. Charnières : plates : cocher cette case si elle correspond au type de matériel utilisé pour l aéronef. Tubulaires : cocher cette case si elle correspond au type de matériel utilisé pour l aéronef. Sur roulement : cocher cette case si elle correspond au type de matériel utilisé pour l aéronef. Autre (description) : indiquer tout autre genre de matériel utilisé pour l aéronef. Tab fonctionnel : cocher cette case si elle correspond. Flap fonctionnel : cocher cette case si elle correspond. Commandes gouvernes diamètre : cocher la case correspondante au diamètre utilisé pour toutes les commandes (depuis les servos jusqu aux parties mobiles). Autre (décrire). Chapes : indiquer la matière employée (acier, alu, plastique autre) et le diamètre utilisé. Guignols : indiquer la matière employée (bois, acier, alu, plastique autre) et l épaisseur. III-7 Moteurs Couple Epaisseur : indiquer l épaisseur Matière : indiquer la matière employée (bois, acier, alu, autre). Fixation moteur Rigide : cocher cette case si elle correspond à l aéronef. Souple : cocher cette case si elle correspond à l aéronef. Diamètre des vis : indiquer le type de vis & diamètre employé. Échappement Commerce : cocher cette case si elle correspond. Marque : indiquer la marque. Perso : cocher cette case si elle correspond. Matière : indiquer la matière employée (acier, alu, autre) et l épaisseur. III- 8 Hélices Diamètre : la grandeur de l hélice (est exprimé en pouce ou en cm). Pas : l angle de la pale formé par l hélice (est exprimé en pouce ou en cm). Bois, du commerce : cocher cette case si elle correspond. (hélice du commerce) Bois, fabriquée par un hélicier : cocher cette case si elle correspond. Nom et adresse : nom et adresse de l hélicier.

Bois perso : cocher cette case si elle correspond à une fabrication personnelle Description : (pour une fabrication personnelle) décrire les essences de bois utilisées et la colle employée. Fibre du commerce : cocher cette case si elle correspond. (hélice du commerce) Nom et adresse : nom du fabriquant (adresse éventuellement). Perso : cocher cette case si elle correspond à une fabrication personnelle Description : (pour une fabrication personnelle) décrire les produits employés. Vis de fixation : décrire le nombre et le type de vis qui fixent l hélice. Diamètre : diamètre des vis de fixation de l hélice. Divers : vous pouvez rajouter tout ce que vous voulez.précisez sur la construction de l aéronef ou sur la motorisation ; il est également possible de joindre des photos. III-9 Train d atterrissage Commerce : cocher cette case si elle correspond. Marque : nom du fabriquant. Personnel : cocher cette case si elle correspond. Description : description du train fixe ou mécanique. Diamètre jambe : description de la taille, épaisseur et diamètre. Matière : indiquer la matière employée (acier, alu, autre). Ressorts amortisseurs : indiquer leurs caractéristiques. Train rentrant : Motorisation : Electrique : cocher cette case si elle correspond. Alimentation : type de batterie, puissance. Consommation : consommation du ou des moteurs. Pneumatique : cocher cette case si elle correspond. Pression : indiquer le volume de la réserve d air et la pression maxi que vous pouvez admettre. Roues : Pleines : cocher cette case si elle correspond. Gonflables : cocher cette case si elle correspond. Diamètre : indiquer la taille des roues utilisées sur l aéronef. Freins : Hydrauliques : cocher cette case si elle correspond. Mécaniques : cocher cette case si elle correspond. Pneumatiques : cocher cette case si elle correspond. Page 14 IV TELECOMMANDE IV-1 Emetteur Marque : la marque de la radio Type : le modèle de radio Bi-fréquence : cocher cette case si elle correspond. Fréquence(s) N 1 : canal de fréquence utilisé (fréquences autorisées sur le territoire Français) Fréquence(s) N 2 : canal de fréquence utilisé (fréquences autorisées sur le territoire Français) (pour le bi fréquence uniquement) Contrôle de l émission : préciser si l émetteur est équipé. (visuel ou sonore). IV-2 Eléments embarqués Nb de récepteurs : le nombre de récepteurs est de deux minimum. Nb récepteurs sur une fréquence : si vous n avez pas de bi fréquence les deux récepteurs sont

sur la même fréquence. Nb récepteurs sur une autre fréquence : vous avez la possibilité d avoir dans l aéronef un (ou plusieurs) récepteur(s) sur une fréquence différente (toujours en fréquence autorisée) qui peuvent activer séparément tout ce qui est accessoire par exemple (train rentrant, volets d atterrissage, phare d atterrissage, largage, etc...). Cet ensemble sera commandé par un autre émetteur mis en œuvre par le co-pilote (ou le mécanicien, qui devra(ont) être présent(s) au moment de l homologation de l aéromodèle). Ne pas oublier de le préciser lors de la certification de l aéronef. Tableau du détail des Servos dans l aéronef Vous devez préciser le nombre de servos pour chaque fonction, la marque du servo, le type (analogique, digital ou numérique) et sa puissance (en KG). Page 15 V-1 Objectif visé V TRAITEMENT DES PANNES L équipement de ce modèle est conçu de façon telle, qu une panne unique ne provoque pas de perte de contrôle catastrophique. C est pour cela qu il est nécessaire d équiper l aéronef de deux récepteurs au minimum et qu il faut scinder les liaisons des câblages électriques de l aéronef par moitié et en diagonale. Exemple 1 (monoplan ou de même type) : - le volet d aileron droit et le volet de profondeur gauche sur un récepteur par exemple récepteur n 1. - Le volet d aileron gauche avec le volet de profondeur droite sur un récepteur par exemple récepteur n 2. Le reste des servos pourront être connectés sur le récepteur de votre choix n 1 ou n 2, de façon équilibrée. Exemple 2 (biplan) : Si votre aéronef possède des volets d ailerons doublés (biplan) avec un servo d asservissement pour chacun, il faudra brancher : - l aileron droit de l aile inférieure (biplan) sur le récepteur n 1 et le volet de profondeur gauche sur un récepteur par exemple récepteur n 1. - brancher l aileron droit de l aile supérieure (biplan) sur le récepteur n 2 et le volet de profondeur gauche sur un récepteur par exemple récepteur n 1. - Brancher l aileron gauche de l aile inférieure (biplan) sur le récepteur n 1 et le volet de profondeur droite sur un récepteur par exemple récepteur n 2. - brancher l aileron gauche de l aile supérieure (biplan) sur le récepteur n 2 et le volet de profondeur gauche sur un récepteur par exemple récepteur n 2. Exemple 3 : Si votre aéronef possède des volets d aileron et des volets de profondeur scindés en deux parties commandés séparément par un servo, il faudra brancher : - le demi-volet d aileron droit (extérieur) et le demi-volet de profondeur droite (extérieure) sur le récepteur n 1, - le demi-volet d aileron droit (intérieur) et le demi-volet de profondeur droite (intérieur) sur le récepteur n 2. - le demi-volet d aileron gauche (extérieur) et le demi-volet de profondeur gauche (extérieur) sur le récepteur n 1. - le demi-volet d aileron gauche (intérieur) et le demi-volet de profondeur gauche (intérieur) sur le récepteur n 2.

V-2 FAILSAFE : «La fonction Failsafe devra être démontrée le jour du contrôle» Pour les moteurs à piston Coupure allumage : sur Failsafe : cocher cette case si elle correspond. sur inter manuel émetteur : cocher cette case si elle correspond. Pour les réacteurs et turbopropulseurs Vanne de fermeture du carburant : sur Failsafe : cocher cette case si elle correspond. sur inter manuel émetteur : cocher cette case si elle correspond. V-3 Batteries Tableau du détail des batteries dans l aéronef Vous devez préciser la fonction de chaque batterie, le nombre d éléments pour chacune, leur capacité et le type de batterie employée (NiMh, NiCd, Lipo, etc...). V-4 Description du système de passage d une batterie à l autre : Si système particulier (type Nicolet ou autre, joindre plan de fonctionnement).

Page 16 V-1 PLAN DE CABLAGE Les récepteurs, les batteries, les servos, et systèmes de basculement (Pas de plan à main levée) Faire un scan ou une photocopie

VII-1 Essais de la liaison radio : Page 17 VII PROCEDURE DES TESTS (AU SOL) Récepteur 1 fréquence n 1: cocher cette case si elle correspond. Récepteur 1 fréquence n 2: cocher cette case si elle correspond. Récepteur bi fréquence n 1: cocher cette case si elle correspond. Récepteur bi fréquence n 2: cocher cette case si elle correspond. Alimentation n 1 : cocher cette case si elle correspond. Alimentation n 2 : cocher cette case si elle correspond. Procédure 1. Allumer l émetteur. 2. Allumer l alimentation n 1 de l aéronef. (vérifier que l accu n 1 indique une charge correcte, vérifier qu une moitié de l aéronef fonctionne. 3. Eteindre l alimentation n 1 4. Allumer l alimentation n 2 de l aéronef. (vérifier que l accu n 2 indique une charge correcte, vérifier que l autre moitié de l aéronef fonctionne. 5. Rallumer l alimentation n 1. (vérifier que l aéronef fonctionne en totalité). 6. Faire la manipulation dans le sens inverse Si l aéronef est équipé de récepteurs bi-fréquence, créer un brouillage radio pour constater que le système bascule bien sur la fréquence de secours et que l aéronef continue toujours à fonctionner correctement sur l ensemble de ses fonctions. VII-2 Démonstration du FAILSAFE La démonstration se fera au sol et «moteur en marche» Pour les moteurs à piston Coupure allumage : sur failsafe : cocher cette case si elle correspond. sur inter manuel émetteur : cocher cette case si elle correspond. (Vous pouvez mettre les deux). Pour les réacteurs et turbopropulseurs Vanne de fermeture de carburant : sur failsafe : cocher cette case si elle correspond. sur inter manuel émetteur : cocher cette case si elle correspond. (Vous pouvez mettre les deux). VII-3 Essais de portée radio (antenne émission déployée) Distance moteur (s) arrêté (s) : l émetteur est allumé, l aéronef également, et on s éloigne de celui-ci avec l émetteur à une distance d environ 100 mètres. Distance moteur tournant : l émetteur est allumé, l aéronef également, et on s éloigne de celui-ci avec l émetteur à une distance d environ 100 mètres.

VII-4 Moyen de contrôle des accus d émissions Vu-mètre à affichage permanent : cocher cette case si elle correspond. Alarme sonore : cocher cette case si elle correspond. VII-5 Moyen de contrôle des accus de réception Contrôle des accus réception : décrire le système de contrôle. Vu-mètre à affichage permanent : cocher cette case si elle correspond. Le train sort en dessous de la tension de sécurité : cocher cette case si elle correspond. Page 18 VIII PROGRAMME D EPREUVES EN VOL VIII-1 Domaine de vol prévu Vol non acrobatique : cocher cette case si elle correspond. Vol acrobatique : cocher cette case si elle correspond. VIII-2 Programme d essais (L appareil devra être présenté à la masse maximale) Epreuve AVION / HYDRAVION /TURBOREACTEUR/TURBOPROPULSEUR - Décollage, suivi d'un circuit rectangulaire. - Passage rectiligne stabilisé à hauteur raisonnable. - Circuit rectangulaire, à contre Q.F.U. (en sens inverse du circuit rectangulaire, avec début vent dans le dos), prise de terrain avec remise des gaz (avant le contact). - Huit horizontal - Démonstration des possibilités de l'appareil (libre). - Présentation d atterrissage main droite avec remise des gaz (avant le contact). - Présentation d atterrissage main gauche avec remise des gaz (avant le contact). - Atterrissage conventionnel. Epreuve PLANEUR/MOTOPLANEUR - Mise en altitude par treuillage, sandow, remorquage ou par moteur (thermique ou électrique), pour peu que ce dernier soit définitivement coupé après la mise en altitude. - Lancé main, dans le cas du vol de pente. - Huit horizontal - Démonstration des possibilités de l'appareil (libre). - Atterrissage conventionnel. Epreuve HELICOPTERE - Décollage et stationnaire de 10 secondes (à hauteur des yeux). - Translation lente et changement de cap. - Translation rapide, virages et évolutions. - 2 circuits d'approche, l'un par la droite, l'autre par la gauche, suivis de remise des gaz. - Atterrissage sur un point déterminé. Options que le postulant veut montrer le jour du contrôle. Ce programme doit servir de guide à la personne qui contrôlera le modèle et le pilote. Exemple : Rentrée du train : cocher cette case si elle correspond. Sortie du train : cocher cette case si elle correspond.

Volets : cocher cette case si elle correspond. Largage : cocher cette case si elle correspond. Phare d atterrissage : cocher cette case si elle correspond. Fumigène : cocher cette case si elle correspond. Page 19 IX-1 Assurance : IX MESURES DE SECURITE F.F.A.M. : cocher cette case si elle correspond. OPTION B J.D.A. : cocher cette case si elle correspond. Autres : indiquer le nom de la Compagnie d assurance, adresse de la Compagnie (ou agence) et numéro de contrat de tout autre contrat d assurance. IX-2 Précautions particulières pour la mise en œuvre : Décrivez tout ce dont vous avez besoin ou envisagez de faire pour effectuer un vol avec votre aéronef le jour de l homologation. Exemple : ((nombre et) mission du mécano (es), check-list prévol, extincteurs, aucune personne autour de l aéronef sauf le ou les mécanos avant le démarrage (s) moteur (s), etc... IX-3 Nombre d appareils de catégorie 3 déjà réalisés : Si vous avez déjà construit un ou plusieurs aéronefs de catégorie B indiquer leur nom. IX-4 Nombre d années de modélisme avion : Depuis combien d année pratiquez-vous l aéromodélisme. Ne pas oublier de dater et signer. NOTE D ATTENTION Cette notice est rédigée à l'intention des personnes désirant compléter un dossier pour un aéromodèle de catégorie B «loisir» sous couvert de la Commission de contrôle de : SFACT / FFAM / IMAA. Ce ne sont que des exemples afin de vous aider à renseigner ce dossier le mieux possible. Certaines pensées, célèbres Ce n'est pas difficile de savoir comment faire une chose, seul est difficile de la faire. Lao-Tseu Les aéromodèles qui vivent longtemps, ont autant d'atterrissages réussis que de décollages. Le meilleur moyen d'avoir une bonne idée est d'avoir beaucoup d'idées. Lieus Pauling Un bel avion vole bien. Marcel Dassault