Instructions d assemblage pour le moteur Stirling en kit A. Installer le support de roue en aluminium (9) sur la plaque supérieure (2) avec le boulon du support de roue (10). Le haut de la plaque supérieure est le côté où les douze petits trous périphériques sont fraisés. La tête du boulon va ainsi dans le seul trou fraisé situé au dos de la plaque. Veiller à ce que le support de roue soit perpendiculaire au rayon de la plaque. Placer la plaque supérieure sur une surface lisse de telle sorte que le support de roue soit au dessus. La partie fraisée des douze trous devrait alors être visible.
B. Installer le manchon du piston déplaceur en cuivre (8) au centre de la plaque supérieure. Appliquer uniformément la colle autour de la rainure du manchon, puis placer le manchon dans le trou et tourner le d environ ¼ de tour pour répartir la colle dans le trou. Mettre la plaque supérieure de côté en attendant que la colle sèche et passer aux étapes suivantes. C. Installer les douze connecteurs en cuivre (5) sur la plaque inférieure (1) au moyen des douze boulons en Inox (6). Insérer les vis du côté où les trous sont fraisés et maintenir les connecteurs en cuivre avec deux doigts de l autre côté. Visser au mieux à l aide d un tournevis (a priori pas plus d un demi-tour, jusqu à ne plus pouvoir maintenir les connecteurs en place). Les connecteurs ne sont pas filetés initialement, le filetage se fait grâce aux vis en inox. Placer ensuite la plaque inférieure sur une surface lisse avec les connecteurs en cuivre pointant vers le haut.
D. Placer un Joint circulaire (3) sur la plaque inférieure.
E. Placer l anneau en verre acrylique (4) sur le joint circulaire. Pousser l anneau vers le bas pour faire glisser uniformément le joint circulaire dans la rainure de l anneau. Afin de créer un joint hermétique, le joint circulaire doit avoir l air uniforme sur toute sa circonférence. F. Placer l autre joint circulaire (3) sur la rainure en haut de l anneau en verre acrylique.
G. Installer le piston déplaceur (7). Coller tout d abord la tige du piston déplaceur (20) dans le trou au centre du piston déplaceur (7). Utiliser une colle domestique qui ne dissoud pas la mousse, ou de la résine epoxy. Assurez-vous que la tige est perpendiculaire au piston déplaceur. Une fois que la colle a pris, insérer la tige en acier de l ensemble déplaceur dans le petit trou du manchon du piston déplaceur par le dessous. Ajuster le disque en mousse afin qu il soit parallèle à la plaque supérieure (donc perpendiculaire à la tige en acier). Prendre garde à ne pas plier la tige en acier. Faire glisser le piston déplaceur vers le haut puis vers le bas plusieur fois afin de s assurer du libre mouvement des pièces. Il devrait glisser du haut vers le bas sous l effet de son propre poids. Dans le cas contraire, nettoyer la tige en acier avec un tissu propre et sec, et si possible un solvant dégraisseur. Dans ce cas, veiller à ce que l agent dégraisseur ne dissolve pas la mousse du piston déplaceur.
H. Fixer les deux plaques en plaçant l assemblage supérieur sur l assemblage inférieur. En faisant cela, maintenir la tige en acier du piston déplaceur pour éviter qu il ne sorte du manchon, et ce jusqu à ce que la plaque supérieure soit en place.
I. Finir l assemblage de la chambre principale. Comencer par insérer deux vis diamétralement opposées (6) sur le côté supérieur. Reserrer les paires opposées de boulons (haut et bas) avec deux tournevis jusqu à ce que les deux joints circulaires et l anneau en verre acrylique soient fixés. Compléter ensuite l assemblage en insérant les 10 boulons restants et en resserrant chaque paire. Il ne sert à rien de serrer trop fortement pour obtenir une fixation hermétique à l air. Un trop grand serrage risque de courber les plaques et peut générer des craquelures dans le verre acrylique (il sera plus tard possible de vérifier simplement l hermétisme en insérant le piston de puissance (12) dans le cylindre de puissance. Si le piston de puissance rebondit dans l enceinte d air, la chambre principale est hermétique à l air. Sinon, le piston effectuera presque une chute libre dans le cylindre).
J. Installer le cylindre de puissance en verre (11) dans le plus grand trou de la plaque supérieure à l aide de super glue. Appliquer une couche homogène de colle autour de la rainure de la base en cuivre du cylindre. Placer ensuite le cylindre dans le trou et tourner le d environ ¼ de tour pour homogénéiser la répartition de la colle dans le trou.
K. Installer la roue à rayons (15) dans l assemblage de l axe de roue (14). Enfiler complètement la roue à rayons sur son axe. Faire aussi coulisser l écrou (16) sur l axe et serrer. Les rayons présentent typiquement un beau côté, choisissez là où vous souhaitez qu il soit visible (de préférence à l avant), même si cela n affecte en rien la fonctionnalité du moteur. Enfiler une rondelle (21) le long de l axe.
L. Installer les roulements à billes (18). Insérer les roulements des deux côtés du support de roue en aluminium.
M. Installer l assemblage de l axe de roue en l enfilant dans les roulements à billes mis en place précédemment, jusqu à ce que la rondelle touche le roulement. Enfiler deux ou trois rondelles supplémentaires (21) à l extrémité de l axe, du côté opposé au support de roue en aluminium. Le nombre de rondelles utilisées devrait être choisi pour laisser un peu de jeu afin que l axe puisse tourner. Un jeu nul résulterait sans doute en des frottements inutiles.
N. Mise en place de l assemblage tige-culbuteur (19) déplaceur sur l axe. Le décalage entre les deux tiges-culbuteurs devrait être de 90. Peu importe dans quel sens vous créez le décalage, cela n influencera que le sens de rotation de la roue. Utiliser une petite goutte de super glue pour maintenir l assemblage tige-culbuteur du déplaceur en place.
O. Installer un connecteur en silicone (13) entre la tige en acier du piston déplaceur et la tigeculbuteur. La distance doit être réglée pour que le déplaceur ne touche pas la plaque supérieure ou inférieure lors d une révolution de la roue.
P. Mettre en place l autre connecteur en silicone (13) sur le piston de puissance en l enfilant sur la tige à mi-distance.
Q. Insérer le piston de puissance (12) dans le cyllindre de puissance (11). Avant de faire ceci, le piston de puissance et le cylindre devraient être lavés précautionneusement de toute graisse de mains et autres contaminations possibles. Utiliser pour cela un tissu propre et sec pour le piston de puissance et un coton-tige pour l intérieur du cylindre de puissance. Ne manipuler le piston que par la tige qui lui est raccordée. Une fois le piston inséré dans le cylindre vertical, il va commencer à s enfoncer doucement sous son propre poids. Si le piston chute rapidement, cela signifie que la chambre principale n est pas hermétique à l air.
R. Installer la jante de la roue (17) en la clipsant sur les extrémités des rayons. La jante peut seulement être installée en glissant les extrémités des rayons dans son grand diamètre. Commencer par placer deux rayons dans la rainure de la jante puis insérer ensuite avec précaution les 5 rayons restants dans la rainure. Le sens pour insérer les rayons est celui qui suit la courbe où pointent les rayons.
S. Connecter le piston de puissante avec la tige culbuteur en faisant glisser le connecteur en silicone à son extrémité. Laisser un espace d environ 3mm entre la tige du piston de puissance et la tige du culbuteur pour assurer une bonne flexibilité du connecteur.