Informations techniques Le Citaro G

Modèles Citaro (628.283) Citaro (628.285) Citaro (628.290) 3

Cotes/poids Citaro G, 3 portes Citaro G, 4 portes Citaro G, moteur vertical Longueur du véhicule 17 940 mm 17 940 mm 17 940 mm Largeur du véhicule 2 550 mm 2 550 mm 2 550 mm Hauteur du véhicule (avec climatiseur) 3 076 mm 3 076 mm 3 076 mm Empattement essieu avant/essieu central 5 845 mm 5 845 mm 5 845 mm Empattement essieu central/essieu moteur 5 990 mm 5 990 mm 5 990 mm Porte-à-faux avant/arrière 2 705/3 400 mm 2 705/3 400 mm 2 705/3 400 mm Angle d attaque/de fuite 7 /7 7 /7 7 /7 Dimensions des pneus 275/70 R 22,5 275/70 R 22,5 275/70 R 22,5 Capacité de transport totale 158 159 156 dont places assises 47 42 37 dont places debout 111 117 119 Hauteur d accès porte 1/portes 2-3 (4) 320/340 mm 320/340 mm 320/340 mm Largeur de porte utile 1 250 mm 1 250 mm 1 250 mm Hauteur debout 2 313 mm 2 313 mm 2 313 mm Hauteur du plancher par rapport à la chaussée 370 mm 370 mm 370 mm Hauteur de l'estrade 280 mm 280 mm 280 mm Hauteur de bas de glace (par rapport au plancher) 950 mm 950 mm 950 mm Capacité du réservoir de carburant 300 l 300 l 300 l Capacité du réservoir d additif AdBlue 46 l 46 l 46 l P.T.A.C.* 28 000 kg 28 000 kg 28 000 kg Charges sur essieux autorisées* - Essieu avant 7 245 kg 7 245 kg 7 245 kg - Essieu central 10 000 kg 10 000 kg 10 000 kg - Essieu moteur 13 000 kg 13 000 kg 13 000 kg * selon le pays d immatriculation. Exemple choisi : l Allemagne 4

Diamètre de braquage A m n 54 D B C Citaro G, 3 portes Citaro G, 4 portes Citaro G, moteur vertical Porte-à-faux avant 2 705 mm 2 705 mm 2 705 mm Porte-à-faux arrière 3 400 mm 3 400 mm 3 400 mm A : Empattement essieu avant/essieu central 5 845 mm 5 845 mm 5 845 mm m+n : Empattement essieu central/essieu moteur 5 990 mm 5 990 mm 5 990 mm B : Diamètre de braquage minimum 22 850 mm 22 850 mm 22 850 mm C : Largeur du cercle de braquage minimum 7 419 mm 7 419 mm 7 419 mm D : Diamètre de braquage minimum entre trottoirs 19 086 mm 19 086 mm 19 086 mm B : Diamètre de braquage BOKraft 25 000 mm 25 000 mm 25 000 mm C : Largeur du cercle de braquage BOKraft 6 706 mm 6 706 mm 6 706 mm Largeur de cercle maximale admissible selon BOKraft 7 200 mm 7 200 mm 7 200 mm Braquage maxi de roue d essieu avant, intérieur/extérieur du virage 53 /46 53 /46 53 /46 5

Chaîne cinématique/technique 380 Moteur (Euro V) 340 300 Puissance (kw) 260 220 180 140 Consommation spéc. (g/kwh) 100 210 190 170 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2000 1600 1200 800 Régime (tr/min) P max 220 kw à 2 000 tr/min (80/1269/CEE) Couple max 1 250 Nm à 1 100 tr/min, transfert de couple = 19 % Courbes à pleine charge (stationnaires) Couple (Nm) Citaro G, 3 portes Citaro G, 4 portes Moteur (Euro V/EEV*) OM 457 hla OM 457 hla Cylindrée 11 967 cm 3 11 967 cm 3 Puissance (série) 220 kw 220 kw Nombre de cylindres/disposition 6/en ligne 6/en ligne Couple maxi 1 250 à 1 100 tr/min 1 250 à 1 100 tr/min Boîte de vitesses Boîte automatique à 4 rapports VOITH DIWA 5.0 Boîte automatique à 4 rapports VOITH DIWA 5.0 Essieux Essieu avant ZF, suspension à roues indépendantes ZF, suspension à roues indépendantes Essieu central ZF AVN 132 ZF AVN 132 Essieu moteur ZF AV 132 ZF AV 132 Direction Direction assistée ZF Direction assistée ZF Freins Système de freinage électronique (EBS) avec freins à disques Système antiblocage de roues (ABS) * Nos autocars satisfont à la norme de dépollution EEV (en option), selon le modèle et la motorisation avec ou sans filtre à particules diesel. 6

Chaîne cinématique/technique 320 Moteur (Euro V) 300 280 260 Puissance (kw) 240 220 200 180 Consommation spéc. (g/kwh) 160 200 180 160 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 Régime (tr/min) 2200 1800 1400 1200 P max 260 kw à 2 000 tr/min (80/1269/CEE) Couple max 1 850 Nm à 1 100 tr/min, transfert de couple = 49 % Courbes à pleine charge (stationnaires) Couple (Nm) Citaro G, moteur vertical Moteur (Euro V/EEV) OM 457 LA Cylindrée 11 967 cm 3 Puissance (série) 260 kw Nombre de cylindres/disposition 6/en ligne Couple maxi 1 850 à 1 100 tr/min Boîte de vitesses Boîte automatique à 6 rapports ZF Ecomat Essieux Essieu avant ZF, suspension à roues indépendantes Essieu central ZF AVN 132 Essieu moteur ZF AV 132 Direction Direction assistée ZF Freins Système de freinage électronique (EBS) avec freins à disques Système antiblocage de roues (ABS) 7

Versions de siégerie Citaro G (C.628.283) Configuration de série Nombre de places assises 47 Option (exemple) Nombre de places assises 44 Option (exemple) Nombre de places assises 59 8

Equipements de série et options (liste non exhaustive) Moteur et train de roulement Citaro G, 3 portes Citaro G, 4 portes Citaro G, moteur vertical Moteur Mercedes-Benz OM 457 hla de 220 kw (Euro V) l l - Moteur Mercedes-Benz OM 457 LA de 260 kw (Euro V) - - l Moteur Mercedes-Benz OM 457 hla de 260 kw (Euro V) - Norme antipollution EEV Boîte de vitesses automatique à 4 rapports VOITH DIWA 5.0 l l l Boîte de vitesses automatique à 6 rapports ZF Ecomat Boîte de vitesses automatique à 6 rapports ZF Ecolife Système de freinage électronique (EBS) l l l Système antiblocage de roues (ABS) l l l Régulation antipatinage (ASR) Frein de point d arrêt automatique avec antidémarrage l l l Suspension pneumatique par correcteur d assiette électronique (ENR) l l l Suspension pneumatique par correcteur d assiette électronique (ENR) avec dispositif d agenouillement Rehaussement du niveau du véhicule de 70 mm à l aide d une touche sur la planche de bord/la console Enjoliveurs en plastique Enjoliveurs en acier inoxydable l Equipement de série/équipement sans supplément Option 11

Climatisation Citaro G, 3 portes Citaro G, 4 portes Citaro G, moteur vertical Turboventilateur de toit l l l Système de ventilation via canal de toit, avec chauffage intégré Climatiseur de toit Climatiseur de toit de capacité accrue Chauffage par radiateurs dans les parois latérales l l l Chauffage par convecteurs Poste de conduite Siège conducteur GRAMMER Linea MSG 90.6 P à suspension pneumatique l l l Siège conducteur ISRI 6860/875 avec système pneumatique intégré et ceinture de sécurité trois points Siège conducteur chauffant l l l Climatiseur du poste de conduite Porte cabine conducteur l l l Compartiment ouvert pour la sacoche du conducteur dans la porte de la cabine l l l Compartiment verrouillable et rabattable pour la sacoche du conducteur dans la porte de la cabine Possibilité de montage d une imprimante de titres de transport l l l Colonne de direction réglable en hauteur et en inclinaison et contacteur antivol l l l Régulateur de vitesse TEMPOMAT Rétroviseurs extérieurs chauffants avec homologation pour transport scolaire l l l Rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électrique avec homologation pour transport scolaire Microphone pour le conducteur Avertisseur sonore de marche arrière Store pare-soleil à commande électrique couvrant 2/3 du pare-brise Système de vidéosurveillance de l habitacle Détecteur d incendie pour le compartiment moteur (De série à partir de 2011) l l l Système d extinction l Equipement de série/équipement sans supplément Option 12

Habitacle Citaro G, 3 portes Citaro G, 4 portes Citaro G, moteur vertical Sièges City Star Eco (CSE) l l l Emplacement pour fauteuil roulant Cloison pour stationnement d un fauteuil roulant avec strapontin intégré Contacteur arrêt demandé l l l Rangement sur le caisson de roue avant gauche/droit Marteaux de secours fixés au moyen d un cordon, avec enrouleur automatique l l l Marteaux de secours avec protection antivol électrique Habillage des parois latérales en feutre aiguilleté Patères sur les montants de fenêtre Autres Projecteurs antibrouillards halogènes intégrés dans le pare-chocs Vitres latérales teintées gris Vitres latérales à double vitrage Vitres entrebâillantes au niveau des glaces latérales l l l Vitres coulissantes au niveau des glaces latérales Rampe d accès escamotable à commande mécanique intégrée au niveau de la porte 1 ou 2 Rampe d accès à commande mécanique ou électrique intégrée au niveau de la porte 2 Dispositifs d information Autoradio avec lecteur CD Antenne multifonctions pour la radio, le téléphone portable et la navigation Affichage intérieur de station dans le canal transversal Girouette à diodes LED ou avec affichage à cristaux liquides Contacteur de signalisation d un fauteuil roulant, intérieur/extérieur Horloge numérique (GPS) montée sur la trappe avant l Equipement de série/équipement sans supplément Option Des modifications ont pu intervenir depuis de clôture de la rédaction. La liste des équipements présentée ici n est pas exhaustive. Certains équipements ne sont pas disponibles dans tous les pays. Sous réserve de modifications techniques. Pour obtenir des informations complémentaires, veuillez vous adresser à votre distributeur autobus/autocars Mercedes-Benz. 13

Glossaire Système antiblocage de roues (ABS) Les forces de freinage exercées sur les roues sont réparties par l ABS de façon à éviter tout blocage prolongé d'une roue, même en cas de freinage d urgence, afin de maintenir la manœuvrabilité du véhicule. Régulation antipatinage (ASR) L ASR empêche les roues de patiner lors d'un démarrage sur une surface glissante. Ce système libère uniquement la puissance que les roues motrices seront en mesure de transmettre sur la chaussée. Le patinage d une roue, par ex. sur une partie verglacée de la chaussée, est jugulé par une intervention de freinage dosée sur cette roue. Système de freinage électronique (EBS) Cette évolution du frein à air comprimé offre de nombreux avantages. Lors du freinage, le calculateur sollicite d abord le frein continu (ralentisseur). Si une décélération plus importante est nécessaire, le calculateur détermine grâce aux informations du réseau de données la pression de freinage optimale pour chaque essieu. Le système de freinage électronique (EBS) raccourcit ainsi nettement les distances de freinage et réduit sensiblement l usure des disques et des garnitures de frein. Correcteur d assiette électronique La répartition des passagers et des bagages dans le véhicule n étant pas toujours homogène, le niveau de l autobus diffère d une roue à une autre. Le correcteur d assiette électronique règle automatiquement la hauteur du véhicule au niveau de chaque roue pour maintenir une hauteur d accès constante. Peinture par trempé cataphorèse La peinture par trempé cataphorèse est un procédé électrochimique dans lequel la carrosserie brute est plongée dans un bain pour recevoir une première couche de peinture à l'eau. Ce système est particulièrement adapté à la mise en peinture de structures complexes produites en grande série. L'efficacité de la protection anticorrosion ainsi apportée est due au fait que la couche de peinture est appliquée sur la même épaisseur partout, sans aucune discontinuité. Il est prouvé que le trempé cataphorèse représente actuellement la meilleure protection contre la corrosion dans la construction automobile. 14

Pour de plus amples informations, veuillez vous adresser à votre Responsable Commercial Autobus/Autocars Mercedes-Benz ou visiter notre site Internet à l adresse suivante : www.mercedes-benz.fr. Les illustrations peuvent également comporter des options et des accessoires non compris dans la dotation de série. Les données contenues dans cette documentation technique se réfèrent au marché allemand. Des modifications ont pu intervenir sur le produit depuis la clôture de la rédaction (Situation: juillet 2010). EvoBus GmbH, Mercedes-Benz Omnibusse, BUS/MPM-M 6098.2050.03.10/0810/08 Printed in the Federal Republic of Germany/Imprimé en République fédérale d Allemagne EvoBus GmbH, Mercedes-Benz Omnibusse, Hanns-Martin-Schleyer-Str. 21-57, D-68301 Mannheim (Allemagne), tél. : +49 (0)6 21/7 40-0, fax : +49 (0)6 21/7 40-42 51