Centre Porsche Sierre

Centre Porsche Sierre 3:14 E-Mobility Porsche. Objectif: l avenir. Lexique technologique Porsche. La griserie des virages, le confort en plus. Modèles Porsche 911 Carrera GTS Consommation de carburant (en l/100 km): cycle mixte 9,5 8,7; émissions CO 2 : 223 202 g/km Centre Porsche Sierre Route de la Bonne-Eau 2 3960 Sierre www.porsche-sierre.ch

Editorial 4 6 7 8 La nouvelle 911 Carrera GTS. Un purisme sans compromis. Nos véhicules d occasion. Pour tous ceux qui se sont juré de faire plus de sport. E-Mobility Porsche. Objectif: l avenir. Lexique technologique Porsche. La griserie des virages, le confort en plus. Chers amis Porschistes, L automobile est considérée comme un indicateur sûr de l évolution esthétique et technique. Chacun la vit à sa manière en marquant peut-être davantage son intérêt ou sa passion pour l automobile. Pour tous en revanche, la marque Porsche représente l alliance parfaite de la sportivité et de l élégance, née des compétences toujours inégalées des ingénieurs de la marque. 10 11 Maîtrisez l hiver en beauté. Ensembles de roues hiver assortis à votre Porsche. Préparation à l hiver. Selon les standards Porsche. Notre marque est résolument orientée vers les technologies d avenir. Le nouveau Porsche Cayenne, présenté mi-octobre, est notamment décliné en motorisation E-Hybrid. Il est le premier Sport Utility Vehicle (SUV) hybride permettant sa recharge de batterie à l aide d un chargeur externe. Cette technologie Porsche E-Hybrid produit une puissance et une autonomie électrique permettant d associer confort d utilisation, économies d émissions polluantes et coûts de fonctionnements réduits. Les plus sportifs d entre-nous ont le plaisir de découvrir une nouvelle alternative dans le choix déjà vaste de la gamme 911. La 911 Carrera GTS est conçue pour satisfaire le pilote de circuit qui ne souhaite pas renoncer à une utilisation quotidienne. En nous réjouissant de vous retrouver prochainement au Centre Porsche Sierre, la direction et le personnel du Centre Porsche Sierre, vous adresse, chers amis de la marque, leurs meilleures salutations. Christophe Antille Responsable de Vente Impressum Centre Porsche Sierre, Garage Olympic SA, Rte de la Bonne-Eau 2, 3960 Sierre Tél. 027 452 36 64, fax 027 452 36 65, info@porsche-sierre.ch, www.porsche-sierre.ch Tirage: 690 ex. Aucune responsabilité n est assumée pour les photos et les textes soumis spontanément. La responsabilité des contenus rédactionnels et des images de la présente édition incombe au Centre Porsche, excepté pour les pages officielles de Porsche AG.

La nouvelle 911 Carrera GTS. Tout ce qui compte.

911 et GTS. Trois chiffres et trois lettres, dont l addition donne tout ce qui compte. Carrera: une signature ornant les modèles Porsche particulièrement sportifs. Et la réunion de tous ces facteurs nous donne: un purisme sans compromis. 4 PORSCHE PUR La nouvelle 911 Carrera GTS. Un purisme sans compromis. performances du circuit alliées à la praticité au quotidien. Leshautes Puissance accrue, équipement enrichi, design plus tendu et tenue de route exemplaire. Les modèles 911 Carrera GTS réunissent tout cela et élargissent la famille de modèles Porsche de quatre nouveaux membres sportifs. En effet, la nouvelle Porsche 911 Carrera GTS est livrable non seulement en Coupé et en Cabriolet, mais aussi, dans les deux cas, en version 911 Carrera 4 GTS à transmission intégrale. Ce que partagent les quatre modèles? Un même élan irrépressible. Le moteur boxer de 3,8 litres avec injection directe d essence (DFI) et VarioCam Plus développe 316 kw (430 ch). Soit 17 kw (30 ch) de plus que la 911 Carrera S ou la 911 Carrera 4S. On obtient ainsi un couple maximal de 440 Nm à 5.750 tr/min. Et des sensations qui ne se laissent que très difficilement traduire par des

55 essieu multibras testé en compétition à l arrière. mique de conduite accrue et accélération transversale impressionnante. La carrosserie amplifiée de 44 mm à l arrière par rapport à la 911 Carrera S souligne encore l allure souveraine. Le PASM (Porsche Active Suspension Management) de série tisseurs, qui s adapte ainsi précisément à toutes les situations de conduite. Car ce qui fait la différence dans les virages se décide ici à chaque seconde, pour chaque gramme et chaque millimètre. PORSCHE PUR mots. En termes d accélération, la 911 Carrera GTS gagne un nouveau dixième sur la 911 Carrera S: de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes. La vitesse maximale? Elle s établit maintenant à 306 km/h. En résumé: un moteur atmosphérique de très haute technicité pour une performance assurant des frissons incomparables. La boîte à 7 rapports est précise et directe. Le plaisir de conduite gagne en sportivité avec la boîte Porsche Doppelkupplung (PDK) optionnelle, qui améliore encore les valeurs clés: 0 à 100 km/h en 4,0 secondes et vitesse de pointe de 304 km/h. L échappement sport de série avec sorties doubles noires chromées vient parfaire l ensemble en produisant un son à faire vibrer la moelle des os. Mais cette puissance doit encore être transmise à la route. C est la tâche du châssis de la 911 Carrera GTS avec jambes McPherson à l avant et La 911 Carrera GTS séduit aussi par chaque millimètre de son design extérieur. Une 911 par excellence, encore plus puissante et tendue. Avec tout simplement tout ce qui fait une voiture de sport: bouclier avant sportif, carrosserie élargie et aéro- couleur noire tels que les phares Bi-Xénon avec trées d air aux dimensions généreuses sont du plus bel effet avec la peinture Rouge Carmin. Les modèles GTS sont les premières 911 Carrera à pouvoir arborer cette teinte, en option. Les rétroviseurs extérieurs SportDesign et les jantes 911 Turbo S, également en noir, soulignent un caractère évoquant résolument le sport automobile. De même, l intérieur de la 911 Carrera GTS signale clairement au conducteur où se situent ses origines: sur les circuits. Un fait dont témoignent des matériaux de haute qualité tels que l Alcantara, une ergonomie exemplaire et l absence de tout élément superflu. Équipé du pack intérieur GTS optionnel, l intérieur devient encore plus fonctionnel, plus original. Plus GTS. Le message d ensemble est clair: la Porsche 911 Carrera GTS vous donne tout ce que peut être une voiture de sport. Purisme sans compromis, adhérence caractéristique, performance largement course incarnée par une authentique 911. Pas plus. Mais pas un iota de moins non plus. 2

6 Nos véhicules d occasion. Pour tous ceux qui se sont juré de faire plus de sport. PORSCHE PLUS 911 Carrera 4S gris quartz métallisé 08.2013 15 700 km CHF 137 500. Boîte automatique PDK, Porsche Dynamic Light System (PDLS), BOSE Surround Sound-System, Assistance parking avant et arrière, Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, Sièges sport adaptatifs avec Pack Mémoire Conducteur, Module téléphone, Pack Sport Chrono Plus, Jantes Carrera S peintes en Platine, Cache de la console centrale en cuir, Colonne de direction en cuir, HomeLink, Pack Luminosité, Pare-brise teinté dégradé, Régulateur de vitesse (Tempostat), Servotronic Plus, Tunnel central arrière en cuir, Volant multifonctions, Leasing Porsche Financial Services: 1 er apport CHF 40 000., valeur résiduelle 40%, CHF 1 225. / 48 mois 1 Boxster gris métallisé 05.2014 11 000 km CHF 75 800. 2 911 Carrera 4 Cabriolet bleu métallisé 06.1999 194 500 km CHF 25 000. 3 911 Carrera 4S gris noir métallisé 02.2014 10 000 km CHF 155 900. 4 911 Turbo Cabriolet gris atlas métallisé 03.2010 37 000 km CHF 113 800. 5 Panamera 4 noir métallisé 09.2012 22 500 km CHF 81 000. 6 Panamera 4S gris carbone métallisé 05.2010 39 900 km CHF 76 500.

OBJECTIF: L AVENIR. E-Mobility Porsche. Le Cayenne S E-Hybrid séduit, et accroît l enthousiasme, sur tous les terrains. Surtout en matière d efficience. Il est l un des premiers modèles hybrides rechargeables de son segment. Et il peut être animé par son moteur thermique, par son moteur électrique ou par les deux moteurs de concert. Un fort coup d accélérateur un boost mobilise l ensemble de ses capacités. Le Cayenne S E-Hybrid atteint ainsi 243 km/h en pointe. La recharge de sa batterie Lithium-ion dure entre 1,3 et 2,7 heures, selon le système de recharge. Ensuite, elle garantit un plaisir de conduite sans émissions. Allier d apparentes contradictions a toujours été l un des principes guidant la conception des voitures de sport Porsche. Et les ingénieurs Porsche l ont toujours appliqué scrupuleusement. Aujourd hui: avec la motorisation de demain. Avec des performances incroyables alliées à une efficience exemplaire. Pas uniquement dans la classe reine des courses d endurance avec La Panamera S E-Hybrid a démarré en tête l an passé déjà. Sur la voie la plus directe vers l avenir. Avec sa technologie hybride rechargeable, non seulement elle maîtrise le pouvoir des contradictions avec efficience, mais elle établit la référence en termes d interconnexion intelligente entre le conducteur et le véhicule. Avec une performance très supérieure à ce qu on attend généralement d une hybride. Et une consommation très inférieure à ce qu on attend généralement d une voiture de sport. Panamera S E-Hybrid CHF 139 100. la 919 Hybrid, mais aussi Puissance 306 kw (416 ch) Cayenne S E-Hybrid CHF 108 800. avec des solutions de mobilité Accélération de 0 à 100 km/h 5,5 s Puissance 306 kw (416 ch) à la fois pratiques au quotidien Autonomie en tout électrique 18 36 km Accélération de 0 à 100 km/h 5,9 s et tout à fait exception- Vitesse max. en tout électrique 135 km/h Autonomie en tout électrique 18 36 km nelles: le Cayenne S E-Hybrid Vitesse max. en tout électrique 125 km/h et la Panamera S E-Hybrid. Un nouvel essor. Vers l avenir. 7 PORSCHE PUR Cayenne S E-Hybrid Consommation de carburant (en l/100 km): cycle mixte 3,4; émissions CO 2 : 79 g/km; consommation électrique: cycle mixte 20,8 kwh/100 km Panamera S E-Hybrid Consommation de carburant (en l/100 km): cycle mixte 3,1; émissions CO 2 : 71 g/km; consommation électrique: cycle mixte 16,2 kwh/100 km

La griserie 8 PORSCHE PLUS des virages, le confort en plus. Châssis intelligents: amortisseurs actifs, suspension pneumatique, compensation de roulis. lexique TECHNOLOGIQUE PORSCHE Le trajet le plus rapide entre le départ et l arrivée est la ligne droite. Et le plus beau est celui qui multiplie les virages. Du moins en Porsche. Le plaisir émane de la dynamique de conduite. Et celle-ci dépend du châssis. Or celui d une Porsche s adapte, pour un caractère non seulement sportif, mais aussi confortable. Aujourd hui, la plage est plus large que jamais, grâce aux systèmes d adaptation active: intelligence, précision et rapidité des amortisseurs, suspension pneumatique et compensation de roulis donnent plusieurs châssis à un véhicule. Une pression d une touche suffit. Le système de base est le PASM Porsche Active Suspension Management. Voiture de sport, Gran Turismo ou SUV il existe un PASM spécifique pour chacune des Porsche, et même de série pour de nombreux modèles. Actionner la touche ornée d un amortisseur stylisé change profondément le caractère du véhicule: la Porsche raidit alors ses muscles et le jogger devient un sprinter. Ou un marathonien. Selon le modèle et les souhaits du conducteur. D un doigt, celui-ci peut ainsi modifier les réglages du PASM. d où l effet d amortisseur. Avec les amortisseurs actifs du PASM, le débit d huile peut être modifié grâce à un canal de dérivation et à une soupape à commande électrique, qui ouvre, réduit ou ferme le canal en quelques millisecondes. L ordinateur de bord peut ainsi gérer en permanence la position de la soupape de chacune des roues afin d optimiser le comportement du véhicule en fonction de la situation, à tout moment. Ce principe s applique aussi à la suspension, grâce à des chambres remplies d air remplaçant les ressorts hélicoïdaux classiques. L air comprimé réagit avec beaucoup plus de souplesse qu un ressort en acier. Cela permet d améliorer encore le confort, sans renoncer à la sportivité. C est pourquoi Porsche a développé des suspensions pneumatiques pour la Panamera, le Cayenne et le Macan. Avec des effets secondaires positifs: la pression d air permet de maintenir le niveau du véhicule constant quelle que soit la charge, mais aussi de régler la garde au sol. Plus généreuse dans le terrain, pour éviter des contacts avec le sol, et plus limitée en conduite sportive, pour abaisser le centre de gravité. Petit détour par la physique: aujourd hui, les amortisseurs usuels fonctionnent selon un même principe. Un piston lié à la carrosserie par sa tige évolue dans un cylindre rempli d huile fixé à la suspension. À chaque mouvement, de l huile pénètre dans le piston par des ouvertures et en freine le déplacement Seul le PDCC Porsche Dynamic Chassis Control permet d enchaîner les virages avec encore plus de rapidité et de sécurité. Ce système réduit fortement l inclinaison de la carrosserie dans les virages, ce qu on appelle le roulis. Deux grands avantages: d abord, le pneu conserve un angle

9 PORSCHE PLUS idéal par rapport à la chaussée et peut mieux absorber les forces latérales. Ensuite, le comportement autodirectionnel peut être ajuté par la commande du couple de roulis. Pour le conducteur, cela se traduit par une agilité maximale à toutes les plages de vitesse et un contrôle optimal de la trajectoire et des transferts de charges dans les virages. Et par plus de confort, car en ligne droite l effet des ressorts transversaux et des stabilisateurs peut être réduit au strict minimum. Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) sur la Porsche 911 Carrera Porsche utilise deux exécutions du PDCC. Dans le Cayenne et la Panamera, les stabilisateurs sont partagés. Les deux moitiés de la barre de torsion sont reliées sous le fond du véhicule par des moteurs hydrauliques pivotants. Selon l angle de braquage et l accélération transversale, le moteur pivotant oppose les moitiés de stabilisateur l une contre l autre, ce qui atténue l inclinaison latérale. Suspension pneumatique PASM (Porsche Active Suspension Management) sur la Porsche Macan Le PDCC de la 911 Carrera travaille tout autrement. Sur cette voiture de sport, le système se compose de quatre cylindres hydrauliques actifs et réglables, qui remplacent les barres rigides entre le stabilisateur et le support de roue. Leur course de réglage maximale de 70 mm permet de compenser presque toutes les inclinaisons latérales du véhicule. La solution est plus légère et moins encombrante. Mais son effet est impressionnant: une 911 Carrera S avec PDCC peut achever la boucle nord du Nürburgring en 7 minutes 40, soit avec env. 13 secondes d avance sur le modèle précédent. Suspension pneumatique PASM (Porsche Active Suspension Management) sur la Porsche Panamera Porsche 911 Carrera Consommation de carburant (en l/100 km): cycle urbain 12,4 (11,3)* cycle extra-urbain 7,0 (6,6)* cycle mixte 9,0 (8,2)*; émissions CO 2 : 211 (191)* g/km * Avec boîte Porsche Doppelkupplung (PDK)

10 PORSCHE PLUS Roues hiver de Porsche Tequipment. En piste! Afin que votre plaisir de conduite reste intact pendant la saison froide, au volant de votre Porsche, nous vous recommandons de la doter à temps de pneus hiver appropriés. Votre Porsche vous procurera ainsi, également en hiver, ce pour quoi elle a été conçue: une dynamique maximale. En toute sécurité. Au-dessous de 7 C, les pneus été commencent à donner des signes de durcissement. Conséquence: traction réduite et distances de freinage prolongées. Nous recommandons donc d utiliser des pneus hiver dès que cette limite est atteinte. Car seul un équipement et des matériaux adéquats permettent de suivre la ligne idéale en toute sérénité et de bénéficier de performances optimales par grand froid. Mais la fonction ne doit pas s imposer au détriment de l esthétique. Les ensembles de roues hiver de Porsche Tequipment ajoutent à l individualité, au confort et à la praticité au quotidien de votre Porsche, tout en lui conférant une allure sportive, même en hiver. Sur demande, nous effectuons volontiers le changement de roues et entreposons vos pneus été dans les règles de l art. Bien sûr, vous trouverez aussi d autres offres de pneus séduisantes chez nous, au Centre Porsche. Interpeleznous nous vous conseillerons volontiers! Roues 911 Turbo 20 pouces 1 AV: 8,5 J x 20 ET 51 AR: 11 J x 20 ET 56 AV: 245/35 R 20 (91V) M+S AR: 295/30 R 20 (97V) M+S Prix avec RDK: CHF 9 722.65 1 Livrable pour tous les modèles 911 Turbo sans écrou central. Livrable en d autres dimensions pour modèles 911 Carrera et Carrera 4. Roues Panamera S 18 pouces 2 AV: 8 J x 18 ET 59 AR: 9 J x 18 ET 53 AV: 245/50 R 18 (100V) M+S AR: 275/45 R 18 (103V) M+S Prix sans RDK: CHF 4 092.02 Prix avec RDK: CHF 4 463.98 2 Livrable pour Panamera, Panamera 4, Panamera Diesel, Panamera S, Panamera 4S, Panamera S Hybrid et Panamera S E-Hybrid. Incompatible avec les freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Roues Macan S 18 pouces 3 AV: 8 J x 18 ET 21 AR: 9 J x 18 ET 21 AV: 235/60 R 18 (103V) M+S AR: 255/55 R 18 (105V) M+S Prix avec RDK: CHF 3 571.19 3 Livrable pour Macan S et Macan S Diesel. Roues Cayenne Turbo 19 pouces 4 AV: 8,5 J x 19 ET 59 AR: 8,5 J x 19 ET 59 AV: 265/50 R 19 (110V) XL M+S AR: 265/50 R 19 (110V) XL M+S Porsche 911 Carrera S Consommation de carburant (en l/100 km): cycle urbain 13,3 (12,1)* cycle extra-urbain 7,3 (6,7)* cycle mixte 9,5 (8,7)*; émissions CO 2 : 223 (202)* g/km * Avec boîte Porsche Doppelkupplung (PDK) Prix indiqués TVA incluse et sans frais éventuels de montage et d installation, sans enjoliveurs et uniquement dans les Centres Porsche participants. Prix sans RDK: CHF 5 431.21 Prix avec RDK: CHF 5 803.20 4 Livrable pour modèles Cayenne, analogue illustration.

Préparation à l hiver. Selon les standards Porsche. 11 PORSCHE SERVICE Même lorsque les journées s écourtent, vous n avez pas à renoncer à votre sport d hiver favori: conduire une voiture de sport. Il vous suffit de bien préparer votre sportive à la saison froide. Check d hiver. Afin que vous puissiez entamer la saison froide en toute décontraction, nous contrôlons les pièces et organes importants pour la sécurité de votre véhicule sur la base de notre check-list d hiver. Le moteur, le châssis, les freins et l éclairage sont examinés à la loupe de même que les niveaux des liquides et les équipements intérieurs et extérieurs, entretien du véhicule compris (nettoyage intérieur et extérieur). CHF 199. (TVA incl.)* * Plus les frais de matériel, le cas échéant. Si vous optez pour notre check d hiver, vous recevez gratuitement notre porte-clés de haute valeur, avec anneau en acier fin et lanière en cuir de la Porsche Driver s Selection. Action valable jusqu au 31 décembre 2014. Contrôle de la batterie. Même un véhicule haut de gamme tel qu une Porsche peut subir l outrage du temps et révéler des traces d usure. C est pourquoi le contrôle de batterie de Porsche Service comprend un examen systématique de tous les composants concernés. Les batteries ne nécessitent certes pas d entretien, mais un contrôle annuel ne doit pas être exclu pour autant. Il s agit surtout de vérifier l état du liquide et la bonne tenue des bornes. La batterie devrait être remplacée au moins tous les cinq ans. Naturellement, le contrôle de la batterie est inclus dans notre check d hiver. Si votre Porsche reste longtemps sans mouvement, soyez bien préparé: le Charge-o-mat II de Porsche Tequipment, un chargeur avec fonction de maintien de charge et de surveillance de batterie, vous donne l assurance que votre batterie ne vous laissera pas en panne même après une immobilisation prolongée. Charge-o-mat Réf. 955 044 900 56 CHF 137.05 (TVA incl.)

Porsche recommande Le calme naît au cœur de la force. Mais votre pouls va tout de même s emballer: la nouvelle Porsche Panamera. Dès aujourd hui, au Centre Porsche Sierre. Centre Porsche Sierre Garage Olympic SA Rte de la Bonne-Eau 2 3960 Sierre Tél. 027 452 36 64 www.porsche-sierre.ch info@porsche-sierre.ch www.facebook.com/centreporschesierre Puissance du moteur: 570 ch. Consommation normalisée de carburant: mixte 10,2 l/100 km. Émissions CO 2 : 239 g/km. Valeur CO 2 moyenne de tous les véhicules neufs proposés en Suisse: 148 g/km. Catégorie de rendement énergétique: G