BIPAL Balisage Basse Intensité pour Pistes d Aviation Légère Utilisation Ce Système permet la mise en place en moins de trois jours d un balisage BI complet ainsi que sa télécommande. Le but de cette installation est de permettre l atterrissage dans de bonnes conditions de sécurité en cas de météo brumeuse ou dans le cadre de vol à vue en crépusculaire ou de nuit. Constitué d éléments démontables, il peut être stockés en cas d inactivité prolongée de la plateforme ou même installé sur autre piste. Plusieurs configurations sont possibles sur demande. Conformité Tous les équipements sont agrées par le STAC (Service Technique de l Aviation Civile). La disposition des équipements est conforme aux recommandations de l OACI Annexe 14. Système BIPAL Balisage Basse Intensité pour Pistes d Aviation légère Contrôle commande à la tour Différents Systèmes de contrôle commande complet Alimentation à la centrale Régulateurs à courant constant, Tableau BT, Inverseur de sources PAPI Unités PAPI, Semelles mobiles ajustables Balisage lumineux à base de transfo-feux Piste, seuil extrémité, Taxiway et Approche (non représenté) Connectique Câble de balisage, connectiques FAA Surmoulées Signalisation Manche à vent, feux d obstacles
Balisage lumineux à base de transfo feux Nos transfo feux sont conformes aux normes en vigueur et sont agrées par le STAC. Les cordons permettent de ne pas fragiliser la connectique par les raccordements répétés. Dans le cadre du balisage des voies de circulation nous utiliserons des transfo feux avec verrine bleue ou des balises rétro réfléchissantes. Caractéristiques principales Conception robuste Transformateur 30/45W 50/60 Hz intégré Etanchéité par vissage de la verrine dans le corps du feu pas de joint nécessaire Nombre de pièces réduit pour une grande fiabilité et simplicité de maintenance Verrine omnidirectionnelle claire ou colorée Lampe P28 6.6A 45W ou 30W>1000h Ou Lampe PK30D 6.6A 45W>1500h Cordons avec Fiches et prises style 2 & 9 surmoulées Sortie sur un seul côté pour une installation plus aisée dans le cas de fourreaux Fixation stable sur coupelle pour piquet à planter dans la terre. Les transfo feux, comme le reste des équipements (feu d approche, semelle approche) est conditionné dans des conteneurs roto moulés adaptés aux dimensions de l équipement. calage interne en mousse polyéthylène étanche au ruissellent Poignées pour transport Applications Le transfo feux remplit toute les fonctionnalités de balisage selon la couleur de la verrine. Bord de piste (clair) Seuil (vert / obturé) Extrémité (vert / obturé) Seuil extrémité ( vert / rouge) Taxiway (bleue) Approche (dans le cadre des premières balises posées au niveau du Terrain Naturel) Installation A même le sol en installation mobile rapide Sur piquet planté dans la terre (ci-dessus) Version PK30D Version P28S
Balisage lumineux d approche L approche mobile proposé en standard dans notre système BIPAL est composée d une approche simplifié HI ou BI sur 420m et d un système PAPI. Le système feux flash est intégrable sur demande avec une alimentation en 6.6A évitant le tirage d un câble dédié. Approche simplifié Selon le désir du client nous utiliserons des feux d approche HI ou BI. Ces feux sont conformes aux normes en vigueur et sont agrées par le STAC. Dans les 2 cas nous utiliserons des semelles mobiles pour mettre à niveau et stabiliser le support. Les semelles sont fournies avec les tendeurs et les piquets de terre. Ces semelles soutiennent des mâts ajustables frangibles. Ces derniers permettent la pose des feux via un tube aluminium de diamètre 60mm comme les installations fixes. Installation A l aide des tendeurs et des piquets de terre on stabilise la semelle après l avoir mis à niveau. On règle la hauteur du mât frangible Selon type de mât de 50 à 90 cm de 90 à 170 cm de 170 à 300 cm Feux d approche HI Feu d approche BI Pose du feu via supports ø60mm ci dessous Vue 3D semelle
Système PAPI Notre système PAPI est conforme aux normes en vigueur et sont agrées par le STAC. La mise en place des semelles permet une stabilité du dispositif sans avoir recours à des massifs bétons. Semelle Système PAPI 3 pieds Caractéristiques principales Excellente frangibilité sans nuire au maintient du réglage optique Le PU3L existe en version deux ou trois lampes Montage standard à trois pieds, possibilité quatre pieds Une seule lentille par optique est nécessaire Glace de protection Réglage facile sur site à l aide d une alidade Conception étanche et fiable contre la corrosion Maintenance facile : aucun outils nécessaire et accès facile à tout les composants Portée visuelle supérieure à 11 km de jour et à 30km de nuit Transition très nette du blanc au rouge Conteneur roto moulé : dimensions 1200x600x340mm Poids : 17 kg Volume : 0,144 m³ La semelle est fournie avec ses piquets de terre pour sa fixation. Alimentation Deux ou trois câbles secondaire (un par lampe) depuis un transformateur d isolement raccordé à une boucle primaire. Installation Les semelles seront implantés conformément aux Paragraphe 8.4 de la 4ème Partie du Manuel de Conception des Aérodromes de l OACI. En effet l implantation dépend de plusieurs facteurs : Dans le cadre d une piste ne possédant pas de PAPI, nos équipes peuvent calculés son emplacement exact après un relevé topographique sur le terrain. du type d Avion le plus critique autorisé à atterrir sur la surface, de possible obstacles dans la zone d approche de la concordance avec le System ILS. Une fois les semelles placées et stabilisées, mettre à niveau les caissons puis effectuer le réglage angulaire à l aide de l alidade de réglage. (Voir Notice d installation des PAPI)
Connectique La connectique primaire et secondaire est réalisé via des interconnexions surmoulées. Le surmoulage donne les meilleures résultats en terme d étanchéité et de fiabilité dans le temps. De plus, les longueurs sont repérées pour une mise en place facile. Primaire Dans un souci de praticité nous utilisons un câble de balisage primaire FAA souple sans écran 5KV. Les câbles avec écran sont rigides et difficilement manipulables. Nous pouvons sur demande réalisé ces surmoulages sur tous type de câble de balisage primaire. Les câbles sont enroulées sur des tourets mobiles. Afin de faciliter leur manipulation, la longueur de câble est limitée à 590m de câble (plus de 9 interconnections de 62m) Le poids du touret à vide est de 28kg et en charge de 93kg. Le poids des tourets en charge peut-être établi sur demande. Classification FAA Class A Type I : connecteurs surmoulés (en usine, directement sur le câble) tension d utilisation : 5KV Style 2 : fiche avec ou sans écran Style 9 : prise avec ou sans écran Secondaire Le câble secondaire est du type HO7RNF 2x2.5mm². Sa quantité est limitée puisque la majorité des équipements alimentés par la boucle sont des transfo-feux. Certains équipement comme la manche à vent ou les feux d approche nécessitent le raccordement à un transformateur. Classification FAA Class A Type II : connecteurs surmoulés (en usine, directement sur le câble) Accessoires Des pinces de manutention adaptées aux dimensions des tourets sont fournies. (Force de levage jusqu à 2000Kg) Le souffle des réacteurs peut déplacé les câbles. Afin de les stabilisés, des cavaliers à piquer dans la terre sont fournies. Tension d utilisation : 600V Style 1 : fiche Style 7 : prise Cavalier 2 câbles
Signalisation La signalisation est composé de la manche à vent (associé ou non à un feux d obstacles) et des feux d obstacles Manche à vent La manche à vent sera alimenté en 6.6A disponible via les boucles primaires évitant ainsi le tirage d un câble dédié. La manche à vent est fournie avec sa semelle, ses haubans ainsi qu ensemble de piquet de terre. La manche à vent est conforme aux normes en vigueur et est agrée par le STAC. Elle est rabattable afin de changer la lampe aisément. Alimentation L alimentation des boucles se fait via des régulateurs à courant constant. Ils sont conformes aux normes en vigueur et sont agrées par le STAC. Il est doté des dernières avancés technologiques numériques : - Interface Homme Machine (IHM) en façade - Logiciel intuitif de gestion du régulateur sur PC portable Il peut être équipé de nombreuses option sur demande. IHM en façade Exemple de vue logiciel paramétrage Dans le cadre des boucles PAPI il est possible d avoir recours à un sélecteur de circuit qui évite l encombrement d un autre régulateur. Feux d obstacle Les feux d obstacles proposés sont conformes aux normes en vigueur et sont agrées par le STAC. Nous proposons en standard des feux à lampe incandescente mais nous pouvons sur demande fournir des feux à néon ou à LED. Nous fournissons également le tableau de départ des régulateurs dans un coffret transportable ainsi qu un inverseur de source adapté en fonction des puissances en amont et en aval des installations. Le système BIPAL est conçue pour les aérodromes possédant déjà des infrastructures. Nous proposons un abri standard dans notre système BIPAL mais également des systèmes sheltérisés et équipés. (voir fiche IMA Infrastructures Mobiles Aéroportuaires).
Contrôle commande Nous proposons divers systèmes de contrôle commande utilisant différentes technologies. Nos systèmes peuvent s intégrer sur des meubles existants ou se présenter sous forme de coffret individuel. Nous proposons sur demande du mobilier spécifique intégrant tous les systèmes utiles dans une tour de contrôle (Radio, météo, balisage ) (voir fiche MT01 Mobile Tower 01). Système électromécanique Il s agit d un système à base de rotacteur et de LEDs électroluminescente intégré sur des platines dont les formats sont réalisés sur mesure. Exemple d interface Graphique sur écran tactile Une platine permet la commande et une autre permet la supervision. Fichier «log» regroupant tous les évènements survenus sur le système (problèmes réseau, problèmes sur les régulateurs, commandes effectuées sur le balisage ) Communication : contact filaire Les câbles télécommande blindés sont équipés avec des prises munies de détrompeurs permettant une mise en œuvre aisée ainsi que la garantie d un câblage sans erreur. Le câble de télécommande peut-être armée sur demande pour les passages en extérieur. Un coffret de répartition est prévue au local régulateur ainsi qu à la tour de contrôle Système automatisé à écran tactile L ensemble de la commande et supervision sont regroupés sur écran. Le système est basé sur un automate programmable. En plus des fonctionnalités habituels le logiciel permet d établir des statistiques d utilisation un suivi des opérations très facile. Selon l aéroport l interface peut-être modifié par simple programmation. (voir fiche SUP AIR Vision) Statistiques permettant de connaître le nombre d heures de fonctionnement total et le nombre d heures de fonctionnement sur chaque brillance de chaque régulateur. Communication via automate L automate permet de nombreux mode de communication. Entre les régulateurs et l automate : - Contact filaire (câble télécommande avec prise SOURIAU) - JBUS (Liaisons RS485) - Ethernet (liaisons RJ45) Entre l automate et l écran tactile - Transmission WIFI - Transmission VHF - Ethernet (liaisons RJ45)