RECHERCHE DE PANNES Une liste des pannes et problèmes courant est tenue a jour sur w entre plusieurs choix compliqués choisissez toujours le plus courant en premier, souvent vous aurez gagné du temps et de l argent en procédant ainsi la présente section est totalement basée sur les tableaux constructeurs les pannes les plus courantes sont signalées par une case colorée (a droite) des tableaux DÉMARRAGE DIFFICILE OU IMPOSSIBLE vidangez le carburateur et regardez si il y a de l essence il y a de l essence dans le carburateur sortez la bougie et rapprochez le fil haute tension du cadre pour voir si étincelles il y a des étincelles testez la compression pas d essence au carbu pas ou faible étincelle pas d essence arrivée d essence bouchée entrée carburateur bouchée bouchon réservoir hermétique filtre a essence bouché robinet a dépression bloqué bougie hs bougie sale ou cassé capteur allumage hs bobine alim fil coupé ou court circuit contacteur a clef hs il y a de la compression tentez de démarrez ement pas ou trop peux de compression embrayage démarreur hs soupape mal réglée (trop serré) soupape défectueuse cylindre piston ou segment hs fuite au niveau d un joint soupape brûlée distribution décalée pas d étincelles enlevez et vérifiez bougie et antiparasite la bougie est humide des étincelles mais pas de démarrage bougie sèche fin starter automatique a vérifier arrivée d air incorrecte décalage de l allumage réglage de carburateur a faire niveau de cuve carbu trop haut starter auto a vérifier papillon de carbu trop ouvert
FAIBLE VITESSE OU FAIBLE PUISSANCE mettez de l essence et regardez régime moteur OK vérifiez le moment d allumage au stroboscope le moment d allumage est OK défaut au niveau des soupapes jeu au soupapes OK vérifiez les compressions compression OK carburateur bouché régime moteur bas moment d allumage incorrecte jeu au soupapes incorrecte trop peux de compression filtre a air sale starter reste engagé mise a l air réservoir bouchée échappement bouché diaphragme de boisseau abîmé niveau de cuve carbu carburant ancien bobine haute tension hs réglage de soupape a faire rectifiez le siège et la portée des soupapes siège de soupape abîmé cylindre piston ou segments hs fuite joint cylindre ou culasse distribution déréglée pas de bouchon vérifiez la bougie bouchon nettoyez ni sale ni décolorée sale / décolorée vérifiez qualité et quantité d huile niveau OK trop vérifiez lubrification de la culasse nettoyez mettez une bougie de ne température trop d huile pas assez d huile huile trop vieille e vérifiez la température du moteur température OK ae trop chaud passage lubrification bouché vérifiez la pompe a huile piston cylindre ou segments hs mélange carburant trop pauvre trop de calamine trop d avance a l allumage régime moteur rapide et continu pas de cognement cognements trop de calamine dans la culasse carburant trop de calamine sur le piston embrayage patine trop d avance a l allumage mélange trop pauvre de carburant
FAIBLE VITESSE OU FAIBLE PUISSANCE vérifiez le moment d allumage capteur d allumage hs réglez le carburateur (richesse) prise d air au joint du carburateur pas de fuite d air la bougie fait elle des étincelles? oui vérifiez la prise d air complémentaire acv du carburateur prise d air non mélange trop pauvre resserrez la vis de richesse mélange trop riche desserrez la vis de richesse isolation thermique du carbu hs carburateur desserrer pipe refroidissement carbu hs tuyau de dépression hs bougie sale ou hs batterie déchargée bobine haute tension hs contacteur a clef hs court circuit ou fil coupé valve acv hs tuyau dépression hs mise a l air bouchée
PROBLÈME A HAUT RÉGIME vérifiez le moment d allumage capteur allumage hs vérifiez le jeu au soupapes réglage arbre a cames hs étanchéité soupapes hs essence dans la cuve du carburateur? oui carburateur bouché? non pas assez d essence filtre essence bouché robinet dépression hs non bouché nettoyez vérifiez le calage de l arbre a came refaites le calage de la came vérifiez les ressorts de soupapes cassé, usés ressorts hs
PROBLÈME SOUS OU SURCHARGE BATTERIE démarrez et vérifiez le voltage sur la batterie voltage trop bas ou rien vérifiez la génératrice vérifiez le régulateur fil rouge au + et fil vert sur le cadre du véhicule 12.5 a 14 v batterie trop vieille batterie défectueuse génératrice hs fil jaune coupé ou autre connecteurs hs du courant pas de courant fil rouge coupé vérifiez les connecteurs du régulateurs a régulateur hs connecteurs hs régulateur hs testez le voltage surchargé batterie avec contact mis pas de courant avec le contact fil vert coupé revérifiez le connecteur du régulateur usé, oxydé, cassé contact régulateur hs
AUCUNE ÉTINCELLE A LA BOUGIE remplacez la bougie et retestez étincelle faible ou pas d étincelle vérifiez l antiparasite et la bobine ht ne connexion etat OK étincelle e ancienne bougie hs contact antiparasites vérifiez le connecteur du cdi vérifiez la conductivité entre les connecteurs du cdi et leur résistance a a contact vérifiez tout les composants de l allumage bougie antiparasite cdi capteur bobine haute tension génératrice, câblages et contacteur a clef ainsi que coupe contact de guidon et béquille utilisez le testeur de cdi ou un autre a contacteur a clef hs capteur allumage hs bobine ht hs... câbles abîmés contact a testez la bobine ht ou une autre a bobine ht hs d autres raison peuvent intervenir, toutefois c elles ci sont les plus fréquentes et sont la raison de la quasi totalité des pannes que vous rencontrerez