OBSERVATOIRE QUALITATIF DU MATERIEL AGRICOLE

OBSERVATOIRE QUALITATIF DU MATERIEL AGRICOLE Juillet 2011 L'Observatoire a pour objectif de fournir des informations objectives sur la fiabilité des matériels agricoles récents. Ces références, obtenues à partir d enquêtes menées auprès d utilisateurs (agriculteurs, adhérents de Cuma, entrepreneurs de travaux agricoles), sont éditées sous forme de fiches de synthèse et ont pour vocation d aider les utilisateurs dans le choix de leur matériel. Les fiches de ce dossier sont issues de la synthèse de quelques 300 enquêtes réalisées en 2010 sur 8 marques de tracteurs : Case IH Cvx John Deere series 6030 et 7030 Claas Arion 600 et Axion 800 Massey Ferguson 6400 et 7400 Deutz Agrotron M New Holland T6000 et T7000 Fendt série 700 et 800 Valtra série T Pour leur tracteur, les utilisateurs ont noté de 0 à 10 une liste de 26 critères. Lors de la synthèse et pour chaque modèle enquêté, une moyenne a été effectuée par critère. Le graphique permet de positionner sur une même figure les valeurs moyennes du matériel objet de la fiche (courbe verte) avec les moyennes mini (courbe bleue) et maxi (courbe rouge) observées sur les 13 modèles faisant partie de l étude. Dans cet exemple, le tracteur Fendt série 800 obtient une valeur moyenne de 9,77/10 pour le critère «Facilité de passage de vitesse». De l avis des utilisateurs, elle se situe parmi les meilleures pour ce critère puisque sur les 13 modèles enquêtés, la valeur moyenne maxi est de 9,77 et la valeur moyenne la plus faible de 5,58. Construction des courbes et interprétation 10 9 8 7 6 5 4 3 Visibilité arrière (piton attelage) Maniabilité Visibilité avant Facilité d'accès au poste de conduite Facilité de passage de vitesse Suspension Puissance moteur en traction Puissance moteur PDF Puissance relevage Puissance moteur au transport Position des commandes Qualité du SAV Formation à la gestion des automat... Mise en route à la livraison Ordinateur de bord: facilité accès... Ordinateur de bord: simplicité utilisa... Accès aux radiateurs (entretien) Position de conduite Bruit à l'intérieur de la cabine Accès aux graisseurs (entretien) Accès aux niveaux (entretien) Accès aux filtres (entretien) Maniabilité des capots (entretien) Position des commandes de releva.. Eclairage au travail Eclairage sur la route Mini Maxi Fendt 818-820 Principales pannes signalées et réponses constructeurs Les utilisateurs ont indiqué les pannes qu ils ont rencontrées sur leurs tracteurs. Les pannes isolées n ont pas été retranscrites, seules figurent les pannes observées plusieurs fois. Les constructeurs ont été sollicités pour apporter des explications sur ces pannes et indiquer les évolutions / modifications apportées à la machine. L utilisation des informations de ces fiches à des fins commerciales ou publicitaires est totalement interdite Contact : FNCUMA Tel : 01 44 17 58 00 Mail : fncuma@cuma.fr Sites : www.france.cuma.fr - www.cuma.fr

S O M M A I R E Les fiches TRACTEURS Case IH Cvx... 3 Claas Arion 600... 7 Claas Axion 800... 11 Deutz Agrotron M... 15 Fendt série 700... 19 Fendt série 800... 23 John Deere série 6030... 27 John Deere série 7030... 32 Massey Ferguson 6400... 36 Massey Ferguson 7400... 40 New Holland T6000... 44 New Holland T7000... 49 Valtra série T... 54 Fiche sécurité de la MSA :...58 Bien choisir son tracteur pour se preserver des nuisances MECAGEST PRO...59 2

Tracteur CASE IH CVX Juillet 2011 La dernière génération de la gamme CVX de chez Case IH (qui précède les Case IH Puma CVX révélés en 2009) propose 5 tracteurs d une puissance nominale de 141 à 196 ch. La transmission à variation continue CVX (Steyr) équipe tous les modèles de la gamme. Données constructeurs de la gamme équivalente Modèles CVX 140 CVX 150 CVX 160 CVX 175 CVX 195 Moteur Sisu Steyr 620,60 Cylindrée (en cm3) 6600 Puissance maxi, norme ISO TR 14396 (en ch) 141 150 160 175 196 Surpuissance en ch 22 24 23 25 20 Couple maxi sans surpuissance 585 N.m à 1400 tr/min 630 N.m à 1400 tr/min 675 N.m à 1400 tr/min 745 N.m à 1400 tr/min 792 N.m à 1400 tr/min Débit hydraulique maxi (en litre/min) 105 l/min (option 130 l/min) 130 l/min Pression (en bar) 205 Capacité du relevage (en tonne) 9,9 Poids à vide (en Kg) 6390 6490 6770 Résultats Banc essai moteur : valeurs moyennes constatées (source AILE) Modèles CVX 140 CVX 150 CVX 160 CVX 175 CVX 195 Consommation spécifique (CS) en g/kw/h (au régime P max) 282 ND ND 265 265 Consommation horaire en l/h (au régime P max) 30,18 ND ND 36,20 40,35 Nb de tracteurs sur lequel ont été calculées les valeurs de consommation 6 ND ND 6 7 Puissance maxi Prise De Force en ch 123 ND ND 157 175 Régime moteur en tr/min 1900 ND ND 1900 1850 ND : non disponible 3 L utilisation des informations de cette fiche à des fins commerciales ou publicitaires est totalement interdite Contact : FNCUMA Tel : 01 44 17 58 00 Mail : france@cuma.fr Sites : www.france.cuma.fr - www.cuma.fr

Tracteur CASE IH CVX Infos gamme / motorisation Les CVX sont équipés d'un moteur SISU à rampe commune (comme les STEYR CVT ou NEW HOLLAND TVT) de 6600 cm3 aux normes Tiers III. Tous les modèles disposent de 2 soupapes par cylindre. Chaque modèle dispose d'une surpuissance (dénommée Power Management, de 20 à 25 ch suivant modèle) qui est activée suivant les besoins du tracteur (à partir de 15 km/h au transport ou à la prise de force à 1800 tr/min de régime moteur et à 2 km/h). Infos transmission La transmission à variation continue de chez CASE IH est reconnue pour son système APM (Gestion Automatique de la Productivité). La transmission CVX propose 3 plages de travail paramétrables. Ce système ajuste le régime moteur et le rapport de transmission pour une utilisation optimisée du tracteur. Pour les travaux à la prise de force, il va garantir un régime moteur régulier. Sur la route, l'apm va rechercher l'économie de carburant en régulant le régime moteur. Données générales de l Observatoire Taille échantillon 9 Nb d heure annuel : moyenne (mini-maxi) Nb d heure total depuis la mise en service : moyenne (mini-maxi) 831 (300-1300) 2077 (1029-3000) Manutention 1% Transport 25% Type d utilisation Autre 1% Traction au champ 44% Travaux Prise de Force 29% 4

Tracteur CASE IH CVX Moyenne des notes données par les utilisateurs sur l ensemble 10 9 8 7 6 5 4 3 Puissance moteur au transport Visibilité arrière (piton attelage) Maniabilité Visibilité avant Facilité d'accès au poste de conduite Facilité de passage de vitesse Puissance moteur en traction Puissance moteur PDF Puissance relevage Suspension Position de conduite Bruit à l'intérieur de la cabine Position des commandes Qualité du SAV Formation à la gestion des automatismes Mise en route à la livraison Ordinateur de bord: facilité accès conso carb. Ordinateur de bord: simplicité utilisation Accès aux radiateurs (entretien) Accès aux graisseurs (entretien) Accès aux niveaux (entretien) Accès aux filtres (entretien) Maniabilité des capots (entretien) Position des commandes de relevage extéri... Eclairage au travail Eclairage sur la route Mini Maxi CASE CVX Les données Mini et Maxi correspondent aux valeurs moyennes Mini et maxi obtenues pour l ensemble des 13 modèles/gammes de tracteurs ayant fait l objet de l Observatoire. Avis des utilisateurs Ont apprécié : Facilité de passage des vitesses Puissance moteur au transport Prise en main globale Ont moins apprécié : Tracteur trop léger Visibilité arrière (piton) Utilisation et prise en main des automatismes 5

Tracteur CASE IH CVX Notre avis Les tracteurs de la gamme CVX sont réputés pour la facilité de la prise en main et l'utilisation au quotidien de la boîte de vitesse à variation continue. La gamme de modèles est utilisée principalement pour les travaux des champs. La force de traction et la puissance transmise aux roues sont reconnues par les utilisateurs malgré le poids jugé un peu faible par rapport à la catégorie de puissance. La commande multicontroler est facile de prise en main et regroupe les fonctions principales. La lecture des informations sur le fonctionnement du tracteur (régime moteur, vitesse, niveau de carburant) est facilitée, du fait d un affichage sur le montant droit de la cabine. L ergonomie des commandes a été également bien étudiée, notamment pour l inversion du sens de marche qui peut se faire soit par l inverseur à gauche du volant, soit sur le Multicontroler. Principales pannes signalées et réponses du constructeur (RC) Joint de réducteur pont AV (1865h) Défaut siège : fils à reconnecter (450h) Capteur de boîte (1170h) Roulement réducteur (1300h) : défaut de montage Changement 1er réducteur AV (2000h) puis 2ème réducteur avant (2500h) + arbre entrainement Rotule de pivot sur pont AV suspendu (2500h) RC : Cette panne n est pas identifiée comme récurrente chez CASE IH. Il s agit d un cas isolé Problème de freinage (tige grippée) (2700h) Goupille de sécurité cassée sur pont AV (2750h) Durite gasoil crevassée (1800h) RC : problème inconnu Tête filtre à gasoil avec pompe électrique : problème encrassage RC : Ce problème est connu et provient de la qualité du carburant employé Capteur du booster, suite casse vis de fixation de la tôle protège embrayage PDF (500h) RC : Ce problème provient d une mauvaise utilisation Surchauffe circuit hydraulique (300h) RC : Ce problème est connu. Il existe un kit de refroidisseur additionnel 6

Tracteur Juillet 2011 CLAAS ARION 600 Apparue en 2007, la gamme de tracteurs Claas Arion 600 se décline en 4 modèles répartis de 130 à 180 chevaux. Les Arion 600 se déclinent en 2 versions : Arion 600 C (610, 620 et 630) : tracteur simple et économique. Arion 600, le haut de gamme disponible en finition CIS ou CEBIS. Données constructeurs de la gamme équivalente Modèles Arion 610 Arion 620 Arion 630 Arion 640 Moteur DPS 6068 HRT Cylindrée (en cm3) 6788 Puissance maxi sans surpuissance, norme ISO tr 14396 (en ch) 130 140 155 160 Surpuissance (en ch) - - - 20 Couple maxi sans surpuissance 534 N.m à 1500 tr/min 580 N.m à 1500 tr/min 633 N.m à 1500 tr/min 657 N.m à 1650 tr/min Débit hydraulique maxi (en litres/min) 110 Pression (en bar) 200 Capacité du relevage (en tonne) 6.5 6.9 8 Poids à vide (en Kg) 5720 5950 6220 6260 Résultats Banc essai moteur : valeurs moyennes constatées (source AILE) Modèles Arion 610 Arion 620 Arion 630 Arion 640 Consommation spécifique (CS) en g/kw/h (au régime P max) 255 245 245 243 Consommation horaire en l/h (au régime P max) 26,84 27,71 30,48 34,04 Nb de tracteurs sur lequel ont été calculées les moyennes 3 6 7 10 Puissance max à la Prise De Force (en ch) 121 130 143 161 * Régime moteur (en tr/min) 1800 1800 1775 1850 * avec puissance additionnelle L utilisation des informations de cette fiche à des fins commerciales ou publicitaires est totalement interdite Contact : FNCUMA Tel : 01 44 17 58 00 Mail : france@cuma.fr Sites : www.france.cuma.fr www.cuma.fr 7

Tracteur CLAAS ARION 600 Infos gamme / motorisation L ensemble de la gamme est équipée de moteur DPS à 6 cylindres. Ils sont équipés de turbo à géométrie variable, d une vanne EGR externe, de 4 soupapes par cylindre et d une rampe commune. Ces moteurs répondent à la norme Tiers III. La version Arion C dispose de moteur muni de 2 soupapes par cylindre. La surpuissance «Claas Power Management» disponible uniquement sur le 640 est disponible progressivement suivant 3 modes : transmission (gamme C ou D) ou si une demande de puissance hydraulique ou prise de force est ressentie. Infos transmission Les ARION 600 C possèdent une transmission Quadrishift à 4 rapports sous charge associés à 4 gammes robotisées et d un inverseur sous charge. Le changement des vitesses et des gammes s'obtient au moyen des boutons situés sur l'accélérateur manuel. Les autres modèles de la gamme bénéficient de la transmission Hexashift à 6 rapports sous charge et à 4 gammes robotisées. La transmission bénéficie d automatismes comme le passage automatique des rapports en fonction du régime moteur (Hexactiv). Données générales de l Observatoire Type d utilisation Taille échantillon 26 Nb d heure annuel : moyenne (mini-maxi) Nb d heure total depuis la mise en service : moyenne (mini-maxi) 564 (300-900) 776 (100-1656 Manutention 4% Transport 20% Autre 7% Traction au champ 35% Travaux Prise de Force 34% 8

Tracteur CLAAS ARION 600 10 Moyenne des notes données par les utilisateurs sur l ensemble des tracteurs échantillonnés 9 8 7 6 5 4 3 Puissance moteur en traction Puissance moteur PDF Puissance relevage Puissance moteur au transport Visibilité arrière (piton attelage) Maniabilité Visibilité avant Facilité d'accès au poste de conduite Facilité de passage de vitesse Suspension Position de conduite Bruit à l'intérieur de la cabine Position des commandes Qualité du SAV Formation à la gestion des automatismes Mise en route à la livraison Ordinateur de bord: facilité accès conso carb. Ordinateur de bord: simplicité utilisation Accès aux radiateurs (entretien) Accès aux graisseurs (entretien) Accès aux niveaux (entretien) Accès aux filtres (entretien) Maniabilité des capots (entretien) Mini Maxi Claas Arion 610-620-630 Claas Arion 640 Position des commandes de relevage extérieures Eclairage au travail Eclairage sur la route Les données Mini et Maxi correspondent aux valeurs moyennes Mini et maxi obtenues pour l ensemble des 13 modèles/gammes de tracteurs ayant fait l objet de l Observatoire. Avis des utilisateurs Ont apprécié : Maniabilité Confort Transmission Ont moins apprécié : Léger Protections conduites hydrauliques Consommation 9

Tracteur CLAAS ARION 600 Notre avis L apparition des tracteurs Arion reflète une montée en gamme de la marque allemande. Cette montée en gamme se traduit également par une augmentation du prix d achat. Les commandes en cabine sont intuitives et simples d utilisation. Il faut également souligner que la cabine suspendue apporte un sérieux agrément de confort. On peut cependant regretter, dans cette gamme destinée au transport et au travail du sol, que la transmission à variation continue ne soit pas disponible. Principales pannes signalées et réponses du constructeur (RC) Changement culasse (40h) RC : Quelques cas isolés chaque fois avant révision des 100h. Moins de 1 cas pour 1000. Dans chaque cas, prise en charge par le constructeur. Boulons cassés dans la boîte de vitesse (240h) RC : Cas isolé aussitôt pris en compte par le constructeur. Moyen de contrôle sévérisé. Frein de parking HS (240h) RC : Manque de précision. Le frein s actionne après l arrêt du tracteur : pas d usure. Si défectuosité, témoin s allume au tableau de bord + bruiteur en cabine retentit. Vis de chandelles cassées (240h) RC : Manque de précision. Quelque cas de grippage au niveau du filetage connu. Porter une attention sur le nettoyage des filetages. Attention aussi au risque d interférence de la chape inférieure avec les flèches de remorque. Remplacement turbo + vanne EGR (450h) RC : Depuis 2 ans, il a été apporté des améliorations techniques au niveau du mécanisme de la géométrie variable du turbo. Concernant la vanne EGR, risque d encrassement si le moteur est sous exploité. Pb électroniques/informatique (700-1000h) RC : Lors d intervention sur tracteur, les techniciens ont mission de mettre à jour les softwares des différents boîtiers électroniques. L amélioration usine de l hygiène des faisceaux électriques a fait l objet d un programme prioritaire et acté à ce jour. Câble accélérateur à main changé 4 fois en 500h (500h) RC : Modification du routage câble + gaine de l accélérateur à main. Electrovanne de couplage des pompes hydrauliques défectueuse (600h) RC : Etaient concernés les tracteurs produits entre janvier 2007 et octobre 2010. Une vaste opération de remise à niveau de tous les tracteurs a été mise en place par le constructeur. A ce jour tous les tracteurs incriminés ont été revus (nouveau logiciel et adjonction d une électrovanne de coupure). Distributeur hydraulique coincé (700h) RC : Etaient concernés les tracteurs produits entre janvier 2007 et octobre 2010. Une vaste opération de remise à niveau de tous les tracteurs a été mise en place par le constructeur. A ce jour tous les tracteurs incriminés ont été revus (nouveau logiciel et adjonction d une électrovanne de coupure). Capteur de présence du siège défectueux (600h) RC : cas isolé. 10

Tracteur CLAAS AXION 800 Juillet 2011 Lancée en 2006, la gamme de tracteurs Claas Axion 800 se décline en 5 modèles répartis de 180 à 238 chevaux. Les Axion 800 sont disponibles en version d entrée de gamme «CIS» ou en version haut de gamme «CEBIS». Un an après leur lancement, 3 modèles de la gamme ont bénéficié de la transmission à variation continue. Données constructeurs de la gamme équivalente Modèles Axion 810 Axion 820 Axion 830 Axion 840 Axion 850 Moteur DPS 6068 HRT Cylindrée (en cm3) 6788 Puissance Maxi sans surpuissance, norme ISO tr 14396) (en ch) 180 197 213 213 238 Surpuissance (en ch) 44 43-34 35 Couple maxi sans surpuissance à 1500 tr/min 754 N.m 850 N.m 905 N.m 950 N.m 1020 N.m Débit hydraulique maxi (en litre/min) 150 Pression (en bar) 200 Capacité du relevage (en tonne) 10 Poids à vide (en Kg) 7400 7750 7900 Résultats Banc essai moteur : valeurs moyennes constatées (source AILE) Modèles Axion 810 Axion 820 Axion 830 Axion 840 Consommation spécifique (CS) en g/kw/h (au régime P max) ND 247 ND 255 236 Consommation horaire en l/h (au régime P max) ND 39,11 ND 44,15 ND Nb de tracteurs sur lequel ont été calculées les moyennes ND 3 ND 2 ND Puissance max à la Prise De Force (en ch) ND 182 ND 199 ND Régime moteur (en tr/min) ND 1775 ND 1900 ND Axion 850 ND : non disponible 11 L utilisation des informations de cette fiche à des fins commerciales ou publicitaires est totalement interdite Contact : FNCUMA Tel : 01 44 17 58 00 Mail : france@cuma.fr Sites : www.france.cuma.fr www.cuma.fr

Tracteur CLAAS AXION 800 Infos gamme / motorisation L ensemble de la gamme est équipé de moteurs DPS à 6 cylindres. Ils sont équipés de turbo à géométrie variable, d une vanne EGR externe, de 4 soupapes par cylindre et d une rampe commune. Ces moteurs répondent à la norme Tiers III. La surpuissance «Claas Power Management» est disponible progressivement suivant 3 modes : transmission (gamme C ou D), et si une demande de puissance hydraulique ou prise de force est ressentie. Infos transmission Les AXION 800 bénéficient de la transmission Hexashift à 6 rapports sous charge et à 4 gammes robotisées. La transmission bénéficie d automatismes comme le passage automatique de rapport en fonction du régime moteur. Terminal Cebis En option, la transmission à variation continue Cmatic est disponible sur 3 modèles (810, 820 et 840). La gestion de la transmission et du moteur est automatique. Les automatismes et réglages de la transmission se réalisent à partir du moniteur Cebis. Données générales de l Observatoire Type d utilisation Taille échantillon 8 Nb d heure annuel : moyenne (mini-maxi) Nb d heure total depuis la mise en service : moyenne (mini-maxi) 1050 (600-2000) 1100 (250-2100) Manutention 1% Transport 26% Autre 7% Traction au champ 45% Travaux Prise de Force 21% 12

Tracteur CLAAS AXION 800 10 Moyenne des notes données par les utilisateurs sur l ensemble des tracteurs échantillonnés 9 8 7 6 5 4 3 Puissance moteur au transport Visibilité arrière (piton attelage) Maniabilité Visibilité avant Facilité d'accès au poste de conduite Facilité de passage de vitesse Puissance moteur en traction Puissance moteur PDF Puissance relevage Suspension Position de conduite Bruit à l'intérieur de la cabine Position des commandes Qualité du SAV Formation à la gestion des automatismes Mise en route à la livraison Ordinateur de bord: facilité accès conso carb. Ordinateur de bord: simplicité utilisation Accès aux radiateurs (entretien) Accès aux graisseurs (entretien) Accès aux niveaux (entretien) Accès aux filtres (entretien) Claas Axion Mini Maxi Maniabilité des capots (entretien) Position des commandes de relevage extérieures Eclairage au travail Eclairage sur la route Les données Mini et Maxi correspondent aux valeurs moyennes Mini et maxi obtenues pour l ensemble des 13 modèles/gammes de tracteurs ayant fait l objet de l Observatoire. Avis des utilisateurs Ont apprécié : Confort / souplesse Performances moteur Maniabilité Ont moins apprécié : Visibilité Insonorisation cabine Consommation 13

Tracteur CLAAS AXION 800 Notre avis L Axion a été le premier tracteur avec les «gênes» CLAAS. Il est construit avec des bases connues (motorisation, transmission, cabine) et aussi avec la technologie présente sur les ensileuses et moissonneuses du constructeur (Cébis), ce qui permet de rassurer. Les autres organes (composants, hydraulique, ) doivent cependant faire leurs preuves. La visibilité avant et arrière est perfectible. L entretien courant serait facilité si par exemple le filtre à air était plus accessible et si la jauge à huile n était pas vissée et le tout sous un capot moteur monobloc sans carters latéraux. Principales pannes signalées et réponses du constructeur (RC) Distributeur électro-hydraulique : changement distributeur plusieurs cas (450h, 500h, 1500h), changement logiciel (1000h) RC : Etaient concernés les tracteurs produits entre janvier 2007 et octobre 2010. Une vaste opération de remise à niveau de tous les tracteurs a été mise en place par le constructeur. A ce jour tous les tracteurs incriminés ont été revus (nouveau logiciel et adjonction d une électrovanne de coupure). Dysfonctionnement boîte vitesse (frottement de fils sur BV) (200h) : RC : L amélioration usine de l hygiène des faisceaux électriques a fait l objet d un programme prioritaire et acté à ce jour. Relevage Av : changement disque Prise de Force Av (850h) RC : Cas isolé. Vérifier couple du déclanchement de la sécurité sur outil. Remarques complémentaires du constructeur A noter que les problèmes au sujet des distributeurs Electro-hydraulique, de la mise à jour du logiciel informatique ainsi que la détection des problèmes moteurs ont évidement bien été pris en garantie par le constructeur mais ont aussi fait l objet d une vaste opération de reprise pour l ensemble du parc. Plus de 2000 ARION/AXION ont ainsi été repris pour contrôler en amont l éventuelle apparition de faiblesse et pour mettre à jour les logiciels informatiques. 14

Tracteur DEUTZ-FAHR AGROTRON M Juillet 2011 Les tracteurs Deutz-Fahr Agrotron M, ont été présentés pour la première fois à Agritechnica 2007. D une puissance maxi de 131 à 185 ch, ils disposent d un moteur Deutz à rampe commune à 2 ou 4 soupapes par cylindre. Toute la gamme Agrotron M peut être équipée par un moteur fonctionnant à l Huile Végétale Pure. Données constructeurs de la gamme équivalente Modèles Agrotron M 600 Agrotron M 610 Agrotron M 620 Agrotron M 640 Agrotron M 650 Moteur Deutz TCD 2012 L06 2V Deutz TCD 2012 L06 4V Cylindrée (en cm3) 6057 Puissance maxi, norme 2000/25 EC (en ch) 132 143 166 181 192 Surpuissance (en ch) - - - - - Couple maxi sans surpuissance 527 N.m à 1600 tr/min 574 N.m à 1600 tr/min 655 N.m à 1700 tr/min 717 N.m à 1700 tr/min 749 N.m à 1700 tr/min Débit hydraulique maxi (en litre/min) 120 Pression (en bar) 200 Capacité du relevage (en tonne) 9,2 Poids à vide (en Kg) 5460 5610 5970 6750 Résultats Banc essai moteur : valeurs moyennes constatées (source AILE) Modèles Consommation spécifique (CS) en g/kw/h (au régime P max) Agrotron M 600 Agrotron M 610 Agrotron M 620 Agrotron M 640 Agrotron M 650 264 279 273 244 ND Consommation horaire en l/h (au régime P max) 28,25 30,83 33,49 35,03 ND Nb de tracteurs sur lequel ont été calculées les moyennes 8 4 9 2 ND Puissance max à la Prise De Force (en ch) 123 127 141 165 ND Régime moteur (en tr/min) 1850 1950 1950 1950 ND ND : non disponible 15 L utilisation des informations de cette fiche à des fins commerciales ou publicitaires est totalement interdite Contact : FNCUMA Tel : 01 44 17 58 00 Mail : france@cuma.fr Sites : www.france.cuma.fr www.cuma.fr

Tracteur DEUTZ-FAHR AGROTRON M Infos gamme / motorisation Les Agrotron M sont équipés d un moteur Deutz Common Rail (DCR) à régulation électronique, d un turbo et d un intercooler, répondant à la norme Tiers III. Les modèles M600, M610 et M620 disposent d un moteur à 2 soupapes par cylindre, avec un système interne de recyclage des gaz d échappement. Les modèles M640 et M650 disposent du même moteur avec 4 soupapes par cylindre avec un système externe de recyclage des gaz d échappement. Infos transmission Ces modèles sont équipés de la transmission semipowershift (ZF) à 6 vitesses et 4 rapports sous charge. Elle est en plus dotée du powershuttle pour l'inversement du sens de marche sans débrayage. Les modèles AGROTRON M disposent, de série, de 4 régimes de prise de Force 540/540éco/1000/1000éco, et d'un système hydraulique Load Sensing avec débit élevé possible. Le pont avant suspendu Carraro est disponible en option. Données générales de l Observatoire Type d utilisation Taille échantillon 10 Nb heure annuel : moyenne (mini-maxi) 614 (300-930) Transport 31% Manutention 2% Autre 1% Traction au champ 33% Nb heure total depuis la mise en service : moyenne (mini-maxi) 1205 (200-2000) Travaux Prise de Force 33% 16

Tracteur DEUTZ-FAHR AGROTRON M 10 Moyenne des notes données par les utilisateurs sur l ensemble des tracteurs échantillonnés 9 8 7 6 5 4 3 Puissance moteur en traction Puissance moteur PDF Puissance relevage Puissance moteur au transport Visibilité arrière (piton attelage) Maniabilité Visibilité avant Facilité d'accès au poste de conduite Facilité de passage de vitesse Suspension Position de conduite Bruit à l'intérieur de la cabine Position des commandes Qualité du SAV Formation à la gestion des automatismes Mise en route à la livraison Ordinateur de bord: facilité accès conso carb. Ordinateur de bord: simplicité utilisation Accès aux radiateurs (entretien) Accès aux graisseurs (entretien) Accès aux niveaux (entretien) Accès aux filtres (entretien) Deutz agrotron M600 Mini Maxi Maniabilité des capots (entretien) Position des commandes de relevage extérieures Les données Mini et Maxi correspondent aux valeurs moyennes Mini et maxi obtenues pour l ensemble des 13 modèles/gammes de tracteurs ayant fait l objet de l Observatoire. Avis des utilisateurs Ont apprécié : Puissance moteur à la PDF Position / lisibilité des commandes Facilité du passage des vitesses Ont moins apprécié : Accès au poste de conduite Accès aux filtres Position de conduite 17

Tracteur DEUTZ-FAHR AGROTRON M Notre avis Les tracteurs AGROTRON M sont principalement utilisés en polyculture élevage pour les modèles de plus faible puissance, et pour les travaux de culture pour les plus fortes puissances de la gamme. L'utilisation de la boîte de vitesse semi-powershift semble satisfaire les utilisateurs par sa simplicité et sa fiabilité. Pour une activité transport importante, la transmission à variation continue n étant pas disponible sur la série M, il faut changer et passer à la gamme TTV. Les différents régimes de PDF, disponibles de série, permettent de réduire la consommation de carburant et d améliorer les conditions de travail (bruit). Les équipements de série sont suffisants, mais pour un confort de conduite en utilisation intensive, il ne faut pas passer à côté du pont avant et de la cabine à suspension pneumatique. La cabine, de par sa taille et par la disposition des commandes, n est toutefois pas en phase avec les tracteurs de la catégorie. Principales pannes signalées et réponses du constructeur Echappement cassé (700h) Fuite sur réservoir carburant (1100h) Capteur gasoil (400h) Electrovanne powershift (1500h) Disques prise de force (changé à 1700h et à 2000h car défaut) Câble sur levier vitesse cassé (1000h) Vitesse powershift qui saute (1300h) Fuite huile au niveau cloche embrayage (1200h) Support cabine droit cassé (700h) et support cabine gauche cassé (1400h) Tuyau gasoil percé 2 fois (à 300h puis 700h) : remplacement + anti vibration Pompe et limiteur de débit direction HS (1700h) Collier durite intercooler desserré = perte puissance (pas vérifié au départ) (130h) Réponse du constructeur : Nous ne ferons pas une réponse à chaque problème, cette dernière n aurait pas de sens, dès lors quelle n est pas représentative de l ensemble des tracteurs Agrotron M commercialisés. En effet il apparaît difficile de faire d un d incident, sans autre précision, une généralité et d en tirer des conclusions. Lancés en 2008, les Agrotron M ont été distribués à plus de 10000 exemplaires en Europe. La majorité des incidents mentionnés sont très peu fréquents et ont donc été solutionnés de manière classique. Cependant, nous avons recensé quelques cas d incidents sur les «supports de cabine» et les «câbles de levier de vitesse». Ces derniers ont été modifiés en production. Comme tous constructeurs, nous rencontrons des incidents ; il est toutefois important de noter que l ensemble des problèmes a été solutionné et pris en garantie. De plus, nous assurons sur cette gamme de tracteurs 2 ans de garantie constructeur. Confiants dans les produits que nous distribuons, ces 2 ans de garantie nous permettent de suivre le fonctionnement de nos tracteurs sur un plus long terme, et par conséquent, de pouvoir les faire évoluer plus rapidement. A l écoute de chacun de nos clients, nous veillerons donc à intégrer vos remarques dans l évolution de nos tracteurs. 18

Tracteur Juillet 2011 FENDT 700 Vario La série 700 chez Fendt se compose de 4 modèles: 712, 714, 716 et 718. Elle correspond à des tracteurs de 130 à 180 ch. Ces modèles sont uniquement disponibles avec une transmission à variation continue. La gestion du moteur en fonction de la charge (TMS) est disponible en option sur la série 700. Données constructeurs de la gamme équivalente Modèles 712 714 716 718 Moteur Deutz Cylindrée (en cm3) 6057 Puissance maxi sans surpuissance, norme ISO tr 14396 (en ch) 130 145 165 180 Surpuissance (en ch) - - - - Couple maxi sans surpuissance à 1450 tr/min 571 640 724 780 Débit hydraulique maxi en litre/min (centre fermé) 110 Pression (en bar) 200 Capacité du relevage (en tonne) 8,34 9,08 Poids à vide (en Kg) 6605 6985 Résultats Banc essai moteur : valeurs moyennes constatées (source AILE) Modèles 712 714 716 718 Consommation spécifique (CS) en g/kw/h (au régime P max) 240 251 244 249 Consommation horaire en l/h (au régime P max) 25,89 30,79 32,69 36,83 Nb de tracteurs sur lequel ont été calculées les moyennes 5 18 6 9 Puissance maxi à la Prise De Force (en ch) 124 141 154 170 Régime moteur (en tr/min) 1700 1850 1850 1900 L utilisation des informations de cette fiche à des fins commerciales ou publicitaires est totalement interdite Contact : FNCUMA Tel : 01 44 17 58 00 Mail : france@cuma.fr Sites : www.france.cuma.fr www.cuma.fr 19

Tracteur FENDT 700 Vario Infos gamme / motorisation Cette gamme de tracteurs est équipée en moteur Deutz. C est un moteur de 6.1 L à 4 soupapes. Le système d injection common rail a une pression d injection de 1 600 bars. Le système EGRex réalise un recyclage externe des gaz d échappement et les refroidit. Le moteur est homologué pour fonctionner au diester selon les normes DIN EN 14214. La gamme 700 a le même pont avant que la série 800. Infos transmission Les séries 700 sont équipées de la transmission à variation continue «vario». C est une transmission continue à 2 plages d utilisation. La gestion TMS permet une régulation automatique de la transmission et du régime moteur selon la charge. Les modèles 712-714-716 disposent de la transmission ML 130. Le modèle 718 dispose de la transmission ML160 comme la série 800. Données générales de l Observatoire Type d utilisation Taille échantillon 16 Nb d heure annuel : moyenne (mini-maxi) Nb d heure total depuis la mise en service : Moyenne (mini-maxi) 917 (500-1300) 2439 (120-6900) Manutention 2% Transport 25% A utre 3% Traction au champ 41% Travaux Prise de Force 29% 20

Tracteur FENDT 700 Vario Moyenne des notes données par les utilisateurs sur l ensemble des tracteurs échantillonnés 10 9 8 7 6 5 4 3 Puissance moteur au transport Visibilité arrière (piton attelage) Maniabilité Visibilité avant Facilité d'accès au poste de conduite Facilité de passage de vitesse Puissance moteur en traction Puissance moteur PDF Puissance relevage Suspension Position de conduite Bruit à l'intérieur de la cabine Position des commandes Qualité du SAV Formation à la gestion des automatismes Mise en route à la livraison Ordinateur de bord: facilité accès conso carb. Ordinateur de bord: simplicité utilisation Accès aux radiateurs (entretien) Accès aux graisseurs (entretien) Accès aux niveaux (entretien) Accès aux filtres (entretien) Maniabilité des capots (entretien) Position des commandes de relevage extérieures Eclairage au travail Eclairage sur la route Fendt 712-714-716-718 Mini Maxi Les données Mini et Maxi correspondent aux valeurs moyennes Mini et maxi obtenues pour l ensemble des 13 modèles/gammes de tracteurs ayant fait l objet de l Observatoire. Avis des utilisateurs Ont apprécié : Fiabilité Economique en carburant Confort Ont moins apprécié : Cabine étroite Formation ordinateur de bord Prix 21

Tracteur FENDT 700 Vario Notre avis Les tracteurs Fendt de la série 700 ont un gabarit intéressant pour être polyvalents. Ils sont bien adaptés au transport et pour les semis. Ils sont économiques en carburant, de par leur motorisation et la transmission. Cependant, pour bien apprécier la conduite et son utilisation, il faut prendre le temps de se former au terminal qui apporte beaucoup à la conduite lorsque l on a programmé les différents outils attelés. L accès et l espace en cabine sont les points faibles de cette gamme. On peut noter que sur la série 700 de Fendt, le piton d attelage est visible depuis la cabine. Le prix d achat reste dissuasif pour de nombreux utilisateurs. Principales pannes signalées et réponses du constructeur (RC) Pot échappement (5000h), hors garantie Durite fuel (3800h) Charbon alternateur (3550h), hors garantie Billes vanne EGR (3595h), hors garantie Boîte (clapet) (200h) Moteur complet HS (2000h) (pris sous garantie) Capteur relevage (2400h), hors garantie Manque de couple/puissance : reprogrammation courbe moteur Pb de freinage dès la livraison : réglages effectués Pignon pdf 1000 tr/min (3000h) (sur modèles COM I et COM II) Plus de puissance (2600h) : changement membrane régulateur RC : Pannes isolées et/ou manque d informations Bagues de relevage: montage sans graisseurs (5000h), hors garantie RC : Incident isolé sur tracteur COM I, renforcement dû à l arrivée des 800 avec capacité de relevage supérieure Joint de culasse (2800h) RC : Incident isolé sur moteur COM I peut être dû à la qualité de liquide refroidissement non adaptée ou /et périodicité non respectée Remarques complémentaires du constructeur: Les éléments cités sont des cas de panne isolée. Le descriptif est insuffisant et vague et ne permet pas une réponse précise. Les numéros de série des tracteurs nous permettraient d affiner davantage notre réponse en fonction de l âge et de la génération du tracteur. Depuis 2001, la gamme Fendt 700 Vario a connu quelques évolutions liées essentiellement à la motorisation avec le passage à la norme COM II en 2003. La gamme a alors été complétée avec l arrivée des 800 Vario TMS. Ces modèles sont dotés d un relevage plus puissant et d un pont arrière plus large, prévu pour passer plus de puissance ainsi qu un système de refroidissement plus performant. En 2007, l arrivée des moteurs COM III dotés d une vanne EGR se remarque du fait de la nouvelle ligne d échappement où le tube est désolidarisé de la cabine afin de supprimer l articulation au niveau de son embase et intègre le silencieux situé jusqu alors sous le capot moteur. 22

Tracteur Juillet 2011 FENDT 800 Vario La série 800 chez Fendt se compose de 2 modèles 818 TMS et 820 TMS de 185 et 205 ch. Ces modèles sont uniquement disponibles avec une transmission à variation continue. La gamme 800 est le prolongement de la gamme 700 : même châssis, même moteur,. Ils disposent de série, d automatismes de bout de champs. Données constructeurs de la gamme équivalente Modèles 818 820 Moteur Deutz Cylindrée (en cm3) 6057 Puissance maxi sans surpuissance, norme ECE R24 (en ch) 185 205 Surpuissance (en ch) - - Couple maxi sans surpuissance à 1450 tr/min 804 895 Débit hydraulique maxi en litres/min (centre fermé) 110 Pression (en bar) 200 Capacité du relevage (en tonne) 9,256 Poids à vide (en Kg) 7185 Résultats Banc essai moteur : valeurs moyennes constatées (source AILE) Modèles 818 820 Consommation spécifique (CS) en g/kw/h (au régime P max) 241 231 Consommation horaire en l/h (au régime P max) 36,07 37,18 Nb de tracteurs sur lequel ont été calculées les moyennes 3 10 Puissance max à la Prise De Force (en ch) 172 195 Régime moteur (en tr/min) 1950 1900 L utilisation des informations de cette fiche à des fins commerciales ou publicitaires est totalement interdite Contact : FNCUMA Tel : 01 44 17 58 00 Mail : france@cuma.fr Sites : www.france.cuma.fr www.cuma.fr 23

Tracteur FENDT 800 Vario Infos gamme / motorisation Cette gamme de tracteurs est équipée en moteur Deutz. C est un moteur de 6.1 L à 4 soupapes. Le système d injection common rail a une pression d injection de 1 600 bars. Le système EGRex réalise un recyclage externe des gaz d échappement et les refroidit. Le moteur est homologué pour fonctionner au diester selon les normes DIN EN 14214. La gamme Fendt 800 a le même pont avant que la gamme 700. Le pont arrière est différent entre les séries 700 et 800 (sauf 718). Infos transmission La série 800 est équipée de la transmission «Vario ML 160». C est une transmission à variation continue à 2 plages d utilisation. La gestion TMS permet une régulation automatique de la transmission et du régime moteur selon la charge. Données générales de l Observatoire Type d utilisation Taille échantillon 14 Nb heure annuel : moyenne (mini-maxi) 806 (500-1200) Transport 23% Manutention 1% Autre 1% Traction au champ 49% Nb heure total depuis la mise en service : moyenne (mini-maxi) 1789 (137-6600) Travaux Prise de Force 26% 24

Tracteur FENDT 800 Vario Moyenne des notes données par les utilisateurs sur l ensemble des tracteurs échantillonnés 10 9 8 7 6 5 4 3 Puissance moteur au transport Visibilité arrière (piton attelage) Maniabilité Visibilité avant Facilité d'accès au poste de conduite Facilité de passage de vitesse Puissance moteur en traction Puissance moteur PDF Puissance relevage Suspension Position de conduite Bruit à l'intérieur de la cabine Position des commandes Qualité du SAV Formation à la gestion des automatismes Mise en route à la livraison Ordinateur de bord: facilité accès conso carb. Ordinateur de bord: simplicité utilisation Accès aux radiateurs (entretien) Accès aux graisseurs (entretien) Accès aux niveaux (entretien) Accès aux filtres (entretien) Maniabilité des capots (entretien) Position des commandes de relevage extérieures Eclairage au travail Eclairage sur la route Mini Maxi Fendt 818-820 Les données Mini et Maxi correspondent aux valeurs moyennes Mini et maxi obtenues pour l ensemble des 13 modèles/gammes de tracteurs ayant fait l objet de l Observatoire. Avis des utilisateurs Ont apprécié : Maniabilité/souplesse Economique en carburant Ergonomie joystick Ont moins apprécié : Accès cabine Tracteur léger (travaux lourds) Prix 25

Tracteur FENDT 800 Vario Notre avis Les tracteurs Fendt 818 et 820 ont un gabarit intéressant pour être polyvalents : ils sont bien adaptés au transport et pour les semis. Ils sont économiques en carburant, de par leur motorisation et la transmission Vario. Cependant, pour bien apprécier la conduite et son utilisation, il faut prendre le temps de se former au terminal qui apporte beaucoup à la conduite lorsque l on a programmé les différents outils attelés. L accès et l espace en cabine sont les points faibles de cette gamme. On peut noter que sur la série 800 de Fendt le piton d attelage est visible depuis la cabine. Le prix d achat reste néanmoins dissuasif pour de nombreux utilisateurs. Principales pannes signalées et réponses du constructeur (RC) Carte électronique remplacée (2000h) Refroidisseur huile, (bloc fêlé) (3500h) Capteur régime moteur HS (600h) Alternateur (3200h), hors garantie Pot échappement (3900h) Electrovanne (3900h) Condensateur climatisation (4100h) Fuite pot échappement (1200h) Capteur boite de vitesse (1500h) Pb prise de force (enclenchement/ arrêt) (200h) Capteur régime moteur défectueux (1000h) RC : Incidents isolés Pneu AR (xeobib710/60/42) tourne sur jante en traction (depuis installation) RC : Incident isolé, une analyse complémentaire est indispensable pour connaître le lestage et le modèle de tracteur. Pneumatique déconseillé par Michelin pour les travaux de traction lourds et n acceptant des puissances de plus de 200 ch Remarques complémentaires du constructeur Les éléments cités sont des cas de panne isolée. Le descriptif est insuffisant et vague et ne permet pas une réponse précise. Les numéros de série des tracteurs nous permettraient d affiner davantage notre réponse en fonction de l âge et de la génération du tracteur. Depuis 2001, la gamme Fendt 700 Vario a connu quelques évolutions liées essentiellement à la motorisation avec le passage à la norme COM II en 2003. La gamme a alors été complétée avec l arrivée des 800 Vario TMS. Ces modèles sont dotés d un relevage plus puissant et d un pont arrière plus large prévu pour passer plus de puissance ainsi qu un système de refroidissement plus performant. En 2007, l arrivée des moteurs COM III dotés d une vanne EGR se remarque du fait de la nouvelle ligne d échappement où le tube est désolidarisé de la cabine afin de supprimer l articulation au niveau de son embase et intègre le silencieux situé jusqu alors sous le capot moteur. 26

Tracteur Juillet 2011 JOHN DEERE 6030 Apparue en 2007, la gamme de tracteurs John Deere 6030 se décline en 3 modèles répartis de 135 à 155 chevaux en motorisation 6 cylindres. Ils se déclinent en 2 versions : 6030, modèle entrée de gamme, simple et économique. 6030 Premium, modèle haut de gamme. Données constructeurs de la gamme équivalente Modèles 6630 6830 6930 Standard Premium Standard Premium Standard Premium Moteur John Deere Power Tech Cylindrée (en cm3) 6788 Puissance maxi sans surpuissance (norme ECE R24) en ch 132 139 141 150 158 161 Surpuissance (en ch) - 20-25 - 25 Couple maxi sans surpuissance 526 N.m à 1500 tr/min 557 N.m à 1700 tr/min 625 N.m à 1300 tr/min 657 N.m à 1500 tr/min 696 N.m à 1300 tr/min 700 N.m à 1500 tr/min Débit hydraulique maxi (en litre/min) 65 110 Pression (en bar) 200 Capacité du relevage (en tonne) 6.62 7.42 8.4 Poids à vide (en Kg) 5230 5580 5880 Résultats Banc essai moteur : valeurs moyennes constatées (source AILE) Modèles 6630 6830 6930 Standard Premium Standard Premium Standard Premium Consommation spécifique (CS) en g/kw/h (au régime P max) 266 253 ND 250 240 248 Consommation horaire en l/h (au régime P max) 28,93 27,96 ND 30,02 31,74 32,80 Nb de tracteurs sur lequel ont été calculées les moyennes 2 16 ND 21 9 8 Puissance maxi à la Prise De Force (en ch) 125 127 ND 138 152 152 Régime moteur (en tr/min) 1950 1950 ND 1750 1900 1850 ND : non disponible 27 L utilisation des informations de cette fiche à des fins commerciales ou publicitaires est totalement interdite Contact : FNCUMA Tel : 01 44 17 58 00 Mail : france@cuma.fr Sites : www.france.cuma.fr www.cuma.fr

Tracteur JOHN DEERE 6030 Infos gamme / motorisation L ensemble de la gamme est équipé de moteurs Deere Power Tech Plus Tiers III. Ils bénéficient tous d une régulation du moteur électronique, associée à une rampe commune. Les versions Premium bénéficient de : 4 soupapes/cylindre (2 soupapes/cylindre sur modèles Standard), d un turbo à géométrie variable et d une vanne EGR externe, d une surpuissance active sous deux modes : - vitesse (à partir de 14km/h) Infos transmission Plusieurs transmissions sont disponibles au catalogue. D origine, la version Standard est équipée d une transmission mécanique Synchro Plus à 16 vitesses avec inverseur mécanique. En option, les 4 rapports sous charge sont disponibles (Powr Quad). La version Premium peut être équipée des transmissions PowrQuad Plus ou AutoQuad Plus (automatisme du passage des rapports sous charge). Le 6630 possède 6 gammes et 4 rapports sous charge tandis que le 6830 et 6930 possèdent 5 gammes et 4 rapports sous charge. Une option supplémentaire permet une vitesse économique sur route à 40 km/h (Eco shift). La transmission à variation continue AutoPowr (ZF), complète également le catalogue. Données générales de l Observatoire Type d utilisation Taille échantillon 43 Nb heure annuel : moyenne (mini-maxi) 729 (350-1200) Manutention 6% Transport 22% Autre 3% Traction au champ 38% Nb heure total depuis la mise en service : moyenne (mini-maxi) 1691 (300-4400) Travaux Prise de Force 31% 28

10 Tracteur JOHN DEERE 6030 Moyenne des notes données par les utilisateurs sur l ensemble des tracteurs échantillonnés 9 8 7 6 5 4 Puissance moteur en traction Puissance moteur PDF Puissance relevage Puissance moteur au transport Visibilité arrière (piton attelage) Maniabilité Visibilité avant Facilité d'accès au poste de conduite Facilité de passage de vitesse 3 Suspension Position de conduite Bruit à l'intérieur de la cabine Position des commandes Qualité du SAV Formation à la gestion des automatismes Mise en route à la livraison Ordinateur de bord: facilité accès conso carb. Ordinateur de bord: simplicité utilisation Accès aux radiateurs (entretien) Accès aux graisseurs (entretien) Accès aux niveaux (entretien) Accès aux filtres (entretien) Maniabilité des capots (entretien) Position des commandes de relevage extérieures Eclairage au travail Eclairage sur la route Mini Maxi JD 6630-6830-6930 JD 6630-6830-6930 Premium Les données Mini et Maxi correspondent aux valeurs moyennes Mini et maxi obtenues pour l ensemble des 13 modèles/gammes de tracteurs ayant fait l objet de l Observatoire. Avis des utilisateurs Ont apprécié : Tracteur simple Confort Maniabilité Ont moins apprécié : Manque de visibilité arrière (piton) Positionnement levier de vitesse Consommation 29

Notre avis Tracteur JOHN DEERE 6030 La série 6030 est la digne remplaçante de la série 6020. Elle se base sur des composants éprouvés. En cabine, l intérieur est certes bien fini mais il manque un peu de gaieté. L habillage marron assombrit l ambiance. Les leviers de vitesses sont placés un peu loin du siège (transmission Synchro Plus et Power Quad). Suivant le conducteur cela nécessite vraiment d allonger le bras pour attraper les leviers. C est également dommage que les gammes de vitesses ne soient pas robotisées. Le positionnement du coupe batterie à portée de main au dessus du réservoir à carburant facilite son utilisation. Les modèles Premium, chers à l achat, bénéficient néanmoins d'une bonne valeur de revente. Principales pannes signalées et réponses du constructeur (RC) Régulateur du turbo (1920h) - Défaut sur Turbo (1000h) - Turbo HS (changé 2 fois à 1100 et 3200h) RC : Les aubes mobiles des turbos à géométrie variable peuvent gripper sur leur axe. Ce phénomène est occasionné par la corrosion engendrée par les gaz d échappement. L effort nécessaire pour actionner les éléments mobiles du turbo augmentant, l actionneur peut alors défaillir. Une modification au niveau des axes a été apportée afin de limiter l effet de la corrosion sur la mobilité des pièces. Par ailleurs l utilisation du GNR avec une teneur en soufre moindre va limiter l agressivité des gaz d échappement et par conséquent le phénomène de corrosion. Ces défauts constatés sont un problème de jeunesse rencontré sur les premiers moteurs TIER III A par lesquels John Deere est entré dans une nouvelle technologie de motorisation (EGR, Turbo géométrie variable), précédemment retenue par l industrie des Poids Lourds ou l automobile quelques années auparavant. Problème sonde température (2000h), hors garantie-sonde température moteur défectueuse (1490h) RC : Le montage de la sonde de température EGR a été fiabilisé. Sonde + conduite. Problème de relai de coupe batterie électrique (2000h), hors garantie RC : Problème ponctuel, aucune récurrence identifiée. Fuite liquide refroidissement (2000h) hors garantie - Fuite vase expansion (1500h) RC : Des cas de fuites sur les durites au niveau du radiateur ont parfois été rapportés. Un simple serrage des colliers résout le problème. Quelques cas de fuites de liquide de refroidissement entre le refroidisseur EGR et le boitier thermostats ont été constatés. Le nouveau dessin du joint a résolu le problème. Faible coût d intervention. Plus de débit prise hydraulique (1200h) RC : Il est nécessaire de vérifier la compatibilité des prises hydrauliques males et femelles (Outil / tracteur). Une remontée du terrain qui ne peut être analysée sans davantage de précision. Intercooler HS (400h), Echangeur (refroidissement) (1700h) RC : Quelques cas de défaillance de soudure internes rapportés. La majorité des cas ont été traités au travers de la garantie contractuelle. Pot échappement (2300h)-Tuyau échappement (600h)-(1100h) RC : La rupture du tuyau d échappement est la plupart du temps consécutive à des vibrations excessives. Il est nécessaire d identifier la source de ces vibrations soit au niveau du moteur ou des pneumatiques (transport). Problème électronique, plus de tirage moteur (1000h) RC : Incident qui peut être lié au dysfonctionnement de la vanne EGR. Le montage de la sonde de température EGR a été fiabilisé. Sonde + conduite. 30

Tracteur JOHN DEERE 6030 Principales pannes signalées et réponses du constructeur (RC) suite Injecteur grippé (lié fioul) (1200h) RC : Face aux circuits d injection «classiques» le circuit d injection à rampe commune des moteurs répondant aux normes Tier3 s avère effectivement moins tolérant aux aléas de la structure du fioul employé et des divers polluants qu il peut contenir (eau, bactéries,.). Par ailleurs le fioul «rouge» encore employé actuellement est avant tout un combustible dédié au chauffage qui ne répond pas à la norme EN590 telle que préconisée dans le livret d entretien. La moindre formation de dépôts sur les pièces mobiles des injecteurs entraîne une réduction des jeux internes provoquant des «micro-grippages». Ce phénomène se traduit alors par une légère désynchronisation des injecteurs qui occasionne une irrégularité du fonctionnement du moteur. Dans ce cas de figure, un nettoyage du circuit d injection avec un produit curatif permet de nettoyer le circuit et de rétablir un fonctionnement conforme du moteur. Néanmoins, dans certain cas, l usage d un additif préventif est requis. Pompe à fuel électrique (2000h), Hors garantie RC : Aucune récurrence identifiée sur ce point. Vanne EGR (600h) RC : Le blocage de la vanne EGR a été résolu par l adoption de cycles d auto-nettoyage dans le logiciel de gestion du moteur. L utilisation du GNR va diminuer considérablement le phénomène de corrosion. La technologie de dépollution avec vanne EGR est fiable, nous reprenons ce dispositif sur les nouveaux moteur Etape 3b (Intérim TIER 4). Changement collecteur échappement (changé 4 fois 700, 1000, 1500, 2500h) - Changement pipe échappement (1100h) RC : Nous avons constaté des ruptures au niveau de l embase de fixation du turbo. Le dessin du collecteur a été revu. Barre de torsion relevage AR (700h) RC : Difficile de commenter ce point sans plus de précision. Problème ponctuel, aucune récurrence identifiée. Note : Les barres de torsion peuvent casser lors d un choc extrême pour préserver le pont : par exemple reculer dans une souche avec les bras en position basse. Remarques complémentaires du constructeur Les remarques citées dans cette analyse concernent principalement l environnement moteur des tracteurs de la série 30. Comme déjà précisé dans les commentaires précédents, les tracteurs de la série 30 (héritiers des tracteurs de la série 20 qu ils ont remplacés) ont inauguré une nouvelle technologie moteur, avec de nouveaux composants qui n avaient pas encore été utilisés chez John Deere et dans des applications agricoles (Turbo à géométrie variable soumis à de longues périodes d arrêt, vannes EGR et sondes utilisées avec du fuel de chauffage, vibrations importantes..). Nous avons réagi rapidement pour corriger ces défauts de jeunesse, aussi à ce jour les tracteurs de la série 30 sont reconnus comme des tracteurs totalement aboutis et très fiables. 31

Tracteur Juillet 2011 JOHN DEERE 7030 Apparue en 2006, la gamme John Deere 7030 comporte 5 modèles répartis de 170 à 220 chevaux. La gamme se décline en deux parties : 7430 et 7530 sont construits sur la base des modèles 6030 (6 cylindres) fabriqués à Mannheim en Allemagne. 7730, 7830 et 7930 sont construits sur une base de tracteurs américains fabriqués à Waterloo aux Etats-Unis. Données constructeurs de la gamme équivalente Modèles 7430 P 7530 P 7730 7830 7930 Moteur John Deere Power Tech Cylindrée (en cm3) 6788 Puissance maxi sans surpuissance, norme 97/68 EC (en ch) 175 190 201 218 234 Surpuissance (en ch) 25 20 30 35 30 Couple maxi sans surpuissance 768 N.m à 1500 tr/min 835 N.m à 1500 tr/min 824 N.m à 1400 tr/min 903 N.m à 1400 tr/min 969 N.m à 1400 tr/min Débit hydraulique maxi (en litre/min) 110 120 Pression (en bar) 200 Capacité du relevage (en tonne) 9 Poids à vide (en Kg) 6620 7800 7900 Résultats Banc essai moteur : valeurs moyennes constatées (source AILE) Modèles 7430 P 7530 P 7730 7830 7930 Consommation spécifique (CS) en g/kw/h (au régime P max) 242 232 234 238 246 Consommation horaire en l/h (au régime P max) 40,43 38,15 39,50 43,69 45,38 Nb de tracteurs sur lequel ont été calculées les moyennes 13 10 6 2 2 Puissance max à la Prise De Force (en ch) 192 189 194 211 212 Régime moteur (en tr/min) 1700 1750 1775 1800 1850 L utilisation des informations de cette fiche à des fins commerciales ou publicitaires est totalement interdite Contact : FNCUMA Tel : 01 44 17 58 00 Mail : france@cuma.fr Sites : www.france.cuma.fr www.cuma.fr 32

Tracteur JOHN DEERE 7030 Infos gamme / motorisation L ensemble de la gamme est équipé de moteurs Deere Power Tech Plus Tier III. Ces moteurs sont équipés de : 4 soupapes par cylindre, rampe commune à haute pression, turbo à géométrie variable, vanne EGR externe. Les modèles 7430 et 7530 ont un châssis intégral comme la série 6030. Le moteur bénéficie d une surpuissance active sous deux modes : vitesse (à partir de 14km/h), prise de force (si pdf en charge et à partir de 1 km/h). Infos transmission La série 7030 peut être équipée de 3 transmissions : PowrQuad Plus : 5 gammes et 4 rapports sous charges. AutoQuad Plus : gestion du passage automatique des rapports sous charge en fonction du régime moteur. AutoPowr : transmission à variation continue avec une seule plage de vitesse (de 0 à 40km/h sans interruption de puissance). Les 7430 et 7530 disposent d une transmission ZF, les 3 autres modèles de transmission John Deere. Données générales de l Observatoire Taille échantillon 15 Nb d heure annuel : moyenne (mini-maxi) Nb d heure total depuis la mise en service : moyenne (mini-maxi) 769 (450-1100) 1554 (100-3500) Manutention 1% Transport 33% Travaux Prise de Force 23% Type d utilisation Autre 5% Traction au champ 38% 33

10 Tracteur JOHN DEERE 7030 Moyenne des notes données par les utilisateurs sur l ensemble des tracteurs échantillonnés 9 8 7 6 5 4 Puissance moteur en traction Puissance moteur PDF Puissance relevage Puissance moteur au transport Visibilité arrière (piton attelage) 3 Maniabilité Visibilité avant Facilité d'accès au poste de conduite Facilité de passage de vitesse Suspension Position de conduite Bruit à l'intérieur de la cabine Position des commandes Qualité du SAV Formation à la gestion des automatismes Mise en route à la livraison Ordinateur de bord: facilité accès conso carb. Ordinateur de bord: simplicité utilisation Accès aux radiateurs (entretien) Accès aux graisseurs (entretien) Accès aux niveaux (entretien) Accès aux filtres (entretien) Maniabilité des capots (entretien) Position des commandes de relevage extérieures Eclairage au travail Eclairage sur la route Mini Maxi John Deere 7430-7530 John Deere 7730-7930 Les données Mini et Maxi correspondent aux valeurs moyennes Mini et maxi obtenues pour l ensemble des 13 modèles/gammes de tracteurs ayant fait l objet de l Observatoire. Avis des utilisateurs Ont apprécié : Tracteur confortable Maniabilité Simplicité Ont moins apprécié : Manque de visibilité arrière Adhérence (trop léger à l avant) Positionnement ordinateur de bord 34

Tracteur JOHN DEERE 7030 Notre avis Les modèles 7430 et 7530 qui possèdent la cabine du 6030 et un châssis court se rapprochent plus de la gamme 6030. Ils ont l avantage d être à la fois puissants et légers. Les modèles 7730, 7830 et 7930 ont une cabine spacieuse et confortable. Les commandes sont bien disposées sur l accoudoir. Cependant, l ordinateur de bord manque de lisibilité et d accessibilité. Lors du travail, il est difficile pour le chauffeur de manipuler l ordinateur de bord. Ce sont des tracteurs lourds, mais avec beaucoup de poids sur l'arrière. Pour les travaux de traction, l addition de masses à l'avant est nécessaire. La transmission AutoQuad plus ne bénéficie pas de robotisation de gammes comme les tracteurs de même puissance des marques concurrentes. L ergonomie des cabines a peu évolué depuis la première génération. Principales pannes signalées et réponses du constructeur (RC) Fissure carter moteur inférieur (2 fois à 1750 et 2360h) RC : Nous avons identifié une dérive sur un nombre très limité de carters inférieurs moteur. Le problème a été traité dans le cadre de la garantie. Changement sonde de refroidissement (2400h), hors garantie RC : Il peut s agir de la sonde de température EGR. Ce souci de jeunesse à l introduction du moteur TIER III a été fiabilisé (montage de la sonde + conduite de la sonde de température EGR). Freins refaits, (3000h) hors garantie RC : La longévité des freins est directement dépendante du type d utilisation du tracteur. Les freins sont particulièrement sollicités au transport en fonction de la charge et de la vitesse de déplacement. Nous conseillons la vérification de la synchronisation des freins remorque / tracteur, pour assurer un freinage équilibré sur l ensemble roulant et repartir l énergie engendrée par la vitesse et la masse souvent très importante dans cette catégorie de tracteur. Pour le transport sur route, nous proposons en option d une part un dispositif de freinage pneumatique et d autre part un dispositif de freinage immergé dans le pont avant pour un freinage indépendant sur les 4 roues du tracteur. Quand verrons-nous des dispositifs de freinage sur les remorques adaptés à la charge et à la vitesse? Même si la loi l interdit, la majorité des ensembles routiers (Tracteurs + remorques) roulent à 40km/heure, en charge!.et c est le tracteur qui supporte les contraintes. Remarques complémentaires du constructeur Les tracteurs de la série 7030 sont des tracteurs fortement sollicités lors des applications de transports. Les organes les plus mis à mal sont en effet les freins. Les constats faits ces dernières années ont contraint nos usines à revoir la conception des freins, les nouveaux tracteurs des séries 6R et 7R adopteront de nouveaux dessins. 35

Tracteur Juillet 2011 MASSEY FERGUSON 6400 La gamme Massey Ferguson 6400 composée de 9 modèles s étend de 132 ch à 215 ch. Cette gamme peut être scindée en 3 : 6465 à 6480 : 132-157ch 6485 à 6495 : 160 à 185 ch 6497 et 6499 : 200 à 215 ch Ces tracteurs 6 cylindres, sont équipés de moteur Sisu depuis novembre 2010 (moteur Perkins sur modèles précédents, du 6465 au 6480). Ils sont conformes à la norme Tier III. Données constructeurs de la gamme équivalente Modèle 6465 6475 6480 Moteur 6480 Elite+ 6485 6490 6495 6497 6499 AGCO SISU Cylindrée (en cm3) 6600 7400 Puissance maxi sans surpuissance, norme ISO tr 14396 (en ch) 132 142 157 157 175 185 198 215 230 Surpuissance en ch 12 20 15 15 15 15 12 15 15 Couple maxi sans surpuissance à 1500 tr/min 543 605 665 665 750 796 841 883 928 Débit hydraulique maxi en litres/min (centre ouvert) 57 Débit hydraulique maxi en litres/min (centre fermé) 110 Pression (en bar) 200 Capacité du relevage en tonnes (avec centre fermé) 7,1 7,1 7,1 8,0 9,1 9,5 Poids à vide en Kg 6580 6845 7545 7835 8050 Résultats Banc essai moteur : valeurs moyennes constatées (source AILE) (1) Modèles 6465 6475 6480 Consommation spécifique (CS) en g/kw/h (au régime Pmax) 6480 Elite+ 6485 6490 6495 6497 6499 262 (1) 246 (1) 259 (1) ND 240 240 240 ND ND Consommation horaire en l/h (au régime P max) 26,37 30,82 32,00 ND 37,59 39,47 40,93 ND ND Nb de tracteurs sur lequel ont été calculées les moyennes 15 11 11 ND 13 7 2 ND ND Puissance max à la Prise De Force (en tr/min) * 120 144 142 ND 180 189 196 ND ND Régime moteur (en tr/min) 1950 1800 1925 ND 1950 1950 1975 ND ND * Avec Surpuissance ND : Non disponible (1) informations consommation données pour moteur Perkins 36 L utilisation des informations de cette fiche à des fins commerciales ou publicitaires est totalement interdite Contact : FNCUMA Tel : 01 44 17 58 00 Mail : france@cuma.fr Site : www.france.cuma.fr www.cuma.fr

Tracteur MASSEY FERGUSON 6400 Infos gamme / motorisation cabine MF 6400 dyna6 option autodrive Le moteur SISU est à 4 soupapes/cylindre, en injection rampe commune et un intercooler air/air permet de refroidir l air d admission. Il existe 4 ponts arrières : un modèle spécifique au 6465 (et 5465) un modèle commun aux 6475 et 6480 (et 5475) un modèle commun du 6485 au 6495 les modèles 6497, 6499 sont équipés d un pont arrière spécifique avec arbre coulissant Le modèle 6480 Elite+ a un bloc relevage spécifique avec une capacité de 8T100 et une plus grande amplitude + 28% (lève plus haut et descend plus bas). La série 6400 dispose de 2 ponts avant différents : le 1 er du 6465 au 6475 et le 2 nd du 6480 au 6495. Infos transmission La série 6400 est équipée de la transmission semipowershift Dyna-6 à 6 rapports sous charge en 2 versions : Speedmatching Autodrive Elle comprend une vitesse maximale (40 km/h) au régime moteur de 1800 tr/min. Données générales de l Observatoire Taille échantillon 30 Nb d heure annuel : moyenne (mini-maxi) Nb d heure total depuis la mise en service : moyenne (mini-maxi) 701 (450-1200) 1651 (166-3980) Transport 26% Manutention 2% Type d utilisation Autre 1% Traction au champ 43% Travaux Prise de Force 28% 37

Tracteur MASSEY FERGUSON 6400 10 Moyenne des notes données par les utilisateurs sur l ensemble des tracteurs échantillonnés 9 8 7 6 5 4 3 Puissance moteur en traction Puissance moteur PDF Puissance relevage Puissance moteur au transport Visibilité arrière (piton attelage) Maniabilité Visibilité avant Facilité d'accès au poste de conduite Facilité de passage de vitesse Suspension Position de conduite Bruit à l'intérieur de la cabine Position des commandes Qualité du SAV Formation à la gestion des automatismes Mise en route à la livraison Ordinateur de bord: facilité accès conso carb. Ordinateur de bord: simplicité utilisation Accès aux radiateurs (entretien) Accès aux graisseurs (entretien) Mini Maxi MF 6465-6475-6480 MF 6485-6490-6495-6497-6499 Accès aux niveaux (entretien) Accès aux filtres (entretien) Maniabilité des capots (entretien) Position des commandes de relevage extérieures Eclairage au travail Eclairage sur la route Les données Mini et Maxi correspondent aux valeurs moyennes Mini et maxi obtenues pour l ensemble des 13 modèles/gammes de tracteurs ayant fait l objet de l Observatoire. Avis des utilisateurs Ont apprécié : Conduite agréable, visibilité Maniabilité Prise en main facile Ont moins apprécié : Visibilité piton attelage La suspension Fiabilité 38

Tracteur MASSEY FERGUSON 6400 Notre avis Les tracteurs de la série 6400 sont des tracteurs avec un bon rapport qualité/prix. L inverseur Massey est très apprécié puisqu il permet de changer les rapports sous charge avec la main sur le volant. La cabine spacieuse est agréable. Les tracteurs ont un bon empattement et sont maniables. Ils sont souvent achetés avec l ordinateur de bord mais les chauffeurs l utilisent peu. Principales pannes signalées et réponses du constructeur (RC) Contacteur inverseur (800h) Contacteur pédale frein (800h) Pont Avant (1200h) Changement Batterie (1200h) Changement alternateur (1700h) Chandelles (2000h) Pompe injection HS (1200h) Reprogrammation vitesse et relevage (250h) Problème de synchronisation de boite (1200h) Pont suspendu trop souple (1200h) Frein parking (600h) Démarreur HS (2500h) Jauge carburant (780h) Remplacement couronne de clim (1000h) Replacement embrayage pont AV (600h) Pompe hydraulique (2800h), hors garantie Pompe injection (2800h), hors garantie Remplacement électrique (3200h), hors garantie Contacteur phare + pb électrique (3200h), hors garantie Synchro cassé, boite bloquée (3800h), hors garantie Pont AV (remplacement filtre hydraulique) 400h Embrayage pont AV (changement du disque à 1000h et changement complet de l'embrayage + cloche+arbre à 2500h) Compresseur de cabine suspendue(2500 h) Problème suspension cabine (silent bloc, vérin + fuite compresseur) 1000h Changement injecteurs pompe (pb décelé suite passage banc moteur) (1700h) Remplacement du couple conique (1200h) Réponses du constructeur et informations complémentaires : Les informations données ne sont pas suffisamment complètes (numéro de série des machines, références des pièces remplacées ) pour pouvoir répondre point par point. D une manière générale, depuis la sortie du MF 6400 en 2003, la transmission Dyna-Shift a été remplacée par la Dyna-6 et des évolutions liées à l arrivée de la norme Tier 3 ont été apportées : la partie avant du tracteur a été considérablement remaniée au niveau de la carrosserie, de l installation moteur, du pont avant en provenance d un nouveau fournisseur et du support avant doté d un nouveau dessin avec une plus grande intégration de l attelage avant et un rayon de braquage augmenté. Pour ce qui est des composants électriques et électroniques, des modifications mineures ont été apportées dans une logique de rationalisation de l architecture d une part, et en remplaçant certains composants d autre part. Par ailleurs, la longévité des matériels et des composants est étroitement liée à une maintenance régulière et préventive, à l usage et l utilisation du matériel, au nombre d utilisateurs et à leur formation et aptitudes à mener le matériel. Les points à surveiller particulièrement sont le carburant, l huile et la filtration d origine. A noter, les contrats de couverture en réparation MANAGER sont un moyen accessible aux particuliers, CUMA ou ETA pour maîtriser pleinement les coûts d utilisation de leur matériel. 39

Tracteur Juillet 2011 MASSEY FERGUSON 7400 La gamme Massey Ferguson 7400, composée de 8 modèles s étend de 137 ch à 240 ch. Ces tracteurs sont équipés de moteur Sisu 6 cylindres, conformes à la norme Tier III. Cette gamme est exclusivement équipée de la transmission à variation continue Dyna VT. Données constructeurs de la gamme équivalente Modèles 7465 7475 7480 7485 7490 7495 7497 7499 Moteur AGCO SISU Cylindrée (en cm3) 6,6 7,4 Puissance maxi sans surpuissance norme ISO tr 14396 (en ch) 137 155 167 180 190 203 225 240 Couple maxi sans surpuissance à 1500 tr/min 600 689 711 836 880 904 928 970 Débit hydraulique maxi en litres/min (centre fermé) 110 Pression (en bar) 200 Capacité du relevage (en tonne) 7,6 7,6 8,6 9,3 Poids à vide (en Kg) 6750 7560 7780 8000 Résultats Banc essai moteur : valeurs moyennes constatées (source AILE) Modèles 7465 7475 7480 7485 7490 7495 7497 7499 Consommation spécifique (CS) en g/kw/h (au régime P max) 260 245 260 ND 234 237 ND ND Consommation horaire en l/h (au régime P max) 26,47 31,33 33,03 ND 38,48 40,00 ND ND Nb de tracteurs sur lequel ont été calculées les moyennes 2 2 2 ND 3 4 ND ND Puissance max à la Prise De Force (en ch) 117 147 146 ND 189 194 ND ND Régime moteur (en tr/min) 1950 1850 1950 ND 1950 1950 ND ND ND: Non Disponible 40 L utilisation des informations de cette fiche à des fins commerciales ou publicitaires est totalement interdite Contact : FNCUMA Tel : 01 44 17 58 00 Mail : france@cuma.fr Sites : www.france.cuma.fr www.cuma.fr

Tracteur MASSEY FERGUSON 7400 intérieur cabine MF 7400 avec système datatronics Infos gamme / motorisation Cette gamme de tracteurs est équipée d un moteur SISU à la norme Tier III. Il est composé : de 4 soupapes/cylindre, d une injection par rampe commune, d un intercooler air/air qui permet de refroidir l air d admission. Les 7465 au 7495 sont montés avec la même transmission et le même pont arrière (Fendt). Le 7465 est équipé du même pont avant que le 6475. Tous les autres 7400 ont le pont avant du 6480. Les 7497 et 7499 sont équipés d un pont arrière spécifique avec arbre coulissant de marque Fendt. Infos transmission La série 7400 est équipée de la transmission Dyna VT AGCO. C est une transmission à variation continue qui se conduit en mode pédale, levier ou automoteur. Données générales de l Observatoire Type d utilisation Taille échantillon 12 Nb d heure annuel : moyenne (mini-maxi) Nb d heure total depuis la mise en service : moyenne (mini-maxi) 791 (250-1000) 2422 (500-4100) Manutention 1% Transport 22% Autre 1% Traction au champ 40% Travaux Prise de Force 36% 41

Tracteur MASSEY FERGUSSON 7400 Moyenne des notes données par les utilisateurs sur l ensemble des tracteurs échantillonnés 10 9 8 7 6 5 4 3 Visibilité arrière (piton attelage) Maniabilité Visibilité avant Facilité d'accès au poste de conduite Facilité de passage de vitesse Puissance moteur en traction Puissance moteur PDF Puissance relevage Puissance moteur au transport Suspension Position de conduite Bruit à l'intérieur de la cabine Position des commandes Qualité du SAV Formation à la gestion des automatismes Mise en route à la livraison Ordinateur de bord: facilité accès conso carb. Accès aux radiateurs (entretien) Ordinateur de bord: simplicité utilisation Accès aux graisseurs (entretien) Accès aux niveaux (entretien) Accès aux filtres (entretien) Maniabilité des capots (entretien) Position des commandes de relevage extérieures Eclairage au travail Eclairage sur la route mini Maxi MF7465 7475 7480 MF 7485 7490 7495 Les données Mini et Maxi correspondent aux valeurs moyennes Mini et maxi obtenues pour l ensemble des 13 modèles/gammes de tracteurs ayant fait l objet de l Observatoire. Avis des utilisateurs Ont apprécié : Maniabilité Rapport qualité/prix Confort Ont moins apprécié : Finition cabine Visibilité piton attelage Formation ordinateur de bord 42

Tracteur MASSEY FERGUSSON 7400 Notre avis Ce sont des tracteurs très appréciés pour leur motorisation, reconnus pour leur bon rendement moteur. Les tracteurs ont un bon empattement et sont maniables. La cabine spacieuse est agréable, on peut cependant regretter sa qualité des finitions. La série 7400, équipée avec la variation continue, est souple et économique en carburant. Principales pannes signalées et réponses du constructeur Problème électronique : gestion des sécurité/ codes défaut (500h) Panne jauge de contrôle carburant (1000h) Suspension pont AV trop souple (1500h) Fuite réservoir carburant (2000h) Relai démarreur reste bloqué (10h) Rupture fusible hydraulique (420h) Rupture fusible clim (480h) Panne inverseur (contacteurs) (2600h) : changement contacteurs, hors garantie Problème de commande sur distributeur electrohydraulique (3000h) : changement filtre, joint et distributeur hors garantie Alternateur HS (600h) Réponses du constructeurs et informations complémentaires: Durite pompe injection trouée (1000h) Filtre de climatisation + circuit+ compresseur (1300h) : colmatage du circuit par billes (filtre à bille), supprimé depuis. Jauge Gazoil + radiateur huile dessoudé (2780h) Problème de frein (2100h) : purge du circuit, hors garantie Joint de palier moteur (70h) Carte électronique éclairage HS (3000h) : changement carte, hors garantie Calculateur HS (3600h) : changement calculateur, hors garantie Distributeur hydraulique (4100h) : changement distributeur, hors garantie Les informations données ne sont pas suffisamment complètes (numéro de série des machines, références des pièces remplacées ) pour pouvoir répondre point par point. D une manière générale, depuis la sortie du MF 7400 en 2003, des évolutions liées à l arrivée de la norme Tier III ont été apportées : la partie avant du tracteur a été considérablement remaniée au niveau de la carrosserie, de l installation moteur, du pont avant en provenance d un nouveau fournisseur et du support avant doté d un nouveau dessin avec une plus grande intégration de l attelage avant et un rayon de braquage augmenté. Pour ce qui est des composants électriques et électroniques, des modifications mineures ont été apportées et nous avons utilisé des composants éprouvés utilisés par le groupe qui nous fournit la transmission des composants électriques et le calculateur de gestion de la transmission. Par ailleurs, la longévité des matériels et des composants est étroitement liée à une maintenance régulière et préventive, à l usage et l utilisation du matériel, au nombre d utilisateurs et à leurs formation et aptitudes à mener le matériel. Les points à surveiller particulièrement sont le carburant, l huile et la filtration d origine. A noter, les contrats de couverture en réparation MANAGER sont un moyen accessible aux particuliers, CUMA ou ETA pour maîtriser pleinement les coûts d utilisation de leur matériel. 43

Tracteur NEW HOLLAND T6000 Juillet 2011 Sortis en 2007, les T6000 (6 cylindres) font partie de la gamme moyenne des tracteurs New Holland. Ils correspondent à des tracteurs de 128 à 174 ch. Les T6000 remplacent la série TM (TM120, TM 130, TM140, TM155). Plusieurs transmissions sont disponibles : Elite, Range Command, et Power Command. Données constructeurs de la gamme équivalente Modèles T 6030 T 6050 T 6070 T 6080 T 6090 Moteur New Holland NEF Cylindrée (en cm3) 6728 Puissance maxi sans superpuissance, norme ISO tr 14396 (en ch) 128 138 152 169 174 Surpuissance (en ch) 24 25 26 24 27 Couple maxi sans surpuissance à 1400tr / min 543 593 643 690 690 Débit hydraulique maxi (en litre/min) 113 Pression (en bar) 210 Capacité du relevage (en tonne) 8,26 Poids à vide (en Kg) 5110 5400 5660 5960 Résultats Banc essai moteur : valeurs moyennes constatées (source AILE) Modèles Consommation spécifique (CS) en g/kw/ h (au régime P max) T6030 Range Command T6050 Range Command T6050 Power command T6070 Range Command T6080 Range Command 249 240 254 226 248 Consommation horaire en l/h (au régime P max) 25,35 26,31 26,74 27,53 31,08 Nb de tracteurs sur lequel ont été calculées les moyennes 3 6 2 9 9 Puissance max à la Prise De Force (en ch) 117 126 121 140 144 Régime moteur (en tr/min) 2000 1900 1850 1800 1850 T6080 Power command 235 31,29 5 153 1800 T6090 ND ND ND ND ND * avec puissance additionnelle ND : non disponible L utilisation des informations de cette fiche à des fins commerciales ou publicitaires est totalement interdite Contact : FNCUMA Tel : 01 44 17 58 00 Mail : france@cuma.fr Sites : www.france.cuma.fr www.cuma.fr 44

Tracteur NEW HOLLAND T6000 Infos gamme / motorisation Les T6000 sont équipés d un moteur NEF de chez IVECO, 6 cylindres de 6,7 litres de cylindrée avec 4 soupapes par cylindre et système d'injection à rampe commune. Cette gamme dispose d une surpuissance (Engine Power Mangement EPM), à la prise de force et au transport à partir de 0,5 km/h. Les Power command et Range command bénéficient en plus de cette surpuissance en cas de sollicitation hydraulique. Infos transmission On retrouve principalement 2 types de transmission sur cette gamme de chez NEW HOLLAND : Range Command et Power Command. La première est de type powershift, le tracteur dispose alors de 18 vitesses avant et 6 arrières avec 6 rapports sous charge. La seconde est une fullpowershift, toutes les vitesses peuvent se passer d'un seul tenant. Ces deux transmissions sont également disponibles en version Active range Command et Active Power command et disposent alors d un 19ème rapport (40km/h). Une autre transmission est disponible sur la version Elite avec 4 vitesses mécaniques et 4 rapports sous charge. (electrocommand). Données générales de l Observatoire Type d utilisation Taille échantillon 31 Nb d heure annuel : moyenne (mini-maxi) Nb d heure total depuis la mise en service : moyenne (mini-maxi) 701 (280-1300) 1120 (100-2200) Manutention 3% Transport 22% Autre 2% Traction au champ 39% Travaux Prise de Force 34% 45

Tracteur NEW HOLLAND T6000 Moyenne des notes données par les utilisateurs sur l ensemble des tracteurs échantillonnés 10 9 8 7 6 5 4 Puissance moteur en traction Puissance moteur PDF Puissance relevage Puissance moteur au transport Visibilité arrière (piton attelage) Maniabilité Visibilité avant 3 Facilité d'accès au poste de conduite Facilité de passage de vitesse Suspension Position de conduite Bruit à l'intérieur de la cabine Position des commandes Qualité du SAV Formation à la gestion des automatismes Mise en route à la livraison Ordinateur de bord: facilité accès conso carb. Ordinateur de bord: simplicité utilisation Accès aux radiateurs (entretien) Accès aux graisseurs (entretien) Accès aux niveaux (entretien) Accès aux filtres (entretien) Maniabilité des capots (entretien) Position des commandes de relevage extéri... Eclairage au travail Eclairage sur la route Mini Maxi T 6030-6050 T 6070-6080 Les données Mini et Maxi correspondent aux valeurs moyennes Mini et maxi obtenues pour l ensemble des 13 modèles/gammes de tracteurs ayant fait l objet de l Observatoire. Avis des utilisateurs Ont apprécié : Maniabilité Puissance du relevage Accès moteur Ont moins apprécié : Visibilité arrière (piton) Utilisation ordinateur de bord Utilisation des automatismes 46

Notre avis Tracteur NEW HOLLAND T6000 Remplaçante de la gamme TM, cette série plaît par sa polyvalence, due à son gabarit et à sa maniabilité. Les transmissions Power Command et Range Command donnent entière satisfaction aux utilisateurs et procurent un confort de conduite par rapport aux versions de base T 6000 à boîte mécanique. Les modèles range command et power command sont équipés d un automatisme (Intellishift) qui gère le passage des vitesses et assouplit la conduite. L accès pour l entretien quotidien du moteur est facilité par le capot monobloc. La cabine à 4 montants améliore la visibilité et le confort d utilisation, avec une bonne ergonomie des commandes principales. Le pont avant Super Steer, qui améliore le rayon de braquage, reste en option, tout comme le pont avant suspendu. Ces modèles disposent globalement d un bon rapport qualité prix. Principales pannes signalées et réponses du constructeur (RC) Problèmes électroniques RC : La plupart des dysfonctionnements électroniques sur ces tracteurs sont maintenant résolus avec la diffusion de nouveaux logiciels, ou une simple mise à jour des modules électroniques est à réaliser avec l'est (Outil Service Electronique CNH), par le concessionnaire. Climatisation (plusieurs cas : 500h, 700h, 2000h) RC : Une modification de la conception du circuit de climatisation s'est opérée en production, lors de l'évolution et du restylage de la gamme, afin de résoudre les problèmes de performances de production de froid en condition de fort ensoleillement et/ou de températures ambiantes élevées. Des kits de modification sont disponibles pour mettre à jour les premières unités produites. Enfin sur les versions avec climatisation autorégulée, une mise à jour logiciel a, de plus, été introduite. Des dysfonctionnements de capteur de climatisation signalés ont été résolus par l évolution du pressostat haute pression du circuit de climatisation. Mise en sécurité de la Boite de vitesse 20h : pb électrovannes, panne récurrente oblige redémarrer RC : Une évolution des électrovannes de commande des synchros et une modification du logiciel de transmission Range Command, suppriment la mise en sécurité intempestive de la boîte de vitesse. Jante AR G voilée (20h) RC : Cas isolé. Pas de remontée particulière sur ce problème, ni d'action menée en production/après vente avec le fournisseur (GKN Wheel System). Orbitrol présentant fuites internes (20h) RC : isolé. Pas de remontée particulière sur ce problème, ni d'action menée en production/après vente avec le fournisseur (Danfoss). Capteur pression rampe commune injection (950h), hors garantie RC : Cas isolé. Pas de remontée particulière sur ce problème, ni d'action menée en production/après vente avec le fournisseur (BOSCH). Problèmes électriques (fusible grille régulièrement) (300h) :fil en court circuit sous 3eme point RC : Incident possible dû à l'endommagement du fil du capteur de vitesse de PdF AR, par l'axe du 3e point. Une protection sur cette partie du faisceau électrique a été rajoutée. Roulement AV gauche HS (700h) RC : Cas isolé. Différentes causes possibles (fuite d'huile préalable, mauvaise pré-charge,...). 47

Tracteur NEW HOLLAND T6000 Principales pannes signalées et réponses du constructeur (RC) suite Disques embrayage pont AV HS (1950h) RC : Evolution des plateaux métalliques de l'embrayage de 4RM, et modification de conception de l'embrayage introduite en production. Codes pannes fréquents sur BV range command (1200h) RC : De nombreuses évolutions, notamment logiciel, et au niveau des électrovannes, suppriment l'affichage intempestif de codes erreur. Commande inverseur, (plusieurs cas : 50h, 100h, 1500h) RC : Evolution de la référence du levier d'inverseur. La carte de circuit imprimé a été reconçue en vue d'améliorer sa fiabilité. Les électrovannes de commande ont également évolué. Alimentation carburant (changement joint pompe injection) (600h) RC : Incident possible au niveau du joint SPI d'entraînement de la pompe haute pression. Nouveau joint introduit en production et disponible dans le réseau BOSCH pour la réparation. Embrayage pont avant : changement pignon + disque (1400h) RC : Evolution des plateaux métalliques de l'embrayage de 4RM, et modification de conception de l'embrayage introduite en production. Alimentation tableau bord : Pb connecteur, plus de fonction Marche Av-Ar, relevage (1300h) RC : Cas isolé. Différentes causes possibles (mauvais branchement, mauvais contact/sertissage,...). Pont avant, (mauvais serrage usine) (100h) RC : Des cas de desserrage de l'écrou du pignon d'attaque du couple conique de pont AV sont survenus. Une nouvelle conception avec un système de blocage a été mise en place en production, et une mise à jour du montage est disponible en après vente. Changement vase liquide frein (300h) RC : Problème de qualité du réservoir de liquide de frein, engendrant un allumage intempestif de l'alarme de niveau. Remplacement systématique de tout les réservoirs non conformes montés en production, dans le cadre d'une campagne. Electrovanne du pont AV suspendu (200h), Boîtier prise de force Av (100h), Problème contacteur sous siège (20h), Tige filetée sur 2 bras relevage (900h), Problèmes électroniques (affichage horaire) (2000h) : RC : Cas isolés. Pas de remontée particulière, ni d'action menée en production/après vente. Autres incidents identifiés mais dont l intitulé n a pas permis au constructeur d apporter une réponse claire au problème rencontré. RC :Transmission (1000h), Pont avant - capteur-(1000h), Faisceaux électriques endommagés par allumage Electronique (600h), Réducteur de pression roue avant (550h). Remarques complémentaires du constructeur La carrière des T6000 a connu deux générations de tracteurs. La deuxième, lancée fin 2009 se reconnait à ses capots plus hauts, nécessaires pour accompagner l'arrivée du modèle T6090 de 165ch. Ce changement de génération a permis de faire évoluer l'ensemble de la gamme et de fiabiliser la plupart des points relevés par les utilisateurs. Le succès de la gamme T6000 est aussi lié à la capacité des concessionnaires et de New Holland à apporter rapidement des réponses techniques générales ou individualisées à leur clients utilisateurs. 48

Tracteur Juillet 2011 NEW HOLLAND T7000 Les T7000 représentent la gamme de forte puissance chez New Holland. La gamme est composée de 5 modèles de 180 à 251 ch. Deux transmissions sont disponibles sur cette gamme : Power Command (full power shift) et Autocommand (variation continue). Les T7070 ne sont disponibles qu en Autocommand. Données constructeurs de la gamme équivalente Modèles T7030 T7040 T7050 T7060 T7070 Moteur New Holland NEF Cylindrée (en cm3) 6728 Puissance maxi sans superpuissance (norme ISO tr 14396) en ch 180 200 212 223 230 Surpuissance (en ch) 35 34 29 19 21 Couple maxi sans surpuissance à 1400 tr/min Débit hydraulique maxi (en litre/min) 774N.m 844 N.m 860 N.m 866 N.m 950 N.m 120 (150 en option) Pression (en bar) 210 Capacité du relevage (en tonne) 8,64 8,64 10,4 10,4 10,4 Poids à vide (en Kg) 6850 (8600 en version autocommand) Résultats Banc essai moteur : valeurs moyennes constatées (source AILE) Modèles T7030 Power Command T7040 Power Command T7050 Power Command T7060 T7070 Consommation spécifique (CS) en g/kw/h (au régime P max) 234 238 232 ND ND Consommation horaire en l/h (au régime P max) 36,24 36,66 39,77 ND ND Nb de tracteurs sur lequel ont été calculées les moyennes 5 5 7 ND ND Puissance maxi à la Prise De Force (en ch) 178 177 197 ND ND Régime Moteur (en tr/min) 1800 1850 1900 ND ND ND: Non Disponible L utilisation des informations de cette fiche à des fins commerciales ou publicitaires est totalement interdite Contact : FNCUMA Tel : 01 44 17 58 00 Mail : france@cuma.fr Sites : www.france.cuma.fr www.cuma.fr 49

Tracteur NEW HOLLAND T7000 Infos gamme / motorisation Cette gamme se décline en 5 modèles, équipés d'un moteur IVECO NEF à 4 soupapes par cylindre de 6,8 litres de cylindrée avec une injection à rampe commune. Les modèles délivrent de 180 ch pour le T 7030 jusqu'à 251 ch pour le T 7070. Une surpuissance d'environ 35 ch (Engine Power Management) se déclenche à partir de 0,5 km/h pour les travaux à la prise de force et au transport, mais elle répond aussi aux sollicitations hydrauliques. Infos transmission Les T7000 peuvent être équipés d une transmission fullpowershift «Power Command» (18 vitesses AV et 6 vitesse AR). En option, la 19ème vitesse économique est disponible (activ power command). Le changement des vitesses est géré automatiquement par le système Intellishift. La transmission Auto command est une transmission à variation continue disponible sur toute la gamme T7000. Les T7000 Auto command sont équipés de série de pont avant suspendu Terraglide et en option du pont avant SuperSteer. Les T7000 Power Command sont équipés d un pont avant standard, avec les ponts avant suspendu Terraglide ou Supersteer disponibles en option. Données générales de l Observatoire Type d utilisation Taille échantillon 9 Nb d heure annuel : moyenne (mini-maxi) Nb d heure total depuis la mise en service : moyenne (mini-maxi) 875 (400-1800) 2291 (620-4100) Manutention 6% Transport 29% Autre 5% Traction au champ 25% Travaux Prise de Force 35% 50

Tracteur NEW HOLLAND T7000 10 Moyenne des notes données par les utilisateurs sur l ensemble des tracteurs échantillonnés 9 8 7 6 5 4 3 Puissance moteur en traction Puissance moteur PDF Puissance relevage Puissance moteur au transport Visibilité arrière (piton attelage) Facilité de passage de vitesse Maniabilité Visibilité avant Facilité d'accès au poste de conduite Suspension Position de conduite Bruit à l'intérieur de la cabine Mise en route à la livraison Position des commandes Qualité du SAV Formation à la gestion des automatismes Les données Mini et Maxi correspondent aux valeurs moyennes Mini et maxi obtenues pour l ensemble des 13 modèles/gammes de tracteurs ayant fait l objet de l Observatoire. Ordinateur de bord: facilité accès conso carb. Accès aux radiateurs (entretien) Ordinateur de bord: simplicité utilisation Accès aux graisseurs (entretien) Accès aux niveaux (entretien) Accès aux filtres (entretien) Maniabilité des capots (entretien) Position des commandes de relevage extérieures Eclairage au travail Eclairage sur la route Mini Maxi NH T 7000 Avis des utilisateurs Puissance moteur Passage des vitesses Ergonomie du poste de conduite Visibilité arrière (piton) Utilisation des automatismes Ordinateur de bord 51

Notre avis Tracteur NEW HOLLAND T7000 L'utilisation des NEW HOLLAND T 7000 est tournée sur les travaux de culture. La transmission Power Command correspond à une demande de simplification du passage des vitesses et l'option 19ème économique (Activ Power Command) est intéressante dans l'optique de la diminution de la consommation de carburant au transport. L ergonomie de la cabine (position des commande, surface vitrée..) est un point fort de cette gamme. L'ordinateur de bord est néanmoins difficile d utilisation (accès aux menus, écran ) tout comme la gestion des automatismes de bout de champs. La transmission Auto Command qui équipe également les ensileuses New Holland facilite la prise en main en main par les chauffeurs de ces matériels. On regrettera toutefois que le pont avant suspendu Terraglide qui équipe de série les T7000 Auto Command ne soit qu en option sur les T7000 Power Command. Le pont avant Super Steer qui améliore la maniabilité n est disponible qu en option. Lors d un achat se posera donc le dilemme du confort ou de la maniabilité (options de ponts non compatibles). Le rapport qualité prix est également un point fort de cette gamme. Principales pannes signalées et réponses du constructeur (RC) Disque blocage différentiel : suite à fuite sur électrovanne blocage de différentiel (2000h) RC : Cas isolé. Pas de remontée particulière sur ce problème, ni d'action menée en production/après vente. Arbre de relevage, cannelures cassées (1500h) RC : Problème en cours d'investigation dans nos bureaux. Après les premiers milliers d'heures de fonctionnement, il peut apparaitre une usure des cannelures de l'arbre supérieur du relevage AR. Disque de frein pont AR D et G (2200h) RC : Evolution des références des 4 disques de freins. Attention cependant sur ce point à l'utilisation du tracteur. De nombreux cas d'usure prématurée sont souvent liés à un défaut de freinage de l'outil remorqué, suite à une utilisation à des vitesses supérieures pour lesquelles les freins sont conçus (25 Km/h). Roulement arbre de roue AR, (pb assemblage en usine) (600h) RC : Cas isolé. Différentes causes possibles (mauvais montage, précharge, absence de graissage usine,...) Pb sur boîte vitesse : (disque embrayage) (500h) RC : Cas isolé. La justification de cet incident est difficile sans en connaitre plus d'éléments. Climatisation défectueuse (sonde pressostat) (960h) RC : Evolution du pressostat HP du circuit de climatisation. Arbre de pont AV (entrainement) (2300h) RC : Evolution de la référence de l'arbre de transmission du pont AV sur version SuperSteer, avec un renforcement accru et un équilibrage à des vitesses supérieures pour supprimer le balourd. En cours d'investigation par nos services sur les version TerraGlide. Disque de frein pont AR D et G (2800h) RC : Evolution des références des 4 disques de freins. Attention cependant sur ce point à l'utilisation du tracteur. De nombreux cas d'usure prématurée sont souvent liés à un défaut de freinage de l'outil remorqué, utilisé à des vitesses supérieures à celle pour lesquelles les freins sont conçus (25 Km/h).. 52

Tracteur NEW HOLLAND T7000 Principales pannes signalées et réponses du constructeur (RC) suite Pompe principale de cavage (3400h) RC : Quelques cas connus de blocage de piston de commande d'inclinaison du plateau de la pompe à cylindrée variable. Evolution de la référence de la pompe pour corriger ce problème. Information complémentaire du constructeur : La gamme T7000 a concrétisé la volonté de New Holland de mettre en avant sa capacité d'innovation en matière de performance, de confort et d'économie. La majorité des problèmes rencontrés par les utilisateurs après 2 à 3 ans de travail ont été identifiés par le bureau d'étude qui a proposé des solutions appliquées en production et disponibles en après-vente auprès des concessionnaires New Holland. Cette base fiabilisée est reconduite sur la nouvelle génération T7 qui bénéficie en plus des avantages de la nouvelle motorisation Tier4 avec technologie SCR Ecoblue. 53

Tracteur Juillet 2011 VALTRA série T Les tracteurs Valtra sont équipés en moteur Sisu, 6 cylindres. La gamme est composée de 12 modèles de 133 à 200 ch. Depuis le SIMA 2011, VALTRA a introduit 3 modèles dans sa gamme Série T : T183, T203 et T213, équipés de la technologie de retraitement des gaz d'échappement SCR. Les modèles de la série T sont disponibles avec 3 transmissions et 4 modèles de finition. Les trois transmissions sont conçues, développées et fabriquées par VALTRA dans l usine finlandaise de Suolahti. Données constructeurs de la gamme équivalente Modèle T 121 T 131 T 132 T 151 T 152 T 161 T 162 T 171 T 172 T 182 T 191 T 202 Moteur AGCO SISU Cylindrée (en cm3) 6,6 7,4 Puissance maxi sans surpuissance, norme ISO tr 1439 (en ch) 139 154 141 163 156 174 167 184 177 186 189 200 Surpuissance (en ch) - 8 9 10 7 10 7 9 7 14 22 11 Couple maxi à 1500 tr/min 550 650 630 630 675 710 715 730 750 800 750 850 Débit hydraulique maxi en litres/min (centre ouvert) 73 73 115 73 115 73 115 73 115 115 73 115 Pression (en bar) 196 196 205 196 205 196 205 196 205 205 196 205 Capacité du relevage (en tonne) 7,7 7,7 8,1 8 8,1 8 8,5 8 8,5 8,5 8 8,5 Poids à vide (en Kg) 5650 5650 5850 5650 5850 5950 6090 5950 6090 6090 5950 6090 Résultats Banc essai moteur : valeurs moyennes constatées (source AILE) Modèles T 121 T 131 T 132 T 151 T 152 T 161 T 162 T 171 T 172 T 182 T 191 T 202 Consommation spécifique (CS) en g/ Kw/h (au régime P max) Consommation horaire en l/h (au régime P max) Nb de tracteurs sur lequel ont été calculées les moyennes Puissance max à la Prise De Force (en ch) 264 276 ND 272 ND ND 261 267 ND ND ND ND 32,39 31,94 ND 33,84 ND ND 34,06 36,47 ND ND ND ND 2 6 ND 8 ND ND 3 3 ND ND ND ND 141 133 ND 143 ND ND 150 157 ND ND ND ND Régime moteur (en tr/min) 1900 1900 ND 1975 ND ND 2000 2000 ND ND ND ND ND : non disponible L utilisation des informations de cette fiche à des fins commerciales ou publicitaires est totalement interdite Contact : FNCUMA Tel : 01 44 17 58 00 Mail : france@cuma.fr Sites : www.france.cuma.fr www.cuma.fr 54

Tracteur VALTRA série T Infos gamme / motorisation Le moteur SISU, à 4 soupapes/cylindre, est équipé d un turbo, d une injection par rampe commune et d un intercooler air/air qui permet de refroidir l air d admission. Dans la série T, les modèles T121 à T152 sont tous équipés du même pont avant de marque Dana et du même pont arrière Valtra. En option, pour une demande spécifique à utilisation forestière ou gros chargeur, il est possible de monter le pont avant industriel du T162. Les modèles à partir du T162 au T202, sont montés avec le même pont avant et pont arrière. Cabine série T Hi Tech Infos transmission Cabine série T Advance option twintrac Il existe aujourd'hui chez VALTRA trois types de transmission sur la Série T : HiTech : 3 rapports sous charge Versu : 5 rapports sous charge Direct : transmission à variation continue Il existe 4 versions de modèles : CLASSIC : transmission 3 rapports sous charge HiTech et inverseur mécanique HITECH : transmission 3 rapports sous charge et inverseur hydraulique VERSU : transmission 5 rapports sous charge et inverseur hydraulique Données générales sur l Observatoire Type d utilisation Taille échantillon 12 Nb d heure annuel : moyenne (mini-maxi) 756 (500-1450) Manutention 4% Transport 27% Autre 3% Traction au champ 26% Nb d heure total depuis la mise en service : moyenne (mini-maxi) 1909 (100-3980) Travaux Prise de Force 40% 55

Tracteur VALTRA série T Moyenne des notes données par les utilisateurs sur l ensemble des tracteurs échantillonnés 10 9 8 7 6 5 4 3 Puissance moteur en traction Puissance moteur PDF Visibilité arrière (piton attelage) Maniabilité Visibilité avant Facilité d'accès au poste de conduite Facilité de passage de vitesse Puissance relevage Puissance moteur au transport Suspension Position de conduite Bruit à l'intérieur de la cabine Position des commandes Qualité du SAV Formation à la gestion des automatismes Mise en route à la livraison Ordinateur de bord: facilité accès conso carb. Ordinateur de bord: simplicité utilisation Accès aux radiateurs (entretien) Accès aux graisseurs (entretien) Accès aux niveaux (entretien) Accès aux filtres (entretien) Maniabilité des capots (entretien) Position des commandes de relevage extérieures Eclairage au travail Eclairage sur la route Mini Maxi Valtra Serie T Les données Mini et Maxi correspondent aux valeurs moyennes Mini et maxi obtenues pour l ensemble des 13 modèles/gammes de tracteurs ayant fait l objet de l Observatoire. Avis des utilisateurs Ont apprécié : Adhérence en traction Simplicité d utilisation Economique Ont moins apprécié : Bruyant Ergonomie Gabarit 56

Tracteur VALTRA série T Notre avis Ce sont des tracteurs avec un bon rapport qualité/prix. L inverseur, avec le frein de parking intégré est très apprécié. Les tracteurs Valtra sont réputés pour leur cabine : le volume de l habitacle et le plancher plat améliorent le confort de conduite. Ces cabines peuvent être équipées d un poste inversé spacieux (Twintrac) pour des usages spécifiques notamment forestiers (broyeur à plaquette avec grappin). Tracteurs simples, fiables et économiques, ils sont appréciés pour l utilisation à plusieurs chauffeurs. Principales pannes signalées et réponses du constructeur (RC) Roulement de tendeur de courroie du ventilateur (1000h) RC : Tendeur de courroie renforcé en 2004. Depuis si des problèmes ont été constatés ce sont des cas très isolés. Electrovanne sur distributeur hydraulique (2800h) : défaut usine RC : Les électro-distributeurs sont sensibles à la pollution. Il est important de respecter les préconisations du constructeur en termes d entretien : remplacement des lubrifiants et des filtres hydrauliques. Attention aux pollutions avec les mélanges d huile entre tracteurs pas toujours tous bien entretenu. Embrayage PDF HS (1350h), hors garantie RC : Problème isolé ou lié à une mauvaise utilisation. Si l utilisateur insiste de façon répétée sur la phase d embrayage alors que la machine est bloquée, il échauffe anormalement l embrayage pdf. 57

Bien choisir son tracteur pour se préserver des nuisances Vibrations, chaleur, environnement pollué, bruit, autant de nuisances qui rendent le travail de l agriculteur inconfortable et qui peuvent, à long terme, porter préjudice à sa santé. Les tracteurs récents disposent pourtant désormais de dispositifs optionnels ou non, permettant de réduire ces risques. Tour d horizon Des suspensions contre les vibrations Les chocs et les vibrations subis lors de la conduite du tracteur sont inconfortables, ils gênent l'exécution du travail et peuvent à la longue être responsables de douleurs dorsales particulièrement graves. Pour s en isoler, tous les constructeurs proposent aujourd hui différents dispositifs de suspensions La suspension du pont avant : à essieu rigide ou à roues indépendantes, la suspension du pont avant permet un débattement vertical des roues du tracteur d une dizaine de centimètres de façon à absorber les irrégularités du terrain. Généralement conçues sur la base d une solution hydraulique (vérin amortisseur), on pourra se tourner vers des solutions pneumatiques, moins sensibles au froid, lorsque l on travaille régulièrement en condition extrême. La suspension de cabine : souvent conçue sur la base de 2 silentblocs à l avant et de 2 combinés amortisseurs-ressorts à l arrière, la cabine suspendue permet d isoler l ensemble du poste de conduite des vibrations du châssis du tracteur. La suspension intégrale sur 4 points tend aujourd hui à se généraliser. Les solutions les plus abouties consistent désormais à adapter en continu les caractéristiques de la suspension en fonction des irrégularités du terrain (suspension active). La suspension de siège : présent sur tous les tracteurs parce que obligatoire, le siège suspendu est le moyen le plus simple et le plus efficace pour réduire son exposition aux vibrations. Les conseillers en prévention et les médecins du travail de la MSA peuvent vous aider à choisir un siège adapté à votre situation. Une climatisation pour contrôler la température Du fait de l augmentation des surfaces vitrées des cabines, la climatisation est aujourd hui devenue un équipement indispensable sur les tracteurs. Plus qu un élément de confort, la climatisation permet de limiter les risques dus à une exposition prolongée à la chaleur (pertes d attention, déshydratation, épuisement thermique, etc.) Les systèmes à régulation automatique sont les plus performants car ils permettent un réglage précis de la température en cabine. La température de «confort» varie en fonction de chacun et de l activité physique du conducteur. Elle se situe généralement autour de 20 C et ne doit pas être inférieure à 8 C par rapport à la température extérieure. En dehors du nettoyage du condensateur et du remplacement des filtres, les interventions sur le système de climatisation (recharge du circuit, remplacement du déshydrateur) doivent être réalisées par une personne qualifiée. Une cabine pour se protéger des substances dangereuses Un tracteur agricole évolue fréquemment dans une ambiance polluée par des substances qui peuvent être nocives pour le conducteur (poussières, produits phytosanitaires, etc.). Face à ce risque, la cabine du tracteur peut constituer une barrière de protection à condition de respecter certaines règles Disposer de joints en bon état au niveau des portes et hayons permet de garantir une étanchéité parfaite de la cabine. La présence d un passe câble hermétique à l arrière est également préconisée pour piloter le pulvérisateur depuis le boîtier de commande Une légère surpression de 20 Pa dans la cabine par rapport à la pression extérieure permet d éviter toute entrée d air vicié par les micro-fuites Une filtration de l air en 3 niveaux successifs : Un pré-filtre à grosses particules facilement nettoyable (en mousse ou en laine de verre par exemple) arrêtera les plus grosses particules et évitera le colmatage trop rapide du filtre «haute efficacité». Un filtre anti-aérosol disposant d une efficacité d épuration minimale de 99,95 % (type P3). Il s agit généralement d un filtre en papier plissé. Un filtre antigaz à charbon actif de classe A pour capter les gaz et les vapeurs organiques. Une cabine de catégorie 4 selon la norme EN 15695 apporte toutes ces garanties. L insonorisation pour lutter contre le bruit Fatigue, stress, irritabilité tels sont les symptômes les plus bénins des effets du bruit sur la santé. Plus grave, lorsque l exposition est quotidienne, le bruit peut provoquer des surdités qui, progressivement, deviennent de plus en plus invalidantes. La réglementation impose aux constructeurs que le bruit à l oreille du conducteur ne dépasse pas 86 décibels (A) à vide ou 90 décibels (A) en charge. Aujourd hui les niveaux de bruit, sont toutefois bien inférieurs à ces seuils mais une grosse variabilité peut encore exister. C est pourquoi, il est toujours recommandé de considérer les niveaux de bruit déclarés par le constructeur dans la notice d instruction (prochainement obligatoire). CCMSA SDSST Prévention des Risques Professionnels 58

Optimiser ses charges de mécanisation* : Un enjeu pour les exploitations agricoles * Les charges de mécanisation représentent 35% à 40% des charges de structures, dont près de la moitié pour la poste traction. Mécagest Pro est une méthode informatisée permettant : d analyser toutes les charges de mécanisation d éviter les biais liés aux politiques fiscales et au mode de financement d analyser les coûts par «famille» de matériels (traction, transports ) d intégrer les apports des tiers (ETA, CUMA, entraide ) dans le calcul des coûts de mécanisation de se comparer à des valeurs de références, moyennes locales de prévoir l impact de nouveaux investissements (simulations sur plusieurs années) de réaliser des analyses de groupes d analyser sa situation grâce à des ratios pertinents d afficher graphiquement les résultats d envisager de nouvelles stratégies pour optimiser son parc Pour tout renseignement, ou demande de diagnostic, contactez votre Fédération de CUMA. Plus d infos sur : www.france.cuma.fr 59

Toutes les fiches de ce dossier sont consultables et téléchargeables gratuitement sur : www.observatoire.cuma.fr Fiches OQMA 2010-2011 disponibles également sur le site : Chargeurs automoteurs télescopiques : Caterpillar TH220, 330, 336, 337, 406, 407 JCB 531-70, 536-60, 536-70, 541-70 Manitou MLT 634, 731, 735, 741, T120LSU Merlo Turbofarmer P34.7 et 36.10 Top Merlo Turbofarmer P32.6L Plus Top Faucheuses conditionneuses traînées : Claas Disco 3050 TC et TRC John Deere 1365 Krone Easycut 2800Cv, 3200Cv/Cri, 3210Cv Kuhn FC303 Kverneland Taarup 4028, 4032, 4228, 4232 Pöttinger Novacat 307T, 3007T et CatNova 310T, 3100T Vicon KMT 3000, 3001 CONTACT 43 rue Sedaine 75011 Paris Tel : 01 44 17 58 00 Fax : 01 44 17 58 01 Site web : www.france.cuma.fr Multisite portail du réseau Cuma : www.cuma.fr Cette action bénéficie du soutien financier du compte d affectation spécial pour le développement agricole et rural géré par le Ministère de l Agriculture, de l Alimentation, de la Pêche, de la Ruralité et de l Aménagement du Territoire 60