Aérodrome Régional Fribourg-Ecuvilens Vol VFR de nuit - NVFR AFS SA 2017
Introduction
Plan 1. Réglementation - LSGE 2. Préparation du vol 3. Vol 4. Urgences
1. Réglementation - LSGE
AIP - RAC 1-1
RPN - Droits du titulaire
LSGE En ce début de saison, pour les titulaires de l extension au vol de nuit : Pilotes avions d AFS : 3 décollages et atterrissages sous la surveillance d un instructeur Pilotes avions privés : 3 décollages et atterrissages, sous la surveillance d un instructeur ou pas
JAR-FCL 1.125 - Obtention de l extension au vol de nuit Aptitude au vol de nuit : Si les privilèges afférents à la licence doivent être exercés de nuit, au moins 5 heures de vol supplémentaires sur avion doivent être effectuées de nuit, comprenant 3 heures de formation en DC dont au moins 1 heure de navigation en campagne, et 5 décollages en solo et 5 atterrissages complets en solo. Cette aptitude sera mentionnée sur la licence.
AIP - AGA 0-3
AIP - LSGE AD INFO 2 Atterrissage LSGE à 2145 LT au plus tard Alternate Berne / LSZB possible (avant 2200LT)
AIP - AGA 0-3
AIP - LSGE AD INFO 1
AIP - AGA 0-3
Minima météorologiques Les minima météorologiques sont à respecter dans tous les cas, y compris pour les tours de piste, car il doit toujours être possible de se rendre à l aérodrome de dégagement (Berne / LSZB, Les Eplatures / LSGC, )! Pour LSGE, le plafond minimal doit être de 5 000 ft AMSL.
AIP - AGA 0-5
AIP - RAC 1-2 PLN 1
Dépôt d un plan de vol LSGE - Exceptions Tours de piste Avis de vol En contact permanent avec AFIS LSGE 118.975 MHz Vol local à l intérieur du périmètre : Le Gibloux - Pont de Corbières - VOR FRI - Düdingen - Courtepin - Payerne ville (sii MIL OFF) - Romont - Le Gibloux Altitude maximale 5 000 ft Avis de vol En contact permanent avec AFIS LSGE 120.625 MHz
LSGE VAC 11 Aide à la navigation Balise (rouge) à côté de la ferme d Illens
Montena Rossens Illens
Transponder Dans espace E : code 7000, mode C Exception LSGE : tours de piste Tours de piste Au maximum, 4 avions simultanément dans le circuit!
Certificat de navigabilité L aptitude de l avion à voler en VFR de nuit doit être inscrite dans le certificat de navigabilité
Exemple : C172P HB-CLS
Avions d AFS certifiés pour le NVFR C 172 R C 182 PA 28 : HB-CQR HB-TEA HB-TEB : HB-TDR : HB-PMH
2. Préparation du vol 2.1 Plan de vol ATC 2.2 Navigation 2.3 Performances 2.4 Météo 2.5 KOSIF 2.6 NOTAM s 2.7 Matériel supplémentaire 2.8 Visite prévol
2.1 Plan de vol ATC (RAC 1-2 PLN 5)
Qqs aérodrome/aéroports CH ouverts au NVFR (cf. AIP) Basel-Mulhouse / LFSB Bern-Belp / LSZB Les Eplatures / LSGC Genève / LSGG Grenchen / LSZG Sion / LSGS Yverdon-les-Bains / LSGY Zürich / LSZH
2.2 Navigation Plan de vol navigation avec calcul du carburant Carte OACI CH au 1:500 000 + Carte COM 2 APP 1/2 Cartes VAC AD INFO s
2.3 Performances Poids et centrage Distances de décollage et d atterrissage (course au sol et passage 50 ft)
2.4 Météo (1) Situation générale Prévi. SWC (Significant Weather Chart) et/ou TEMSI (carte du TEMps SIgnificatif) Cartes des vents FL 50 (850 hpa) et FL 100 (700 hpa) Actuelles METAR
2.4 Météo (2) Prévisions de route GAFOR Prévisions d aérodrome TAF (au min pour aérodromes de départ, de destination et de dégagement) Dangers SIGMET GAMET
2.5 KOSIF Carte Liste
2.6 NOTAM s Au minimum : AD s de départ, de destination et de dégagement FIR s concernées
NOTAM s (2) (GEN 1-5, COM 0)
2.7 Matériel supplémentaire Check list : Gilet de sécurité obligatoire sur tarmac (!) Lampe de poche, avec pile et ampoule de rechange Radio VHF portable et/ou Natel Surligneur ou marker Habits chauds Bouteille d eau non gazeuse Barre(s) de céréale ou (contre fringale)
2.8 Visite prévol Visite standard + Mesurer manuellement la quantité d essence (!) Contrôler tous les feux extérieurs - BCN, NAV (3 x), Taxi, LDG, Strobes (ACL) - et éclairages intérieurs de l avion Contrôler que radios VHF et instruments de radionavigation fonctionnent Contrôler que fusibles de rechange sont à bord
3. Vol 3.1 Utilisation des feux extérieurs de l avion 3.2 Run up 3.3 Activation du plan de vol 3.4 Clôture du plan de vol 3.5 Arrêt du moteur et sécurisation de l avion
3.1 Utilisation des feux extérieurs de l avion BCN ON avant la mise en marche NAV ON après la mise en marche Taxi ON pour le roulage Strobes (ACL) ON à la fin du "Contrôle avant le décollage" OFF dans "Contrôle piste dégagée" LDG ON pour le décollage et l atterrissage, ou selon nécessité (ou selon CL spécifique de l avion) Au point d attente, pensez aux avions en approche finale!
3.2 Run up Faire le contrôle moteur avec une attention redoublée Accorder une attention toute particulière à l indication de l ampèremètre Attention : lors longues attentes au point d attente (à la baie d attente), par ex. à LSGG, à 1000 RPM, l alternateur ne charge parfois pas suffisamment, la batterie est sollicitée et se décharge!
3.3 Activation du plan de vol Automatique à LSGE (demander confirmation) Automatique pour aéroport contrôlé Sinon, demander à l ACC (Info ou ) de l activer après le décollage
3.4 Clôture du plan de vol Automatique à LSGE (demander confirmation) Automatique pour aéroport contrôlé Sinon, demander à l ACC (Info ou ) lorsque l on a l aérodrome de destination en vue ou au sol 0 800 IFR VFR (CH) 0 810 IFR VFR (F)
3.5 Arrêt du moteur et sécurisation de l avion Exemple C172 P : Arrêt du moteur et sécurisation de l'avion 1. Frein de parc..................... tiré 2. Régime........................ 1000 RPM 3. Consommateurs électriques (y c. pour nuit)..... OFF déclenchés 4. Interrupteur "AVIONICS POWER".......... OFF déclenché 5. Mixture........................ pauvre tirée 6. Clé de contact.................... OFF enlevée 7. Interrupteur principal "MASTER"........... OFF déclenché 8. Compteur d'heures.................. relevé 9. Blocage des commandes...............mis 10. Sélecteur d'essence................. sur "LEFT" ou "RIGHT", si néc. 11. Intérieur et ceintures................. remis en ordre 12. Cales......................... mises
4. Urgences 4.1 Procédures d urgence 4.2 Panne radio
4.1 Procédures d urgence Relire chap. 3 de l AFM, spécialement "Pannes du circuit électrique"
4.2 Panne radio Utiliser COM 2, ou radio VHF portable Sinon :
Panne radio (2) (RAC 4-0-7)
Panne radio (3) Se conformer aux instructions données dans l AD INFO de l aéroport concerné
RPN - Obtention de l extension au vol de nuit
Conclusion Merci pour votre attention BONS VOLS DE NUIT