SUBARU IMPREZA WRX 2006 Outre les changements esthétiques, la WRX 2006 a droit à des pneus de 17 pouces et à un nouveau moteur. En effet, le quatre cylindres boxer de 2,0 litres turbo est remplacé par un de 2,5 litres toujours turbo. La WRX est offerte en berline et en familiale. Cette dernière ne peut pas être dotée d une boîte de vitesses automatique. Habitacle et coffre Même si la voiture est basse, l accès est assez facile à l avant tandis qu il est plus compliqué à l arrière en raison de l étroitesse des portes. Les sièges avant s avèrent très confortables et maintiennent bien les occupants en place grâce à leurs proéminents supports latéraux. Par contre, les personnes costaudes se sentiront un peu à l étroit. Le conducteur jouit d une très bonne position de conduite. La banquette arrière procure un bon confort pour deux adultes à condition d être de taille moyenne et moins parce que l espace pour la tête est limité. On constate que le dossier n est pas rabattable mais plutôt muni d une trappe à skis. D assez bonne capacité, le coffre est handicapé par une petite ouverture. Il faut veiller à ne pas se cogner la tête sur le loquet du couvercle et à ne pas placer d objets sous les charnières du couvercle qui risquent de les écraser. Photo : Subaru
Commodités et sécurité L habitacle est très bien fini mais l insonorisation laisse à désirer au niveau des bruits de vent et surtout ceux de la route. Les espaces de rangement procurent une bonne capacité malgré l absence de vide-poche dans les dossiers des sièges avant. Les commandes et les instruments sont bien disposés et faciles à utiliser. Le climatiseur est efficace et le système de chauffage se montre à la hauteur. Dans une voiture de ce prix il est décevant de constater que, le soir, seule la touche de la vitre du conducteur est éclairée et que la télécommande ne permet pas l ouverture à distance du coffre. Le coffre à gants n est pas éclairé lui non plus. Au niveau de la sécurité, la WRX peut compter sur deux coussins gonflables à l avant et de deux latéraux, quatre freins à disque avec antiblocage, deux appuis-tête à l avant et de cinq ceintures de sécurité à trois points. On peut déplorer l absence d appuie-tête à l arrière et le fait que ceux de l avant ne montent pas assez haut pour les personnes de grande taille. La puissance des phares est moyenne. Dans les tests du gouvernement américain, la WRX reçoit quatre étoiles sur cinq, pour la protection du conducteur et cinq étoiles pour celle du passager avant lors d une collision frontale. En cas de collision latérale, elle obtient quatre étoiles pour la protection de tous les occupants. Sa résistance au capotage lui vaut quatre étoiles. Moteur et transmission Sous le capot, doté d une prise d air fonctionnelle, se trouve un moteur quatre cylindres opposés à plat, boxer, de 2,5 litres doté d un turbo avec refroidisseur d air développant 230 chevaux et 235 livres de couple. Contrairement à l ancien moteur de 2,0 litres, il n est pas nécessaire d attendre 3 500 tr/min avant que le turbo fasse sentir sa présence. En fait à partir d environ 2 000 tr/min mais plus particulièrement à partir de 2 500 tr/min, on sent que le turbo œuvre pour procurer des accélérations et des reprises très vigoureuses et très bien senties. De plus, comme le couple est plus élevé et produit à un régime plus bas, le moteur est plus souple. La conduite est donc plus agréable parce les accélérations sont plus progressives. Ce moteur rencontre la norme LEV 2 (Low Emissions Vehicle 2).
La boîte manuelle à cinq rapports est douce, précise et facile à manipuler. Son premier rapport est cependant un peu court. Un sixième rapport serait apprécié pour diminuer le régime et la consommation en vitesse de croisière. L embrayage est assez raide et nécessite une période d adaptation. Comportement routier Superbement bien calibrée, la suspension indépendante aux quatre roues procure une excellente douceur de roulement sur pratiquement toutes les surfaces. Les inégalités sont en effet absorbées avec une souple fermeté qui n handicape pas la tenue de route. La voiture s accroche avec ténacité au pavé et le toujours très efficace système de traction intégrale contribue au comportement assez neutre et prévisible de la WRX. Particulièrement bien calibrée, la servodirection complète bien le travail de la suspension pour fournir de bonnes sensations au conducteur. De plus, elle se montre stable, très précise et assez rapide. Les freins, quant à eux, font preuve de puissance et résistent bien à l évanouissement après quelques arrêts d urgence à haute vitesse. Dans un centre de vérification technique de CAA-Québec, nous avons pu constater que la WRX est bien construite, que son dessous est robuste et que la protection antirouille est sérieuse. Toutefois sous le pare-chocs avant, il y a une grande ouverture de 68,5 cm sur 9 cm par où des objets peuvent pénétrer pour abîmer le condenseur du climatiseur. Par ailleurs, Subaru est un des rares constructeurs à offrir une garantie de 5 ans/100 000 km sur les principales composantes. Conclusion L Impreza WRX s adresse aux personnes qui recherchent une voiture un peu spéciale, très agréable à conduire, performante tout en étant confortable et qui sont prêtes à débourser un montant tout de même substantiel pour une compacte. En effet, si on regarde la WRX comme un moyen de transport comme un autre, le prix demandé n est pas justifié. Par contre, si on tient compte des performances, du côté quelque peu inédit de la WRX et du fait que ses rivales sont plus dispendieuses, la facture est plus facile à accepter. Quoique pour ce prix, l équipement standard pourrait être un peu plus substantiel. POUR : moteur vif, comportement routier, direction précise, freins puissants, sièges confortables, bonne garantie.
CONTRE : insonorisation perfectible, petite ouverture du coffre, pas de dossier rabattable, équipement de série à bonifier, grande ouverture sous le pare-chocs avant, pas d appuie-tête à l arrière. SUBARU WRX 2006 Moteur: 4 cyl., 2,5 litres, 16 soupapes Puissance: 230 ch. à 5 600 tr/mn Couple: 235 lb-pi à 3 500 tr/mn Transmission: manuelle 5 vitesses; automatique 4 vitesses Suspension: indépendante/indépendante Freins: disques/disques Longueur: 446,5 cm Largeur: 208,2 cm (avec les miroirs) Hauteur:144 cm (familiale: 148,5 cm) Empattement: 252,5 cm Poids: 1 452 à 1 494 kg Pneus: P215/45R17 Capacité de remorquage: 906 kg Coussins gonflables: deux à l avant et deux latéraux Consommation de carburant avec la boîte manuelle Selon Transports Canada: Ville: 12 L/100 km (24 mi/gal) Route: 8,3 L/100 km (34 mi/gal) Pendant l essai: 12,3 L/100 km (23 mi/gal) Température : 3 0 C à 15 0 C Capacité du réservoir : 60 litres Type de carburant : essence super Accélération : 0-100 km/h: 6,5 secondes 60-100 km/h: 4,4 secondes Concurrents : aucun Garanties : Véhicule complet: 3 ans/60 000 km Principales composantes: 5 ans/100 000 km Rouille de surface: 3 ans/60 000 km Perforation: 5 ans/km illimité Antipollution:3 ans/60 000 km sur tout. 8 ans/130 000 km sur le convertisseur catalytique, le module de commande électronique, le dispositif de diagnostic de bord.
Prix de pièces d origine : Pare-chocs arrière: 958 $ Disque de freins avant: 99 $ Plaquettes de freins: 230 $ Silencieux: 700 $ (avec tuyau arrière) Aile avant: 178 $ Coût moyen de la prime d assurance, à Québec, avec valeur à neuf pour une femme ou un homme de 30 à 40 ans ayant un excellent dossier : 1 008 $ à 1 708 $ Prix des différentes versions : Berline: 35 495 $ Familiale: 35 495 $ Principales options : Transmission automatique et toit ouvrant: 2 300 $ Prix du véhicule essayé : 34 995 $ Frais de transport/préparation : 1 495 $ Nombre de concessionnaires : Québec: 28 Canada: 95 Mai 2006. Tous droits réservés, CAA-Québec.