AERO-CLUB JEAN DOUDIES CASTELNAUDARY Tel : 04 68 23 10 50 Web : http://jeandoudies.free.fr e-mail : ac.jd@freesbe.fr CHECK LIST ROBIN DR 400 REGENT F GGHL CHECK LIST NORMALE PARTIE SOL PAGE 1 CHECK LIST NORMALE PARTIE VOL PAGE 3 POUR PLUS D EFFICACITE IL EST RECOMMANDE DE CONNAÎRE LES PARTIES BLEUES PAR CŒUR CATACTERISTIQUES + PARAMETRES PAGE 5 CHECK LIST D URGENCE PAGE 6 INCENDIE PAGE 7 Carburant 100 LL Litres aile gauche arrière aile droite capacité 40 110 40 utilisable 38 105 38 autonomie 1 H 2 H 30 1 H
DR400 CHECK LIST NORMALE Page 1 VISITE PREVOL INTERIEURE -FOURCHE----------------------------------------AMARREE -DOCUMENTS -------------------------------------- A BORD -VERRIERE -----------------------------------------PROPRE -SERVITUDES ELECTRIQUES ----------------------OFF -MOYENS RADIO ----------------------------------------OFF -CONTACT BATTERIE --------------------------------- ON -DISJONCTEURS ------------------------- ENCLENCHES -ESSENCE --------------------------------------- OUVERTE - AUTONOMIE ----------------------------------- VERIFIEE -POMPE ESSENCE ------------------------------ON / OFF -VOLETS --------------------------------------------2 CRANS (sortir pour vérifier : -PHARES + FEUX NAV + BEACON + AVERTISSEUR -CONTACT BATTERIE ---------------------------------OFF - Vérifications obligatoires pour vol de nuit ECLAIRAGE CABINE --------------------------------------V LAMPE DE SECOURS--------------------------- A BORD VISITE PREVOL EXTERIEURE AILES - VOLETS ET AILERONS ---------------------------------V - SAUMONS ---------------------------------------------------V - TUBE PITOT-------------------------------------------------V - PURGES -----------------------------------EFFECTUEES - NIVEAUX ESSENCE --------------------CONTROLES - BOUCHONS ------------------------------------- FERMES - ROUES CARENAGES ------------------------------------V FUSELAGE -NIVEAU D HUILE-------------------------- ENTRE 5 et 7 -TRAPPE --------------------------------------VERROUILLE -HELICE et CÔNE--------------------------------------------V -ENTREE d AIR CARBU-----------------------DEGAGEE -COURROIE ALTERNATEUR ----------------- TENDUE -TRAIN AVANT ( fourche retirée) --------------------V -PIPES D ECHAPPEMENT --------------------------------V -PURGE ---------------------------------------EFFECTUEE -PRISE STATIQUE ------------------------------------------V -ANTENNES -------------------------------------------------V -BOUCHON ------------------------------------------ FERME -PURGE RESERVOIR ---------------------EFFECTUEE EMPENNAGES -GOUVERNES ------------------------------------------------V -ANTI-TAB------------------------------------------------------V -ANTENNE VOR----------------------------------------------V -BEQUILLE-----------------------------------------------------V
DR400 CHECK LIST NORMALE Page 2 AVANT MISE EN ROUTE -VOLETS ------------------------------------------ RENTRES -FREIN DE PARC ----------------------------------- SERRE -SIEGES --------------------------------------------- REGLES -MONTRE -------- REMONTEE / REGLEE / MARCHE -HORAMETRE --------------------------------------- --NOTE -CONTACT BATTERIE ---------------------------------- ON -DISJONCTEURS ------------------------- ENCLENCHES -SERVITUDES ELECTRIQ ET RADIOS -----------OFF -TEST ALARME (JOUR/NUIT)----------------------------V -ANTI COLLISION----------------------------------------- ON MISE EN ROUTE -MELANGE-------------------------------------------- RICHE -RECHAUFFAGE CARBU ----------- POUSSE FROID -POMPE ELECTRIQUE --------------------------------- ON -CLEFS --------------------------------------------EN PLACE -INJECT. GAZ / -------------- 6 à FROID / 2 à CHAUD -MANETTE DES GAZ --------------------------------- 1 CM -CONTACT MAGNETOS------------------------------- 1+2 -ABORDS DEGAGES -------------PIEDS SUR FREINS -DEMARREUR ---------------------------------MAXI 15 sec -REGIME ------------------------------------------1000 T/min -PRESSION D'HUILE --------------------------------------V -POMPE ELECTRIQUE --------------------------------OFF -PRESSION ESSENCE ------------------------------------V -MAGNETOS -------------ESSAI COUPURE 800T/min -ALTERNATEUR------------------------------------------ ON -CHARGE CADRAN ET VOYANT-----------------------V -REGIME ----------------------------------------- 1200 T/min MISE EN ROUTE MOTEUR NOYE -MELANGE ------------------------------ ETOUFFOIR -POMPE ESSENCE ------------------------------ OFF -GAZ------------------------- OUVERTS EN GRAND -DEMARREUR------------------------- MAXI 15 SEC -DES MISE EN ROUTE --------MELANGE RICHE -GAZ------------------------------------------- REDUITS APRES MISE EN ROUTE -DEPRESSION GYRO --------------------------------------V -HORIZON -------------------------------------------- REGLE -GYRO DIRECTIONNEL -------------------------- REGLE -ALTIMETRES ------------------------------------- REGLES -COM + NAV ----------------------ON / PREAFFICHEES -FEUX DE NAV --------------------------SI NECESSAIRE -CEINTURES ----------------------------------ATTACHEES ROULAGE -HEURE BLOC--------------------------------------- NOTEE -PHARE ------------------------------------------------------ ON -MESSAGE RADIO ----------------------------EFFECTUE -FREINS --------------------------------------------ESSAYES -INSTRUMENTS VSV----------------------CONTROLES
DR400 CHECK LIST NORMALE Page 3 ESSAIS MOTEUR sur sol propre (surtout éviter les graviers) -ROULETTE DS L AXE ----------------- PIEDS SUR FREINS -MANCHE --------------------------- SECTEUR ARRIERE -CADRANS MOTEUR------------------------- ARC VERT -RECHAUFFAGE CARBU ------------------------- FROID -MELANGE--------------------------------------------- RICHE -REGIME -------------------------------------------1800T/MN -SELECT.MAGNETOS L / Both / R / BOTH (Chute MAX:150 t/mn et 50 d écart / elles) -RECHAUF CARBU -------------- CHUTE de 100 t/min -RALENTI ----------------------------------sup à 600 t/min -REGIME -------------------------------------------1200T/MN -CHARGE ALTERNATEUR -------------------VERIFIEE AVANT DECOLLAGE -BRIEFING DECOLLAGE --------------------------------- EFFECTUE ( A C H E V E R ) -ALTIMETRES ------------------------------------------------V -CONTACTS MAGNETOS ------------------------- BOTH -COMMANDES DE VOL--------------------------LIBRES -COMPENSATEUR --------------------------------- REGLE -HUILE / CADRANS MOTEURS -------------------------V -HARNAIS ----------------------------------------ATTACHES -ESSENCE MELANGE---------------------------- RICHE -ESSENCE AUTONOMIE -----------------ANNONCEE -ESSENCE POMPE ------------------------------------ ON -VOLETS ------------------------------------------ 1 er CRAN -VERRIERE ---------------------------------VERROUILLEE -ELECTRICITE---------------CONTACTS ET CHARGE -EXTERIEUR ------------------ PERSONNE EN FINALE -RADIO--------------------------------------------EFFECTUE ALIGNE SUR LA PISTE -DIRECTIONNEL ----------------------------------- AU QFU -COMPAS ---------------------------------------- COMPARE -TRANSPONDEUR -------------------------------------- ALT -CHRONO ------------------------------------------------- TOP DECOLLAGE -TALONS ----------------------------------- AU PLANCHER -PLEIN GAZ / REGIME ------------------ mini 2200 tours -CADRANS VERTS----------------------PAS D ALARME -ANEMO ACTIF----------------- ROTATION 110 Km / H APRES DECOLLAGE A 300FT et Vitesse 150 Km / H -VOLETS ------------------------------------------ RENTRES -POMPE ELECTRIQUE --------------------------------OFF -PHARES ---------------------------------------------------OFF
DR400 CHECK LIST NORMALE Page 4 CROISIERE et AV DESCENTE -INSTRUM MOTEUR + MELANGE----------- REGLES -ALTIMETRE --------------------------------------- REGLES -DIRECTIONNEL -----------------------------------RECALE -CEINTURES ----------------------------------ATTACHEES VENT ARRIERE (Fais Ton Métier Pour Vivre Entier Heu-Reux ) -FREINS ------------------------------------- EN PRESSION -(TRAIN ----------------------------------------VEROUILLE) -MELANGE--------------------------------------------- RICHE -POMPE + PHARE--------------------------------------- ON -VOLETS --------si VI<170 Km/h -----------------1er cran -ESSENCE --------------------RESERVOIR le + PLEIN -HARNAIS --------------------------------------ATTACHES -RECHAUFFE CARBU ----------------SI NECESSAIRE AVANT ATTERRISSAGE -VOLETS ---------------------------------- A LA DEMANDE -POMPE + PHARE -------------------------------------- ON -TALONS ---------------------------------- AU PLANCHER -MANCHE A AIR-------------------------------REGARDEE -MESSAGE RADIO --------------------------EFFECTUE APRES ATTERRISSAGE -RECHAUFFAGE CARBU -----------------------------OFF -VOLETS ------------------------------------------ RENTRES -COMPENSATEUR ------------------------------- NEUTRE -POMPE / PHARE----------------------------------------OFF -COM inutiles/ NAV / XPONDEUR-------------------OFF ARRÊT MOTEUR -FREIN DE PARC ----------------------------------- SERRE -HEURE BLOC--------------------------------------- NOTEE -VHF--------------CLÔTURE PUIS ---------------------OFF -MAGNETOS ---------ESSAI COUPURE à 800 t / min -REGIME- 1500 t / 20 sec. /---------------- ETOUFFOIR -MAGNETOS ----------------------------------------------OFF -CLES-----------------------------------------------RETIREES -PHARE / FEUX DE NAV ------------------------------OFF -ECLAIRAGE CABINE (si vol de nuit)---------------off -CONTACTS "ALTet BAT" -----------------------------OFF -CHRONO --------------------------------------------- ARRÊT -VOLETS --------------------------------SORTIS 2 CRANS -HORAMETRE ----------------------------------------- NOTE En quittant l avion par vent fort, attacher le manche avec la ceinture de la place gauche.
DR400 UTILISATION Page 5 GIVRAGE CARBURATEUR par temps froid et humide, le givrage carburateur se manifeste par une diminution de tours et par des ratés. - Au décollage Réchauffage carbu tiré pendant la mise des gaz et repoussé dès la puissance maxi. - En croisière Tirer le réchauffage carbu pour sortir de la plage de givrage. NE PAS UTILISER A DES POSITIONS INTERMEDIAIRES - A l atterrissage Réchauffage carburateur tiré 1 à 2 minutes avant la réduction des gaz. (en vent arrière). COMMANDE de MELANGE - En croisière au dessus de 3000 ft appauvrir jusqu à constater une diminution de tours. - Repérer le pic de température EGT en positionnant l aiguille rouge - Repoussser alors la manette de mélange pour obtenir un température à deux graduations. Lycoming LIMITATIONS MOTEURS 180 cv RPM P Huil T Huil P Ess Mini 600 1.75 Maxi 2700 4.2 à 6.3 118 NE PAS UTILISER EN CONTINU ENTRE 2150 ET 2350 T Phase vol Volets PA - Trs/min Vi (Kmh) Décollage normal 1 cran maxi Vr = 130 court 1 cran maxi Vr = 120 Montée pente max 1 cran maxi 130 Vz max 0 maxi 150 normale 0 maxi 160 Croisière à 2000 ft std 65 % 35 L / h 2400 220 75 % 40 L / h 2500 240 Attente 0 1800 170 Approche 1 cran 1900 150 Finale 5 % 400 ft/mn 0 1500 150 375 ft/mn 1 cran 1600 140 350 ft/mn 2 crans 1700 130 VENT DE TRAVERS MAX 22 Kts (40 Km/h) Vitesses remarquables VS 0 2 crans début blanc 95 VS 1 cran 99 VS 1 0 début vert 105 VFE 1 cran blanc/vert 170 Va 0 215 VNO 0 vert/jaune 260 VNE 0 trait rouge 308
DR400 CHECK LIST SECOURS Page 6 PANNE MOTEUR AU DECOLLAGE -GAZ ----------------------------------------------------------------- REDUITS -FREINS -------------------------------------------------------- APPLIQUES -CONTACT BATTERIE -------------------------------------------- ARRÊT APRES DECOLLAGE -CONTRÔLE MACHINE -VITESSE (finesse max = 9,5) -------------------------------- 150 Km/h -VOLETS ------------------------------------------------------------- SORTIS -CONTACT BATTERIE - ------------------------------------------ ARRÊT EN VOL Remise en route -VITESSE (finesse max = 9,5) -------------------------------- 150 Km/h -RESERVOIRS--------------------------------------------CHANGEMENT -MELANGE-------------------------------------------------------------RICHE -GAZ ----------------------------------------------------------------------- 2 CM -POMPE ------------------------------------------------------------ MARCHE -MAGNETOS ----------------------------------------------------- ESSAYES -DEMARREUR------------------------------------------ SI NECESSAIRE ATTERRISSAGE D URGENCE SANS MOTEUR -MESSAGE DE DETRESSE ------------------------------------- LANCE -TRANSPONDEUR-- ---------------------------------------------------7700 -Tous Moy.Elect.SAUF BATT ------------------------------------ ARRÊT -VITESSE----------------------------------------------------------- 150 Km/h -VOLETS ------------------------------------------------- A LA DEMANDE -BATTERIE------------------------------------------------------------ ARRÊT -HARNAIS ----------------------------------------------------------SERRES -VERRIERE-------------------------------------------- DEVERROUILLEE AVEC MOTEUR -Tous Moy.Elect.SAUF BATT ------------------------------------ ARRÊT -VOLETS ------------------------------------------------------------ SORTIS -VITESSE----------------------------------------------------------- 130 Km/h -HARNAIS ----------------------------------------------------------SERRES -VERRIERE-------------------------------------------- DEVERROUILLEE AVANT CONTACT AVEC LE SOL -BATTERIE------------------------------------------------------------ ARRÊT
DR400 CHECK LIST SECOURS Page 7 ATTERRISSAGE SANS PROFONDEUR -VITESSE----------------------------------------------------------- 130 Km/h -VOLETS ------------------------------------------------------------ SORTIS -COMPENSATEUR----------------------------------------- POUR Vz = 0 -PUISSANCE A LA DEMANDE FEU MOTEUR AU SOL -DEMARREUR-----------------------------------------FAIRE TOURNER -POMPE --------------------------------------------------------------- ARRÊT -GAZ ---------------------------------------------------------------PLEIN GAZ -FREINS DE PARKING------------------------------------DESSERRES -AVION---------------------------------------------------------------EVACUE FEU MOTEUR EN VOL -GAZ ---------------------------------------------------------------PLEIN GAZ -CONTACT BATTERIE -------------------------------------------- ARRÊT -EXCITATION ALTERNATEUR --------------------------------- ARRÊT -VITESSE----------------------------------------------------------- 150 Km/h -CHAUFFAGE CABINE--------------------------------------------FERME ATTERRISSAGE D URGENCE (p.11) FEU DE CABINE -CHAUFFAGE CABINE--------------------------------------------FERME -AERATIONS ----------------------------------------------------FERMEES -CONTACT BATTERIE ------------------------------------------- ARRET -EXCITATION ALTERNATEUR --------------------------------- ARRÊT ATTERRIR DES QUE POSSIBLE FEU ELECTRIQUE -CONTACT BATTERIE ------------------------------------------- ARRET -EXCITATION ALTERNATEUR --------------------------------- ARRÊT -Tous interrupteurs arrêt SAUF MAGNETOS -FUSIBLES---------------------------------------------------------VERIFIES -CONTACT BATTERIE ---------------------------------------- MARCHE -Interupteurs après vérif ---------------------------------------- MARCHE AERATION si feu éteint ---------------------------------------OUVERTE ATTERRIR DES QUE POSSIBLE NE JAMAIS TENTER UNE REMISE EN MARCHE APRES UN DEBUT D INCENDIE PANNE DE L ALTERNATEUR Si l ampèremètre indique DECHARGE et/ou si le témoin est allumé, couper l excitation de l alternateur et réduire les consommations électriques au minimum (radios, instruments). (Aucune anomalie de fonctionnement du moteur n est à craindre)