Lubrifiants onctueux (s moteurs) E-ION V 1 0 Bruxelles T: 092.25.50.25 - F: 092.25.43.09 - M: @el rion.be
E-ION Des lubrifiants destinés aux consommateurs exigeants et soucieux de leur budget. E-ION, une activité unique : les hs. Recherche, formulation, production, contrôle de qualité, mise en bidon, vente et distribution sont intégrés. E-ION, une société chimique de pointe qui, depuis 1907, préserve sa totale indépendance, organise sa propre production, conserve une tradition de service et garde le caractère unique de ses lubrifiants. E-ION, une technologie inégalée et une obsession de qualité. www.elektrion.be E-ION, 1000 Bruxelles // tél. : 092 / 25 50 25 fax : 092 / 25 43 09 Email : contact@elektrion.be
E-ION Caracteristique de l Electrion E-ion singularise ses lubrifiants une base végétale synthétisée améliorant l'ensemble des performances et réduisant à l'extrême les frictions. Friction 0.22 0.21 0.2 0.19 0.18 courante ELEKTRION 0.17 0.16 0.15 Recherche et développement Le laboratoire de recherche et de développement met au point de nouveaux lubrifiants et améliore continuellement les formulations existantes. Indépendant des sociétés pétrolières, E-ion choisit sa politique de produits en fonction des demandes du marché belge. E-ion suit un système militaire et draconien de qualité. La clientèle d'e-ion est variée puisqu'elle va des PME aux chemins de fer et des ticuliers aux armées. Le caractère onctueux unique des hs Electrion lui permet d'exporter dans le monde plus de la moitié de sa production. Précurseur des hs multigrades qu'elle produit depuis 1907, E-ion n'a cessé de caractériser ses lubrifiants une technique en avance sur son temps.
E-ION La palette de lubrifiants se compose de plus de 400 hs, vendues en 6 emballages ainsi qu en vrac. E-ION assure sa propre distribution offrant ainsi à sa clientèle un service personnalisé et fiable. L'usine d'e-ion s'étend sur près de deux hectares, est essentiellement sous toit et répond aux normes écologiques les plus avancées. Fondée en 1907 à Wondelgem-lez-Gand en Belgique, E-ION doit son nom à la contraction d'électrons et d'ions, analogie au traitement d Ionisation qui confère des performances supérieures à ses lubrifiants
E-ION Sport automobile Les as du sport automobile utilisent les hs Electrion pour améliorer leurs performances et protéger leur moteur. A votre service Les directeurs sont fidèlement à votre service depuis de nombreuses années : Direction : Ir. M. Majot Laboratoire : Dr. Yang Commandes : Madame Vermeesch Des collaborateurs dans de nombreux pays du monde Mitsumoto Shokai : Japon EnvironChem : Indes Membre d'associations prestigieuses Fédération des Industries Chimiques (Belgique). Society of Tribology and Lubrication Engineering (Etats-Unis). Association de l'ecole Nationale des Pétroles et des Moteurs (Paris).
E-ION Notre production Les lubrifiants Electrion se différencient des lubrifiants courants un caractère gras et onctueux exceptionnel, obtenu une base végétale grasse synthétisée à l'e-ionisation. L'h moteur la plus vendue est l'electrion UNIMAX, une h semi-synthétique évoluant au fur et à mesure des exigences, mais toujours caractérisée un caractère gras puissant et tenace. L'h synthétique Electrion SYNAMAX, multigrade et très performante. Les hs de boîtes Electrion GO existent en hs de synthèse et en hs minérales. Les Electrion IMPERATOR sont des hs hydrauliques-glissières, haut de gamme, onctueuses, résistantes et de haut indice de viscosité. Les hs pour travaux des métaux sont gracieusement formulées pour répondre aux performances requises le client et l'opération. Etirage, coupe et déformation sont des domaines que nous privilégions. Les hs solubles sont intégralement formulées notre laboratoire et, en accord avec le client, un suivi de l'émulsion est fait de manière régulière. Les hs Electrion dépassent largement nos frontières puisqu'elles sont utilisées aux Etats- Unis au Japon, en Chine ainsi que dans la plut des pays européens. Ceux qui ont goûté aux Electrion continuent à l'utiliser ce que ces lubrifiants sont techniquement à la pointe de ce qui se fabrique aujourd'hui et qu'ils apportent une réelle diminution des usures et des consommations d'énergie.
UNIMAX L'h UNIMAX est. Ce traitement, mis au point notre centre de recherche, est unique au monde ; il renforce remarquablement les propriétés lubrifiantes de l'h et lui confère, en ticulier, une onctuosité puissante, tenace et ticulière. moteur onctueuse, semi-synthétique, hypermultigrade et de qualité suprême pour tous moteurs automobiles 4-temps. Multifonctionnelle : essences, gasoil, propane, turbo. Formulée pour répondre aux exigences des services les plus sévères, tant en diesel qu'en essence et en toutes saisons et tous climats. Pour voitures, camions et camionettes. Contient une h végétale synthétisée qui, en réducteur efficace de friction, réduit les usures et abaisse les pertes frottement prolongeant ainsi la vie du moteur, diminuant les consommations d'h et de carburant et augmentant les puissances. Convient pour les grades de viscosité : 15W-50, 20W-50, 15W-40, 15W-30, 20W-30, 10W-40, 20W-40. Ce lubrifiant onctueux est l'aboutissement de nombreuses années de recherches. Il poursuit la voie tracée notre lubrifiant UNIC. Viscosité à 100 C : 18 cst Indice de viscosité : 183 Point d'écoulement : -30 C Point d'éclair : 214 C Classifications Internationales : SL, SJ, S, SG, SF ; C, CE, CG-4, C-4, DD-1. Européennes : E5, E4, E3 ; A3, A2 ; B4, B3. Niveaux d homologation Mack EO-L, Mack EO-M plus, Allison C4, Volvo VDS-3, Man 3275, Daimler Chrysler 228.2 & 228.3 & 229.1, VW 501.01, 505.00, MTU/DDC-2, Renault VI RLD, Cummins 20076/20077, Global DD-1.
SYNAMAX L'h végétale qui enrichit l' SYNAMAX a été synthétisée un procédé électrique unique au monde. Ce traitement, mis au point nos laboratoires, renforce remarquablement l'ensemble des propriétés lubrifiantes de l'h et lui confère, en ticulier, une onctuosité puissante, tenace et ticulière. moteur synthétique, onctueuse, multigrade et très performante. Multifonctionnelle : essence, gasoil, propane, turbo. Spécialement formulée pour répondre aux exigences des connaisseurs. Contient une h végétale synthétisée traitement électrique qui, en réducteur efficace de friction, réduit les usures et abaisse les frottements prolongeant la vie du moteur, diminuant les consommations de carburant et augmentant les puissances. Facilite les démarrages à froid, même -25 C. Utilisée en compétition et dans des moteurs puissants nécessitant des hs très élaborées. Convient pour les grades de viscosités : 5W-40, 5W-30, 10W-30, 10W- 40,10W-50 15W-40, 15W-50. Viscosité à 40 C : 70 cst Indice de viscosité : >200 Point de congélation : -36 C Classifications Grade de viscosité : SAE 5W-40 Niveaux internationaux : SL, CF Niveaux européens : A3, B3 Niveaux d homologation Daimler Chrysler MB229.1 Volkswagen 500.00/ 501.00/ 502.00/ 505.00/ 505.01 BMW Longlife
SAE L'h SAE est. Ce traitement, mis au point notre centre de recherche, est unique au monde ; il renforce remarquablement les propriétés lubrifiantes de l'h et lui confère, en ticulier, une onctuosité puissante, tenace et ticulière. moteur onctueuse, non-détergente de qualité suprême, pour 4- temps. ticulièrement recommandée pour camions et voitures lubrifiés en hs non-détergentes, qu'ils soient essence ou diesel. Réduit les usures. Maintient les pièces lubrifiées dans un état de propreté étonnante. Très résistante à l'oxydation. Contient une h végétale synthétisée traitement électrique qui, en réducteur efficace de friction, réduit les usures et abaisse les pertes frottement prolongeant ainsi la vie du moteur, diminuant les consommations d'h et de carburant en augmentant les puissances. Cette h bénéficie de près d'un siècle d'utilisation sur le marché belge et international. Viscosité à 100 C : 14 cst Viscosité à 40 C : 102 cst Indice de viscosité : 136 Point d'écoulement : -27 C Point d'éclair : 234 C Classifications Américaines : API SA-SB
UNI XD L'h UNI XD est. Ce traitement, mis au point notre centre de recherche, est unique au monde; il renforce remarquablement les propriétés lubrifiantes de l'h et lui confère, en ticulier, une onctuosité puissante, tenace et ticulière. moteur Long Drain, onctueuse, semi-synthétique. pour camions et pour gros moteurs diesel de 4*4. Permet un espacement prolongé de vidange. renforçée en réserve basique et en stabilité chimique. Réduit efficacement les frictions et les usures. Diminue les consommations de carburants. Prolonge efficacement la durée de vie des moteurs. Maintient un état de surface glissant. Convient pour les grades : 10W-40, 15W-40, 20W-40 et 40. Viscosité à 100 C : 14 cst Indice de viscosité : 183 Point d'écoulement limite : -36 C Classifications Classification américaine CF Classification Européenne E4 Grade de viscosité 10W-40 Niveaux d homologation MB 228.5 Man M3277 Mack EO-L Renault VI RXD Volvo VDS-2 MTU DDC 3
STOU L'h STOU est. Ce traitement, mis au point notre centre de recherche, est unique au monde; il renforce remarquablement les propriétés lubrifiantes de l'h et lui confère, en ticulier, une onctuosité puissante, tenace et ticulière. Super Tractor Oil Universal. multifonctions pour tracteurs agricoles. Est à la fois h moteur, h de boîte et h de transmission hydraulique. Multigrade, ce lubrifiant convient en été comme en hiver. Lubrifiant formulé pour réduire les frictions et les usures. Prolonge la vie du moteur. Diminue les consommation de carburant et d'h. Augmente les puissances. Viscosité à 100 C Point d'écoulement limite Classifications Niveaux d homologation : 11cSt. : -30 C Moteur SF-CE Boîte et ponts GL-4 Grade de viscosité 15W-30, Iso 100 Tracteurs : Massey Ferguson M1139, M1144, John Deere J27, Ford M2C159B, FN 82009201/2/3. Boîtes, ponts et transmission : ZF Te Ml06, Allison C4, API GL4. Moteur : Mercédès Benz : p.227.1
ATF L'h ATF est. Ce traitement, mis au point notre centre de recherche, est unique au monde; il renforce remarquablement les propriétés lubrifiantes de l'h et lui confère, en ticulier, une onctuosité puissante, tenace et ticulière. onctueuse pour boîtes automatiques. Fabriquée à tir d'hs de base soigneusement sélectionnées assurant une faite fluidité même à très basse température. Protège contre la rouille, en service et à l'arrêt. Procure un engagement de vitesse en douceur et sans à-coup et facilite les passages. Densité : 0,9 Viscosité à 100 C, cst : 7 Viscosité à 40 C, cst : 35 Indice ce viscosité : 190 Point éclair, C : 216 Point de congélation, C : -48 Couleur : Rouge Bases : Minérales Niveaux d homologation Dexron IID Dexron IIIG Mercon Allison C-4 ZF TE-ML-11B et 14A Voith 55.6335 Man 339 Type D et F MB 236.1 et MB 236.5 Dépasse la normetype A Suffix A (TASA)
2T L'h végétale qui enrichit les 2T a été synthétisée un procédé électrique unique au monde. Ce traitement, mis au point nos laboratoires, renforce remarquablement l'ensemble des propriétés lubrifiantes de ces hs et leur confère, en ticulier, une onctuosité puissante, tenace et ticulière. s 2-temps onctueuses, semi-synthétiques. Multifonctionnelles : pour refroidissement à eau et à air. Spécialement formulées pour répondre aux exigences des services les plus sévères. Contiennent une h végétale synthétisée traitement électrique qui, en réducteur efficace de friction, réduit les usures et abaisse les pertes frottement prolongeant ainsi la vie du moteur, diminuant les consommations de carburant et augmentant les puissances. Contrôlent les dépôts de combustion dans les échappements, dans les chambres de combustion et sur les pistons. Ces lubrifiants sont utilisés avec succès en compétition. 2T-PR/SM TC/W 2T-TC/J Visco. à 40 C 60 cst 40 cst 60 cst Pré-dilution oui oui oui Point d'éclair 120 C 120 C 120 C Densité 0.9 0.9 0.9 Point de congélation -30 C -30 C -24 C Spécifications - TC-W3 TC+,TSC-3 JASO FC PIAGGIO, TISI Applications Générales Tous moteurs.tous moteurs.aut de gamme Concentration usuelle 2% 2% 2%
GO Les hs GO sont s. Ce traitement, mis au point notre centre de recherche, est unique au monde; il renforce remarquablement les propriétés lubrifiantes de ces hs et leur confère, en ticulier, une onctuosité puissante, tenace et ticulière. s pour boîte et ponts (Gear Oil). Onctuosité remarquable. Protègent efficacement les engrenages et prolongent leur temps de vie. Multigrades et de grande insensibilité vis-à-vis de la température. Diminuent les usures des dents. Réduisent efficacement les bruits de roulement. Diminuent les frictions ainsi que les consommations de carburant. Il est à noter que seules les hs GO SAE conviennent pour une lubrification d'engrenage en bronze ou contenant des pièces en matériaux nonferreux. Viscosité, 100 C Viscosité Engler Ecoulement Viscosité, 40 C Classifications Norme API Norme militaire Niveaux d homologation EPX 80W-90 EPX 75W-90 SAE 80W-90 SAE 250 14 cst 14 cst 14 cst 50 cst 10 E, 50 C 7 E, 50 C 10 E, 50 C 50 E, 50 C -26 C -40 C -26 C -9 C 650 cst EPX 80W-90 EPX 75W-90 SAE 80W-90 SAE 250 GL-5 GL-5 GL-3 GL-3 Mil-L-2105D Mil-L-2105D 80W définit une facilité de démarrage à -26 C. 75W définit une facilité de démarrage à -40 C. Le grade 90 définit une lubrification en film épais à 100 C.
YMIN L'h YMIN est. Ce traitement, mis au point notre centre de recherche, est unique au monde; il renforce remarquablement les propriétés lubrifiantes de l'h et lui confère, en ticulier, une onctuosité puissante, tenace et ticulière. onctueuse pour systèmes hydrauliques requérant fluidité, insensibilité à la température et basse friction : pour direction assistée, pour correcteur de niveau, pour suspension hydropneumatique. Très haut indice de viscosité réduisant les effets de la température sur les viscosités. Très bas coefficient de friction qui supprime tout risque de broutement de contact. Bonnes propriétés anti-rouilles et anticorrosives. Le traitement E-Ion confère une excellente tenue dans le temps et prolonge le temps d'efficacité du fluide. Outre leurs qualités antiusures, l' YMIN possède l'onctuosité, la dispersion et le pouvoir lubrifiant exceptionnel caractéristique des hs grasses Ionisées (améliorées traitement électrique). Le traitement E-Ion confère aussi une excellente tenue au vieillissement; le temps d'utilisation peut être prolongé. Le caractère dispersant maintient les systèmes dans un bon état de propreté et améliore la filtration. Densité à 15 C : 0,86 Viscosité à 100 C : 6 cst Viscosité à 40 C : 19,4 cst Indice de viscosité : 290 Point de congélation : -48 C Modificateur de friction : E-Ion R Niveaux de classification VW-Audi : G 002 000 Citroën : LM Mercédes Benz : hydraulique (Z-M)
OMNIA L'h OMNIA est. Ce traitement, mis au point notre centre de recherche, est unique au monde; il renforce remarquablement les propriétés lubrifiantes de l'h et lui confère, en ticulier, une onctuosité puissante, tenace et ticulière. onctueuse à très haut glissement pour systèmes hydrauliques et pour glissières horizontales. minérale très raffinée à haut indice de viscosité, à excellent pouvoir anti-usure, anti-corrosion, anti-rouille et anti-oxydation. E-ION a formulé l'omnia pour répondre aux exigences des systèmes hydrauliques les plus difficiles. Ceci est attesté les nombreuses classifications auxquelles répondent l'omnia. Les propriétés anti-usures allongent le temps de vie des pièces en mouvement. Le pouvoir de réduction des frictions est très élevé et spécifique aux. Il réduit les pertes en chaleur, rend l'utilisation plus douce et supprime tout broutement. Propriétés antirouilles. L'excellente résistance à l'oxydation permet d'espacer les vidanges. Excellente séation à l'eau. Excellente filtrabilité. Grade ISO : Convient aux ISO 32 et 46 Indice de viscosité : 112 Densité : 0.9 Point d'éclair, c.o.c. : 204 C Aspect : Limpide Agent d'onctuosité : E-Ion R Classifications Normes allemandes Normes françaises Normes de constructeurs : DIN 51 524 Parts II & III : Afnor NF E 48-603 M, V. : Denison F-O et F-2 Vickers M-2950-S (35VQ25) Cincinnati Milacrron P68, 69, 70
MTP Graisse tous usages (multipurpose). Remplit toutes les exigences des applications courantes en automobile, industrie et agriculture. Excellente résistance à l'eau. Convient pour graisser les chassis, les moyeux et les roulement à billes. Convient pour les pompes à eau. Couleur : brunâtre Point de goutte : 190 C min. NLGI : 2 Pénetration travaillée à 60 coups : 265 à 295 Corrosion sur cuivre (24h à 100 C) : 1 b max.
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