EVOLUTION DE LA D240

Documents pareils
COMMISSION ÉCONOMIQUE POUR L'EUROPE COMITÉ DES TRANSPORTS INTÉRIEURS. Groupe de travail des transports par voie navigable. Genève.

LE MOT DU PRESIDENT DU CNSV. Ce livret de Bord appartient à : Nom :.. Prénom :.. Classe :.. Adresse :.. Tel :..

KAYAK DE MER NIVEAU I

Monsieur le Capitaine du Port. Capitainerie du Port 16 quai de la douane Brest. Demande d autorisation de naviguer

Conditions Générales de Vente Club Nautique de Rivery

RÉGLEMENTATION LE DIRECTEUR DE PLONGÉE (DP)

Transports Canada. Bureau de la sécurité nautique. Questions & Réponses

La sécurité & sûreté maritime en Tunisie. Ministère du transport Direction Générale de la Marine Marchande

N 115 SÉNAT SECONDE SESSION ORDINAIRE DE PROJET DE LOI ADOPTÉ PAR LE SÉNAT. portant réforme du régime relatif

CERCLE NAUTIQUE de LA ROCHELLE AVIS DE COURSE. AVIS DE COURSE - SERIES : Habitables

Recommandation M96-04 du Bureau (le 25 avril 1996)

Voile à l école : développer le sens marin

LE GUIDE DU STAGIAIRE

Pagaie rouge. Lieu de pratique Plan d eau calme ou piscine comprenant un parcours sur deux buts (terrain 36 mètres par 20 mètres).

N... Saison La SAS Voile & Vie, PROPRIETAIRE, représentée par M... Adresse mail : voileetvie@gmail.com

Règlement général de Police pour la Navigation sur les Eaux intérieures (arrêté royal du 24 septembre 2006)

REMOTORISATION CONSEILS UTILES POUR UNE REMOTORISATION REUSSIE

Pass Nautisme 2012 Marennes Oléron

Swiss Sailing. Journée des présidents Ittigen, le 10 mars Christoph Griesser Responsable des Assurances bateaux et aéronefs

DOSSIER D INSCRIPTION 2015

IMPORTANT: LIRE ENTIEREMENT CETTE NOTICE ET BIEN LA COMPRENDRE. GARDER CETTE NOTICE EN LIEU SUR ET ACCESSIBLE. POOL SCOUT. Conformité à la norme ASTM

INSTRUCTIONS DE COURSE TYPE HABITABLE

CAHIER des CHARGES CHAMPIONNAT de FRANCE KITESURF RACE et FOIL

CONDITIONS GENERALES DE LOCATION MEDIACO YACHTS

REGLEMENT SPORTIF DE LA FEDERATION FRANCAISE DE VOILE

Dossier de presse Lycée professionnel maritime du Guilvinec

CONVENTION GENERALE DE STAGE relative à la formation des élèves du Lycée Professionnel Maritime du Guilvinec en milieu professionnel

Service communication - Mairie

Code de commerce maritime du 28 joumada II 1337 (31 mars 1919) (B.O.du 26 mai 1919, p. 478 et rectif. 15 août 1930, p.

Centre de Sauvetage. Aquatique de Monaco. Dossier de presse

AVIS DE COURSE. BATICUP ATLANTIQUE 11 et 12 septembre 2015 Baie de La Baule, Pornichet, Le Pouliguen CNBPP Grade 5A

Assurance Responsabilité Civile liée aux Yachts

Nous avons souhaité profiter de cette nouvelle année afin de réaliser une newsletter spéciale «Licence et assurance»

Thème 3. LA GESTION DES RECIFS ARTIFICIELS : CAS DU PARC MARIN DE LA COTE BLEUE

MINISTÈRE DE LA MARINE MARCHANDE DE MER EGEE Direction Nationale des Transports Maritimes

Club Nautique de Lancieux - Kitesurf

Le code INF et les navires spécialisés

REGLEMENT PARTICULIER DE POLICE DES PORTS DE PLAISANCE. Relevant de la compétence de la Communauté Urbaine Marseille-Provence Métropole PROJET 2014

Détendez-vous et découvrez l'association de la puissance et de l'économie

DÈS LE PREMIER REGARD SUR UN QUICKSILVER ACTIV, IL EST ÉVIDENT QU IL A ÉTÉ CONÇU POUR LE PUR PLAISIR.

Glendinning propose depuis plus de trente ans des solutions innovantes d une qualité exceptionnelle pour l industrie nautique.

NOR: MERP D. Version consolidée au 28 septembre 2011

Association sportive PLUS ON S ENGAGE, AVEC LA MAIF.

RAPPORT D ENQUÊTE MARITIME M05W0090 CHAVIREMENT AVEC PERTE DE VIE

SUUNTO COMFORT BELT Heart Rate Transmitter Belts. Guide d utilisation

Vente - Location Aménagement Self stockage Evénementiel

Réglementation. Organisation de la plongée

Le Haut Ellé. Station de pompage de Barréguan près D790 "Le Grand Pont" sous le Faouët. Département 56

DOSSIER D INSCRIPTION A L ENTRÉE EN FORMATION pour une UCC associée au BPJEPS AN

8 juillet Débat Public Projet de parc éolien en mer. Dieppe - Le Tréport. Présentation du projet Criel-sur-Mer

Loi du 4 juillet 1963 portant Code de la Marine Marchande

INFORMATIONS DESTINEES AUX NAVIGATEURS

LE TRANSPORT DE PASSAGERS : METIERS ET MODALITES D ACCES

R. A. A. Bébian. Mimographie, ou essai d écriture mimique. París, 1825

LE DIAMANT L ANSE BLEUE HHNF. en Hébergement Seul

Garde côtière canadienne Direction générale des services maritimes. Garde côtière canadienne Stratégie relative à la navigation électronique

GUIDE DE L ORGANISATEUR DE MANIFESTATIONS REGIONALES

Gobius 1 ¾ alarme pour des fosses septiques

MINISTÈRE DE L ÉCOLOGIE, DU DÉVELOPPEMENT DURABLE ET DE L ÉNERGIE DIVISION 240

Loisirs nau*ques et accueil de la plaisance dans la métropole : quel développement possible sur la Loire?

Ordonnance sur la construction et l exploitation des bateaux et des installations des entreprises publiques de navigation

Port de Saint Laurent du Var - Barème des redevances Année /10

L ASSURANCE DES FACULTES. Marchandises Expédiées POURQUOI L ASURANCE DES MARCHANDISES TRANSPORTEES

CONTRAT DE LOCATION D'UN BATEAU DE PLAISANCE.

REGLEMENT INTERIEUR CONCERNANT LA PÊCHE À LA LIGNE SUR LE LAC DU DER-CHANTECOQ

F i n a l C o l l o q u i u m Paris, June

Accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par voies de navigation intérieures (ADN)

Directives concernant les bateaux à passagers également aptes à transporter des personnes à mobilité réduite

Notions physiques Niveau 2

Le Code du Travail, les E.R.P., Autres Décrets & Arrêtés S.D.I.

UTILISATION DU MESSAGE BINAIRE POUR DES APPLICATIONS DE SÉCURITÉ MARITIME

REGLEMENT SPORTIF. Extraction des règles générales. Version suite au Conseil Fédéral du 20 juin 2015

Miraboat. Système alarme autonome pour bateaux

Atelier 10: Le vol : un risque assurable en navigation de navigation de plaisance?

AUTORISATION PARENTALE RAPPELS JURIDIQUES

Solutions Team Building Incentives

TOUT SAVOIR SUR LA SAISON Partenaire Officiel

Examen de Guide de palanquée ANMP

Freya chantiers navals BERNARD

GUIDE POUR PREPARER LES SEANCES DE NATATION

VOIRIE ACCESSIBLE Véronique IMBAULT Décembre 2011

16-23 septembre Ajaccio - Propriano - Marseille eme edition

Règlementation : Notion de Responsabilité

SECURITE SANITAIRE DES ALIMENTS

ACTIVITES TOTAL au départ de Monaco

Décrets, arrêtés, circulaires

The Shipowners Club Assurance Responsabilité Civile liée aux Navires à Passagers pour les bateaux de moindre dimension

LA FONDATION: MISSION ET VISION

i7 0 Guide de référence rapide Français Document number: Date:

GUIDE DE RECOMMANDATIONS SUR LA GESTION INFORMATISEE DES PORTS DE PLAISANCE

Chapitre Ier : Qualifications.

REGLEMENTATION FEDERALE DU B.F. UFA septembre 2012

ARRETE NOR: EQUS A. Version consolidée au 27 mars 2015

/ DOSSIER DE COURSE. course eurojuil.09 méditerranéenne 3/4/5. organisée par. organisée par :6*0,;, 5(<;08<, +, 4(9:,033,

ACTE DE VENTE D'UN NAVIRE DE PLAISANCE

GMI 20 Manuel d'utilisation

RELEVÉ DES RÉVISIONS

7-2. Annexe Voies Bruyantes. Cartographie des zones affectées par le bruit des infrastructures routières sur la commune (A89) Arrêtés associés

RÉPUBLIQUE FRANÇAISE. Ministère de l intérieur, de l outre-mer, des collectivités territoriales et de l immigration NOR :IOCE ARRÊTÉ DU

The Shipowners Club Assurance responsabilité civile liée à la navigation de plaisance FAQ

Transcription:

EVOLUTION DE LA D240 I Navire 1 (bateau pouvant naviguer en mer et dépasser la bande des 300m) et engins de plage : Un engin de plage est une embarcation de - moins de 3.5m de long - de plus de 3.5m de long qui ne flotte pas sans gite ni assiette une fois rempli d eau. Cette dernière définition, issue de l ancienne D240-2-09 (flottabilité résiduelle testée avec 15kg de fer par passager + 1.5 kg de fer pour simuler l armement, les stabilités transversales et longitudinales restent positives) est redéfinie dans la nouvelle D245. Un engin de plage est conçu pour rester le long de la cote, dans la bande des 300 m. on verra ci-dessous qu il peut s éloigner de 300m d un abri dans certaines conditions. Les supports qui ne sont pas des engins de plage deviennent des navires et peuvent, dans certaines conditions d armement, naviguer jusqu à 2 milles, voire 6 milles d un abri. II Le chef de bord : Lors d une navigation en support qui n est pas un engin de plage, il faut désigner un chef de bord qui est responsable 2 de la conduite du navire, du respect des règlements et de la sécurité des personnes embarquées et qui s'assure 3 que tous les équipements et matériels de sécurité qui répondent aux dispositions de conformité du navire et à la présente division sont embarqués, en état de validité, adaptés à l'équipage et en bon état. Pour les monoplaces, la désignation est implicite, ce ne peut être que le pagayeur, pour une multiplace, la désignation devra être explicite, même si le texte n exige pas de pièce écrite. III Armement L armement a été sensiblement allégé. Voici les nouvelles conditions. Basique : de 300m à deux milles d un abri 1 Article L5000-2 En savoir plus sur cet article... du code des transports I. Sauf dispositions contraires, sont dénommés navires pour l'application du présent code : 1 Tout engin flottant, construit et équipé pour la navigation maritime de commerce, de pêche ou de plaisance et affecté à celle-ci ; 2 Les engins flottants construits et équipés pour la navigation maritime, affectés à des services publics à caractère administratif ou industriel et commercial. II. Sauf dispositions contraires, les dispositions du présent code ne s'appliquent pas aux navires de guerre, qu'ils soient français ou étrangers. Sont considérés comme navires de guerre tous bâtiments en essais ou en service dans la Marine nationale ou une marine étrangère. 2 Art. 240-1.02.-Définitions 3. Chef de bord : membre d'équipage responsable de la conduite du navire, de la tenue du journal de bord lorsqu'il est exigé, du respect des règlements et de la sécurité des personnes embarquées. 3 «Art. 240-1.03.-Exigences concernant la fonction de chef de bord. «I.-Le chef de bord s'assure que tous les équipements et matériels de sécurité qui répondent aux dispositions de conformité du navire et à la présente division sont embarqués, en état de validité, adaptés à l'équipage et en bon état. «II.-Le chef de bord les met en œuvre lorsque les conditions l'exigent. «III.-Dans le cadre d'activités d'enseignement organisées par un organisme d'etat ou par une structure membre d'une fédération sportive agréée par le ministre chargé des sports, sur des voiliers de masse lège inférieure à 250 kilogrammes, cette fonction peut être assumée par un encadrant embarqué sur un moyen nautique à proximité.

Le couple bateau/pagayeur doit être conçu ou équipé (art 240-2-2, Art. 240-2.05, art.240-2.13 et code du sport A322-62) - un dispositif qui permet au pratiquant de rester au contact du flotteur : des anneaux de bosse ou des lignes de mouillage 4 - un dispositif qui permet de remonter sur l'embarcation et repartir, seul ou, le cas échéant, avec l'assistance d'un accompagnant 4. Le paddle float en navigation solitaire est une solution. - un dispositif intégré ou solidaire de la coque permettant le calage du bassin et des membres inférieurs 4 : surtout pour les sit on top : dosseret, cale pied - un moyen de repérage lumineux individuel 4, étanche, ayant une autonomie d'au moins 6 heures, de type lampe flash, lampe torche ou cyalume, assujetti à chaque équipement individuel de flottabilité ou porté effectivement par chaque personne à bord. - un dispositif de flottabilité o En navigation hors structure 5, il faut soit emporter un gilet de sécurité de 50N minimal (même pour les enfants), ou porter effectivement une combinaison humide en néoprène ou sèche assurant au minimum une protection du torse et de l'abdomen, une flottabilité positive et une protection thermique 6 o En pratique club, il faut croiser avec le code du sport, en particulier le A322-62 Le gilet de sécurité 7 série 70N («30 40 55 70N selon la masse du pagayeur) doit être porté 4 Art. 240-2.02.-Limitations des conditions d'utilisation. «II.-Effectuent des navigations diurnes et à une distance d'un abri n'excédant pas 2 milles : «-les embarcations propulsées principalement par l'énergie humaine qui ne sont pas des engins de plage, si consécutivement à un chavirement un dispositif permet au pratiquant : «-de rester au contact du flotteur ; «-de remonter sur l'embarcation et repartir, seul ou, le cas échéant, avec l'assistance d'un accompagnant. «Les kayaks de mer sont dotés d'un dispositif intégré ou solidaire de la coque permettant le calage du bassin et des membres inférieurs ; 5 Art. 240-2.05.-Matériel d'armement et de sécurité basique. Le matériel d'armement et de sécurité basique comprend au minimum les éléments suivants : II.-Pour les planches à voile, planches aérotractées, planches nautiques à moteur et embarcations propulsées par l'énergie humaine : 1. Une aide à la flottabilité d'une capacité minimale de 50 N ou une combinaison ou un équipement de protection conforme aux dispositions de l'article 240-2.13, s'il (elle) est porté (e) en permanence ; 2. Un moyen de repérage lumineux individuel, étanche, ayant une autonomie d'au moins 6 heures, de type lampe flash, lampe torche ou cyalume, à condition que ce dispositif soit assujetti à chaque équipement individuel de flottabilité ou porté effectivement par chaque personne à bord. 6 Art. 240-2.13.-Caractéristiques des combinaisons ou équipements de protection. Les combinaisons ou équipements de protection répondent aux caractéristiques suivantes : -lorsqu'ils sont utilisés jusqu'à 2 milles d'un abri : combinaison humide en néoprène ou sèche assurant au minimum une protection du torse et de l'abdomen, une flottabilité positive et une protection thermique ; 7 Article A322-62 du code du sport Les pratiquants sont équipés : 1 D'un gilet de sécurité répondant aux conditions prévues en annexe III-13 au présent code ; 2 De chaussures fermées ; 3 De vêtements de protection adaptés aux conditions de pratique du moment. Lorsque les conditions de pratique le permettent, la personne qui encadre la séance peut rendre le port de ces équipements facultatif. Quelles que soient les circonstances, sauf pour certains engins de plage qui ne le permettent pas, le gilet est disponible à bord.

Ou il doit être à bord sous la responsabilité du cadre et du chef de bord, sauf si le support ne le permet pas, dans un tel cas, Si c est un engin de plage alors le gilet doit être porté pour naviguer au-delà de 300m 8 Le cadre dispose (A322-63 du code du sport 9 ) - d une trousse de secours si les conditions l exigent - un bout de remorquage - une pagaie de rechange Les équipements suivants deviennent facultatifs ; - un dispositif d'assèchement manuel (écope, seau ou pompe à main) approprié au volume du navire pour les navires non autovideurs ou ceux comportant au moins un espace habitable. - un dispositif permettant le remorquage (point d'amarrage et bout de remorquage) ; - une ligne de mouillage - un moyen de connaître les heures et coefficients de marée du jour et de la zone considérée ou leur connaissance. En côtier ; de 2 milles à 6 milles d un abri Les SUP ne sont pas autorisés à naviguer dans cette zone 10, pour les autres supports : - Le matériel d'armement et de sécurité basique c'est-à-dire - un dispositif qui permet au pratiquant de rester au contact du flotteur : - un dispositif qui permet de remonter sur l'embarcation et repartir, seul ou, le cas échéant, avec l'assistance d'un accompagnant 4. - un dispositif intégré ou solidaire de la coque permettant le calage du bassin et des membres inférieurs 4 - un moyen de repérage lumineux individuel 5, étanche, ayant une autonomie d'au moins 6 heures, de type lampe flash, lampe torche ou cyalume, assujetti à chaque 8 Art. 240-2.02.- II dernier alinéa II.-Effectuent des navigations diurnes et à une distance d'un abri n'excédant pas 2 milles -les engins de plage, dans le cadre d'activités organisées par un organisme d'etat ou par une structure membre d'une fédération sportive agréée par le ministre chargé des sports, si les conditions suivantes sont respectées : -port effectif pour chaque pratiquant d'un équipement individuel de flottabilité conforme à l'article 240-2.12 ou une combinaison de protection conforme à l'article 240-2.13. 9 Article A322-63 Lorsque l'activité est encadrée, le cadre est équipé comme les pratiquants. Il a en permanence à sa disposition un bout de remorquage et, lorsque les conditions d'isolement l'exigent, une trousse de secours et une pagaie de rechange. 10 Art. 240-2.02.- «III.-Effectuent des navigations diurnes à une distance d'un abri n'excédant pas 6 milles : «-les embarcations propulsées principalement par l'énergie humaine visées au II du présent article, à l'exception des planches à pagaie, aux conditions suivantes : «-effectuer cette navigation à deux embarcations de conserve minimum ; «-disposer pour chaque groupe de deux d'un émetteur-récepteur VHF conforme aux exigences de l'article 240-2.17, étanche, qui ne coule pas lors d'une immersion et accessible en permanence par le pratiquant.

équipement individuel de flottabilité ou porté effectivement par chaque personne à bord. - un dispositif de flottabilité o En navigation hors structure 11, il faut porter un gilet de sécurité de 50N minimal (même pour les enfants) OU porter une combinaison de protection de 50N de flottabilité de couleur vive autour du cou 12 ou bien sur les épaules (sauf si le dispositif lumineux est fixé sur l équipement). Pour ne pas le porter mais l emporter, il faudrait emporter un dispositif de repérage et d assistance pour personne tombée à l eau, ce qui ne paraît pas adapté au kayak mais imaginable en va a. o En pratique club, il faut croiser avec le code du sport, en particulier le A322-62 Le gilet de sécurité 13 série 70N («30 40 55 70N» selon la masse du pagayeur) doit être porté Ou il doit être à bord sous la responsabilité du cadre et du chef de bord, mais dans un tel cas, il faut emporter un dispositif de repérage et d assistance pour personne tombée à l eau 14 Autre matériel 15 11 Art. 240-2.05.-Matériel d'armement et de sécurité basique. Le matériel d'armement et de sécurité basique comprend au minimum les éléments suivants : II.-Pour les planches à voile, planches aérotractées, planches nautiques à moteur et embarcations propulsées par l'énergie humaine : 1. Une aide à la flottabilité d'une capacité minimale de 50 N ou une combinaison ou un équipement de protection conforme aux dispositions de l'article 240-2.13, s'il (elle) est porté (e) en permanence ; 2. Un moyen de repérage lumineux individuel, étanche, ayant une autonomie d'au moins 6 heures, de type lampe flash, lampe torche ou cyalume, à condition que ce dispositif soit assujetti à chaque équipement individuel de flottabilité ou porté effectivement par chaque personne à bord. 12 Art. 240-2.13.-Caractéristiques des combinaisons ou équipements de protection. «-lorsqu'ils sont utilisés jusqu'à 6 milles d'un abri : flottabilité minimale positive de 50 N intrinsèque ou par adjonction d'un équipement individuel de flottabilité, protection du torse et de l'abdomen, couleur vive autour du cou ou bien sur les épaules. Cette dernière exigence n'est pas requise si un dispositif lumineux tel que défini au II de l'article 240-2.05 est fixé en permanence sur la combinaison ou l'équipement ; 13 Article A322-62 du code du sport Les pratiquants sont équipés : 1 D'un gilet de sécurité répondant aux conditions prévues en annexe III-13 au présent code ; 2 De chaussures fermées ; 3 De vêtements de protection adaptés aux conditions de pratique du moment. Lorsque les conditions de pratique le permettent, la personne qui encadre la séance peut rendre le port de ces équipements facultatif. Quelles que soient les circonstances, sauf pour certains engins de plage qui ne le permettent pas, le gilet est disponible à bord. 14 Art. 240-2.06.-Matériel d'armement et de sécurité côtier. «Le matériel d'armement et de sécurité côtier comprend au minimum les éléments suivants : «1. Le matériel d'armement et de sécurité basique prévu à l'article 240-2.05. «2. Un dispositif de repérage et d'assistance pour personne tombée à l'eau, conforme aux dispositions de l'article 240-2.14. Jusqu'à 6 milles d'un abri, ce dispositif n'est pas obligatoire si chaque membre de l'équipage porte un équipement individuel de flottabilité conforme muni d'un dispositif de repérage lumineux individuel tel que défini au II. 2 de l'article 240-2.05. 15 Art. 240-2.06.-Matériel d'armement et de sécurité côtier. «Le matériel d'armement et de sécurité côtier comprend au minimum les éléments suivants : «1. Le matériel d'armement et de sécurité basique prévu à l'article 240-2.05. «2. Un dispositif de repérage et d'assistance pour personne tombée à l'eau, conforme aux dispositions de l'article 240-2.14. Jusqu'à 6 milles d'un abri, ce dispositif n'est pas obligatoire si chaque membre de l'équipage porte un équipement individuel de flottabilité conforme muni d'un dispositif de repérage lumineux individuel tel que défini au II. 2 de l'article 240-2.05. «3. Trois feux rouges à main conformes aux dispositions de la division 311 du règlement. «4. Un compas magnétique étanche, conforme aux normes ISO pertinentes ou un système de positionnement satellitaire étanche faisant fonction de compas. «5. La ou les cartes marines, ou encore leurs extraits, officiels, élaborés à partir des informations d'un service hydrographique national. Elles

- trois feux rouges à main conformes aux dispositions de la division 311 du règlement. - un compas magnétique étanche, conforme aux normes ISO pertinentes ou un système de positionnement satellitaire étanche faisant fonction de compas. - la ou les cartes marines, ou encore leurs extraits, officiels, élaborés à partir des informations d'un service hydrographique national. Elles couvrent les zones de navigation fréquentées, sont placées sur support papier, ou sur support électronique et son appareil de lecture, et sont tenues à jour. - le règlement international pour prévenir les abordages en mer (RIPAM), ou un résumé textuel et graphique, éventuellement sous forme de plaquettes autocollantes ou sur support électronique et son appareil de lecture. - un document décrivant le système de balisage de la zone fréquentée, éventuellement sous forme de plaquettes autocollantes ou sur support électronique et son appareil de lecture. - pour chaque groupe de deux un émetteur-récepteur VHF conforme aux exigences de l'article 240-2.17, étanche, qui ne coule pas lors d'une immersion et accessible en permanence par le pratiquant. Le cadre dispose (A322-63 du code du sport 16 ) - D une trousse de secours si les conditions l exigent - Un bout de remorquage - Une pagaie de rechange IV Navigation en engins de plage au-delà de la bande des 300 m Cette disposition est nouvelle. En pratique club FFCK, un groupe peut naviguer au-delà de 300 m d un abri 17, sans dépasser 2 milles avec des engins de plage - sous l autorité d un cadre qualifié (diplôme d Etat, diplôme fédéral, CQP ) présent sur l eau, - avec l armement basique. Dans ces conditions de navigation, le gilet de sécurité o doit être porté couvrent les zones de navigation fréquentées, sont placées sur support papier, ou sur support électronique et son appareil de lecture, et sont tenues à jour. «6. Le règlement international pour prévenir les abordages en mer (RIPAM), ou un résumé textuel et graphique, éventuellement sous forme de plaquettes autocollantes ou sur support électronique et son appareil de lecture. «7. Un document décrivant le système de balisage de la zone fréquentée, éventuellement sous forme de plaquettes autocollantes ou sur support électronique et son appareil de lecture. 8. Les embarcations propulsées par l'énergie humaine embarquent en supplément l'équipement prévu au III de l'article 240-2.02. 16 Article A322-63 Lorsque l'activité est encadrée, le cadre est équipé comme les pratiquants. Il a en permanence à sa disposition un bout de remorquage et, lorsque les conditions d'isolement l'exigent, une trousse de secours et une pagaie de rechange. 17 Art. 240-2.02.- II dernier alinéa II.-Effectuent des navigations diurnes et à une distance d'un abri n'excédant pas 2 milles -les engins de plage, dans le cadre d'activités organisées par un organisme d'etat ou par une structure membre d'une fédération sportive agréée par le ministre chargé des sports, si les conditions suivantes sont respectées : -présence sur zone d'un encadrement qualifié au sens du code du sport permettant d'effectuer une intervention immédiate pour mettre en sécurité les pratiquants ; -port effectif pour chaque pratiquant d'un équipement individuel de flottabilité conforme à l'article 240-2.12 ou une combinaison de protection conforme à l'article 240-2.13.

o ou alors il faut avoir le gilet à bord si le support le permet 18 ET porter une combinaison de protection à flottabilité positive 19 V Levée d une ambiguïté : Certaines brigades maritimes estimaient qu un kayak qui n était pas un engin de plage devenait navire et ne pouvait pas naviguer dans la zone des 300m, (sauf transit) et donc devait être systématiquement armé en basique (même dans le chenal à moins de 300m d un abri). Cette ambiguïté est maintenant levée par l article 240-2_04 I 20 : vous pouvez naviguer en kayak de mer dans la zone des 300m, sans armement, combien même votre bateau est conçu pour naviguer au-delà. 18 article A322-62 du code du sport Les pratiquants sont équipés : 1 D'un gilet de sécurité répondant aux conditions prévues en annexe III-13 au présent code ; 2 De chaussures fermées ; 3 De vêtements de protection adaptés aux conditions de pratique du moment. Lorsque les conditions de pratique le permettent, la personne qui encadre la séance peut rendre le port de ces équipements facultatif. Quelles que soient les circonstances, sauf pour certains engins de plage qui ne le permettent pas, le gilet est disponible à bord. 19 Art. 240-2.13.-Caractéristiques des combinaisons ou équipements de protection. Les combinaisons ou équipements de protection répondent aux caractéristiques suivantes : -lorsqu'ils sont utilisés jusqu'à 2 milles d'un abri : combinaison humide en néoprène ou sèche assurant au minimum une protection du torse et de l'abdomen, une flottabilité positive et une protection thermique ; 20 240-2_04 I.- Tous les engins et embarcations cités dans les points I et II de l'article 240-2.02 effectuant une navigation à moins de 300 m d'un abri ne sont pas tenus d'embarquer de matériel de sécurité. Toutefois, les véhicules nautiques à moteur ne bénéficient pas de cette dispense d'emport dans la bande des 300 mètres ;