Bottes & chaussures de sécurité pour les marins professionnels
2 Bottes et chaussures de sécurité SOMMAIRE les accidents du travail au pied Constat statistique 3 RÉGLEMENTATION Équipement de Protection Individuelle 4 Comment choisir? L importance du marquage 5 Protections et confort Explications 6 introduction Malgré les mesures de prévention collectives prises par les armements (séparation des zones de circulation et de stockage, Pour s en protéger, il faut porter des bottes et chaussures de sécurité adaptées. Mais comment faire le bon choix? traitement antidérapant des ponts, Cette brochure, à destination des armateurs rangement, nettoyage systématique des ponts de travail, consigne de ne pas courir ), les marins demeurent exposés à des risques d accidents aux pieds : chutes, chocs, etc. et des marins professionnels, fournit les informations réglementaires et techniques essentielles à connaître sur les EPI (Équipements de Protection Individuelle) des pieds
3 les accidents du travail au pied Constat statistique En France, sur la période 2012-2016, les Accidents du Travail Maritime (ATM) aux pieds représentent en moyenne, chaque année, 7 % du total des ATM déclarés* (770 sur 11 155). Secteur des pêches maritimes La proportion des ATM aux pieds est de 6 % et le taux d arrêt de travail consécutif est de 78 %. Les accidents surviennent majoritairement lorsque le navire est en pêche (42 %), mais aussi lorsqu il est à quai (41 %). Les activités les plus accidentogènes sont, d une part, les manipulations de l engin de pêche (27 %) et, d autre part, le travail des captures (22 %). Les chocs et les coincements représentent le genre d accident aux pieds le plus fréquent (29 %). Les conséquences de ces accidents sont principalement des fractures (35 %) et des entorses (23 %). Secteur du commerce La proportion des ATM aux pieds est de 7 % et le taux d arrêt de travail consécutif est de 69 %. Les accidents surviennent majoritairement lorsque le navire est à quai (54 %) et à l occasion de déplacements à bord (24 %). Ils sont causés le plus souvent par des heurts contre des obstacles fixes (20 %), des chutes (19 %) et des chocs et coincements (18 %). Les conséquences sont principalement des entorses (39 %), suivies de contusions (21 %) et de fractures (19 %). Secteur des cultures marines La proportion des ATM aux pieds est de 10 % et le taux d arrêt de travail consécutif est de 83 %. Les accidents surviennent autant à bord du navire, sur l estran ou sur le quai. Ils sont surtout causés par des coupures/piqûres (29 %), mais aussi par des chutes (11 %) et des chocs et coincements (11 %). Ils génèrent majoritairement des plaies (39 %) mais également des fractures (22 %) et des entorses (19 %) *source : Questionnaire sur les Circonstances des Accidents du Travail Maritime, IMP
4 Bottes et chaussures de sécurité Réglementation Équipements de protection individuelle Tout comme les casques, gants, ou lunettes de protection, les bottes et chaussures de sécurité sont au sens du Code du Travail, des EPI (Équipements de protection individuelle) des pieds. Ils sont donc soumis à des exigences réglementaires et normatives. évaluation des risques professionnels Conformément aux principes généraux de prévention (art. L. 4121-2 du Code du Travail), la mise à disposition et le port des bottes et chaussures de sécurité par les marins résultent de l application de la démarche de prévention des risques professionnels. Celle-ci consiste tout d abord à identifier et à évaluer les risques d accidents aux pieds auxquels les marins sont exposés. Un plan d action visant à supprimer les risques (ou les réduire, si ce n est pas possible) doit être ensuite mis en œuvre. Il comprend prioritairement, des mesures de protection collective (modifications techniques et/ou organisationnelles, formations et informations des marins) puis des mesures de protection individuelle (les EPI). conformité de l EPI Le marquage de conformité doit figurer sur les bottes et chaussures de protection. Il matérialise la conformité de l EPI aux règles techniques et aux procédures de certification imposées par la réglementation. Mise à disposition L employeur est tenu de fournir gratuitement à ses marins des bottes et chaussures de sécurité conformes à la réglementation (marquage et autres indications normalisées) et de les maintenir en état de conformité. Information L employeur est tenu d informer ses marins sur les risques contre lesquels les bottes et chaussures de sécurité les protègent. Il fournit également une information sur leurs conditions d utilisation, de stockage et d entretien. Port, utilisation L employeur s assure que ses marins portent leurs bottes et chaussures de sécurité dans les situations de travail à risque. Les marins sont tenus d observer les prescriptions concernant leur utilisation où trouver le marquage sur les bottes? Vous pouvez trouver le marquage relatif aux normes ISO soit sur la semelle, soit à l intérieur de la botte ou de la chaussure.
5 comment choisir? L importance du marquage Pour une protection optimale des pieds, il est recommandé de porter des bottes et chaussures de sécurité conformes à la norme ISO EN 20 345. Cela garantit que l embout de protection dont elles sont équipées résiste à une charge de 200 joules, autrement dit à la chute d une masse de 20 kg d une hauteur de 1 m. Pour identifier facilement une botte ou une chaussure de sécurité, les fabricants inscrivent la lettre S directement sur la semelle (ou la tige) suivie d un chiffre (1 à 5). Celui-ci dépend du matériau de fabrication et des protections offertes en plus de l embout de protection, obligatoire (cf. tableau ci-dessous). En plus des protections correspondantes à leur catégorie (S1, S2, S3, etc.), les chaussures de sécurité peuvent offrir des protections additionnelles. Dans ce cas, un marquage par lettre supplémentaire permet d identifier ce dont il s agit (cf. tableau ci-dessous) Bottes et chaussures de sécurité (norme ISO EN 20 345) marquage principal s1 s2 s3 s4 s5 Classe 1 tout cuir ou autre matière (sauf tout caoutchouc ou tout polymère) Classe 2 tout caoutchouc ou tout polymère protections symbole Chaussure antistatique A Capacité d absorption d énergie au talon E imperméabilité dynamique de la tige WRU insert anti-perforation P isolation contre le froid CI isolation contre la chaleur HI chaussure conductrice C RÉSISTANCE À La chaleur par contact HRO protection des malléoles AN isolation électrique I RÉSISTANCE À L eau de la chaussure WR protection du métatarse M RÉSISTANCE À La coupure de l empeigne CR RÉSISTANCE de la semelle aux hydrocarbures FO RÉSISTANCE de la semelle aux glissements SRC Protections incluses Protections additionnelles
6 Bottes et chaussures de sécurité protections & confort Explications Embout de protection Fabriqué en acier ou en matière synthétique (plus léger et moins conducteur du froid), il protège les orteils contre les risques de chocs et d écrasements (énergie de choc de 200 joules soit une masse de 20 kg tombant d une hauteur de 1 m) à la suite d une chute d objet de hauteur. Semelle antidérapante Elle constitue un moyen efficace de protection vis-à-vis des glissades et donc des chutes. La résistance au glissement (marquage additionnel spécifique : SRC) est acquise grâce à une surface portante maximale et à la présence de reliefs ouverts sur les côtés permettant aux liquides et aux solides meubles d être évacués. Semelle anti-perforation Elle protège le pied contre le risque de perforation du dessous du pied. Il s agit généralement d un insert métallique incorporé dans la semelle de la botte (marquage additionnel spécifique : P). Il résiste à une force statique maximale de 1100 newton qui correspond à la force développée par une personne de 80 à 90 kg lors d une marche. Protection latérale Elle a pour objectif de protéger le pied contre les risques de coupures latérales et de perforations (épines de poissons, de câbles, etc.). Cette protection peut
7 être obtenue grâce à un renfort sur la partie basse de la tige de la botte ou par un insert spécifique normalisé (marquage additionnel spécifique : CR) qui offre un haut degré de protection. Talon absorbeur d énergie Cette propriété est généralement obtenue par la nature des matériaux utilisés, mais elle peut également être atteinte avec une géométrie étudiée du semelage. Elle rend la marche plus confortable et la position debout plus supportable (marquage additionnel spécifique : E). Elle permet aussi d amortir une énergie de choc d au moins 20 joules, lors de sauts ou de chutes limitant ainsi les risques de fractures ou d entorses de la cheville À titre indicatif, un poids de 1,4 kg correspond à une limite d acceptabilité pour une paire de chaussures basses. Semelle isolante contre le froid Identifiable grâce au marquage additionnel spécifique CI, elle limite la perte de chaleur du pied lors du travail en ambiance froide : à -17 C, la température du pied à l intérieur de la botte de sécurité (température de référence de + 23 C) ne doit pas chuter de plus de 10 C au bout d une demi-heure.
Les accidents du travail maritime aux pieds représentent en moyenne 7 % du total des accidents déclarés dans le secteur maritime. Bien que cette proportion soit faible, il n en demeure pas moins qu ils provoquent des lésions assez graves, notamment des fractures. Pour limiter ces accidents, le choix et le port de bottes et chaussures de sécurité est une des mesures de prévention à mettre en œuvre. Ce guide a pour objectif de faciliter la compréhension de l environnement réglementaire et normatif encadrant les équipements de protection individuelle des pieds et d orienter le professionnel dans le choix d un équipement adapté à son travail. INSTITUTMARITIMEDEPRÉVENTION.FR Conception : studio-wq.com / IMP - Crédits photo : Sébastien Le Du & Lucas Le Sauce, IMP - Juin 2017 En partenariat avec Institut Maritime de Prévention 60 Avenue de la Perrière, 56100 Lorient 02 97 35 04 30 contact@institutmaritimedeprevention.fr