MAXAM 10 Séries Véhicules radio télécommandés

MAXAM 10 Séries Véhicules radio télécommandés 0

NOTICE D UTILISATION MAXAM XT12 2.4 GHZ 2 CANAUX Installation des batteries : 1. Enlever le couvercle du compartiment des piles 2. Remplacer les piles usagées par de nouvelles piles AA Piles Remplacer systématiquement les piles quand le voyant de mise sous tension clignote ou quand le buzer émet des bips. Pieds TH DR ST DR Voyant TH trim Marche/Arrêt Poignée Pieds ST rev ST : direction TH : gaz ST trim TH rev Volant direction Sélecteur Fr/Ang. Prise chargeur Bouton SW Bouton FS Set Prises : 1: servo direction (CH1) 2: Servo gaz (CH2) 3: Servo CH3 B/C : Alimentation 2

Ajustement émetteur A. Commande des gaz Freinage/Réduction En avant/accélération vitesse Neutre B. Commande direction Neutre Ne pas placer l émetteur à plus de 40cm du récepteur. Utiliser le sélecteur REV pour inverser le sens d action des gaz et de la direction. Trim direction Trim gaz Trim gaz (TH) : Le déplacer doucement avec la commande des gaz en position neutre. Trim direction (ST) : A utiliser quand les roues ne sont pas dans l alignement rectiligne du véhicule. Alarme batteries faibles Arrêter toute utilisation quand l alimentation est insuffisante. Modèle électrique Gauche Prises moteur Droite Prises moteur Prise batterie Bouton On/Off Prise batterie Sauvegarde valeurs par défaut 1. Butons TH et ST en position normale. 2. Allumer l émetteur et le récepteur. 3. Appuyer sur F/S SET. Le voyant du récepteur clignote rapidement. 4. Mettre la manette des gaz en position de freinage. Appuyer sur F/S SET. Le voyant est fixe. 5. Pour le modèle électrique, positionner la manette des gaz en position Arrêt. Synchro émetteur/récepteur 1. Allumer le récepteur. Appuyer sur le bouton SW. Le voyant du récepteur clignote. ESC Bouton On/Off 2. Allumer l émetteur. Récepteur Servo Branchements récepteur/servo Modèle thermique Fil rouge Fil rouge Fil rouge 3. L appairage est correct quand le voyant reste fixe. Antenne Prise batterie (rouge + / Noir -) Fil noir Fil noir Fil noir SW Servo 3

NOTICE D UTILISATION MAXAM XS 451 MOTEURS BRUSHLESS CONTRÖLEUR DE VITESSE pour VOITURES ET CAMIONS Merci d avoir acheté un article MAXAM avec contrôleur de vitesse ESC. Mais cet objet peut être dangereux. Il est donc impératif de lire attentivement cette documentation afin de bien s assurer d une configuration et d une utilisation correctes. Vous êtes seul responsable des accidents, blessures et dégâts provoqués par son emploi. Caractéristiques : 1. Spécialement adapté aux voitures et camion «sans fil». 2. Compatible avec des moteurs brushless. 3. 3 modes différents (avant avec freins, avant/arrière avec freins, tous terrains). 4. Réglage par 4 niveaux de l inversion. 5. ABS avec 4 niveaux de réglage, 8 niveaux de freins de course et 4 niveaux de freins au démarrage. 6. 9 modes de départ possibles (doux à agressif) en fonction des châssis, roues et moteurs. 7. Multiples protections : voltage insuffisant, surchauffe, perte de signal, blocage moteur. 8. 8 niveaux de chronomètre. 9. Programmation par l utilisateur (bouton SET sur l ESC, voyant, ordinateur, (mini programme simple d utilisation). 10. Mise à jour par USB. 4 11. Protection à la poussière.

MAXAM XS 451 Conso courante Conso de pointe Résistance Moteurs brushless disponibles Batterie 45A 190A 0.0010 ohm 1/10 Sur route : 8T Hors route : 10T Moteur 3650 Sur route : 10T Hors route : 16T Moteur 3650 NiMh4-9 éléments ou LiPo 2-3 éléments 1) NiMh 4-6 ou LiPo 2 : pas de changement du ventilo 2) NiMh 7-9 ou LiPo 3 : Changer le ventilo qui n acceptera pas la tension présente. Sortie BEC 6v / 1.5A Moteur Dimension Poids Brushless (sans balais) 31,5 x 27,5 x 24 (sans ventilateur) 30g Note 1 : Voir le paragraphe sur le ventilateur de refroidissement pour plus de détails à ce sujet. DEBUTER AVEC UN NOUVEL ESC : 1) Brancher l ESC, le moteur, le récepteur, la batterie et le servo suivant le schéma ci-dessous : + et de l ESC avec la batterie, #A, #B et #C avec le moteur. Le bouton SET est utilisé pour la programmation de l ESC. La nappe de contrôle de l ESC (noir, rouge, blanc) au connecteur de commande des gaz de l émetteur (normalement CH2). Pas de sens particulier concernant les branchements de #A, #B et #C. Si le moteur tourne en sens inverse de la commande, permuter 2 fils, simplement. Note : Il est aussi possible d utiliser le sélecteur d inversion pour obtenir une rotation contraire. Recalibrer la «plage» des gaz après chaque inversion. Canal 2 (TH) Inter Moteur brushless Récepteur Servo Alimentation + (rouge) 5

2. REGLAGE DE LA PLAGE DES GAZ : Pour son bon fonctionnement, il est indispensable de procéder à un bon calibrage de l ESC. 1) Lors de la mise en place d un nouvel ESC. 2) Avec un nouvel émetteur. 3) Modification des position du neutre de la manette des gaz, des paramètres ATV ou EPA, etc. 3 positions sont à définir : en avant max, neutre et en arrière max. A) Eteindre l ESC, allumer l émetteur, mettre le canal des gaz sur REV, la valeur de EPA/ATV des gaz sur 100% et désactiver l ABS de l émetteur (note2). B) Appuyer sur le bouton ST et allumer l ESC. Dés que le voyant rouge clignote, relâcher le bouton immédiatement (note3). Bouton SET Maintenir le bouton SET appuyé C) Configurer les 3 positions ci-contre (neutre avant max et arrière max). D) En fin de réglages le moteur peut être démarré après 3 secondes. Mettre la commande au neutre, appuyer sur SET. Le voyant vert clignote 1 fois et le moteur émet 1 bip. Mettre la commande au max en avant, appuyer sur SET. Le voyant vert clignote 2 fois et le moteur émet 2 bips. Mettre la commande au max en arrière, appuyer sur SET. Le voyant vert clignote 3 fois et le moteur émet 3 bips. Note 2 : Si le bouton SET n est pas relâché dés le clignotement du voyant rouge, l ESC passe en mode programmation. Dans ce cas, éteindre l ESC et recalibrer les gaz (étapes A à D). 3. ETAT DES VOYANTS EN UTILISATION NORMALE : a) En utilisation normale, si la manette des gaz est bien en position neutre, les voyants vert et rouge sont éteints. b) Le voyant rouge s allume en marche avant ou arrière et clignote rapidement en phase de freinage. c) Le voyant vert s allume quand la manette des gaz est en position max avant. ALARMES SONORES : 1. Voltage anormal : L ESC vérifie l alimentation d entrée et en cas de valeurs «hors normes», émet une alerte (bip bip bip bip bip bip) avec 1s d intervalle entre chaque bip bip. 2. Signal des gaz anormal : une série de bip bip bip est émise avec un intervalle de 2 secondes entre chaque bip. PROTECTIONS PROGRAMMEES : 1. Sécurité bas voltage : En dessous d une valeur, fixée en usine, pendant plus de 2s, l alimentation est coupée par l ESC. Un redémarrage ne peut se faire tant que la valeur de chaque élément d une batterie n est pas supérieure à 3.5v. Pour les NiMh, si la sortie est comprise entre 9 et 12v, elle est considérée comme une LiPo 3s. En dessous de 9,0v, comme une 2s. Exemple : NiMh à 8v avec sécurité à 2.6v par élément : elle est considérée comme une LiPo 2s et se mettra en sécurité à 2.6 * 2 = 5.2v. 2. Sécurité surchauffe : En cas de température supérieure à la norme d usine pendant plus de 5s, l alimentation électrique est coupée par l ESC. Une série de flash verts confirme l activation de cette sécurité. 6 3. Perte de signal : L ESC coupe toute alimentation en cas de perte de signal supérieure à 0.2s.

PROBLEMES : CONSTATATION CAUSE POSSIBLE SOLUTION Après allumage le moteur ne marche pas. Aucun bip. Après allumage le moteur ne marche pas. Bips à intervalles d 1s Après allumage le moteur ne tourne pas. Bips à intervalles de 2s. Fonctionnement en sens inverse à celui désiré. Le moteur s arrête soudainement. Le moteur s arrête ou avance par à-coup. Mauvaises connexion batterie / ESC. Alimentation trop faible ou trop forte. Signaux des gaz non conformes. Inversion des branchements ESC / Moteur. Perte du signal de commande. ESC en mode protection bas voltage. 1) Certaines connexions sont défectueuses. 2) Trop d interférence dans la zone de manœuvre. Vérifier les prises et les branchements. Vérifier le voltage de la batterie. Vérifier émetteur et récepteur. Vérifier le câble de commande des gaz. Inverser les 2 connections ESC / Moteur. Vérifier l émetteur et le récepteur. Vérifier le branchement du connecteur des gaz du récepteur. Remplacer la batterie. 1) Vérifier toutes les connexions (gaz, moteur, etc. 2) Faire un reset de l ESC. Si le pb persiste, changer de zone de manœuvre. ACCESSOIRES OPTIONNELS D UPGRADE : 1. Ventilateur haut voltage (12v) : nécessaire lors de l utilisation d une NiMh de plus de 6 éléments. Le ventilateur d origine (5v) ne fonctionne qu avec une NiMh 4-6 éléments. Ne JAMAIS l utiliser avec des batteries NiMh supérieures ou de lithium 3 éléments au risque d entrainer des dommages importants. Vérifier les caractéristiques du ventilateur avant utilisation. 2. Pupitre de programmation pour ESC : Accessoire optionnel à acheter séparément. Il permet une programmation bien plus aisée avec une taille réduite. S il est nécessaire de changer une valeur, brancher l ESC (fils noir, rouge et blanc) à ce boitier (prise dans le coin droit signalée par -+U) et la batterie à l ESC. Après quelques secondes, la valeurs en cours est affichée. Utiliser les sélecteurs ITEM et VALUE pour choisir la donnée et sa valeur. Appuyer sur OK pour valider. Direction du vent de refroidissement Ventilateur Socle ESC 3. Boitier de programmation avancée (option) : Un afficheur LCD permet une programmation aisée de l ESC. Une connexion à un ordinateur via USB est possible pour une mise à jour en ligne du firmware. 7

Programmation de l ESC : Eteindre l ESC Eteindre l émetteur Appuyer sur SET Allumer l ESC Le voyant rouge clignote Le voyant vert clignote 1 fois Appuyer sur SET pendant 3s Le voyant vert clignote 2 fois Appuyer sur SET pendant 3s Le voyant vert clignote 3 fois Appuyer sur SET pendant 3s Le voyant vert clignote N fois Etapes suivantes identiques Appuyer sur SET pendant 3s 1 Dans le mode programmation, un bip est émis en même temps que le voyant clignote. 2 Si N > 5, le 5 est représenté par un flash et un bip plus long, afin de permettre une reconnaissance plus facile. Example : Un clignotement long (bip) + 1 court (bip) = donnée 6 Un clignotement long (bip) + 2 courts (bip bip) = donnée 7 Un clignotement long (bip) + 3 courts (bip bip bip) = donnée 8. Etc. Relâcher SET Relâcher SET Relâcher SET Relâcher SET Le voyant rouge clignote, indiquant le mode en cours. Entrer la donnée 1 Mode de fonctionnement Entrer la donnée 2 Force de freinage Entrer la donnée 3 Alerte bas voltage Entrer la donnée N Appuyer sur SET Appuyer sur SET Appuyer sur SET Appuyer sur SET Le voyant rouge clignote, indiquant la valeur choisie dans le mode en cours. Le voyant rouge clignote 1 fois pour Avance avec freins Le voyant rouge clignote 2 fois pour Avance/Inverse avec freins Le voyant rouge clignote 1 fois pour 0% Le voyant rouge clignote 2 fois pour 5% Le voyant rouge clignote 3 fois pour 10% Le voyant rouge clignote 4 fois pour 15% Le voyant rouge clignote 5 fois pour 20% Le voyant rouge clignote 6 fois pour 25% Le voyant rouge clignote 7 fois pour 30% Le voyant rouge clignote 8 fois pour 40% Le voyant rouge clignote 1 fois pour Non Le voyant rouge clignote 2 fois pour 2.6v Le voyant rouge clignote 3 fois pour 2.8v Le voyant rouge clignote 4 fois pour 3.0v Le voyant rouge clignote 5 fois pour 3.2v Le voyant rouge clignote 6 fois pour 3.4v Appuyer sur SET pour choisir la valeur. Le clignotement rouge indique la valeur choisie : 1 = valeur1, 2 = valeur2, etc. 8 Eteindre l ESC en fin de programmation puis, le rallumer

PROGRAMMATION D UN ESC : Valeurs de base Options 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1. Marche Avant et freins Avant Arrière avec freins Avant Arrière 2. Frein moteur 0% 5% 10% 20% 40% 60% 80% 100% 3. Sécurité bas voltage Sans 2.6v par élément 2.8v par élément 3.0v par élément 3.2v par élément 3.4v par élément 4. Niveau Lancée Valeurs avancées 5. Valeurs max freinage 6. Force d inversion L1 doux 2 L3 L4 L5 L6 L7 L8 L9 agressif Options 1 2 3 4 5 6 7 8 9 25% 50% 75% 100% 25% 50% 75% 100% 7. Force de freinage initial = frein moteur 0% 20% 40% 8. Plage neutre 6% 9% 12% 9. Tempo. 0.00 3.75 7.50 11.25 15.00 18.75 22.5 26.25 Protection surchauffe Active Inactive 3.1. Mode Marche : Avant et freins : marche arrière impossible (compétition). Avant/Arrière avec freins (entrainement). Dans ce cas, utiliser le double clic pour activer la marche arrière: Manette d avant vers arrière (clic 1), l ESC freine le moteur mais continue à rouler sans s arrêter. Remettre la manette vers l arrière une seconde fois (clic 2) pour activer la marche arrière. Ceci permet d éviter toute manœuvre non désirée de passer en marche arrière. Mettre la manette vers l avant pour avancer. Avant/Arrière : (mode simple clic) Mettre la manette vers l arrière. Le véhicule passe immédiatement en marche arrière. En mode tous terrain, l inversion se fait dés la manette des gaz en position arrière. Dans ce cas, mettre 2. frein moteur à 100%. 3.2. Freins moteur : Quantité de frein d'entrave appliquée au neutre pour stimuler un léger effet de freinage du moteur lors d un déplacement. 3.3. Sécurité bas voltage : Afin d éviter la décharge (donc la perte) complète d une batterie. En cas de valeur inférieure, au palier fixé, pendant 2s, la consommation est abaissée à 50%, (Arrêter le véhicule le plus rapidement possible) puis complétement stoppée 10s après. 3.4. Mode démarrage (punch) : niveaux 1 (doux) à 9 (agressif). Un niveau 7 à 9 implique une batterie puissante à décharge rapide sans quoi le puntch désiré ne saura être obtenu et un fonctionnement par sursauts peut être provoqué. Choisir donc une bonne batterie ou un niveau compatible. 9

3.5. Force freinage max : L ESC permet un mode freinage proportionnel à la position de la manette de commande. Le maximum est obtenu avec la commande en position max. Le choix d une force trop importante peut entrainer la destruction d une roue crantée. 3.6. Force d inversion max : Différentes valeurs possibles pour obtenir l effet d inversion désiré. 3.7. Force de freinage initiale : Force de freinage appliquée dès le début de la zone «arrière» de la manette des gaz. La valeur par défaut est la force frein moteur. C est donc un freinage très «doux». 3.8. Neutre des gaz : Voir indications ci-après. Vitesse max Zone Avant Neutre Zone Freins et Retour Freins max Zone Freins et Retour Vitesse max Neutre Zone Avant Freins max 3.9. Temporisation : Il existe trop de moteurs brushless aux caractéristiques et paramètres différents pour présenter une tempo compatible avec l ensemble. C est donc un paramètre programmable. A vous d utiliser la valeur la mieux adaptée au moteur présent. 3.10 Protection à la surchauffe : Si celle-ci est activée, le moteur sera coupé automatiquement dés la température atteinte plus de 5 secondes. Dans ce cas, le voyant vert clignote. 4. Revenir aux valeurs d usine : à tout moment (manette des gaz centrée), et hors mode de programmation, l appuie du bouton SET pendant plus de 3s implique le retour aux valeurs d usine (voyants rouge et vert clignote en même temps). 10

Caractéristiques : Balais Moteur Kv Tours/min Batterie ESC Sécu. volts Sécu. T Vitesse Avec Rc540 20000 NiMh 7,2v 1800mAh 150A 100A 28kh Sans (Brushless) 3650 (Rc540) 3300 24420 LiPo 7,4v 3300mAh 35C 45A < 5v 1A 98 c +-3,5 60kh Toutes les références débutent par C0300-XXXXX 11

Toutes les références débutent par C0300-XXXXX 12

Toutes les références débutent par C0300-XXXXX 03271 Monster orange 03272- Monster clair 03171-Truggy orange 03172-Truggy clair 03173- Monster rouge 03171-Beetly orange 03172-Beetly clair 03173- Beetly rouge 03071-Buggy orange 03072- Buggy clair 03571-Pickup peint 03572- Pickup clair 03471-Hot Rod peint 03472- Hot Rod clair Eclaté de la transmission 15

Eclaté BUGGY R10 16

Eclaté TRUGGY 17

Eclaté MONSTER 18