TABLE DES MATIERES Page LIMITATION ACOUSTIQUE 5.2 CALiBRATION ANEMOMETRIQUE 5.3 COMPENSATION AL TIMETRIQUE 5.4 VITESSES DE DECROCHAGE 5.5 COMPOSANTES VENT 5.6 AVERTISSEMENT 5.7 INFLUENCE DE L'ALTERNATE AIR 5.7 DE DECOLLAGE 5.8.ASCENSIONNELLES 5.10 DE MONTEE 5.12 PERFORMANCE D'ALTITUDE MAXIMALE 5.14 INFLUENCE DES ANTENNES SUR LES 5.14 EN PALIER 5.15 CONDITIONS D'ATTENTE EN VOL 5.29 D'ATTERRISSAGE 5.30 30Juin 1988 Révision 5 5.1
SEO"ION 5 MODElETB 20 LIMITATION ACOUSTIQUE Conformément à l'arrêté du 3 Avril 1980, le niveau maximal de bruit admissible pour l'avion Modèle TB 20 correspondant à la masse totale maximale de certification de 1400 kg est de 78,7 db (A). Le niveau de bruit déterminé dans les conditions fixées par l'arrêté précité à la puissance maximale continue est de 74 d B CA}. L'avion Modèle TB 20 a reçu conformément à!'arrêté du 12 novembre 1980, le certificat de type de limitation de nuisance n N165 à la date du 18 décembre 1981. 5.2 31 Janvier 1988
~.c:_- ~. ~:"-.L.--~~ t..'!;.~c.~'":, CAlIBRATION ANEMOMETRIQUE NOTA: Les vitesses indiquées (Vi) supposent l'erreur instrumentale nulle. '.~ STATIQUE SECOURS CONDITIONS: Débit régulation d'air cabine et fou aérateurs ouverts Figure 5.2
.~';f';;}""-'" ;:.,:...:,. ~".~~ '~~'-;"" SOCAT MODELETB 2 COMPENSATION ALTIMETRIQUE STATIQUE SECOURS NOTA 7 : Retrancher les corrections de l'altitude lue. NOTA2: En cas d'utilisation de la statique secours, ouvrir les aérateurs et / ou 1 débit de régulation d'air cabine., VITESSE IAlTITUDE 150 km/h (80 kt) 200 km/h (110 kt) 250 km/h (140 kt) 300 km/h (170 kt) l. ' ":, 1 Oft 25 50 5000 ft 25 55 9000 ft 30 13000 ft 35 17000 ft 40 60 105 70 12C 80 80 125 95 145 135 160 190 220 ~{1 Figure S.3 - COMPENSATION ALTIMETRIQUE,1
~i:l\_j~i~~::~~':';'.:;;':.'.".i:,:;:',:"~",, l~--,-;;.c --;"""""": ~~ MODElE TB 20 VITESSES DE DECROCHAGE CONDITIONS: Masse 1400 kg Puissance réduite INCLINAISON CONFIGURATION 0 30 45 km/h kt km/h kt km/h kt VOLETS RENTRES TRAIN RENTRE 129 70 139 75 153 83 VOLETS DECOLLAGE TRAIN RENTRE OU SORTI 120 65 129 70 143 77 VOLETS ATTERRISSAGE TRAIN SORTI 109 59 117 63 130 70 NOTA: Les vitesses indiquées (Vi) supposent l'erreur instrumentale nulle Figure 5.4 - VITESSES DE DECROCHAGE
MODElE TB 20 COMPOSANTES VENT.. EXEMPLE: Vitesse vent Angle entre direction du vent et trajectoire vol Vent de face Vent travers 20 kt 50. 13kt 15kt c 0 M P 0 S A N T E ~ V E N T D E F A C E kt
. PE RFO RMANCES AVERTISSEMENT Les performances de cette section sont basées sur des essais et interpolées aux conditions standard (CACI) et extrapolées d'après les paramètres: masse, altitude, température... Les facteurs tenant à l'expérience du pilote, au mauvais état relatif de l'appareil ne sont pas pris en considération. Les performances de décollage et d'atterrissage sont basées sur des essais effectués sur piste sèche et dure. Les distances totales de décollage et d'atterrissage (roulage et passage des 15 m) doivent être corrigées comme suit: - Influence de l'état de la piste: Majorer de : 7 % sur herbe dure (gazon sec) 10% sur herbe courte 25 % sur herbe haute - Influence du vent:. Majorer de 30 % pour chaque 10 kt de vent arrière.. Réduire de 10 % pour chaque 10 kt de vent de face. INFLUENCE DE l' Al TERNATE AIR (A partir du NI S 948) Dans les conditions de vol susceptibles de provoquer du givrage, il est recommandé d'actionner la tirette inférieure commandant le volet de 1'. Alternate Air.. Cette action a une influence sur la puissance développée par le moteur en raison de l'élévation notable de la température de l'air à l'admission et entraîne une altération de la distance de décollage de 10 % environ. En montée, à la puissance maximale, la chute de vitesse ascensionnelle est de 150 ft 1 min. Dans le cas de montées à puissance inférieure et en vol de croisière, les performances nominales peuvent être rétablies en augmentant la pression d'admission de 1 in.hg à même régime. 5.7
1 Longueur 1 Passage 1 roulement ;~~~~ DE DECOLLAGE CONDITIONS: Vi: Décollage: 116 km/h. 63 kt Passage 15 m: 127 km/h - 69 kt Masse: 1075 kg Volets position décollage (10 ) Puissance: Plein petit pas - Plein gaz Piste: Goudronnée, sèche N = 2575 tr/min NOTA: Voir Paragraphe. AVERTISSEMENT" pour les corrections dues au vent et à l'état de la piste. Tempéra~~re Distance Altitude pression (ft) 0 ~ooo 4000 6000 8000 1oooa ISA - 20 C I~A de roulement {m} des 15m Longueur de (m) 1 Passage des ;'5m 197 ~3' 270 317 375 44'1 307 357 416 489 581 696 235 276 324 ~82 453 536 ~65 426 501 594 713 869 Longueur de 1 roulement (m) ISA + 20 C Passage des 115m 277 326 384 455 541 642 429 505 597 715 871 1086 Figure 5.6 - DE DECOLLAGE
1 Passage DE DECOLLAGE CONDITIONS: Vi : Décollage: 132 km/h - 71 kt Passage 15 m: 144 km/h - 78 kt Masse: 1400 kg Volets position décollage (10 ) Puissance: Plein petit pas - Plein gaz Piste: Goudronnée, sèche N = 2575 tr/min NOTA: Voir Paragraphe à l'état de la piste. NA VER TISSEMENT N pour les corrections dues au vent et Température ISA - '},()OC ISA Di~tance ~ 1 Longueur de roulement (m)! Passage des 115m Longueur de roulement (m) des 15m Altitude pression (ft) 0 2000 4000 6000 BOOO 1 QOOO 340 398 466 547 646 761 529 621 734 881 1078 1359 405 476 5~9 659 781 923 635 753 902 1103 1395 1887 Longueur de 1 roulement (m) ISA + 20 C 1 Passage des 15m 477 562 757 907 662 784 932 1106 1105 1390 1864 3003 Figure 5.7 - DE DECOLLAGE 30 Juin 1988 Révision 5 5.9
PE RFORMANCES ASCENSIONNELLES CONDITIONS: Masse: 1075 kg Vitesse indiquée: 160 km/h - 86 kt Mixture: plein riche Train rentré - Volets rentrés Puissance: 2575 tr/min - plein gaz ALTITUDE VITESSES ASCENSIONNELLES PRESSION ISA - 20 C ISA ISA + 20 C Feet mis ft/min mis tt/min mis tt/min 500 8,94 1760 8,01 1576 7,22 1422 2500 8,13 1601 7,24 1425 6,48 1276 4500 7,33 1443 6,47 1273 5,74 1130 6500 6,54 1287 5,70 1122 4,99 982 8500 5,74 1129 4,93 970 4,25 836 10500 4,95 973 4,16 818 3,49 688 12500 4,15 817 3,39 667 2,74 540 Figure 5.8 - ASCENSIONNELLES 30Juin
PERFCRMANCE ASCENSIONNELLES CONDITIONS Masse: 1400 kg Vitesse indiquée: 176 km/h - 95 kt Mixture: plein riche Train rentré - Volets rentrés Puissance: 2575 tr/min - plein gaz ALTITUDE VITESSES ASCENSIONNELLES PRESSION ISA - 200( ISA ISA + 200( Feet mis tt/min mis tt/min mis tt/min 500 6,32 1244 S,59 1100 4,96 977 2500 5,65 1112 4,94 972 4,34 853 4500 4,98 979 4,29 844 3,70 729 6500 4,31 848 3,64 716 3,07 604 8500 3,64 716 2.99 588 2,43 479 10500 2,97 585 2.34 460 1,80 353 12500 2,31 455 1,69 332 1,16 228 Figure 5.9 - ASCENSIONNELLES
f':;f~~~ DE MONTEE CONDITIONS: Masse: 1075 kg Vitesse de montée: 160 km/h - 86 kt Mixture: plein riche Train rentré - Volets rentrés Puissance: 2575 tr/min - plein gaz AI.TITUDE ~RESSION MONTEE DEPUIS LE NIVEAU DE LA MER ISA -200( ISA ISA + 20 C Feet TEMPS ICARB. 1 DIST. min's" litre km TEMPS min's. I CARB litr~ DIST km TEMPS I min'su CARB litre DIST. km 500 0'17" 0,4 0,1 0'19" 0,5 0,8 0'21 Il 0,5 1,0 2500 1'29" 3,9 1'39" 2,3 4,5 "49" 2,4 2,2 5,1 4500 2'4R" 3,9 1.5 3'8" 4,1 8,6 3'28"1 4,2 9,9 6500 4'17" 5,7 11,6 4'48" 6,0 13,5 5'20" 6,2 15,5 8500 S'58" 7,6 116.4 1 6'43" 8,0 19,2 7'31.. 8,3 1 22,21 10500 7'53" 9,6 1 22.1 8'57"110.1126,1 10'6"110,6130,5 12500 10'9"~ 11.8 ~ 29,0 11'39"112,5 ~34,6 ~ 13'18"~ 13,3141,0 Figure 5.10 - DE MONTEE
DE MONTEE CONDITIONS: Masse: 1400 kg Vitesse de montée: 176 km/h - 95 kt Mixture: plein riche Train rentré - Volets rentrés Puissance: 2575 tr/min - plein gaz ALTITUDE PRESSION MONTEE DEPUIS LE NIVEAU DE LA MER ISA -20 C ISA ISA + 20 C Feet TEMPS I CARB. 1 DIST. min's" litre km TEMPS ICARB.1 DIST. min's" litre km TEMPSICARBol DIST. min's. litre km 500 2500-3,5 0'24", 0,61 1,1 0'27-0,7 1,3 0'30" 0,7 2'6-3,1 6,1 2'23" 3,3 7,1 2'41- - 1,5 8,3 4500 6500 4'2" 5,6 111,8 4'35-6,0113,9 i 5'10. 6,3 116,3 6'15" 8,3 118,6 7'9" 8,9 S'S-I 1 ~ 22,1 : 9,4 8500 8'51-111,3126,8110'13-112,1132,1 11'46" - 1 26,01 13,0! 38,3 10500 11 '58"114,5137,0 14'2"115,8 145,1 16'28HI17,2Is4,9 12500 15'53.~ 18,3 150,2 19'5-120,2162,7 23'9"122,7 179,1 Figure 5.11 - DE MONTEE 30 Juin 1988 Révision 4 5.13
;, "., ~;:i~~;,~,.:.:.;:~'j:;~~i ~;~':i!?'i;~j6; ~~-::{.i:.:i.:.6..;.:~ MODELETB 20 PERFORMANCE D'ALTITUDE MAXIMALE La performance d'altitude maximale en condition de température standard (ISA), correspondant à une vitesse ascensionnelle de 0,5 m/seconde, est de 18000 ft à la masse maximum au décollage. INFLUENCE DES ANTENNES SUR LES Le montage d'antennes radio influe de la manière suivante sur les performances de croisière. AERIEN VITESSE DE CROISIERE km/h kt 1 DISTANCE FRANCHISSABLE! VHF -0,9-0,48 var -1,1-0,59-0,30 % - 0,37 % Glide -0,6-0,32-0,20 % Cadre ADF - 1,4-0,75-0,47 % ELT -0,3 FelJ anti-collision -0,3-0,16-0,100/0-0,16-0,10 % Feux à éclats -0,8-0,43-0,27 % Exemple: IFR -6-3,23-2% Figure 5.12 -INFLUENCE DES ANTENNES SUR LES
EN PALIER Les performances en palier sont données à la masse de 1335 kg et pour le réglage "Meilleure puissance- ou Meilleure économie- obtenu à l'aide d'un EGT. Essence: 326 litres utilisables Divers paramètres, tels que la façon de régler le mélange, l'état du moteur et de l'hélice et les conditions atmosphériques (vent, humidité, température, etc...) peuvent faire varier l'autonomie et les distances franchissables de manière non négligeable. Réglages avec EGT : - Mélange économique: à partir du plein riche, réduire lentement jusqu'au pic EGT. - Meilleure puissance: à partir du pic EGT, réenrichir jusqu'à ce que la température diminue de 75 F (3 divisions). Réglage sans EGT : - Mélange économique: à partir du plein riche, réduire lentement jusqu'aux premiers signes de mauvais fonctionnement du moteur (vibrations).
EN PALIER ALTITUDE PRESSION: 500 ft ATMOSPHERE STANDARD (ISA): 14.C CONDITIONS: - M~lange r~gl~. la meilleure puissance (BEST POWER) - Vitesse sans antennes ni feux externes - Masse: 1335 kg NOTA: Les régimes recommandés sont en caractères gras. 0/0 N PA Vc PUISSANCE~tr/min~ in.hg ~km/h kt ~ km/h Vp kt --- MIXTURE Il h 1ï:i:S: G-;i 1 hr 23,6 12500 2400 24,3 75 0/0 ~78 :2300 25,1 12200 26,0 15n 280 151 161,3 i 60,4 59,4 58,5 16,2 15,9 15,7 15,4 21.9 21,6 21,2 20,9 40,6 40,0 39,3 38,7 70% 12500 2400 2300 12200 22,4 23,1 23,8 24.7 270 14'; ~72 147 58.4 157.4 156.51 55.5 15,4 15,2 14,9 14,7 21,4 21,1 20,7 20,4 39,7 39,1 38,4 37,8..1 1 2500 21.2 263 2400 21.9 65 0/0 142 265 2300 22.6 2000 23.4 143 55.5 54.5 1 53,6 52,6 14,7 14,4 14,2 13,9 20,9 20,6 20,2 19,9 38,8 38,1 37,5 36,8 1 2500 20.1 254 2400 20,1 60% 137 256 2300 21,3 2200 22,1 138 152,5 51,6 50,6 149,7 13,9 13,6 13,4 13,1 20,5 20,1 19,8 19,4 38,0 31,3 36,6 35,9 55 0/0 1 2500 2400 2300 2200 18,9 19,5 20,1 20,8 245 132 247 133 1 4906 48,6 47,7 i 46,7 13,1 12,8 12,6 12,3 20.1 19,7 19,3 18,9 37,2 36,5 35,8 35,0 ~ 5.16 50 0/0 1 2500 2400 2300 2200 Figure 17,7 18,3 18,8 19,5 235 127 237 128 1 46,7 45,7 44,8 43,8 12,3 12,1 11,8 11,6 19,7 19,3 18,9 18.5 5.13 - EN PALIER (500 fi) 30 Juin 19f Révision
1 :f::.~~t.;",,: ~,~~ç~~~)),;,:~,:,~; SECfION 5 EN PALIER SOCATJ MODELE TB 2( ALTITUDE PRESSION: 4500 ft ATMOSPHERE STANDARD (ISA): 6.( CONDITIONS: - M~lange r~gl~ 6 la meilleure puissance (BEST POWER) - Vitesse sans antennes ni feux externes - Masse: 1335 kg NOTA: Les régimes recommandés sont en caractéres gras. % N PA Vc Vp MIXTURE SPECIFIQUE 75 0/0 1 in.hg 12500 12400 2300 22,5 23,2 24,0 km/h kt km/h kt 271 147 290 2500 21.4 2400 22.~ 70% 264 143 283 153 2300 22.8 2200 23,6 2500 20,3 2400 20,9 65% 257 139 274 148 2300 21,6 2200 22,4 2500 19,2 2400 19,7 60% 248 134 265 143 2300 20,4,2200 21,1 2500 18,0 2400 18,6 55 0/0 239 129 255 138 2300 19,2 2200 19,8 2500 16,9 2400 17,4 50% 227 123 243 131 2300 18,0 noo 18,6 Figure Il h lu -:s-:-gai Ihr 157 / 61'3 60,4 1 16,0 16'2 59,4 15,7 584, ' 57,4 56,S 55,S 55,5 54,5 53,6 52,6 52,S 51,6 i 50,6 49,7 1 49,6 48,6 47,7 46,7 46,7 45,7 44,8 43,8 15,4 15,2 14,9 14,7 14,7 14,4 14,1 13,9 13,9 13,6 13,4 13,1 13,1 12,9 12,6 12,4 12,3 12,1 11,8 11,6 5.15 - EN PALIER (4500 fi) 1/100 1/100 km NM 21,1 20,8 20,5 20.7 20.3 20,0 19.7 20,2 19,9 19,5 19,2 19.8 19.4 19.1 18.7 19,4 19,0 18,7 18.3 19,2 18,8 18,4 18,0 39,1 38,5 37,9 36,0 35.3 34,6 33,9 35,S 34,8 34,1 33.4 1
~ ::;;';:;;;~:::' MODElE TB 20 EN PALIER ALTITUDE PRESSION: 6500 ft ATMOSPHERE STANDARD (ISA): 2'C CONDITIONS PUISSANCEltr/min~ in.hg Ikm/h kt km/h kt ~lu.s. Ga' l 't1o0 Ith thr km 75 o/à 2500 22.1 1 268 145 1 296 1 160 161.3 16,2 20.7-1/100 NM -38.4 2500 20,9 70 0/0 2400 :2300 21.6 22.3 261 141 288 155 2500 19,8 2400 20,5 65% 253 137 279 151 2300 21,1 2200 21,9 2500 18,7 2400 19,3 60% 245 132 270 146 2300 19,9 2200 20.6 2500 17,6 2400 18,2 55 0/0 236 127 260 140 2300 18.8 2200 19.4 158.4,57,4 56,S 55,4 54,5 53,6 ; 52,6 i 52,S 51,6 50.6 49.7 49,6 48,6 47,7 46,7 15,4 15,2 14,9' 14,6 14,4 14,1 13,9 13,9 13,6 13,4 13,1 13,1 12,9 12.6 12,3 20,3 20,0 19,6 19,9 19,5 19,2 18,8 19,5 19,1 18.8 18,4 19,1 18,7 18.4 18,0 37,6 37,0 36,3 36.8 36.1 35.5 34,9 36,0 35.4 34,7 34,1 35.4 34,7 34,0 33,3 2500 16,5 2400 17,0 50% 223 120 245 132 2300 17,6 2200 18,2 Figure 146,7,45,7 44,8 43,8 12,3 12,1 11,8 11,6 5.16 - EN PALIER (6500 fi) 19,0 18,6 18,2 17,9 35,2 34,5 33,8 33,1
. ~..~--,-:'~;~~_.,~-" El", PALIER MODELETB 20 A.I. TlTUDE PRESSION: 8500 ft ~;rmosphere STANDARD (ISA): - 2.C Figure 5.17 - EN PALIER (8500 fi)
..'.~,;:~:;:;':.~.:\,-,'_';~'~" ~ EN PALIER ALTITUDE PRESSION: 10500 ft ATMOSPHERE STANDARD (ISA):- 6.C CONDITIONS:. Mtlange rtglt a la meilleure puissance (BEST POWER) - Vitesse sans antennes ni feux externes - Masse: 1335 kg Figure 5.18 - EN PALIER (10500 fi) ~ ')
~ EN PALIER ALTITUDE PRESSION: 12500ft ATMOSPHERE STANDARD (ISA): -10.C CONDITIONS: - M~lange r~gl~. la meilleure puissance (BEST POWER) - Vitesse sans antennes ni feux externes - Masse: 1335 kg NOTA: Les régimes recommandés sont en caractères gras. SPECIFIQUE 1/100 1/100 k.m 1 NM Figure 5.19 - EN PALIER (12500 fi) 34.2 33.6 34,0 33,4 32.7
1 '.;;ii~:l:"~: ~#.~:f,!j;~:~;:~ f~r~~~.".;.~-,;),,;~1- OCATA,10DELE TB 20 'ERFORMANCES EN PALIER ALTITUDE PRESSION: 500 ft ATMOSPHERE STANDARD (ISA): 14.C tf 1: J: :ONDITION5: VOTA:. M~lange r~gl~. la meilleure ~conomie (BE5T ECONOMY). Vitesse sans antennes ni feux externes. Masse: 1335 kg Les régimes recommandés sont en caractères gras., - i -- REGLAGE.CON~OMMAIIU~ I i 0/0 1 N 1 PA Vc! Vp 1 MIXTUR~ 5PECIFIOUE 70 0/0 65 o/i tr/min 2500 2400 2300 2200 2500 2400 12300 2200 2500 2400 2300 2200 23,6 24,3 25,1 26,0 22,4 23,1 23,9 24,7 21,2 21,9 22,6 23,4 ~m/hl 272 kt 1 km/tl kt 147 274 148 265 143 267 144 258 139 259 140 1 52,8 J/h t~ I I/100 51,8 50,9 150,0 50,3 49.4 1 48.51 147.5 47,9 46,9 46,0' 145,0, / hr km 14,0 13,7 13,5 13,2 13.3 13.1 12.8 12.6 12,7 12,4 12,1 11,9 19,2 18,9 18,6 18,2 18,8 18,5 18,1 17,8 1 2500 20,1 45,41 12,0 18,1 2400 20,7 44,S 11,8 17,7?49 135 251 136 2300 21,3 11,5 17,3 2200 22,1 143,5 42,6 11,3 17,0 ~_._~ 2500 18,9 11,4 17,8 143,01 2400 19,5 42,0 11,1 17.4 55 0/0 240 129 241 130 2300 20,1 41,1 10,8 17,0 12200 20,8 40,1 10,6 16,6 2500 2400 ~~AA 123 230 124 40,5 39,6 38.6 18,5 18,1 17,7 17,4-1/100 NM -35,6 35,0 34,4 33.7 34,9 34,2 33,6 32.9 34,2 33,5 32,8 32.2 33.5 32.8 32.1 31,4 33,0 32.2 31,S 30,8 32,6 31,8 31,1 ~ r
~~...;.~'"'..c,,~.~ MODElETB 20 EN PALIER ALTITUDE PRESSION: 4500 ft ATMOSPHERE STANDARD (ISA): 6.C CONDITIONS: - M61ange r6g16 à la meilleure 6conomie (BEST ECONOMY) - Vitesse sans antennes ni feux externes - Masse: 1335 kg NOTA: Les régimes recommandés sont en caractères gras... 1 N PA l-v~---1 Vp :~~i ico~;~c~f~~t~or - ~ t~~ 1/100 1 km/hl kt km/h kt in.hg 1 1 tir ~ km NM 2500 22,5 75 0/0 2400 23,2 266 144 285 154 2300 24,0 2500 21,4 2400 22,1 70% 259 140 277 150 2300 22,8 2200 23,6 2500 20,3 2400 20,9 65% 251 136 269 145 2300 21,6 2200 22,4 52'8 51,9 1 13'9 13,7 50,9 13,4 50,3 49,4 48,5 47,5 47,9 46,9 46,0 45.0 2500 19,2 i 45,4 2400 19,8 44,5 60% 243 131 260 140 2300 20,4 43,5 2200 21,1 42,6 13,3 13,0 12,8 12,6 12,7 12,4 12,2 11,9 12,0 11,8 11,5 11,3 18.6 18,2 17,9 18,2 17,8 17,5 17,2 17,8 17,5 17,1 16,8 17,5 17,1 16,8 16.4 33,7 33,0 32,4 31,8 33,0 32,3 31,7 31,0 32,4 31,7 31,1 30,4 2500 18,0 2400 18,6 55% 233 126 249 135 2300 19,2 2200 19,9 43,0 42,0 41,1 40,1 11,4 11,1 10,8 10,6 17,2 16,9 16,5 16,1 31,9 31,2 30,5 29,8 2500 16,9 2400 17,4 50% 220 119 235 127 2300 18,0 2200 18,6 Figure 40,S 39,6 38,6 37,7 10,7 10,5 10,2 10,0 5.22 - EN PALIER (4500 fi) 17,2 1',8 1',4 1',0 31,9 31,1 30,4 29,6
EN PALIER SOCA l MODELE TB, ALTITUDE PRESSION: 6500 ft ATMOSPHERE STANDARD (ISA) : TC CONDITIONS: - M61ange r6g16 à la meilleure 6conomie (BEST ECONOMY) - Vitesse sans antennes ni feux externes - Masse: 1335 kg NOrA: Les régimes recommandés sont en caractères gras. 1 u -~:- na \/~,,- KtuLAut I('UNSOMMATIC ~ N PA Vc Vp 1 MIXTURE SPECIFIOUE PUISSANCE! km/hl kt km/h ~ kt I/h-~' I~ 1 1 hr 1 km 75 0/0 2500 22,1 263 142 290 ~ 157 52,8 14,0 18,2 1 2500 21,0 70 0/0 2400 21,6 1 256 1381282 '2300 22,3 2500 19,8 2400 20,5 65 0/0 248 134 273 148 2300 21,1 2200 21,9 2500 18,7 2400 19,3 60% 239 129 264 142 2300 19,9 2200 20,6 17,6 12500! 2400 18,2 550/0 229 124 253 2300 18,8 2200 19,4 1 50'3 1 152 49,4 13,1 13'3 48,4 12,8 47,9 46,9 46,0 45,0 i 45,4 44,S 43,S 42,61 2500 16,5 40,5 2400 17,0 SO% 139,6 215 116 237 128 2300 17,6 38,6 2200 18,2 37.7 Figure 12,7 12,4 12,2 11,9 12,0 11,8 11,5 11,2 10,7 10,5 10,2 10,0 S.23 - EN PALIER (6500 ft} 17,9 17,5 17,2 17,5 17,2 16,8 16,5 17,2 16,9 16,5 16,1 17,0 16,6 16,3 15,9 17,1 16,7 16,3 15,9 32,4 31,8 31,2 30,5 31,9 31,2 30,6 29,9 31,S 30,8 30,1 29,4 31,7 30,9 30,2 29,4
~...:-_,~- EN PALIER ALTITUDE PRESSION: 8500 ft ATMOSPHERE STANDARD (ISA):- 2.C CONDITIONS: - Mtlange rtglt. la meilleure tconomie (BEST ECONOMY) - Vitesse sans antennes ni feux externes - Masse: 1335 kg Figure S.24 - EN PALIER (8S00 fi)
~jji~!~~.~; ~~':'f!i~'f??~' EN PALIER MODELETB 20 ALTITUDE PRESSION: 10500 ft ATMOSPHERE STANDARD (ISA): - 6.C CONDITIONS:. M61ange r6g16 à la meilleure 6conomie (BEST ECONOMY). Vitesse sans antennes ni feux externes. Masse: 1335 kg NOTA: Les régimes recommandés sont en caractères gras. Figure 5.25 - EN PALIER (10500 fi)
EN PALIER ALTITUDE PRESSION: 12500ft ATMOSPHERE STANDARD (ISA): - 10"C CONDITIONS: - M61ange r6g16. la meilleure 6conomi. (BEST ECONOMY) Vitesse sans antennes ni feux externes - Masse: 1335 kg NOTA: Les régimes recommandés sont en caractères gras. 0/0 N PA Vc Vp PUISSANCErtr/minl in.hq Ikm/h kt 1 km/h kt " MIXTURË! Ith 1u.s.Gal Ith 1 "t"hr --. SPECIFIQUE -- 1/100 11/100 km 1 NM 60 0/0 2500 1 17,5 2400 18,1 ~~:J.~:t: 2500 16'5 55% 2400 17,0 1 215 116 261 2300 17,6 1 1 141 43' 42,0 11'4 11,1 41,1 10,9 Figure 5.26 - EN PALIER (12500 fi) 16,4 16,1 16,5 16,1 15,8 30,4 29,8 30.5 29.9 29.2 CONDITIONS D'ATTENTE EN VOL 45 % de puissance 1800 tr/min PA = 21,5 in.hg Retrancher 0,3 par 1000 fi Consommation: 8,5 U.S Gal/h (32,171/h) 30 Juin 1988 Révision 5 5.29
:';,::?I\~t::.,: D'A TTERRISSAGE CONDITIONS: Vi : Passage 15 m: 125 km/h - 67,5 kt Masse: 1075 kg Volets atterrissage NOTA: Voir Paragraphe" A VERTISSEMENT" pour les corrections dues au vent et ~ l'état de la piste. Température Distance Altitude pression (ft) 0 2000 4000 6000 8000 10000 Longueur de ISA roulement Cm) - 20 C Passage des 15m 205 215 230 245 260 275 435 455 480 505 530 560 ISA Longueur de roulement (m) Passage des 15m 220 235 245 265 280 300 460 485 510 535 565 600 Longueur de ISA roulement (m)! + 20 C Passage des 15m 235 250 265 285 300 320 490 515 545 570 60S 640 Figure 5.27 - D'ATTERRISSAGE
1 Longueur i:;.;~,,~~...;:~::.4: D'ATTERRISSAGE CONDITIONS: Vi : Passage 15 m: 140 km/h - 76 kt Masse: 1400 kg Volets rentrés NOTA: Voir Paragraphe "A VERTISSEMENT" pour les corrections dues au vent et A l'état de la piste. Température ISA - 20GC Di5t~nce j LOngUeUrde roulement {m} Passage des 115 m Altitude pression (ft) 0 2000 ~ 4000 6000 1 RQOO 10000 235 250 265 280 ~oo 3'7 520 550 575 610 645 ~RO ISA 'Longueurde 1 1 roulement (m) Passage des 15m ~- de roulement Cm) ISA + 20 C Passage des 115m 250 265 280 300 ~;);O ~40 555 585 615 645 685 725 270 285 305 320 ~45 ~~6 595 6':5 655 690 730 770 FiQure 5.28 - D'A TTERRISSAGE