AQUILA BRIEFING
Au programme Prise en compte Prévol Mise en route - Roulage Décollage Vol Atterrissage Retour parking Nettoyage
Prise en compte Prévol 1/8 ATTENTION FRAGILE NE PAS POUSSER!
Prise en compte Prévol 2/8 ATTENTION FRAGILE NE PAS POUSSER!
Prise en compte Prévol 3/8 ATTENTION FRAGILE NE PAS POUSSER!
Prise en compte Prévol 4/8 Purges x 3 Vérifier le vissage des purges d aile (traces d essence) Point bas réservoir gauche Point bas réservoir droit Mouvements au sol : Point bas circuit carburant ATTENTION ENVERGURE 10.3 m ATTENTION REDUCTEUR : TOURNER L HÉLICE DANS LE BON SENS
Prise en compte Prévol Bat + Alt 5/8 Cockpit (tension circuit = 12V) rpm hélice Instruments moteur (pas de pression essence, seulement une alarme si pression basse) Gyros électriques sur bus avionique = flagués si non alimentés ou pb trim électrique 54.8 L util. / réservoir (réservoirs indép.) Soute : 40 Kg max (Porte soute côté gauche à manier avec précaution et vérifier bien fermée)
Prise en compte Prévol 6/8 Attention insolation Cockpit suite : Poignée de Verrouillage Commande volets (électrique) Pas de manette de mélange rech. carbu. Starter (ressort de rappel) gaz Pas de l hélice Attention aux conditions de vent fort
Prise en compte Prévol 7/8 Ailes : - Volets (électriques) : 0, 17, 35 (repérage( visuel sur bord de fuite) si panne moteur électrique : immobilisation en position - Propreté : influence sur performances - Mise à l air libre à vérifier (bout( d aile) - Niveau carburant : jauge mécanique dans la porte de soute - Intrados : photos - Qualité scotch à l emplanture : pas d usure, pas de bulles d air Partie avant : - Prise de masse = pot d échappement (symbole( symbole) - Entrée d air : présence kit hiver pour radiateur? Groupe motopropulseur : - Rotax 912S 4 cylindres horizontaux 100 CV - 2 carburateurs, mixage 100LL + essence sans plomb possible - Réducteur (moteur 5500 rpm -> > hélice 2260 rpm) - Moteur autorégulé : surrégime impossible - Hélice régulée à vitesse constante (régulation hydraulique, si panne régulateur : PPP)
Prise en compte Prévol 8/8 Vérification niveau d huile : moteur froid ou tiède - brassage hélice préalable -> Attention : magnétos OFF, frein de parc serré, sens de rotation BRASSAGE UNIQUEMENT DANS LE SENS DE ROTATION DE L HÉLICE -> > Transfert huile du carter vers réservoir jusqu à ce que de l air parvienne au réservoir (bruit d air perceptible avec le bouchon d huile ouvert) - Vérifier niveau entre mini et maxi - Si ajout : -> > Attention type huile : HUILE AVIATION INTERDITE!!!! => utiliser uniquement l huile Aquila -> Attention quantité : capa mini 2.55L, capa maxi 3L niveau optimal: mi-chemin entre mini et maxi - REFERMER LE BOUCHON D HUILE Vérification niveau de liquide de refroidissement (pour culasse) : - refroidissement cylindres par air - Attention quantité : capa mini 2.4L, capa maxi 2.5L
Prise en compte Prévol 8/8 Vérification niveau d huile : moteur froid ou tiède - brassage hélice préalable -> Attention : magnétos OFF, frein de parc serré, sens de rotation BRASSAGE UNIQUEMENT DANS LE SENS DE ROTATION DE L HÉLICE -> > Transfert huile du carter vers réservoir jusqu à ce que de l air parvienne au réservoir (bruit d air perceptible avec le bouchon d huile ouvert) - Vérifier niveau entre mini et maxi - Si ajout : -> > Attention type huile : HUILE AVIATION INTERDITE!!!! => utiliser uniquement l huile Aquila -> Attention quantité : capa mini 2.55L, capa maxi 3L niveau optimal: mi-chemin entre mini et maxi - REFERMER LE BOUCHON D HUILE Vérification niveau de liquide de refroidissement (pour culasse) : - refroidissement cylindres par air - Attention quantité : capa mini 2.4L, capa maxi 2.5L
RETOUR
RETOUR
RETOUR
RETOUR pas de vis pour anneau d ancrage dynamique + statique purge essence (fuites?) purge auto (humidité interne à l aile)
RETOUR
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RETOUR Liquide de refroidissement Huile moteur
Mise en route - Roulage 1/2 Installation à bord : SI 1 SEULE PERSONNE, PILOTAGE À GAUCHE Mise en route MOTEUR FROID MOTEUR CHAUD Pompe ON Gaz plein ralenti Starter tiré (ressort) Gaz ouverts 1 cm Starter repoussé (ressort de rappel) Magnétos -> start P huile > 1.5 bar dans les 10 s : SINON COUPER IMMEDIATEMENT P huile = 7 bar (=max) possible pendant un court instant Starter relâché doucement Régime 850 RPM pendant 2 puis 1000 RPM Régime 1000 RPM
Mise en route - Roulage 2/2 Roulage chauffage moteur 1000 rpm jusqu à t huile > 50 C (longévité moteur) roue avant directionnelle (idem en vol, pas de verrouillage) Essais moteur - rpm = 1700 t/mn - manette hélice : 3 régulations, chute 50-100 t/mn maxi - test magnétos, réchauffage carbu,, ralenti - décollage interdit si t air < -25 C ou t air > 38 C - Verrière : pousser vers extérieur pour vérifier verrouillage - starter sur OFF avant décollage (ressort de rappel)
Mise en route - Roulage 2/2 Roulage chauffage moteur 1000 rpm jusqu à t huile > 50 C (longévité moteur) roue avant directionnelle (idem en vol, pas de verrouillage) Essais moteur - rpm = 1700 t/mn - manette hélice : 3 régulations, chute 50-100 t/mn maxi - test magnétos, réchauffage carbu,, ralenti - décollage interdit si t air < -25 C ou t air > 38 C - Verrière : pousser vers extérieur pour vérifier verrouillage - starter sur OFF avant décollage (ressort de rappel)
Décollage 1/1 Volets décollage, PPP, pompe ON Pu mini 2200 rpm Rotation = 50 KIAS Vitesse de montée pente max = 60 KIAS Paramètres montée : PG/PPP Volets rentrés Vitesse de montée normale = 75-80 KIAS Pompe OFF
Décollage 1/1 Volets décollage, PPP, pompe ON Pu mini 2200 rpm Rotation = 50 KIAS Vitesse de montée pente max = 60 KIAS Paramètres montée : PG/PPP Volets rentrés Vitesse de montée normale = 75-80 KIAS Pompe OFF
Vol 1/2 Urgence : photos - marteau à l arrière du siège droit - balise de détresse en soute (pas d interrupteur au tableau de bord) b Trim - modifie la tension de ressorts liés à la tringlerie de profondeur - commande électrique sans secours mécanique - si déroulement intempestif : -> > disjoncter le moteur de trim (en bas à droite) -> > pas de pb de manoeuvrabilité, seuls les efforts sont plus importants : jusqu à 10kg en butée manche -> > se poser dès que possible Volets moteur électrique des volets indicateur de position au Tableau de Bord => pannes pas forcément simultanées sur 2 circuits électriques différents => vérifier visuellement la position (témoins de couleur)
Vol 2/2 Croisière (ref( ref.. manuel de vol) à 2000 ft : Nav : 75% -> > 117 kt / 21.3L/h TdP : 65% -> > 108 kt / 16L/h Vol à Zp > 6000 ft : -> > surveiller le voyant d alarme pression de carburant : Si il s allume, mettre la pompe électrique sur ON pour éviter la formation de poches d air dans le circuit carburant Manœuvres : -> > virages à inclinaison > 60 interdits (cause JAR/VLA) -> > léger couplage aileron/direction (pour contrer lacet inverse)
Vol 2/2 Croisière (ref( ref.. manuel de vol) à 2000 ft : Nav : 75% -> > 117 kt / 21.3L/h TdP : 65% -> > 108 kt / 16L/h Vol à Zp > 6000 ft : -> > surveiller le voyant d alarme pression de carburant : Si il s allume, mettre la pompe électrique sur ON pour éviter la formation de poches d air dans le circuit carburant Manœuvres : -> > virages à inclinaison > 60 interdits (cause JAR/VLA) -> > léger couplage aileron/direction (pour contrer lacet inverse)
RETOUR
Atterrissage 1/1 OBJECTIF Vi = 60 KIAS + Avion très fin = Il faut Vi < 80 KIAS avant la descente finale (sous peine de RMG) LIMITE VENT DE TRAVERS démontrée = 15 kt (attention : ailes basses + envergure)
Atterrissage 1/1 OBJECTIF Vi = 60 KIAS + Avion très fin = Il faut Vi < 80 KIAS avant la descente finale (sous peine de RMG) LIMITE VENT DE TRAVERS démontrée = 15 kt (attention : ailes basses + envergure)
Retour parking - Nettoyage 1/2 Arrêt moteur Verrouillage commandes 30s au plein ralenti Magnétos sur OFF Si défaut: robinet essence fermé Frein de parc APRES CHAQUE VOL NETTOYAGE!!! EAU CLAIRE Microfibre sur la verrière Peau de chamois APRES CHAQUE VOL!!! - trim à cabrer (pour éviter tension du ressort) - ceinture pour bloquer à cabrer
Retour parking - Nettoyage 2/2 Mise en place des protections AVANT TOUT RANGEMENT DANS LE HANGAR!!!
Facturation 1/1 Horamètre couplé au badin Décompte : de Vi > seuil (40 kt environ) à Vi < seuil comparaison de 2 temps temps bloc-bloc temps horamètre + 7mn (forfait roulage + essais moteur) Heures (chiffres noirs) + Minutes (aiguille) ex: 737h 09min
Utilisation 1/1 A préciser.. Dans un premier temps Pilotes déjà brevetés uniquement?? Pas de vols de pilotes en cours de formation??
BONS VOLS